A.

DISPLACEMENT, DAYA DORONG, KECEPATAN KAPAL, PEMAKAIAN BB, DAN PUTARAN BALING-
BALING.
Bila :
. I = PANJANG ATAU LEBAR KAPAL
. A= LUAS KAPAL
. V=VOLUME KAPAL
. D=DISPLACEMENT
. W=GAYA GESEKAN
. P=DAYA DORONG.

MAKA :
A  I 2 dan, V  I 3  D  V
1
Sehingga : D  I atau,.I  D 
3 3

Dari : A  I maka, A  D 
2
 1
3   D 
2 2
3

Selanjutnya : W  A  V  W  D 
2
2 3 V 2
Maka : P  W  V
P  D  3  V 3 ..............................1
2
P  D 
2
3 V V 
2
 B. RUMUS ADMIRALTY

MenurutLlo id ,
Maka : Bila  Co  CoefisienA dmiralty ,
sehingga :
 D
2
V 3 3
P ..........................2
Co
Dimana Admiralti tersebut berlaku juga pada kapal sama sedangkan muatan berbeda-
beda sehingga menjadi
Dari 1 dan 2

P1 D1  3  V1 
2 3

 ....................................3
P2 D2  3  V2 3
2

P1 V1 
3

 ....................................4
P2 V2  3

Dari P = WV dimana gaya gesekan W tergantung pada kecepatan kapal

sehingga : W = V atau.

B  P  V ................................................5
3
 C. HUKUM BALING-BALING
( propeller law )

Bila :
kg atau ton
B = pemakaian bb tiap satuan waktu ( mil hari )
B’= pemakaian bb tiap satuan jarak ( kg mil atau ton mil )
b = pemakaian bb spesifik dari ENGINE MAKER
V = kecepatan kapal dalam Knots (mil jam )
n = putaran baling-baling ( RPM atau RPS)
AR = Aksi Radius (jarak tempuh sama, pemakaian bb beda)
Maka : untuk putaran baling-baling berobah :
 B1 P1 V1  n1 3 3

   ...........................................6
B2 P2 V2  3
n2  3

B
B'  ................................7
V

Sedangkan untuk putaran yang constant (tetap) maka :

V1 n1
 ........................................8
V2 n 2

n1 2 
v1 
2
B1' h1 AR2 S1
 '    .................................9
n2 2 v2 2 B2 h2 AR1 S 2
 B S
Q t 
t V
2
B Bv Bv D 3  v3  S
Q  Q B
S /V S S V
2
QD 3
 v 2  S .............................................10
Atau :

D1  3  v1   S1
2 2
Q1
 ...........................................11
Q2 D2  3  v 2   S 2
2 2

Dimana :
Q = pemakaian bb, seluruh pelayaran (ton)
D = displacement (ton)
V = jarak layar (mil)
Index 1 = kondisi awak
Index 2 = kondisi akhir.
C. KURVA BALING-BALING
D. KURVA BALING-BALING
( propeller curve )
( propeller curve )
E. EVALUASI PEMBELAJARAN