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Manutenção centrada em confiabilidade

aplicada à aviação de pequeno porte

Trabalho de Conclusão de Curso I

Henrique Lorentz Moreira Chalub


Agenda
 Pergunta Problema
 Justificativa e motivação
 Objetivos

 Revisão Bibliográfica
 Resultados hipotéticos
 Cronograma de atividades
 Referências
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MCC aplicada à aviação de pequeno porte
PERGUNTA PROBLEMA
A implementação do método de Manutenção Centrada
em Confiabilidade (MCC) trará benefícios a operação,
segurança de voo e lucratividade em relação ao método
aplicado atualmente?

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MCC aplicada à aviação de pequeno porte
JUSTIFICATIVA E MOTIVAÇÃO

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 Justificativa e motivação

• Expandir os conhecimentos sobre o método MCC;


• Contribuir com a segurança de voo, visando a
garantia da aeronavegabilidade, através da
implementação do conceito de confiabilidade;
• Otimizar as operações de manutenção no Aeroclube
de Juiz de Fora;
• Agregar a minha formação de Piloto Privado.

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MCC aplicada à aviação de pequeno porte
OBJETIVOS

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 Objetivos

• Estudar o método atual de manutenção aplicado em aeronaves do


Aeroclube de Juiz de fora;
• Levantar dados de manutenção dos respectivos aviões;
• Realizar a delimitação dos sistemas ou equipamentos a serem
objeto de estudo, a análise das funções e falhas funcionais, a
aplicação da ferramenta FMEA (Análise dos modos de falhas e seus
efeitos), a seleção das tarefas de manutenção e a definição do plano
de manutenção;
• Aprender a utilizar o modelo matemático da distribuição de Weibull
através do software Synthesis Weibull++ da Reliasof para
determinar a periodicidade das atividades de manutenção;
• Projetar os custos da aplicação do MCC;
• Comparar o método atual de manutenção com o proposto.

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MCC aplicada à aviação de pequeno porte

REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

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 Revisão bibliográfica

Método de manutenção atual


• Manutenção preventiva – é o tipo de
manutenção feito previamente. Programada
com antecedência, geralmente se faz em
períodos pré-definidos, tem a finalidade de
manter um determinado nível de
funcionamento e disponibilidade antes da
manifestação de uma pane.

• Manutenção corretiva – não programada,


acontece sempre que detectamos a falha de
uma peça ou sistema, permite restabelecer
o nível de funcionamento inicial. Este tipo
Figura 1: Piper PA28-161 Warrior II
de manutenção não é desejável e procura-
se evitar fazendo-se uma Manutenção
preventiva bem feita.

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 Revisão bibliográfica

Método de manutenção atual


• O sistema de check é dividido em períodos
de 50 horas para os checks A, B e C que
representa respectivamente 50h, 100h e
200h. O avião voa 50 horas e faz o check A,
voa mais 50h e faz o check A e B, voa
mais 50h e faz o check A, voa mais 50h
e faz os checks A, B e C.
• Se Completar um ano sem voar 100 horas
executa-se o check A e check B. Os demais
checks são controlados por meses, eventos
etc.
Figura 2: Cessna 172

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 Revisão bibliográfica

Manual Cessna 172

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 Revisão bibliográfica

Manutenção centrada em confiabilidade


• O principal objetivo da MCC é criar uma rotina de manutenção estratégica que
preserve funções, sistema e equipamentos de forma efetiva e com custos
aceitáveis. Se os custos de uma manutenção preventiva forem maiores que o custo
associado às perdas operacionais e ao reparo, a manutenção não é vantajosa, a
menos que se trate de um requisito normativo ou relacionado à segurança ou meio
ambiente (WILMETH; USREY, 2000; BLOOM, 2006).

• Segundo Rausand (1998), a MCC possibilita a redução de custos de manutenção


por meio da priorização das funções mais importantes do sistema, agregando
atividades de manutenção estritamente necessárias para a continuidade dessas
funções e evitando ou removendo ações de manutenção desnecessárias.

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 Revisão bibliográfica

• De acordo com Bloom (2006), para utilização da metodologia da MCC, a


disponibilidade de informações é obrigatória. Para tanto, é essencial estabelecer
um banco de dados que registre e classifique as falhas observadas no sistema, o
que permite estudos formais da confiabilidade que servirão de base para o
dimensionamento das atividades de manutenção.
• O modelo de aplicação da MCC contempla 5 etapas sequenciadas: a delimitação
dos sistemas ou equipamentos a serem objeto de estudo, a análise das funções e
falhas funcionais, a aplicação da ferramenta FMEA (Análise dos modos de falhas e
seus efeitos), a seleção das tarefas de manutenção e a definição do plano de
manutenção.

Figura 3: Cronograma FMEA

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MCC aplicada à aviação de pequeno porte

RESULTADOS HIPOTÉTICOS

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 Resultados hipotéticos

• Os custos da manutenção centrada em confiabilidade


poderão ficar menores que o método utilizado
atualmente;
• Aumentará a segurança de voo e reduzirá o tempo de
paralisação dos voos por conta de manutenção não
programada;
• A periodicidade de manutenção será alterada em relação
ao método atual, o qual não foi estabelecido para
atender um tipo específico de operação e sim abranger
toda a aviação nacional de pequeno porte, seja o uso
intenso ou esporádico.

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 Cronograma de atividades
• Dezembro/18 e Janeiro/19: Aprofundar conhecimentos sobre
manutenção através de estudos e experiências do estágio.
• Fevereiro/19: Visitar o Aeroclube de Juiz de Fora para levantamento de
dados da manutenção dos aviões.
• Março/19: Aprender a utilizar o modelo matemático da distribuição de
Weibull através do software Synthesis Weibull++ da Reliasof.
• Abril, Maio/19: Escrita da monografia.
• Junho/19: Finalização do Trabalho. Conclusão e apresentação dos
resultados.

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 Referências
1. ALEBRANT, Angélica. Um estudo do suporte quantitativo necessário para a
operacionalização da MCC. Disponível em: <http://www.scielo.br/scielo.php?script=
sci_arttext&pid=S0103-65132011000400004> Acesso em: 03 de Novembro de 2018
2. GAIO, Evandro. Proposta de um plano de manutenção de um equipamento
industrial através da utilização de ferramentas da manutenção centrada em
confiabilidade. 2016. Monografia (Graduação em Engenharia Mecânica) -
Universidade Federal de Juiz de Fora, Juiz de Fora, 2016.
3. BAYER, Mario Alberto. Plano de manutenção para aviões Cessna. Disponível em: <
https://pt.scribd.com/document
/20989841/PLANO-DE-MANUTENCAO-PARA-AVIOES-CESSNA> Acesso em: 03 de
Novembro de 2018
4. FONSECA, Lívio. Análise comparativa da política de manutenção atual e a centrada
em confiabilidade. 2006. Monografia (Especialização em Transporte Ferroviário de
Carga do Instituto Militar de Engenharia, Rio de Janeiro, 2006.
5. TATSCH, D. Metodologia da manutenção centrada na confiabilidade aplicada em
uma máquina de montar pneus. Monografia: Universidade Federal do Rio Grande do
Sul (UFRGS), 2010
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