Últimas tendencias en las fuentes de

energía enla insdustria del automóvil

A. Resano Lázaro
Volkswagen Navarra, S.A.
02.11.09
 Funcionamiento del motor Otto de 4 tiempos

http://www.youtube.com/watch?v=6-udN4cZ6HU

A. Resano Lázaro
Volkswagen Navarra, S.A.
02.11.09
 Funcionamiento del motor Diesel de 4 tiempos

http://www.youtube.com/watch?v=v4XNKDqKVt0

A. Resano Lázaro
Volkswagen Navarra, S.A.
02.11.09
 Funcionamiento de un motor con LPG

http://www.youtube.com/watch?v=WFavRI_824M

A. Resano Lázaro
Volkswagen Navarra, S.A.
02.11.09
 Pila de Combustible

http://www.youtube.com/watch?v=smgm77Px_Co
El hidrógeno fluye hacia el ánodo donde un
catalizador como el platino facilita su
conversión en electrones y protones (H+).
Estos atraviesan la membrana electrolítica
para combinarse con el oxígeno y los
electrones en el lado del cátodo (una
reacción catalizada también por el platino).
Los electrones, que no pueden atravesar la
membrana de electrolito, fluyen del ánodo al
cátodo a través de un circuito externo y
alimentan nuestros dispositivos eléctricos. La
figura muestra una sola celda electroquímica
que produce aproximadamente 1 Voltio. Para
aplicaciones de potencia se apilan muchas
de estas celdas para formar la pila de
combustible, cuyo voltaje aumenta en
proporción al número de celdas apiladas.

A. Resano Lázaro
Volkswagen Navarra, S.A.
02.11.09
 Coche eléctrico

http://www.youtube.com/watch?v=Il3uN-NQNDc

http://www.youtube.com/watch?v=UB_CTyxGiiM

A. Resano Lázaro
Volkswagen Navarra, S.A.
02.11.09
 Motor de Hidrógeno

http://www.youtube.com/watch?v=H5pbJA7NNkI
http://www.tu.tv/videos/motor-de-hidrogeno-bmw
A. Resano Lázaro
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02.11.09
 Tipos de Biocombustible

Bioetanol (o Bioalcohol): Alcohol producido por fermentación de productos azucarados

(remolacha y la caña de azúcar).
También puede obtenerse de los granos de cereales (trigo, la cebada y el maíz), previa hidrólisis
o transformación en azúcares fermentables.
El bioetanol se utiliza en vehículos como sustitutivo de la gasolina, bien como único combustible
o en mezclas que, por razones de miscibilidad entre ambos productos, no deben sobrepasar
el 5-10% en volumen de etanol en climas fríos y templados, pudiendo llegar a un 20% en zonas
más cálidas.
El empleo del etanol como único combustible debe realizarse en motores específicamente
diseñados para el biocombustible. Sin embargo, el uso de mezclas no requiere cambios
significativos en los vehículos, si bien, en estos casos el alcohol debe ser deshidratado a fin de
eliminar los efectos indeseables sobre la mezcla producidos por el agua.

A. Resano Lázaro
Volkswagen Navarra, S.A.
02.11.09
 Tipos de Biocombustible

Biogas: Gás que se genera mediante una fermentación anaeróbica (ausencia de

oxígeno) de desechos orgánicos de origen animal y/o vegetal, y bajo ciertas condiciones
de temperatura, humedad y acidez.
La composición promedio del biogás es 50%-75% en volumen Metano (CH4), 25-
45%Dióxido de Carbono (CO2), 2%-7% Agua (H2O), Nitrógeno (N2), Oxígeno (O2), Ácido
Sulfhídrico (H2S), e Hidrógeno (H2) < 1%
El contenido energético del biogás depende directamente del contenido de metano en el
biogás, el que varía entre un 50% y un 75%. Un metro cúbico de metano tiene un
contenido energético de 9,94 kWh. Si el contenido de metano en el biogás es por ejemplo
de 70% entonces el contenido energético total aprovechable de un metro cúbico de biogás
alcanza a 6,8 kWh.
El proceso de fermentación de los residuos orgánicos, generalmente, ocurre al interior de
un Biodigestor y la velocidad de transformación de la materia orgánica está en función de
los sustratos utilizados, temperatura de descomposición y del tiempo de residencia del
residuo orgánico en el digestor.

A. Resano Lázaro
Volkswagen Navarra, S.A.
02.11.09
 Tipos de Biocombustible

Biodiésel: Combinación de aceite, normalmente vegetal, con un alcohol ligero,

normalmente metanol.
La fuente de aceite vegetal suele ser aceite de colza, pues es la planta con mayor
rendimiento de aceite por hectárea, aunque también se pueden utilizar aceites
usados (por ejemplo, aceites de fritura), en cuyo caso, la materia prima es muy
barata y además se reciclan.
En España, y ante la imposibilidad de controlar si los vehículos que lo reposten en
las EESS están o no preparados para la utilización de Biodiésel 100% puro, se
comercializa una mezcla Bionor MX-15 (12% Biodiésel +88% Gasóleo.

A. Resano Lázaro
Volkswagen Navarra, S.A.
02.11.09