REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMUN

RVSM (Separación Vertical Mínima Reducida;

del inglés, Reduced Vertical Separation
Minimum). El objetivo de la RVSM es reducir
la separación vertical entre aeronaves desde los
2000 ft. Actuales a los 1000 ft para los niveles
de vuelo (FL) por encima de FL290.
QUE ES LA RVSM
 Permite a los aviones volar con seguridad perfiles más
óptimos, ahorrar combustible y aumentar la capacidad
del espacio aéreo.
 El proceso de cambio seguro del estándar de separación
requirió un estudio para evaluar el desempeño real de los
usuarios del espacio aéreo bajo el antiguo estándar de
separación vertical de 2000 pies y el rendimiento
potencial bajo el nuevo estándar de 1000 pies. En 1988, el
Grupo de Revisión del Concepto General de Separación
de la OACI (RGCSP) completó este estudio y concluyó
que la implementación segura del estándar de
separación de 1000 pies era técnicamente factible. RVSM
se implementó posteriormente y hoy RVSM representa
un estándar global para 1000 pies de separación vertical
QUE ES LA RVSM
 Hace tan solo unos años, era impensable usar una
separación vertical entre aeronaves de 2000 pies por
encima de FL290. La poca fiabilidad de los instrumentos de
vuelo no permitía un vuelo seguro en esas alturas.
 Gracias al avance de las tecnologías en los sistemas de
computarización de datos del aire y en sistemas
automáticos de control, pudo hacerse un paso enorme en la
separación de aeronaves. Este avance, fue una muy
poderosa herramienta para la gestión del tráfico aéreo
(ATM "Air Traffic Management") ya que permitía hasta
duplicar la capacidad de una región determinada del
espacio aéreo, sin comprometer la seguridad de las
aeronaves.
 EL PLAN DE VUELO

G 8
Plan de vuelo
tratamiento especial
10
270 SIN aprobación RVSM
15

Formulario
FL 330 STS/NONRVSM VLO HUMANITARIO de plan de
vuelo OACI

7/03/2019
 SEPARACIONES

operacionalmente es de suma importancia que los

controladores estén permanentemente informados del
estatus de aprobación RVSM de todas las aeronaves que
operan dentro y en las proximidades del espacio aéreo.

Fraseología aplicable

C- TAM 123 confirme RVSM aprobada.

P- TAM 123 RVSM negativa
C- BOV 733 confirme RVSM aprobada
P- BOV 733 RVSM afirmativo
C- FAB 1201 confirme RVSM aprobada.

P- FAB 1201 aeronave de estado RVSM negativa

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 EQUIPO MEL

MINIMUN EQUIPMENT LIST

Instrumentos obligatorios para volar en espacio RVSM

7/03/2019
 PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA

LISTA DE EQUIPO MEL

1. Dos sistemas independientes de medición de altitud

2. Un transpondedor de radar secundario de vigilancia

3. Un sistema de alerta de altitud

4. Un sistema automático de control de altitud

5. T-CAS (II versión 7)

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 TABLA OACI DE NIVELES DE CRUCERO
NIVELES DE CRUCERO APROPIADOS AL SENTIDO DEL VUELO
(DESDE 280 HASTA 430)
Derrota de Derrota de
180 grados a 359 grados 000 grados a 179 grados
Niveles pares Niveles impares

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 CLASIFICACIÓN AERONAVES/VUELOS

Aeronaves de estado Militares, aduana y policía

Ambulancias, aeronaves
con ayuda humanitaria,
Aeronaves en vuelo humanitario búsqueda y rescate

Aeronaves en vuelo de mantenimiento Falla equipo MEL

Aeronaves en vuelo de entrega

Entrega al propietario o al
estado de matricula

Aeronaves con aprobación RVSM Aeronave que ha recibido la

aprobación estatal para
operaciones RVSM

Aeronaves sin aprobación RVSM Aeronave que no tiene

Certificaciones requeridas para
la aprobación RVSM

7/03/2019
 CLASIFICACIÓN AERONAVES/VUELOS

Los operadores que pretendan operar

dentro del espacio aéreo RVSM
designado deberán contar con la
aprobación RVSM del Estado de
matrícula, del Estado del operador o del
Estado Boliviano, en cuyo caso, deberá
cumplir con los requisitos establecidos
en el Reglamento Aeronáutico de
Bolivia.

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 ESPACIO RVSM EN BOLIVIA

Las aeronaves con aprobación RVSM

tendrán prelación en la asignación de
niveles de vuelo respecto a las no
aprobadas.
LAS AERONAVES SIN APROBACIÓN RVSM PODRÁN SER
AUTORIZADAS A CRUZAR EL ESPACIO AÉREO RVSM EN ASCENSO
O DESCENSO SI:

 Las circunstancias lo permiten

 La comunicación controlador/piloto sea confiable
 El ascenso o descenso se haga a una velocidad no
inferior a la normalizada para la aeronave.

7/03/2019
 SEPARACIONES

Se aplicará una separación

mínima de 1.000 pies entre
las aeronaves con aprobación
RVSM dentro del espacio
aéreo RVSM

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 SEPARACIONES
Entre aeronaves con aprobación RVSM
5 NM
FL 430

SIN USO

FL 410

FL 400
SEPARACIÓN DE 1.000 PIES ENTRE AERONAVES

FL 390

FL 380

FL 370

FL 360

FL 350

FL 340

FL 330

FL 320

FL 310

FL 300

FL 290
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 SEPARACIONES

Se aplicará una separación

mínima de 2.000 pies entre
una aeronave sin aprobación
RVSM y otra con aprobación
RVSM o entre dos aeronaves
sin aprobación RVSM
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 SEPARACIONES
Entre aeronaves con y sin aprobación RVSM
FL 430

? SIN USO

FL 410

2.000 pies
FL 400
SIN
APROBACIÓN FL 390

2.000 pies
CON RVSM
APROBACIÓN
RVSM ? FL 380

FL 370

FL 360
2.000 pies

SIN FL 350
APROBACIÓN
FL 340
RVSM
2.000 pies

SIN FL 330
APROBACIÓN CON
RVSM APROBACIÓN FL 320
2.000 pies

RVSM
FL 310

? FL 300

FL 290
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 SEPARACIONES

Se aplicará una separación mínima

de 2.000 pies entre un grupo de
aeronaves en formación y otra
aeronave independientemente del
status RVSM de las aeronaves en
formación

Dentro del espacio aéreo RVSM NO

se permite el vuelo en formación de
aeronaves diferentes alas de Estado

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 SEPARACIONES
Entre un grupo de aeronaves en formación y las demás
FL 430

SIN USO

FL 410

2.000 pies
FL 400
AERONAVES
DE ESTADO EN FL 390

2.000 pies
FORMACIÓN
FL 380

FL 370

FL 360

FL 350

FL 340

FL 330

FL 320

FL 310

FL 300

FL 290
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 SEPARACIONES

Se aplicará separación vertical de

2.000 pies entre una aeronave y los
límites verticales de un área
restringida, prohibida, peligrosa o
segregada indistintamente del
status RVSM

7/03/2019
 SEPARACIONES
Separación vertical de zonas prohibidas, restringidas
Peligrosas y áreas segregadas temporalmente

2000 ft

Área segregada es aquella porción de un espacio aéreo RVSM

destinado o asignado para un tipo de operación especifico

7/03/2019
SEPARACIONES
 SEPARACIONES
Cuando por cualquier circunstancia se aplique una separación de 2.000 pies se
deberá conservar los niveles semicirculares en la medida de lo posible
SIN
APROBACIÓN
RVSM
FL 410

FL 400
SIN
APROBACIÓN FL 390
CON RVSM
APROBACIÓN FL 380
RVSM
FL 370

FL 360

FL 350

FL 340

FL 330

SIN FL 320
APROBACIÓN
CON FL 310
RVSM
APROBACIÓN
RVSM FL 300

FL 290
7/03/2019
 PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA

SUSPENSION DE LOS PROCEDIMIENTOS RVSM

El ATS considerará la suspensión de los
procedimientos RVSM dentro de la FIR La Paz
cuando los pilotos presenten informes de
turbulencia mayor que la MODERADA

La separación mínima vertical entre todas las aeronaves será de

2000 FT.

La suspensión de la separación vertical de 1000 FT deberá efectuarse

sólo por el mínimo tiempo necesario.

La suspensión de la separación vertical de 1000 FT se deberá limitar

a la menor área geográfica necesaria para la seguridad o eficiencia
del servicio

7/03/2019
 PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA

Principales contingencias

 Falla equipo de comunicaciones de la aeronave

En este caso el procedimiento a seguir por parte del piloto
es igual al aplicado en cualquier otro espacio aéreo

 Degradación del equipo de la aeronave

Equipo MEL

 Condiciones meteorológicas
Turbulencia y zonas de mal tiempo

7/03/2019
Falla de comunicación
Actuar según Doc. 4444
 Si se pierde la comunicación en ambos
sentidos con la aeronave, el
controlador radar debe determinar si
el receptor de la aeronave está o no
funcionando, indicando a la aeronave,
en la frecuencia utilizada hasta este
momento que haga acuse de recibo
mediante la realización de alguna
maniobra especificada y observando la
trayectoria de la aeronave, o bien
indicando a la aeronave para que
accione IDENTIFICACION o que
efectúe cambios de código” y
 “ Si la medida prescrita en el apartado
anterior no tiene éxito, deberá
repetirse en cualquier otra frecuencia
disponible en la que se crea que la
aeronave pueda estar a la escucha”.
 PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA

Degradación del equipo de la aeronave

7/03/2019
 PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave

Si uno de los sistemas altimétricos primarios falla, pero el

remanente continua funcionando normalmente, el piloto deberá:

Acoplar el sistema de mantenimiento de altitud.

Aumentar la vigilancia en el mantenimiento de altitud.
Notificar inmediatamente al ATC la falla del sistema

Fraseología

P- LaPaz centro BOV 733, Para información, operando con un

sistema altimétrico solamente

7/03/2019
 PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA

Degradación del equipo de la aeronave

El fallo de cualquier componente del equipo MEL ocasiona que se
dé a la aeronave tratamiento de NO aprobada RVSM

Fraseología P- BOV 733 RVSM imposible debido a equipo

En esas situaciones, el piloto deberá obtener una

autorización revisada de control de tránsito aéreo antes de
iniciar cualquier desviación de la ruta y/o nivel de vuelo,
siempre que sea posible.

Fraseología C- BOV 733 descienda a nivel de vuelo 310

7/03/2019
 PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA

Turbulencias y zonas de mal tiempo

Fuertes turbulencias o zonas de mal tiempo ocasiona que se
dé a la aeronave tratamiento de NO aprobada RVSM

Fraseología P- BOV 733 RVSM imposible debido a

turbulencias

En esas situaciones el piloto informará al ATC ,cuando encuentre una turbulencia severa,
debida a fenómenos, que le induzca a pensar que afectará la capacidad de la aeronave para
mantener el nivel de vuelo autorizado. El ATC deberá establecer bien una separación
horizontal mínima apropiada o bien una separación vertical mínima incrementada de 600 m
(2000 pies).

Fraseología C- BOV 733 descienda a nivel de vuelo 310

7/03/2019
 PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA

Degradación del equipo de la aeronave

LA DEGRADACIÓN DEL EQUIPO DE LA AERONAVE PUEDE ANULAR LA
CAPACIDAD DE LA AERONAVE PARA CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE
PERFORMANCE DE NAVEGACIÓN VERTICAL

Los pilotos informarán al ATC tan pronto como sea posible

reanudación del funcionamiento correcto del equipo para que
el controlador:
Aplique de nuevo la separación vertical de 1.000 pies dentro del
espacio aéreo RVSM
Considere autorizar de nuevo el ingreso al espacio aéreo RVSM
Fraseología
C- BOV 733 notifique listo para reanudar RVSM

P- BOV 733 listo para reanudar RVSM

7/03/2019
 PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
SI NO SE TIENE AUTORIZACION

Si no puede obtenerse una autorización previa, se obtendrá una

autorización del ATC lo
más pronto posible, y hasta que la autorización revisada sea recibida, el
piloto deberá:
 Se comunicará por radio con las aeronaves cercanas por la
frecuencia en uso y frecuencia de 121,5 MHz o por 123,45 MHz y les
informará:
 Identificación de la aeronave.
 Nivel de vuelo.
 Posición.
 Sus intenciones.

7/03/2019
 PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
SI NO SE TIENE AUTORIZACION

Se mantendrá alerta para detectar conflictos de tránsito, tanto

visualmente como por medio de un TCAS

Mantendrá encendido el transpondedor SSR en todo momento; y

Encenderá todas las luces exteriores de la aeronave (conforme a

las limitaciones apropiadas de las operaciones)

Adoptará las medidas necesarias para garantizar la seguridad

operacional de la aeronave.

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 CONCLUSIONES

 El principal beneficio de RVSM es la economía de combustible

 Los vuelos o aeronaves de tratamiento especial pueden operar

en espacio aéreo RVSM sin aprobación RVSM.

 La separación vertical mínima es de 1.000 pies.

 La separación entre un vuelo de T/E sin autorización

RVSM y un vuelo con aprobación RVSM es de 2.000 pies.

 La separación RVSM es aplicable aún en ambiente No Radar.

7/03/2019
GRACIAS EL QUE NO DISFRUTA NO GOZA