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MAQUINARIA PESADA
MOTOR DE COMBUSTION
INTERNA
CALIBRE / CILINDRADA
Es le diámetro interior
del cilindro medido en
pulgadas o milímetros,
determina el volumen
de aire disponible para
la combustión mientras
mas grande el diámetro
interior mas poderoso
será el motor
RELACION DE COMPRESION
Es la compresión a que es
sometido el aire
Es la comparación del
volumen total de la cámara
de combustión cuando el
pistón esta al final del
recorrido en el cilindro.
La compresión es la
fuerza o presión en ese
cilindro, la compresión
puede cambiar por efecto
de fugas
CILINDRADA
Es la acción de empujar
o tirar que arranca,
detiene o cambia el
movimiento de un
cuerpo, el motor usa
fuerza para vencer la
inercia y la fricción
FRICCION
Es la resistencia al
movimiento entre dos
superficies en contacto
una con otra, la fricción
produce calor y el
excesivo calor
contribuye al desgaste
o daño de los
componentes
CALOR
Es la forma de energía
producida por la
combustión. El pistón y
otros componentes del
motor convierten la
energía calorífica en
energía mecánica para
producir una energía
mas adecuada al motor
POTENCIA
Cantidad de trabajo
realizado por el motor
en un tiempo dado o el
ritmo con que realiza el
trabajo.
Inercia.
Es la cantidad de calor
relativa de un objeto, se
mide en la escala
Celsius o Fahrenheit
PAR DE TORSION
Es sinónimo de la
potencia del motor. Es
el efecto de torsión o de
giro de una fuerza
combinada por la fuerza
de inercia que resiste el
movimiento. El par de
torsión también es una
medida de la capacidad
de carga que pùede
soportar el motor
MOTOR DIESEL
El motor diesel no requiere
de una chispa,. El aire se
comprime en proporción
suficientemente alta para
calentar al cámara de
combustión y encender el
combustible, el motor diesel
es mas pesado que un
motor a gasolina porque
tiene que soportar
presiones y temperaturas
de combustión mas altas
Ventajas del motor diésel.
1.-Preoduce mayor torque.
2.-Mayor resistencia al
desgaste.
3.-Larga vida.
4.-Mayor eficencia y
economía del combustible.
CARACTERISTICAS DEL MOTOR DIESEL
DESVENTAJAS
Practicamente se le
considera como la
columna vertebral del
motor, ya que sostiene y
agrupa todos los
componentes del motor,
como el cigüeñal, pistones,
árbol de levas etc en una
alineación precisa.
PISTONES
BIELA
CIGUEÑAL
ANILLO DE PISTON
1.- ANILLO DE
COMPRESION
2.- ANILLO DE ACEITE
BIELA
LA BIELA SE ENCARGA
DE COMUNICAR Y
TRANSFORMAR EL
MOVIMIENTO ROTATIVO
DEL CIGÜEÑAL EN
MOVIMIENTO
ALTERNATIVO DEL
PISTON
ESTRUCTURA DE LA CABEZA.
ENGRANAJES DE
SINCRONIZACION
AL INSTALAR LOS
ENGRANAJES DEBE
HACERSE COINCIDIR
CON LOS PUNTOS
MARCADOS.
IX. SISTEMAS DEL MOTOR DE COMBUSTION
INTERNA
El sistema de Admisión:
Suministra aire limpio en la cantidad y temperatura
apropiada para una buena combustión
Sistema de escape:
a. Disipa el calor de los gases
b. Amortigua el ruido de las explosiones
c. Conduce al exterior los gases quemados
INSTRUCTOR: HARRY MAQUE
TURBOS
TURBO ALIMENTADOR.-
SE APROVECHA LA ENERGIA
CINETICA DE LOS GASES DE
ESCAPE PARA SU
ACCIONAMIENTO, DE MANERA
QUE SE OBTIENE LA
SOBREALIMENTACION DEL
MOTOR SIN ABSORBER DE
ESTE NINGUNA POTENCIA,
PUEDE GIRAR HASTA 100,000
RPM.
ENFRIAMIENTO
(AFTERCOOLER)
CUANDO EL AIRE ES
ENFRIADO SE REDUCE LA
DENSIDAD Y AUMENTA EL
INGRESO DE OXIGENO A LA
CAMARA, PRODUCIENDOSE
MAYOR COMBUSTION Y
AUMENTA LA POTENCIA DEL
MOTRO.
2. SISTEMA DE LUBRICACION
SU FUNCION PRINCIPAL
ES DE BAJAR Y
MANTENER LA
TEMPERATUTRA DEL
ACEITE DEL MOTOR.
3. SISTEMA DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DIESEL
EL COMBUSTIBLE
PRODUCE MUCHO AGUA.
INSTRUC
BOMBA DE INYECCION
SE ENCARGA DE LA
DISTRIBUCION EN
CANTIDAD NECESARIA Y A
LA PRESION SUFICIENTE
PARA GARANTI
ZAR EL BUEN FUN
CIONAMIENTO DE UN
MOTOR DIESEL.
LOS INYECTORES
PUEDE HACER LA
REGULACION DE LA
ATOMIZACION DEL
COMBUSTIBLE.
Funcionamiento de un inyector
TANQUE ADICIONAL.-
(COMPENSADOR)
CUANDO EXISTE MUCHA PRESION EN EL
SISTEMA, SE ABRE LA VALVULA DE
PRESION Y ENTRA AGUA A ESTE TANQUE.
CUANDO LA TEMPERATURA DEL MOTOR
BAJA, ELAGUA REGRESAAL RADIADOR.
LOS TERMOSTATOS
CONTROLA LA TEMPERATURA
DEL AGUA ENTRE 75 C Y
85 C, QUE ES LA TEMPERATURA
IDEAL PARA EL MEJOR
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.
BOMBA DE AGUA
SE ENCARGA DE
HACER CIRCULAR EL
AGUA DE
ENFRIAMIENTO EN
FORMA FORZADA
DESDE EL RADIADOR
HASTA EL BLOCK.
5. SISTEMA ELECTRICO
TIENE RELAY DE
SEGURIDAD.
DESPUES DE
ARRANCAR EL MOTOR,
LA CORRIENTE SE
CORTA Y YA NO VA AL
ARRANCADOR.
LINEA DE CARGA DE
CORRIENTE
EL REGULADOR
CONTROLA LA
DIRECCION DE LA
CORRIENTE.
CAMBIA EL TIPO DE
CORRIENTE DE
CONTINUA A ALTERNA
POR ACCION DE UN
DIODO.