EC210B Manual de Taller 2

MANUAL
ESCAVADORAS RASTOS SERIE -7
R140LC-7 R160LC-7
R180LC-7 R210LC-7
R250LC-7 R290LC-7
R320LC-7 R360LC-7
R450LC-7
Hyundai Heavy Industries Europe - APRIL 2004/3 -

INDICE
PAG. PAGE
o
1] LISTA COMPONENTES PRINCIPAIS 02 6] ESPECIFICAÇÃO COMPONENTES ELÉCTRICOS 64
2] SISTEMA GERAL 04 7] MARTELO/ DUPLA FUNÇÃO 68
3] BOMBA PRINCIPAL 05 8] BANCO SOLENOIDES 70
3.1 ESTRUTURA 05 9] MOTOR GIRATÓRIA 71
3.2 VISTA EM CORTE 06 9.1 MOTOR GIRATÓRIA 71
3.3 SISTEMA REGULAÇÃO BOMBA 07 10] MOTOR TRANSLAÇÃO 72
3.4 REGULADOR: “ CAUDAL” SISTEMA CONTROL 09 10.1 MOTOR TRANSLAÇÃO R140/160/180/210/250LC-7 72
3.5 REGULADOR: “POTENCIA” SISTEMA CONTROL 11 10.2 MOTOR TRANSLAÇÃO R290/320LC-7 73
3.6 BOMBA PRINCIPAL R450LC-7/R210NLC-7 13 10.3 MOTOR TRANSLAÇÃO R360LC-7 74
4] DISTRIBUIDOR 14 10.4 MOTOR TRANSLAÇÃO R450LC-7 75
4.1 DISTRIBUIDOR (MCV) R140/160/180LC-7 14 11] VÁLVULAS SEGURANÇA 76
4.2 DISTRIBUIDOR (MCV) R210/250/290/320LC-7 16 12] SIMBOLOS & ABREVIATURAS 78
4.3 DISTRIBUIDOR (MCV) R360LC-7 20 13] AFINAÇÃO PRESSÕES 79
4.4 DISTRIBUIDOR (MCV) R450LC-7 24
5] SISTEMA CAPO 28 APENDIX
5.1 ESQUEMA 28 ESQUEMAS HIDRÁULICOS & ELECTRICOS
5.2 JOYSTICK 29
5.3 MONITORING SYSTEM 30
5.4 MODOS TRABALHO 33
valores RPM & EPPR 35
5.5 PAINEL / DISPLAY & SISTEMA AUTO DIAGN. 43
Tabela códigos avarias 44
5.6 PAINEL – SELECÇÃO MODOS TRABALHO 54
Procedimento emergência (em caso falha CPU) 55
5.7 MOTOR - ACELERADOR (Não em motores QS) 57 REPRESENTANTE EXCLUSIVO: PRODUZIDO POR:
5.8 SENSOR VELOC. MOTOR (não p/ motores QS ) 60 LAMAQUINA PIETER EVAREARTS
S. JORGE - BATALHA INSTRUCTOR HHIE
5.9 LOCALIZAÇÃO COMPONENTES ELECTRICOS 61 Tel 00351 244 499 080
5.10 FUSÍVEIS & RELAYS 62 Fax 00351 244 499 089
5.11 FUNÇÃO ANTI-REARRANQUE 63
Hyundai Heavy Industries Europe page 1

1. LISTA PRINCIPAIS COMPONENTES
Notas:
-Todos motores TIERII têm intercooler
- Motore QS são comandado electronicamente
C Hyundai Heavy Industries Europe page 2
MODELOS DE MOTORES CUMMINS EM EQUIPAMENTO
HYUNDAI

2. COMPONENTES PRINCIPAIS
PAINEL
ALAV./PEDAIS
TRANSLACÇÃO
JOYSTICKS
BOMBAS CILINDROS LANÇA

PRINCIPAIS DISTRIBUIDOR (= MCV)
CILINDRO
BALANCEIRO
CILINDRO BALDE
MOTOR GIRATÓRIA
MOTORES TRACÇÃO

3. MONTAGEM BOMBA DUPLA PRINCIPAL
3.1 ESTRUTURA
F1=CONTROL NEG. Pm=CORTE CAUDAL P1 P2 Pi
REG 1
M REG 2
F2=CONTROL NEG
EPPR Pressão
Valv. EPPR
35 bar
P1 P2 Bomba pilotagem

3.2 VISTA EM CORTE
Caudal mínimo Caudal máximo
REGULADOR REGULADOR
Parafuso ajuste max
Cilindrada mínima pistão Cilindrada máxima pistão Ângulo máximo prato

Angulo mínimo prato inclinação
inclinação

3.3 SISTEMA REGULAÇÃO BOMBAS
A. Movimento da gaveta do distribuidor resulta num aumento de

caudal da bomba.a qual fornece óleo ao respectivo
movimento. O caudal aumenta com redução de pressão.
= SISTEMA CONTROL NEGATIVO sinais: F1 & F2
B. A potência da bomba muda de acordo com o modo de

trabalho selecionado no painel (H, S, M, U) e condicões de
trabalho da escavadora.Contudo a CPU regula a corrente
para a válvula proporcional (EPPR), a qual estabiliza a
potência da bomba P1 e P2.
= SISTEMA CONTROL POTENCIA sinal: P EPPR
C. Se a pressão P1 ou P2 aumenta significativamente, ambas as

bombas serão reduzidas, de acordo com o diagrama de
caudal e pressão.
= CONTROL TOTAL POTÊNCIA sinal: P1 & P2

Circuito regulação das bombas
FOOT RELIEF VALVE 1 FOOT RELIEF VALVE 1
F1= SINAL CONTROL NEG F2=SINAL CONTROL NEG

(0..30 bar) (0..30 bar)
SELECÇÃO MODO SENSOR VELOC.

H, S, M, U
CPU
RPM
AJUSTE
Válvula EPPR
35 bar
AJUSTE POT.
BOMBA
0...35 bar

3.4 REGULADOR: “CAUDAL” SISTEM CONTROL
Quando é activado o equipamento da escavadora a pressão de control negativo Fi
baixa dentro do regulador 1 ou 2, o qual resulta no movimento do pistão de pilotagem
e consequente aumento de caudal da bomba.
PISTÃO PARAF. AJUSTE
PILOTAGEM CONTROL NEG.
PRESSÃO PRESSÃO MOLA
Pm=CORTE CAUDAL Fi= CONTROL NEG PILOTAGEM
PISTÃO
Pm
STOP
Fi
CAUDAL
AJUSTE CORTE MAX

CAUDAL
CORTE CAUDAL TRABALHO (MODO MARTELO) :

Quando seleciona modo martelo no painel, a CPU dá sinal de CAUDAL MAXIMO ao
solenoide o qual fornece pressão de pilotagem aos reguladores (= sinal PM activa
solenoide p/ CAUDAL MAX., o qual fornece pressão pilotagem a ambos reguladores:
Ver próx.pág. Ver também mais informação no capítulo 7. CONTROL NEG PRESSÃO fi

Sinal control caudal
MAX CAUDAL
solenoide(CN137) SINAL CORTE CAUDAL MAX
(35 bar ON / 0 bar OFF)
35 bar
CONTROL NEG. CONTROL NEG.
SINAL PARA P1 SINAL PARA P2
(0…30bar) (0…30bar)
BBA. TRASEIRA (P1) BBA. FRENTE (P2)
Pm, F1 e F2 podem ser sempre medidos instalando um

manómetro no respectivo ponto de medição.

3.5 SISTEMA CONTROLO REGULADOR “POTENCIA”
Mudando o modo (H,S,M,U) a CPU varia a corrente da EPPR (Electric Proportional Pressure Reducing Valve). Isto resulta numa
variação das pressões da EPPR, a qual alimenta (em conjunto com P1 & P2) o piston de potência dentro de cada regulador. O piston de
potência & o piston de pilotagem estão perto um do outro, controlando o angulo dos pratos de inclinação das bombas.
Ver pag.35 para todos valores da EPPR.
No caso de significante queda de rotação do motor, a CPU aumenta automáticamente a corrente, de forma a baixar a potência das
bombas, mantendo-se esta situação até que o motor térmico atinga novamente a rotação normal !!!
REGULADOR 1 REGULADOR 2
PRESSÃO - EPPR PEPPR PEPPR
=
0…35 bar
P2 P1
P1 P2
PRESSÃO SERVO SAÍDA
35 bar
Pistão potência
(Pistão compensação)
REGULADOR 1
Valv. EPPR = Valv. Pf (muda Potência )
REGULADOR 2
CURRENTE ENTRADA
0…700 mA
☜
24V CPU pino EPPR-
fusivel
(ou CPU pino EPPR+)
TABELA EPPR CORRENTES & PRESSÕES
Em caso de avaria CPU: por excavadora em emergência (ver pag.55)

Diagrama pressão caudal R210LC-7
O diagrama pressão caudal depende da versão activada no painel (cluster).Ver pag..41

para activar o referido programa.
400 R210LC-7(standard) 400 R210LC-7(standard)

R210LC-7, versão 1.X R210LC-7, versão 2.X
350 350
300 300
118K
Caudal (l/min)
92K 105K
Flow Rate(l/min)
Flow Rate(l/min)
Caudal (l/min)
250 92K 206L 161K 250
92K 161K
2100rpm Modo emergência
Emergency mode
217L 215L 217L217L
217L 215L
200 200 H mode
2000rpm H mode 93K H mode
150 S mode 150
207L 190K
S mode
Emergency mode 246K S mode
Emergency mode 246K
Modo emergência Modo S 113L
111L 111L
100 177K 100
202K 175K177K 202K
114L 177K
107L 110L 114L 107L
50 50 114L
0 0
0 50 100 150 200 250 300 350 0 50 100 150 200 250 300 350
Delivery Pressure(kgf/cm2)
Pressão (Kg/cm2) Delivery
PressãoPressure(kgf/cm2)
(Kg/cm2)
EPPR (bar) EPPR (bar)

H 0 H 18
S 13 S 22
Emergency 15 Emergency 15

3.6 BOMBA PRINCIPAL R450LC-7/R210NLC-7
R450LC-7 VISTA DA BOMBA MONTADA VISTA DOS REGULADORES
Pm = CORTE CAUDAL
F2 = CONTROL NEG
REG 2
PEPPR
Eppr valve DRENO ( Pb = ponto pressão retorno: só na R450LC-7)
P2
Drain
P1
BBA PILOTAGEM
Pi
F1 F1
Nota
A montagem da bomba da R210NLC-7 é semelhante á
bomba acima.Mais detalhes ver manual.
page 14
4. DISTRIBUIDOR ( = “MCV”)
4.1 MCV R140/160/180LC-7
ESTRA B
( LAMINA ) BALDE
Hyundai Heavy Industries Europe

Balanceiro 1 Regeneração
balanceiro
LANÇA 2
PRIORIDADE
Balanceiro 2
GIRATÓRIA
GIRATÓRIA
Lança 1
translação Translação (L)
C
ESTRUTURA R140/160/180LC-7
Alarme rasto PS VISTA FRONTAL VISTA TRÁS
Válv. Retenção RASTO Transl. paralela
Balanc. (AHV) DIREITO Valv. (TS) Work PS CD7
Sinal p/ (NO, auto decel)
abrir v/v
Pc41 RASTO
ESQ.
GIRATORIA Válv. Princ.
Pressão. máx.
RETURN
Dreno 3 LANÇA 1 PO (PILOT OIL
LANÇA 2 ENTRANCE)
Sinal p/
BALANC.1 LANÇA 2 abrir
v/v P1 (OUTER
LÂMINA OPCIONAL Pb21 PUMP)
(1 lado) P2 (ENG
Opcional PS 37
BALDE Sinal SIDE
(NO, auto decel)
OPCIONAL Amplf. PUMP)
SEC. Potência
RELIEF
V/V BM
Sinal regeneração
NEGATIVE Dreno1 Pc42 (de fecho balanceiro)
RELIEF SEC.
RELIEF BALANCEIRO Regen. Cut Sign Pb4)
VALVE 2 Giratória
V/V BUCK REGENERAÇÃO
chek v/v ‘s prior sig
MR
SEC.
RELIEF SEC.
V/V balde RELIEF
V/V lança
Sinal Contrl Neg
Pn2
PONTO Valv. Retenção RASTO
BALANC.2
OPCIONAL lança BALDE LANÇA1 DIREITO
PONTO (BHV) Dreno
DRENO
GIRATORIA Prioridade
Dreno2 OPCIONAL LÂMINA BALANC.
giratória Giratória Rasto Válv.transl
(girat. prior direito ação
Neg Contrl Sig Pn1 & Lança2) paralela
SEC.
RELIEF V/V
balanceiro
VALV. 1
LIMIT. NEG.
VISTA INFERIOR
4.2 MCV
Pag. 16
R210/250/290/320LC-7
BALANC.
page
1 BALANC.
Hyundai Heavy Industries Europe
BALDE
LANÇA 2
giratória
LANÇA
1
translação
TRANS.
Bloco
translação BOMBA 2
paralela
C
BOMBA 1
ESTRUTURA R210/250/290/320LC-7
VISTA CIMA R210LC-7 Este distribuidor é similar à R210LC-3,

BALANCEIRO 2 250LC-3, mas foram adicionadas
BALDE algumas válvulas e a parte de trás
ROD BC também é diferente.
LANÇA 1
BALANCEIRO 1
OPCIONAL
RASTO
Valv.pilotagem LANÇA 2 Val. Retenção
DIREITO
retenção lança
balanceiro GIRATORIA
RASTO Sumat. balde signal
PRV ESQUERDO entrada (XBk) FOOT RELIEF
(só R290LC-7) VALV. 2
Drain 4
Dreno
VISTA FRENTE
Valv.
primária P1
Ponto CAUDAL
Dreno work ps CD7
Giratória (auto dec) Valv. Translação P2
Dreno 3 paralela (TS) CAUDAL
Pa L signal
Ccb Entrada óleo
Entrada óleo pilotagem(PH)
Valv. Retenção LCa1 pilotagemPG) Dreno
balanceiro (HV)
Csp Sinal
Applificador
potência
Nz x R
Dreno 1 Check Valve Dreno 1
(Sp CMR 1 P2
Dreno
plug) Nz y
Dreno valv. BY PASS BP
Check Valve Transl. ps CD6
(só -7)
CMR 2 (auto dec) F1 sinal(Fl)
Pns P1
Válv. Prioridade
FOOT RELIEF F2 sinal(Fr)
lança
Spool prioridade VALVE 1
giratória
(só na -3 pilotada)
(PRV = PORT RELIEF VALVE)
C Hyundai Heavy Industries Europe
(Nzx, Nzy = orifices auto decel) page 17
R210/250/290/320LC-7
VISTA LATERAL DIREITA R210LC-7 VISTA CIMA R290LC-7
BALANCEIRO
PRV-BALANCEIRO
RASTO LANÇA 1 Retenção lança
DIREITO OPCIONAL BALDE
Valv.pilotagem
Pb L sinal
Dreno 4
Retenção lança
Valv. (HV)
C1 FRENTE
LC0 LCk
C2
Cp2 LCb1 LCa2

PRV-OPCIONAL PRV-BALDE
PRV-LANÇA
VISTA INFERIOR R290LC-7
FRENTE
PRV
BALANCEIRO
(PRV = PORT RELIEF VALVE) PLUG

R210/250/290/320LC-7
Translação 101 Corpo A

102 Corpo B
paralela
103 Bloco
Lança 1 104 Bloco
Válvula 153 Tampão
Balde
Pilotagem 159 Tampão
retenção 151 Válv.controlo
Válvula primária
252 Válvula retenção
254 Elem. lógico
324 Mola
325 Mola
338 Batente
357 Orifício
391 Gaveta translação
401 Gaveta
421 Mola
425 Mola
438 Haste
Válv.retenção 511 Válvula
balanceiro Válvula 521 Mola
prioridade lança 551 Tampão
561 O ring
601 Válvula primária
Válvula
retenção balanceiro

4.3 MCV R360LC-7
A] CIRCUITO HIDRÁULICO
5 2
3
Giratória
4
Lança
6
Balanceiro
8
Balde
9
Opcional
11
Rasto
Rasto
10
12
12

B] ESTRUTURA (1/3) BLOCO DIREITO R360LC-7
3 PRIORIDADE
LANÇA-ORIFICIO VALV.RETENÇÃO 5
LANÇA
SINGLE LOAD
SECUN. RELIEF V/V
CHECK V/V
DOUBLE LOAD
CHECK V/V
CENTER BY-
PASS V/V ASS
Orifices 12
Auto Decel
FOOT RELIEF V/V
SECUN. RELIEF
V/V
PY
1
PX
LANÇA DIREITA CENTRO ESQUERDA
Sensor pressão
BALDE
Aceler. Aut. DISTRIBUIDOR
RASTO
DIREITO
DIRECÇÃO
MÁQUINA

B] ESTRUTURA (2/3) BLOCO CENTRAL R360LC-7
2 LOGIC CHECK V/V
BALDE - VALV.
SOMA CAUDAL
1 V/V PRIMÁRIA
V/V TRANSLACÇÃO 11
PARALELA
- BALANC. VALV.SOMA CAUDAL
9 10
- SEMII PARALLEL ORIFICE & CHECK
VALVE
49 Válv.primária

B] ESTRUTURA (3/3) BLOCO ESQUERDO R360LC-7
V/V SECUNDÁRIA
VALV. RETENÇÃO 6
BALANCEIRO
LOAD CHECK
V/V SW
Orificio prioritario
giratória 4
V/V PRIORITARIA
LANÇA (ASS)
7
GIRO
OPCION.
BALANC 12 DOUBLE LOAD
.RASTO CHECK V/Vs
FOOT RELIEF V/V
ESQ. V/V LIM.SECUND CENTER BY-PASS
V/V ASS

4.4 DISTRIBUIDOR R450LC7 R450LC-7
A] CIRCUITO HIDRÁULICO
F2 = F1 =
8 8
7 7
Balanceiro 1
6 10
Balanceiro.2
9
Balde
BLOCO LADO BLOCO LADO

4
ESQUERDO DIREITO
Lança2
Lança1
Giratória Giratória
Translação (esq.)
Translação (dta.)
TRANSLAÇÃO
PARALELA
( ) ( )
P2 P1 (bomba esq.)
B] ESTRUTURA (1/3) BLOCO DIREITO + ESQUERDO R450LC-7
B] ESTRUTURA (1/3)
FOOT RELIEF V/V 8
FOOT RELIEF V/V 8
P1
V/V REGENE.
BALANC.
T1
6
F1 (PS2) F2 (PS1)
DR1
DTO. ESQ.
P2
Pa11
DISTRIB.
BYPASS CUT SPOOL
T4 (MCV)
7
T3
SINAL SUMAT. BALDE
DIRECÇÃO
BYPASS CUT SPOOL MÁQUINA
7
B] ESTRUTURA (2/3) BLOCO DIREITO R450LC-7
BALANC. 2
VALV. RETENÇAO LANÇA 4
BALDE
PC2
DR2
LANÇA 1
TRANSL
.
TRANSL. 2
PARALELA
CHECK V/V P/
VÁLV. PRIMÁRIA
SUMAT. CHECK V/V

P/ BALDE 9
SUMATÓRIO CHECK V/V

P/ OPCIONAL 10

B] ESTRUTURA (3/3) BLOCO ESQUERDO R450LC-7
BALANC. 1
PP (PILOT
PRESS) VÁLV. PRIMÁRIA 1 SERVICO
LANÇA 2
PH (AMPLIFICADOR
POTÊNCIA) GIRATÓRIA
TRANSLAÇÃO
PA
Sensor PT CHECK V/V P/

pressão VÁLV.PRIMÁRIA
Auto Decel
VÁLV. RET.
BALANC. 5
PC6 = SINAL REDUÇÃO
GIRATÓRIA
DR1 ORIFICE+ 3
SMALL LOAD CHECK V/V
DR3
PC1
5. SISTEMA CAPO
5.1 DIAGRAMA
INTERRUPTOR
DESACELERAÇÃO AUT.
DISTRIBUIDOR
DISTRIBUIDOR
BALANC.2
LANÇA 2 LANÇA.1
BALANC.1 BALDE
GIRO OPCIONAL
RASTO ESQ. RASTO DTO.

CAPO =
O pot.acelerador permite
COMPUTER uma forma fácil de ajustar
AIDED a rotação desejada nos
POWER MOTOR modos trabalho H, S & M
OPTIMIZATION
Em modo U (ou MI, MII) ,
SYSTEM
a rotação é fixa.
BBA.INJECTORA
DESACELERADOR
BUZINA
AUTOMÁTICO
AMPLIF.
OPCIONAL POTÊNCIA
H, S
M, U
(MI, MII)
5.2 JOYSTICK
CONTROLO ROTAÇÃO DO MOTOR COM UM

TOQUE:
BUZINA
-MÁX. RPM / MÍN. RPM
AMPLIFICADOR OPCIONAL
POTENCIA
(360bar P/ 8seg.)
ESQUERDO DIREITO

5.3 PAINEL
1) PAINEL MONITOR
Nível combustível baixo
Temp. óleo hidráulico
Lâmpada teste motor

(só para QSB, QSC, QSM)
FICHA PAINEL

2) PROCEDIMENTO TESTE PAINEL
(1) Chave ignição: ON (2) Arranque do motor
If not, change cluster

3) MÉTODO DE SUBSTITUIÇÃO DA PLACA “ROM”
1) Remover o cinzeiro
2) Desmontar a tampa (3)
3) Desmontar o painel digital (1)
6) Instalar o novo ROM
4) Desapertar os parafusos (6EA)

localizados atrás painel digital
5) Agora pode abrir facilmente a

caixa superior do painel digital
Mesma
direcção

5.4 SISTEMA SELECÇÃO MODOS TRABALHO
1) GERAL A primeira geração de escavadoras têm 2 modos de potência fixos (H,S) e 2 modos programáveis (MI, MII).
A segunda geração de escavadoras têm 3 modos de potência fixos (M,H,S) e 1 modo programável (U).
Ver pag. 35 tabela com valores de RPM & EPPR para modos H, S, (& M)
A. POTÊNCIA & MODOS TRABALHO
MODOS POTÊNCIA FIXOS: H, S MODOS POTÊNCIA FIXOS : H, S, M
- SECOND GENERATION MACHINES -

- FIRST GENERATION MACHINES -
H = Potência elevada H = Potência elevada
S = Potência standard
S = Potência Standard
M = Potência máxima
MODOS PROGRAMÁVEIS: MI, MII MODO PROGRAMÁVEL : U

Tem 2 modos programáveis ( = modos memorizáveis), Tem 1 modo trab. programável ( = modo memorizável) o qu
os quais podem ser ajustados, em termos de motor & bomba - ser ajustado, em termos de motor & bomba - potência (RPM
potência (RPM). Ver pag. 42 c/ instruções de programação. Ver pag. 42 c/ instruções de programação.
MI = Modo programável I M
MII = Modo programável II U U =Modo programável
Nota: Para trabalhar em modo H, S ou M , confirmar sempre de que os led

de modos trabalho programáveis estão apagados !!! ( caso contrário a
B. MODOS TRABALHO: Pesado / Geral / Martelo escavadora contituará a trabalhar nos modos trabalho programáveis.
MODO PESADO :Gera mais velocidade na lança, mas menos velocidade da giratória, em caso de uso simultâneo.  prioridade à lança.
MODO GERAL :Gera mais velocidade da giratória, mas menos veloc. da lança, em caso de movimento simultâneo.  prioridade giratória.
Nota: * BM (SW) função prioritária é accionada com ON/OFF do BM (SW) solenóide priorit. (CN133)
* na R140/160/180 este solenoide também activa ou desactiva o sistema de reg. do balanceiro -sinal corte(Pb4).
Ver esquema hidráulico
MODO MARTELO: neste modo o caudal de ambas as bombas é limitado energizando o respectivo solenoide:
ver p. 9 & 10 para informação precisa.

2) SISTEMA PRIORITARIO LANÇA ( MODO H)
- Em todos modelos (menos nas R160/180LC-7): quando selecciona o modo de trabalho H, a velocidade lança (&balanc.) será maior e a veloc.da
giratória será menor, em caso de uso simultâneo. Portanto, existe “prioridade p/ lança”. O sistema funciona via solenoide (CN133) de prioridade
giratória (lança).
- Nota : (Só para R140/160/180LC-7): quando selecciona modo trabalho pesado, o sistema regeneração balanc.é activado: the “pilot arm regenration
cut “ signal (Pb4), coming from the same solenoid, is zero at that time, as the solenoid is in closed position. (see detailed hydraulic circuit).
R140LC-7 OUTROS Neste caso a restrição pilotável é colocada na entrada

MCV da linha do spool da giratória.
BALANC.1 MODELOS
BM, BALANC
BM, BALANC
LANÇA2
VALV. PRIORIT.
GIRATÓRIA
GIRATÓRIA GIRAT.
(sinal (sinal
regeneração regeneração
balanceiro) balanceiro
PRIORIDÃDE GIRO PRIORID. LANÇA VALV.

SOLENOIDE CN133 CN133 PRIORITARIA
LANÇA
35 35
bar PRIORITY bar PRIORITY
SOLENOID SOLENOID
HEAVY OFF HEAVY ON
GENERAL ON GENERAL OFF

3) RPM & EPPR AJUSTES PARA MODOS POTÊNCIA FIXOS (1/6)
A] PARA ESCAVADORAS C/ 2 MODOS POTÊNCIA FIXA (H, S) & 2 E MODOS PROGRAMÁVEIS (MI, MII)
Observações
- Quando selecciona o modo H ou S, certifique-se que os leds MI, MII no painel digital se extinguiu.
- Verificar que o o potenciómetro do acelerador está na posição de máxima rotação.
- Mudar a versão do programa 1.X <-> 2.X: ver pag. 41.
- Tolerância para os seguintes parâmetros :
RPM  50 POTÊNCIA ELEVADA
EPPR Current  30 mA
EPPR Pressure  3 bar
R140LC-7, ~#1000 (TIER I engine)

Mode Application Pow er shift by EPPR valve
Default (1.x) Other case (2.x)

RPM RPM EPPR RPM RPM EPPR
UNLOAD LOAD mA bar UNLOAD LOAD mA bar
H High Pow er 2350 2100 160 0 290 8
S Standard pow er 2200 2000 340 11 390 15
Auto decel Engine deceleration 1200 - 700 35 see left 700 35
One touch decel Engine quick deceleration 950 - 700 35 700 35
Key start Key sw itch start position 950 - 700 35 700 35
410 15 410 15
Emergency
(50 Ohm) (50 Ohm)
R140LC-7, #1001~ (TIER II engine)


H High Pow er 2250 2050 250 5 250 5
☜
S Standard pow er 2100 1900 290 8 340 11
One touch decel Engine quick deceleration 850 - 670 31 670 31 P/ válvula
EPPR
410 15 410
Emergency
(50 Ohm) (50 Ohm)
C (TIER II engine)
R160LC-7 Hyundai Heavy Industries Europe page 35
3) RPM & EPPR SETTINGS FOR FIXED POWER MODES (2/6) ( ESCAVADORAS COM 2 MODOS POTÊNCIA
FIXOS H, S & 2 MODOS PROGRAMÁVEIS MI, MII )

H High Pow er 2300 2100 160 0 430 18
S Standard pow er 2150 2000 370 13 480 22
410 15 410 15
Emergency
(50 Ohm) (50 Ohm)
R210LC-7, #1001~ (TIER II engine)


H High Pow er 2150 1950 185 2.5 2050 1850 220 4
S Standard pow er 2050 1850 290 8 1950 1750 260 6
Auto decel Engine deceleration 1200 - 600 31 1200 - 600 31
One touch decel Engine quick deceleration 1050 - 680 35 1050 - 680 35
Key start Key sw itch start position 1050 - 680 35 1050 - 680 35
440 19 440 19
Emergency
R250LC-7 (TIER II engine)

Default (1.x) Other case (2.x) Tolerância

RPM RPM EPPR RPM RPM EPPR RPM  50
UNLOAD LOAD mA bar UNLOAD LOAD mA bar EPPR Current  30 mA
H High Pow er 2250 2000 230 4 2150 1900 245 5 EPPR Pressure  3 bar
S Standard pow er 2150 1900 280 7 2050 1800 260 6
Auto decel Engine deceleration 1200 - 600 31 1200 - 600 31
One touch decel Engine quick deceleration 1050 - 700 35 1050 - 700 35
Key start Key sw itch start position 1050 - 700 35 1050 - 700 35
Emergency

3) RPM & EPPR SETTINGS FOR FIXED POWER MODES (3/6) (EXCAVATORS WITH 2 FIXED POWER MODES H, S
& 2 USER MODES MI, MII

H High Pow er 2090 1900 300 9 270 7
S Standard pow er 1950 1800 340 11 210 3
440 17 440 17
Emergency
(45 Ohm) (45 Ohm)
R290LC-7, #0112~ (TIER II engine, QSB)


H High Pow er 1950 1900 150 0 210 3
S Standard pow er 1850 1800 225 4 270 7
440 17 440 17
Emergency
(45 Ohm) (45 Ohm)

Default (1.x) Other case (2.x) Tolerância

RPM RPM EPPR RPM RPM EPPR RPM  50
UNLOAD LOAD mA bar UNLOAD LOAD mA bar EPPR Currente  30 mA
H High Pow er 1960 1750 250 5 225 4 EPPR Pressão  3 bar
S Standard pow er 1850 1650 270 6 250 5
410 15 410 15
Emergency
( 50Ohm) ( 50Ohm)

3) RPM & EPPR SETTINGS FOR FIXED POWER MODES (4/6) (EXCAVATORS WITH 2 FIXED POWER MODES H, S
& 2 USER MODES MI, MII

H High Pow er 1950 1900 230 4 160 0
S Standard pow er 1850 1800 330 10 370 12
440 17 440 17
Emergency
(45 Ohm) (45 Ohm)


Tolerância
UNLOAD LOAD mA bar UNLOAD LOAD mA bar RPM  50
H High Pow er 1950 1900 260 4 340 7 EPPR Currente  30 mA
S Standard pow er 1850 1800 320 6 420 11 EPPR Pressão  3 bar
410 15 410 15
Emergency
(50 Ohm) ( 50 Ohm)

M = antigo modo “H”
4) RPM & EPPR – VALORES PARA MODOS POTÊNCIA FIXOS (5/6)
H = antigo modo “S”
B] PARA ESCAVADORAS COM 3 MODOS POTÊNCIA FIXOS (H, S, M) & 1 MODO PROGRAMÁVEL (U)
S = “H” - 100 rpm
PROGRAM
modo M modo H modo S Auto Key
(MAXIMO) (ALTO) (STANDARD) DEC start
mA mA mA
RPM EPPR (bar) RPM EPPR (bar) RPM EPPR (bar) RPM RPM
Significado:
(RPM) = RPM c/ carga
(pressão K) = EPPR em bar
programa std
ajuste
Programa opcional
ajuste
(Hyundai eng.)

4) RPM & EPPR – valores para modos potência fixos (6/6)
(ESCAVADORAS C/ 3 MODOS POTÊNCIA FIXOS H, S, M
R160/180LC-7 (TIER II engine) & 1 MODO PROGRAMÁVEL U
Mode Default (1.x) Other case (2.x)

M 2200 2000 219 4 2200 2000 130 0
H 2000 1800 310 10 2100 1900 219 4
S 1900 1700 310 10 2000 1800 350 12 Tolerância
Auto decel 1200 - 600 30 1200 - 600 30 RPM  50
One touch decel 950 - 700 35 950 - 700 35 EPPR Currente  30 mA
Key start 950 - 700 35 950 - 700 35 EPPR Pressão  3 bar
Emergency

COMO MUDAR VERSÃO DO PROGRAMA (1.X <-> 2.X) NO PAINEL DIGITAL
(5.X <-> 6.X)
(…)
MUDAR A VERSÃO DO PROGRAMA VIA

BUZZER STOP & TRAVEL SPEED SWITCH

4) AJUSTE MODO POTÊNCIA PROGRAMÁVEL
MODULAR AJUSTE MEMÓRIA VIA
(1 segment = 100 RPM) USER MODE & SELECT SWITCH

5.5 GESTÃO PAINEL DIGITAL & SISTEMA AUTO DIAGNOSTICO
1) GESTÃO PAINEL
SEE
NEXT
PAGE
MUDANDO “GRUPO”
DISPLAY VIA
BUZZER STOP & SELECT
SWITCH
Obs.: add. group 1: AP --> Ambient pressure (kpa) (só motor TIER2 )
add. group 3: ol --> Overload pressure switch (on or off)

2) TABELA CÓDIGOS DE AVARIAS
A. CÓDIGOS AVARIAS (HYUNDAI) A.1 TODAS ESCAV., (NÃO R360LC-7)
A.2 R360LC-7

B. LISTA CÓD. AVARIAS MOTORES PARA R290/360LC-7 (CUMMINS QSB/QSC) (1/3)

B. LISTA CÓDIGOS AVARIAS PARA R290/360LC-7 (CUMMINS QSB/QSC) (2/3)

B. LISTA CÓDIGOS AVARIAS MOTORES PARA R290/360LC-7 (CUMMINS QSB/QSC) (3/3)

C. LISTA CÓDIGOS AVARIAS MOTORES PARA R450LC-7 (CUMMINS QSM) (1/3)



FUNÇÕES DO PAINEL DIGITAL (1/2)

PAINEL DIGITAL (2/2)
Bm/Sw prior.

SISTEMA AUTO- DIAGNÓSTICO AVARIAS
Memorised errors:
only visible at “IGNITION ON”
(not at running engine!)

5.6 FUNCIONAMENTO DEFICIENTE PAINEL OU SISTEMA SELECÇÃO MODO POTÊNCIA
• Verificar painel nos primeiros 5 sec depois ligar ignição: CLUSTER
Todas lâmpadas devem acender, com som bezouro POW (IG) brown
GND black
• Se nada aparece, verificar painel: - Linha alimentação (castanho ) 24 V RX yellow
TX blue
- Linha massa (Preto) GND
No caso de não ter alimentação (volt): verificar fusível p/ painel, relay , cabos
• Se o painel estiver queimqdo ou lâmpadas não acenderem  substituir painel (ou placa iluminação)
• Verificar painel: Se “ Co Err ” aparecer, isso significa:

problema comunicação série entre painel e CPU.
• Verificar voltagem Rx & Tx no painel: - Serie- linha(Rx) , entrada (amarelo) 12V

- Serie+linha(Tx) , saída (azul) 4V
No caso de não voltagem: verificar cabos (Rx & linhasTx )
No caso de voltagem:  replace CPU
• Verificar LED’s na CPU:
• Verde: Condição normal
• Nada: Problema alimentação (24V) to CPU
• Amarelo & verde: Comunicação problema = “Co Err”
• Vermelho & Verde: problema CPU  substituir CPU
CPU
• VerifiacarCHECK
luzes avisadoras painel
• No caso de piscar  substituir CPU
• Verificar também sistema códigos avarias:

Procedimento emergência, no caso falha CPU (1/2)
- Assegurar controlo potência VIA RESISTOR EMERGENCIA :
Emergency
Resistor
CN19 CN47
CN19
&
CN19B
CN19A
Desligar CN19<>CN19A Desligar CN19<>CN19B

Ligar Resistor com CN47
PRINCIPIO: CN19 CN19A

Interruptor ou fichas
CN19B
NORMAL CPU
24V
Ligando o resistore de emergência assegurapressão fixa da válvula
proporcional (Eppr), que resulta no funcionamento da escavadora
EMERGÊNCIA igual a “modo- S”
CN47
Válvula proporcional
Interruptor emergência
(EPPR)
RESISTOR
EMERGÊNCIA
NORMAL (DESLIGADO)
EMERGENCIA (LIGADO)
Primeiros modelos tinham interruptor
emergency e não fichas, mas o princípio é
o mesmo.
Procedimento Emergencia, em caso avaria CPU (2/2)
- ASSEGURAR CONTROLO ROTAÇÃO MOTOR - ASSEGURAR ARRANQUE DO MOTOR
Para B3.9, B5.9, C8.3, motor M11 :
- DESLIGAR cabo acelerador da alavanca bomba injecção. CN92
- LIGAR cabo emergencia comando bomba. injecção
 Portanto, neste caso o controlo MANUAL da RPM é possivel
(VER PRÓXIMA PAGINA) CN92
Para motores QSB, QSC, QSM:
Ligar CN92: macho <> fêmea

CN16  No caso avaria CPU, o arranque é
CN16
impossivel porque a função anti-
CN16A CN16B
rearranque está activa todo o tempo.
Com esta ligação, pode “sempre”
efectuar o arranque do motor.
 (ver pág.63)
Desligar CN16<>CN16A Ligar CN16<>CN16B
Em emergência, o controlo de rotação do motor só é possivel via TODAS FICHAS EMERGÊNCIA: JUNTO CPU
potênciómetro de aceleração
Potenciómetro ...
aceleração
... CAN BUS
CPU LIGAÇÃO ECM Emergencia
STANDARD Resistor
CN16 CN16A
R. THROTTLE RETURN
R. THROTTLE POS SIGNAL Emergency
CN16B EMERGENCIA R. THROTTLE +5V Connectors
R. THROTTLE ON/OFF
BBA
injectora
ECM (CN93 QSB/C,

(CN95 QSM)
5.7 ACELERAÇÃO MOTOR (motores - QS é diferente)
1 Regulador velocidade (rpm)

2 Cabo controlo manual (rpm)
1) 1) ALAVANCA
ENGINE COMANDO
THROTTLE BOMBA INJECTORA
LEVER
SL: batente, mínimo rpm

SH: batente, máximo rpm
Regulador
INJECTION
BOMBA PUMP
INJECTORA velocidade
CABO EMERGENCIA
2) CABO EMERGENCIA (RPM MOTOR)

Controla a aceleração do motor (rpm) em caso de avaria do regulador de velocidade ou
CPU

3) ACELERADOR
1 Regulador velocidade DC
2 Cabo
3 Porca
4 Rótula
5 Ficha
Ficha
Tipo
Descrição
Teste

4) AFINAÇÃO DO CABO DO ACELERADOR
RÓTULA ALAVANCA
PORCA A PORCA B
AFINAÇÃO
CABO SUPORTE
ESPECIFICAÇÕES DE RPM: VER TABELA RPM

5.8 SENSOR VELOCIDADE MOTOR (não se aplica nos motores - QS)
1) SENSOR ROTAÇÃO MOTOR COM INFORMAÇÃO SINAL AO TACÓMETRO
A. CUMMINS ENG (B, C series)
B. MITSUBISHI ENG
2 Volante, dentes A. CUMMINS ENG (B, C series)

3 Sensor velocidade, porca bloqueio (1) Verificar resistência
A tolerância
(2) Verificar voltagem c/ motor trabalhar
B. MITSUBISHI ENG
(1) Verificar resistência
(2) Verificar voltagem c/ motor trabalhar

5.9 COMPONENTES ELECTRICOS - LOCALIZAÇÃO
CN126: RS232 R290LC-7, com motores QSB

(4-PIN)
Diagnostico para
CPU Hyundai
CN148: J1939
(3-PIN)
Diagnostico para
Cummins ECM para
motores QSB,QSC,QSM
(R210LC-7)
Caixa com:
- fusíveis
- CPU
- relays
1 Farol 13 (R290LC-7, R140LC-7) - resistor emergencia
2 Sensor gasóleo (e/ou interrup. emergencia)
- fichas para Hyundai &
3 Bba. aliment gasóleo
8 Relé arranque. 12 Sensor filtro AR diagnostico Cummins &
4 Luz rotativa actualização software
9 Sensor temp. 13 Corta corrente
5 Buzina
10 Sensor pressão 14 Bateria
6 Pick up
óleo motor 15 Alarme translação
7 Válv.aqueci.
11 Alternador 16 Relé bateria

5.10 FUSÍVEIS & RELÉS
LOCALIZAÇÃO: FORA DO COMPARTIMENTO DA CPU
R210LC-7
Algumas escavadoras (R210LC-7,…) têm

“circuito martelo” o qual deve ser “rearmado”
em caso de curto circuito
Interruptor
rearme
Caixa eléctrica
Circuitos martelo CS60, CS61
Relé segurança anti-rearranque: ver próxima página

5.11 FUNÇÃO ANTI - REARRANQUE
 Para protecção do motor de um inadvertido rearranque,

CPU isola a linha de controlo do motor de arranque depois do
motor estar a trabalhar.
Ficha By-pass (CN 92) pode fazer o arranque do motor quando a
CPU é retirada.
Chave ignição
ARRANQUE
SINAL
RELÉ ANTI-REARRANQUE(CR5)
CPU

6. ESPECIFICAÇÃO COMPONENTES ELÉCTRICOS
TABELA 1/4
Código cores cabos eléctricos

Y Amarelo
G Verde
L Azul
Gr or GY Cinzento
W Branco
Br or BR Castanho
Or or OR Laranga
V Violeta
B Preto
R Encarnado
Examplo:
BrL (Br/L) = Cabo castanho com fita azul

TABELA 2/4

TABELA 3/4

TABELA 4/4

7. MARTELO / FUNÇÃO DUPLA
A gaveta (spool) opcional do distribuidor (MCV) pode ser usado para martelo
hidráulico (função simples), assim como tesoura, (função dupla)
A. POSICIONAMENTO DA VÁLVULA 3 POSIÇÕES D. AJUSTE PRESSÃO

Usar as válvulas limitadoras
Em caso de operação martelo
secundárias junto “spool
(A pressão de retorno é baixa)
opcional”
OBSERVAÇÕES.
Para mais informação de afinação
Em caso de operação de
do martelo ver respectivo manual.
esmagador, tesoura
(Nesta posição, o funcionamento
é possível
B. OPERAÇÃO
SOLENOIDE MARTELO
Interruptor martelo painel lado direito.
CN66 (ver p. 70)
Quando ligado o interruptor o pedal martelo funciona
activando a gaveta (spool )opcional do distribuidor
(depend on model)
(MCV).
C. LIMITAÇÃO CAUDAL ÓLEO P/ OPERAÇÃO MARTELO
1. Selecionar “modo martelo” no painel CAUDAL MAX

(portanto corte caudal máx. É activado e o SOLENOIDE CN137 (ver p. 70 & p.10)
caudal máximo é limitado).
2. Seleccionar rpm do motor via potenciometro Ajuste de caudal
acelerador, para ajuste do caudal: adicional.Pode ser
Verificar especificações do martelo. ajustado via parafuso
Ver tabela na próxima página “Caudal / rpm” do regulador.
para cada escavadora, em modo martelo.

CIRCUITO MARTELO / TESOURA CAUDAL / RPM
(selecionar “MODO MARTELO” no painel)
ENGINE
RPM OIL FLOW (l/min)
R140LC-7 R160LC-7 R210LC-7 R290LC-7 R360LC-7 R450LC-7

R180LC-7
1500 172 255

1600 184 208 272
1700 89 116 150 195 221 289
1800 94 122 159 207 234 306
1900 100 129 168 220* 247 323*
2000 105 136 176
2100 110* 143* 185*
2200
31N6-91230 (* = default value)
Pm1,Pm2
A3
ENGINE ENGINE
R250LC-7 R320LC-7
RPM RPM
1500 152 1450 183

1700 162 1550 196
1800 171 1650 208
1900 180 1750 221*
2000 190*

8. BANCO SOLENOIDES
O banco de solenoides está localizado no compartimento das bombas
A1 A2 A3 A4 A5
A1 SOLENOIDE SEGURANÇA (CN 68) SOLENOIDE MARTELO (CN66)

A2 SOLENOIDE AMPLIFI.PRESSÃO (CN 88) (activação do pedal)
A3 SOLENOIDE CAUDAL MÁX. (CN 137)
A4 SOLENOIDE 2ª VELOCIDADE (CN 70)
A5 SOLE. PRIOR. LANÇA OU GIRO. (CN 133) (see p.34)
para joysticks & pedais
Acomulador
. Filtro
Filtro linha pilotagem Bomba pilotagem

9. MOTOR GIRATÓRIA
Todas as escavadoras têm sistema semelhante de giratória
MOTOR GIRO R210LC-7

(n/s abaixo E1938)
Reactionless valves
Válv. limitadora
Valvula retardo Observação:

Mangueira PG
Lubrificação veio saída da redutora
Mangueira SH giratória é necessária cada 1000 horas!
10. MOTOR TRANSLACÇÃO
9.1 MOTOR TRANSLAÇÃO R140/160/180/210/250LC-7
N/s abaixo de E2079
Obs: A maioria das escavadoras tem este tipo de motor de translação
D1 D2
P1 P2
7
8
P3 5
6 6
4
Orificio 2ª 4
velocidade Filtro travão parque
(tampa) 2
7
8
1 1
CHECK COUNTER BALANCE SPOOL

1
VALVE (323)
CHECK VALVE 4
(BALL)
A B
DRENO PISTÃO 3
B
OVERLOAD RELIEF
VALVE
2
P2 GAUGE
A SPOOL
5
2ª VELOCIDADE
P1 GAUGE
TRAVÃO 2-CONTROL VELOC.
PARQUE
PRESSÃO P/ PORTO (P)
DESACTIVAR
MANÓMETRO
OVERLOAD RELIEF Obs:
(P3) 2
VALVE O motor translação muda automaticamente para
1ª veloc., a partir de 290 bar.
A R210LC-7 (a partir n/s E2079) tem outro motor

CHECK VALVE
CHECK 1
(BALL)
4 translação  Jeil type)
VALVE
10.2 MOTOR TRANSLACÇÃO R290/320LC-7
Vista A
Travão parque
Ponto p/ destravar (PF1/4)
Obs:
O motor translação muda
automaticamente para 1ª velocidade a
partir de 270 bar.

10.3 MOTOR TRANSLACÇÃO R360LC-7
Vista X
Travão negativo
Motor destravar
Redutora manualmente
translação

10.4 MOTOR TRANSLACÇÃO R450LC-7
Motor
Redutora Nível óleo, enchimento
translação
Ponto Designação Tipo rosca
Alimentação principal
Alimentação principal
Ponto mediçãp pressão
Dreno
Controlo 2ª velocidade
Vista Ponto mediçãp pressão

B
Vista A Ponto desactivar travão
Dreno

11. VÁLVULAS SEGURANÇA (Oil Control)

VALVULA SEGURANÇA
DISTRIBUIDOR
SPOOL
Lança subida
T
Pi
Parafuso afinação Parafuso ajuste R210LC-7

Tempo abertura Limitadora pressão
TANQUE (T)
PILOTAGEM (Pi)
Cilindro
lança
Porto do
CILINDRO C2

12. SIMBOLOS & ABREVIATURAS
NOS ESQUEMAS HIDRAULICOS: Os respectivos esquemas podem ser encontrados :
Manual esquemas eléctricos : ref.: 91E2-30990
MCV DISTRIBUIDOR
Manual esquemas hidráulicos : ref.: 91E2-30980
MR Limitadora pressão principal
RCV Válvula control remoto
(Joystick/Pedal)
F1,2 (Pn1,2 , Pi1,2 ) Sinal control negativo
SH Pressão Joystick p/ pilotag. travão giratória
PG, PH Pressão pilotagem standby (35b)
Dr Dreno
EPPR v/v Válvula proporcional de redução pressão
Pi Pressão pilotagem (35b)
Px,y Interruptores pressão desaceleração aut.
Pz Sinal amplificador pressão (35b)
Pk Sinal segunda velocidade (35b)
Pm1,2 Sinal corte caudal máx. (35b)
NOS ESQUEMAS ELÉCTRICOS:

CN Ficha ligação
BZ Buzina
NC Não ligado
ILL. Iluminação
Ry Relay
INT Sinal intermitente (limpa vidros)
CR Ficha relay
ACC Aceleração
AC Ar condicionado
SOL Solenoide
COMP Compressor
ACT Actuador
GND Massa
CPU Unidade Processamento Central
I (IG) Ignição ECM Modulo control eletrónico (Cummins)
S Arranque OEM Fabricante original equipamento = Hyundai
E Terra PCB Placa circuito impresso
B+ + da bateria LH Lado esquerdo
SW Interruptor RH Lado direito
PS Interruptor pressão
13. PRESSÕES
UNIT: BAR
PRESSÕES PARA ESCAVADORAS DE LANÇA COMPRIDA:


EC210B Manual de Taller 2

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MANUAL

ESCAVADORAS RASTOS SERIE -7

Hyundai Heavy Industries Europe - APRIL 2004/3 -

Hyundai Heavy Industries Europe page 1

C Hyundai Heavy Industries Europe page 3

BOMBAS CILINDROS LANÇA

C Hyundai Heavy Industries Europe page 4

F1=CONTROL NEG. Pm=CORTE CAUDAL P1 P2 Pi

C Hyundai Heavy Industries Europe page 5

Caudal mínimo Caudal máximo

Parafuso ajuste max

Cilindrada mínima pistão Cilindrada máxima pistão Ângulo máximo prato

C Hyundai Heavy Industries Europe page 6

A. Movimento da gaveta do distribuidor resulta num aumento de

= SISTEMA CONTROL NEGATIVO sinais: F1 & F2

B. A potência da bomba muda de acordo com o modo de

= SISTEMA CONTROL POTENCIA sinal: P EPPR

C. Se a pressão P1 ou P2 aumenta significativamente, ambas as

C Hyundai Heavy Industries Europe page 7

FOOT RELIEF VALVE 1 FOOT RELIEF VALVE 1

F1= SINAL CONTROL NEG F2=SINAL CONTROL NEG

SELECÇÃO MODO SENSOR VELOC.

C Hyundai Heavy Industries Europe page 8

AJUSTE CORTE MAX

CORTE CAUDAL TRABALHO (MODO MARTELO) :

C Hyundai Heavy Industries Europe page 9

BBA. TRASEIRA (P1) BBA. FRENTE (P2)

Pm, F1 e F2 podem ser sempre medidos instalando um

C Hyundai Heavy Industries Europe page 10

C Hyundai Heavy Industries Europe page 11

O diagrama pressão caudal depende da versão activada no painel (cluster).Ver pag..41

400 R210LC-7(standard) 400 R210LC-7(standard)

EPPR (bar) EPPR (bar)

C Hyundai Heavy Industries Europe page 12

R450LC-7 VISTA DA BOMBA MONTADA VISTA DOS REGULADORES

Eppr valve DRENO ( Pb = ponto pressão retorno: só na R450LC-7)

Hyundai Heavy Industries Europe

VISTA CIMA R210LC-7 Este distribuidor é similar à R210LC-3,

Cp2 LCb1 LCa2

VISTA INFERIOR R290LC-7

C Hyundai Heavy Industries Europe page 18

Translação 101 Corpo A

C Hyundai Heavy Industries Europe page 19

C Hyundai Heavy Industries Europe page 20

C Hyundai Heavy Industries Europe page 21

2 LOGIC CHECK V/V

C Hyundai Heavy Industries Europe page 22

C Hyundai Heavy Industries Europe page 23

BLOCO LADO BLOCO LADO

FOOT RELIEF V/V 8

SUMAT. CHECK V/V

SUMATÓRIO CHECK V/V

C Hyundai Heavy Industries Europe page 26

Sensor PT CHECK V/V P/

RASTO ESQ. RASTO DTO.

CONTROLO ROTAÇÃO DO MOTOR COM UM

C Hyundai Heavy Industries Europe page 29

Nível combustível baixo

Temp. óleo hidráulico

Lâmpada teste motor

C Hyundai Heavy Industries Europe page 30

(1) Chave ignição: ON (2) Arranque do motor

If not, change cluster