 Que el cableado no esté defectuoso(abierto o en corto

circuito), en caso necesario reemplazarlo.

 Que el arnés no esté quebrado, oxidado o sulfatado.
 Que no existan depósitos de suciedad en la punta del
Sensor ya que pueden provocar una mala señal, límpialo.
 Conecta la puna de los
cables del tester a las
terminales del sensor
IAT.
 Colocamos el tester en
función de ohmios Ω,
en la escala de 20k.
 Y por último, calienta con
una secadora la punta del
sensor IAT y verifica que la
resistencia disminuya
conforme se calienta el
sensor, en caso de que la
resistencia esté abierta o
se quede en un valor fijo,
reemplaza el sensor.
 Altas emisiones contaminantes  Consumo elevado de
de monóxido de carbono. combustible.
 Problemas para el arranque  Aceleración ligeramente
en frio. elevada o alta.

 Se enciende la luz de CHECK

ENGINE.
1. Extracción del sensor de temperatura del aire de
admisión anterior:

 Ubica el sensor. El
sensor IAT generalmente
se encuentra en el
maletero de entrada de
aire, pero también
puede estar ubicado en
la carcasa del filtro de
aire o en el colector de
admisión.
 Desconecta el cable
negativo de la batería.
Desconecte el cable
negativo de la batería y
déjelo a un lado.

 Retire el conector eléctrico

del sensor. Ahora que sabe
dónde se encuentra el
sensor IAT, puede quitar su
conector eléctrico.
 Quitar el sensor. Retire con cuidado el sensor
defectuoso, teniendo en cuenta que algunos sensores
simplemente tiran directamente mientras que otros
deben desenroscarse con una llave.
2. Instalación del nuevo sensor de temperatura del aire de
admisión.

 Instala el nuevo sensor.

Instale el nuevo sensor
presionándolo directamente
o atornillándolo, según el
diseño.
 Reinstalar el conector
eléctrico. Para habilitar
el nuevo sensor, ahora
debe volver a conectar
el conector eléctrico.

 Reinstale el cable negativo

de la batería. Como último
paso, reinstale el cable
negativo de la batería.