RADIOAYUDAS

DEFINICIONES

SISTEMAS DE RADIONAVEGACIÓN
BASADOS EN TIERRA

Fuentes de información instaladas en tierra que

utilizando los equipos de a bordo asociados, determinan la
situación de la aeronave con respecto a la superficie
terrestre por medio de las ondas electromagnéticas.
 DEFINICIONES

ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL

INTERNACIONAL (OACI)

Anexo 10 al convenio sobre aviación civil internacional

fija normas y métodos recomendados para el
funcionamiento de las Ayudas a la navegación.
–A este documento se lo denomina “Telecomunicaciones
Aeronáuticas
 DEFINICIONES

ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL

INTERNACIONAL (OACI)

Documento 8071 proporciona orientación general sobre el

alcance de los ensayos y las inspecciones que se llevan a
cabo normalmente para asegurarse de que los sistemas de
radionavegación satisfacen las normas y métodos
recomendados (SARPS) del Anexo 10.
SISTEMA ILS
DESARROLLO
 Sistema ILS

Los elementos esenciales son:

• El Localizador de eje de pista.
• El equipo de trayectoria de descenso. GP
• Los Marcadores (Radiobaliza Media, Radiobaliza Externa).

GP

LOC MM OM
Sistema ILS
 Sistema ILS

INSTALACION TIPO
Sistema ILS
 Sistema ILS

LOC

G.P.
Sistema ILS
 Sistema ILS - Subsistema LOC

Provee una guía lateral que permite al piloto acercarse

a la pista desde la dirección correcta.
1. Equipo localizador.
2. Pista.
3. Sentido de aproximación.

1 2 3
 Sistema ILS - Subsistema GP

Provee una trayectoria de descenso en el plano vertical

que guía a la aeronave hasta el punto de toque en la
pista.
1. Pista.
2. Equipo trayectoria de descenso.
3. Sentido de aproximación.
1 2 3


 Sistema ILS - Balizas Marcadoras

Se utilizan para indicar la posición a lo largo de la

trayectoria del localizador.
1. Pista
2. Baliza media (Radiobaliza media).
3. Baliza externa (Radiobaliza externa).
1 2 3

MM OM
 Sistema ILS - Categorías

El ILS se instala de acuerdo con la Categoría Operacional

del aeródromo según varios factores:

• Densidad de tránsito aéreo.

• Condiciones meteorológicas.
• Obstrucciones.
• Infraestructura y equipamiento del aeródromo.
• Pueden operar en CAT I, II ó III
 Sistema ILS

Segmento terrestre
• Conformado por Tx de RF con sus respectivos sistemas
de antenas.
• Sistema incluye Marcadores
• Marcador Externo (OM)
• Marcador Medio (MM)
• Marcador Interno (IM)
• Define puntos específicos a lo largo de la aproximación final
hacia la pista.
Antenas del Subsistema LOC
Subsistema
GP

Caseta de Marcador y
Antena
 Sistema ILS

Segmento Aereo
• Instrumento es Localizador (localizer).
• Aguja vertical que determina la alineación
derecha-izquierda en relación a la pista.
• Aguja horizontal - Glide Path o "senda de
descenso", que define el ángulo de descenso.
 Como funciona el Localizador
para aproximar a la pista de una aeronave
Caso A
Indicación del
Localizador se encuentra
hacia la derecha.

Avión esta desplazado a

la izquierda de la pista.

Deberá girar hacia la

derecha para centrar el
Localizador
Caso C
Indicación del
Localizador se encuentra
hacia la izquierda.

Avión esta desplazado a

la derecha de la pista.

Deberá girar hacia la

izquierda para centrar el
Localizador
Caso B

Indicación del
Localizador se
encuentra centrada.
Avión no esta
desplazado.
Se encuentra en la
senda del LOC
 Sistema ILS

Subsistema GP
Analicemos tres posibilidades distintas de descenso
CASO 1
El avión se encuentra
por encima de la senda
de descenso.

En instrumento GP
veremos indicacion por
debajo del centro.

Se deberá bajar la
aeronave hasta centrar
el GP.

Flecha
indicadora
CASO 3

El avión se encuentra
por debajo de la senda
de descenso.

En instrumento GP
veremos indicacion por
arriba del centro.

Se deberá subir la
aeronave hasta centrar
el GP.
CASO 2

El avión se encuentra
por en la senda de
descenso.

En instrumento GP
veremos indicacion
centrada.

Se deberá mantener la
aeronave hasta toque de
pista.
Distancia a pista Velocidad

VIDEO

ILS/DME
El ILS/DME funciona igual que el ILS, con la diferencia que
nos indicará la distancia a la pista y los Nudos de Velocidad
(NM y KTS)
AYUDAS DE CORTO ALCANCE
DESARROLLO
 AYUDAS DE CORTO ALCANCE

• Ayudas que pueden despreciar el error que se

produce al no considerar la referencia terrestre
esférica, sustituyendo la misma por un plano
tangente en el punto de emplazamiento de la
ayuda de navegación utilizada.

• La separación corta distancia y larga distancia

queda definida en los 500 Kilómetros
aproximadamente.
 AYUDAS DE CORTO ALCANCE

Radiofaro Omnidireccional de VHF (VOR)

Radiofaros no Direccionales (NDB)
Equipo Radio Telémetro UHF (DME)
Radiobalizas VHF en ruta (75 MHz)
SISTEMA VOR
DESARROLLO
 Sistema VOR

Características del sistema.

• Una estación terrestre que genera la información.
• Rx procesada por un sistema receptor a bordo.
• Que puede determinar:
– Que estación está recibiendo (señal de identificación).
– Que rumbo lleva la aeronave.
– Si va hacia o desde la estación (señal de navegación).
 Sistema VOR

• Permite determinar su posición con respecto a una

estación:
– Por medio de la distancia (r) y
– Su marcación azimutal respecto al N magnético (q).
– Trabaja de 108 a 118 MHz, espaciados a 50 KHz.
– 100W (para ruta) y
– 50 W (para operaciones terminal),
– Polarización horizontal.
 Sistema VOR
Suministra los datos sobre el ángulo azimutal.
Sistema VOR
SISTEMA DME
DESARROLLO
 Sistema DME

• Proporciona la distancia oblicua que existe entre

la aeronave y un punto de referencia en tierra.

• Comprende dos partes básicas:

– Instalada en la aeronave (interrogador) y
– Instalada en tierra - transpondedor (respondedor)..
 Sistema DME

Se instala asociado al:

• Sistema VOR
– Brinda la distancia a la antena del VOR.
• Subsistema GP del Sistema ILS
–Medición continua con respecto al punto de toque de
la aeronave en la pista.
• Sistema MLS
– Indicación similar al ILS con mayor precisión.
 Sistema DME

Principio de funcionamiento
–Tiempo transcurrido entre la Tx de RF desde el avión y
la Rx a bordo de otro impulso trasmitido por la estación
de tierra.
– d = V.t permite calcular la distancia del impulso.
– Trabaja en la banda de 960 MHz a 1215 MHz.
– Cada canal tiene 2 frecuencias, que difieren en 63
MHz.
 Sistema DME

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

DME

INTERROGACIONES
INTERROGACIONES INTERROGACIONES
INTERROGACIONES

RESPUESTAS
RESPUESTAS RESPUESTAS
RESPUESTAS
Sistema DME
SISTEMA NDB
DESARROLLO
 Sistema NDB

Equipos componentes

– Un transmisor simple
– Un sistema receptor
– Un conjunto de tratamiento de la información.
– Un sistema de presentación (línea de navegación y guiado).
– Sistemas de navegación:
Que determinan un curso o rumbo en el espacio para
navegar una aeronave de un punto a otro.
 Sistema NDB
Aplicaciones

• Como radiofaro para navegación de ruta (NDB).

• Como radiobaliza de localización (RBN).

•Frecuencia de trabajo entre 200 y 400 Khz.

– Señales son afectadas por estáticos de precipitación y
otros ruidos.
– Baja frecuencia, un gran alcance de onda terrestre,
mas allá del radio horizonte.
Sistema NDB
 Radiobalizas VHF en ruta (75 MHz.)

• Transmisores de VHF
• Generan y Tx energía de RF.
• S/haces verticales muy estrechos.
• Para que la Rx a bordo indique
• Que está sobre la vertical.
UNIDAD 3
FIN