Transmisión Automática ALLISON 4500 DRS

Cuarta Generación
1 Serie: WT

2 Familia de Producto: 4500 DRS

3 Modelo: HD 4560
6 Avance
4 Número de Marchas: 6 1 Reversa

5 Controlador Electrónico: WTEC IV

CUARTA GENERACION

6 Retardador Hidráulico: 600 H.P.

D = DRIVE Conducir, Marchar

1
Características Externas de las
Transmisiones

2
Características Externas de las
Transmisiones 4500 RDS 4ta Generación

3
Características Externas de las
Transmisiones 4500 RDS 4ta Generación

4
 Introducción de la Transmisión Allison
Características Visuales
TORNILLO DE DRENAJE
(Llave cuadrada de 3/8”
NORMA DEL ACEITE con un torque de 18 a
25 libras x pie (25-32
DEXRON VI Y Allison C4 Nm).
Tapón Nº Parte
29534362

TOMAS DE PRESIÓN
LOCKUP

VOLUMEN DE ACEITE

TAPAS DEL FILTROS NUEVO: 45 LITROS

DE ACEITE
51 CUARTOS DE GALON
TOMAS DE AMERICANO.
TOMAS DE PRESIÓN DE PRESIÓN DEL
LUBRIFICACIÓN EMBREAGE CAMBIO: 37 LITROS
TORNILLO DE TAPAS DE FILTROS DE ACEITE MAIN
42 CUARTOS DE GALON
Y LUBE
AMERICANO.
(Tornillos Hexagonales de 15 mm. con un torque de 5
38 a 45 libras x pie(51-61Nm)
Configuración Interna de una Transmisión Automática

6
 Configuración Interna de una Transmisión Automática

C3 C4 C5

C2

C1

7
C1 = Conjunto de embrague Número 1
Características Visuales
Enfriador Agua/Aceite: Disipa el
calor generado dentro de la
transmisión y del retardador.
Mangueras y conexiones.
Varilla de nivel de aceite y tubo
de llenado.
(Todos son componentes
suministrados por el OEM).

RETARDADOR HIDRAULUICO
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 Convertidor de Torque

CONVERTIDOR DE PAR 1. Bomba (recibe movimiento del motor diésel).

A. Movimiento de entrada del 2. Turbina (genera movimiento hacia la transmisión).
motor diésel.
3. Estator (aumentador del Par Motor).
B. Movimiento de salida a la
transmisión automática.
1. Turbina.
2. Bomba.
3. Estator.
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 Convertidor de Torque

El convertidor de torque es un dispositivo que une al motor y la transmisión, el

cual actúa como un embrague hidráulico y multiplicador de par motor o torque.
Este dispositivo consta de los siguientes cuatro elementos:
1.- Bomba: elemento de entrada impulsada por el motor.
2.- Turbina: elemento de salida accionada hidráulicamente por la bomba.
3.- Estator: elemento de reacción (multiplica el torque).
4.- Embrague de fijación: mecánicamente acopla la bomba y la turbina cuando
se acoplan.
Cuando la bomba gira a mayor velocidad que la turbina , el convertidor de
torque multiplica el torque. cuando la turbina se aproxime a la velocidad de la
bomba, el estator comienza a girar la bomba y la turbina. Cuando esto sucede,
se detiene la multiplicación de torque y el convertidor de torque opera como un
acoplamiento de fluido.
El embrague de fijación/amortiguador torsional engancha y libera al motor de
la transmisión en respuesta a las señales electrónicas del TMC y ECU.

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 Sistemas de Engranajes Planetarios Helicoidales y Embragues

El sistema de engranajes planetarios y embragues proporcionan las diferentes

relaciones de engranajes mecánicos para obtener las diferentes seis marchas
de avance y una de reversa de la transmisión.
La cantidad de juegos de engranajes son cuatro y la cantidad de embragues de
marchas y dirección son cinco

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 Transmisión Automática ALLISON

Etiqueta de identificación de modo

Luz indicadora de modo (encendida)

Visor digital de dos dígitos:

El primer número que aparece en la pantalla
digital es el rango de avance superior
disponible y el segundo número es el rango que
se obtuvo en la posición seleccionada. Confirme
Visualmente que se haya obtenido el rango
seleccionado. Si la pantalla está intermitente
Significa que no se permitió el cambio.

Tecla selectora de aumento o disminución

de marcha.
Presione ambas teclas
simultáneamente, para autodiagnóstico
de la transmisión y revisar
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el nivel de aceite de la transmisión
 Transmisión Automática ALLISON

Se usa en modo automático “D”

en camino plano.
Hace variar el punto de cambio.
El cambio aumenta a mayor
r.p.m. o sea la potencia
del motor aumenta.
Consume mas combustible

N = Neutro, cuando se invierte

de marcha se pasa por neutro,
se asegura la detención del
camión aplicando el freno de
R = Reversa, tiene 1 reversa servicio
Para aplicar el freno de
estacionamiento de igual manera

D= Drive, conducir, marchar, tiene 6 marchas de avance

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 Mantenimiento Preventivo de la Transmisión Allison
Procedimientos de medicion del nivel de aceite
Caliente Frio

Medición de Nivel de Aceite con la Bayoneta.

Condición: Vehículo sobre superficie plana, con FRENO de PARQUEO,
motor en marcha mínima y transmisión en Park o Neutral.
 Revisión en frío:
a) Motor en marcha mínima por 1 minuto.
b) Con los frenos aplicados, cambiar a Drive, luego a Reversa y Regresar
a Neutral.
 Revisión en Caliente:
a) Temperatura de aceite de 71°C a 93°C.
Nota: Antes de revisar el nivel de aceite de la transmisión, es
conveniente revisar la varilla de aceite
14 con el motor diesel sin
funcionar para cerciorarse si tiene o no aceite la transmisión.
 Mantenimiento Preventivo de la Transmisión Allison
Procedimientos de Medición del Nivel de aceite
Utilizando el Selector de Marchas
Medición de Nivel de Aceite con el Selector.
Condición: Vehículo detenido sobre superficie plana, motor en marcha mínima,
transmisión en Neutral y aceite a temperatura normal de operación
71ºC a 93ºC.
Presionar botón del selector de cambios.
• O L O K - El nivel esta correcto (OK).
• O L L O x x - Nivel bajo. Indica el N° de litros.
• O L H I x x - Nivel alto. Indica el N° de litros.
• O L EL - RPM de motor bajas.
• O L EH - RPM de motor altas.
• O L SN - Neutral no ha sido seleccionada.
• O L TL - Temperatura del cárter baja.
• O L TH - Temperatura del cárter muy alta.
• O L SH - Rotación en la flecha de salida.
• O L FL - Falla de sensor (Cualquiera de los sensores de
velocidad, temperatura y nivel de aceite).
• o M 99 Monitoreo de la duración del aceite.
• FM oK Monitoreo de la duración del filtro.
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• TM oK Monitoreo del estado de la transmisión.
1
 Mantenimiento Preventivo de la Transmisión Allison
Códigos de Falla
Utilizando el Selector de Marchas
Presionar botón del selector de cambios.

• o L -- -- TL Presionar ambas flechas

• o M 99 Presionar ambas flechas
• FM oK Presionar ambas flechas
• TMoK Presionar ambas flechas
• d1 -- -- Presionar MODE
• d2 -- -- Presionar MODE
• d3 -- -- Presionar MODE
• d4 -- -- Presionar MODE
• d5 -- -- Presionar MODE

• Para salir Presionar N ó

Presionar ambas flechas

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1
 Introducción a la Transmisión Allison
OPERACION

Situaciones especiales.
Remolcar o empujar la unidad (desconectar el cardán o remolcar con
las ruedas impulsoras despegadas del piso).
Vehículo atascado (Aplicar los frenos y detener la unidad antes de
realizar algún cambio; No realizar “STALL” en la unidad).
Nunca descender pendientes en Neutral porque se pierde Freno de
Motor y disminuye la lubricación.
17
Diagnóstico Básico de la Transmisión Allison WT

Diagnostico de Fallas

Luces de aviso de Fallas.

CHECK TRANSMISSION (amarilla). Alerta al
conductor de un problema potencial en la
transmisión. El sistema de transmisión debe
ser revisado inmediatamente.

Señales del Display del Selector.

El display en “# #” indica falta de energía.
“--” Indica falla de comunicación entre el
ECU y el Selector
El display parpadeando indica que se han
inhibido los cambios de la transmisión y se
muestra el N° del rango bloqueado.

18
4A
Diagnóstico Básico de la Transmisión Allison WT
Primeros pasos

Sobre-calentamiento de Aceite.
a) Detener el vehículo.
b) Permanecer en Neutral por 2-3
minutos en 1200-1500 RPM
Si no se reduce la temperatura,
pueden haber problemas en el
sistema de enfriamiento o en la
transmisión.
(Temperaturas máxima: 149°C en
salida al enfriador).
(Opcional un indicador de
temperatura y/o una luz
indicadora de sobre-
calentamiento).

Entrenamiento de Servicio
19 de la Transmisión Allison
4A
 USO DEL RETARDADOR HIDRAULICO ALLISON

La manecilla se encuentra en el costado

izquierdo del Volante y tiene varias
posiciones, según la configuración .
Cuando funciona el retardador, se enciende la
luz Azul en el tablero de Instrumentos.

PRECAUCIONES en la eficiencia cuando las condiciones del camino son deficientes

NO USAR EL RETARDADOR
Se podría perder el control del Camíón (trompo o efecto tijera)

Riesgo de Hidro Planeo

Nieve / Hielo Resbalamiento
20 / Barro, tierra
Lateral
CON RETARDADOR HIDRAULICO ALLISON y ENFRIADOR

TEMPERATURA MÁXIMA DEL

ACEITE DE LA TRANSMISION

Norma del aceite:

Dexron VI y Allison C4
Llenado inicial: 45 litros
Cambios siguientes: 39 litros
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