Plátano

producto de
exportación
El plátano, igual que el banano, es originario de la región
indo/malaya.
Esta fruta, cilíndrica con 3 ángulos pronunciados, se
consume en diversos estados de madurez y de ello
depende su sabor entre otras características
La siembra del plátano se hace de acuerdo a la
topografía del terreno: en terrenos
planos no hay limitaciones en cuanto al arreglo espacial;
en terrenos pendientes, se
recomienda hacer un trazo en triangulo o teres bolillo, a
través de las pendientes
siguiendo las curvas a nivel, formando franjas con
especies protectoras como el
limoncillo u otros cultivos de cobertura que impidan la
erosión.
El lugar de origen de nuestro producto y el centro de
distribución están ubicados en el Urabá antioqueño, y el
país a exportar es Estados Unidos
Mensualmente se envían 300 t/ha vía marítima , la mayor
ventaja de nuestro centro es que tenemos el puerto
Antioquia a 10 km y esto nos da una gran reducción el
fletes, minimizando costos de envío
Antes de iniciar cualquier proceso de exportación a
Estados Unidos es indispensable: revisar la lista de
productos frescos admisibles desde Colombia; los
puertos por los que se permite la entrada y los productos
que no requieren permiso de importación.
Al exportar productos frescos a Estados Unidos, la primera
autoridad encargada del control
sanitario es el Animal and Plant Health Inspection Service –
APHIS- del Departamento de Agricultura de Estados
Unidos – USDA por sus siglas en inglés-. Los productos
vegetales que
ingresan se dividen entre propagativos y no propagativos.
Para los productos propagativos se
solicita el Permiso de Importación que es responsabilidad
del importador en Estados Unidos
quien deberá tenerlo vigente ante el USDA. Los productos
no propagativos, entre éstos la
mayoría de frutas y hortalizas, aparecen en las listas de
APHIS y requieren de un intermediario
y, en algunos casos, de tratamientos especiales.
APHIS trabaja con el Plant Protection and Quarantine –
PPQ- cuyos funcionarios se encuentran en los puertos de
ingreso de Estados Unidos. Los inspectores de PPQ
examinan minuciosamente los productos presentados
para la importación antes de su ingreso al mercado
interno. Las restricciones de cuarentena para plantas
difieren según sean plantas prohibidas o restrictivas. Las
órdenes restrictivas permiten la entrada de productos
bajo tratamientos específicos o requisitos de inspección.
Las órdenes prohibitivas restringen la entrada de plantas
vulnerables a ataques de plagas para las que no exista el
respectivo tratamiento.
Con respecto a los pesticidas, la Environmental Protection
Agency (agencia de protección del medio ambiente de
Estados Unidos) – EPA- es la entidad encargada de
establecer los límites y tolerancias de pesticidas y residuos
químicos y, al igual que APHIS, realiza la inspección a
través de los funcionarios de PPQ en los puertos de
entrada.
La Ley de Bioterrorismo de Estados Unidos que entra en
vigencia el 12 de diciembre de 2003 implica una serie de
acciones para todos aquellos que exporten productos
agroalimentarios y farmacéuticos hacia Estados Unidos,
entre estas es muy importante para los exportadores, estar
consientes de los siguientes requisitos:
• Todo exportador debe de estar registrado en la
Administración de Drogas y Alimentos
de Estados Unidos (FDA, por sus siglas en Ingles); el periodo
de registro de exportadores se abre el 12 de octubre y
concluye el 12 de diciembre para los exportadores
actuales; los nuevos exportadores podrán registrarse tan
pronto estén
preparados para iniciar sus operaciones.
• Las instalaciones como plantas de empaque deberán
ser certificadas por la FDA.
• Es recomendable que todo exportador cuente con un
agente-representante en territorio de Estados Unidos para
casos de emergencia en cuanto a la entrada de sus
productos a territorio norteamericano.
No existen normas y estándares de calidad para plátanos en
Estados Unidos, sin embargo han de cumplirse los siguientes
requerimientos:
3.1 Requerimientos Mínimos de Calidad:
Sin perjuicio de otras disposiciones especiales y las tolerancias
permitidas, los plátanos deberán cumplir con los siguientes
requisitos.
• Enteros;
• Si la presentación es en dedos, estos deberán estar sueltos,
habiéndose cortado limpiamente el pedúnculo en el punto de
inserción, dejando 2.5 cm. De longitud como mínimo;
• Firmes, no deben presentar deshidratación o suavidad anormal
• Bien formados: no se aceptan los plátanos excesivamente
curvos;
• Exentos de grietas o heridas frescas que alcancen la pulpa;
• Sanos: se excluyen los plátanos afectados por podredumbre, o
alteraciones que los haga impropios para el consumo humano;
• Limpios: prácticamente exentos de materias extrañas (grasa,
tierra, residuos visibles de agroquímicos, etc.)
• Exentos de humedad exterior anormal;
• Exentos de olores y sabores extraños;
• Libre de microorganismos, insectos y hongos;
• Libres de daños mecánicos como golpes, grietas,
heridas o rajaduras que provoquen el
deterioro del producto y hacen que el mismo no sea apto
para el consumo humano;
• Exento de daños causados por insectos o roedores;
• Con un grado de madurez adecuado;
• El producto debe presentar un desarrollo y un estado
tales que les permita: Soportar la
manipulación y el transporte; y responder en el lugar de
destino a las exigencias
comerciales.
El requerimiento de color varía según el mercado de
destino y el uso final de la fruta. El mercado de Estados
Unidos prefiere un plátano que llegue al mercado
mayorista con un color verde intenso.
El agente que transportará nuestro producto es un agente
de carga internacional Los Agentes de Carga
Internacional constituyen una figura de suma importancia
en el proceso del transporte de carga alrededor del
mundo.
Cuando las importaciones de una empresa no alcanzan
un volumen suficiente para llenar un contenedor, se hace
necesario el apoyo de una empresa consolidadora de
carga, la cual se encarga de toda la documentación,
manejo y logística de la carga.

Así es como, por consolidación de carga internacional se

entiende la operación mediante la cual un operador
distinto del porteador, transporta en el vehículo de éste,
carga en forma agrupada, bajo su propio nombre y
responsabilidad, destinada a uno o más consignatarios
finales.
En la ley también se señala que el consolidador o agente
de carga es el que debe entregar a la oficina de aduana
el manifiesto de carga consolidada y copia de tantos
conocimientos de embarque propios, como
consignatarios registre dicho manifiesto.
Entre sus principales funciones están:
-Consolidación y desconsolidación de carga
-Emisión de los documentos de transporte
-Coordinación con agentes de carga en origen
-Subcontratación de transportistas
-Almacenaje en destino
-Confeccionar el manifiesto de carga de las mercancías
desconsolidadas
La oferta de plátanos dominada en mas del 50% por
Colombia; existe un buen balance entre la
demanda y el volumen importado lo que se traduce en
una cierta estabilidad en los precios. Tal y como puede
verse en el Anexo No. 1 el precio del plátano se han
mantenido en los últimos años entre US$10.00 y US$12.00
por caja de 50 libras.
Los meses en que se registran bajas temperaturas en las
áreas de producción (diciembre-febrero) es cuando
normalmente se registran los mejores precios del
mercado, aunque esto también puede estar influido pro
fenómenos atmosféricos, especialmente por periodos de
sequías prolongadas en los países productores.
El transporte marítimo es el principal medio utilizado en el
comercio internacional de frutas y hortalizas, de manera
especial para el caso de plátano que es voluminoso y
pesado. Es considerado el medio más económico y
especializado para la exportación de grandes cantidades
de productos frescos. Los países Centroamericanos
normalmente realizan sus exportaciones de productos
frescos en contenedores equipados con sistemas de frío.
El contenedor refrigerado es una forma especializada de
transporte de frutas y hortalizas. Cada contenedor está
construido con materiales térmicos y puede contar con
ductos especiales para la circulación de aire, suministrado
por el sistema de refrigeración del barco (Sistema Con-Air)
o con un sistema de refrigeración independiente el cual
se conecta a la red de electricidad del barco (Sistema
Reefer).
La ventaja de estos contenedores es la posibilidad de
integrarse como una carga más en las líneas donde operan
los barcos porta-contenedores, que suelen estar equipados
con conexiones eléctricas para ese tipo de equipos y la
posibilidad de mantener la temperatura de almacenamiento
específica del producto. Existen también los contenedores
refrigerados de atmósfera controlada, los cuales permiten
controlar el 02, el C02, la humedad relativa y la temperatura.
Los contenedores refrigerados tienen dimensiones estándares,
todos son de 8 x 8 pies de ancho, pero pueden tener 10, 20,
30 o 40 pies de largo. Las dimensiones más usadas son las de
40 pies y en menor proporción las de 20 pies.
El flete del transporte marítimo está compuesto por la tarifa
básica más recargos. La tarifa básica se asigna a cada
producto o grupo de productos y se liquida al peso o al
volumen, la que más le convenga al naviero, dependiendo
de la relación de estiba del producto. Para el transporte
marítimo la relación de estiba (peso /volumen) está dada por
1 Ton equivale a 1 m3 ó2.000 libras a 40 pies cúbicos.
Los recargos que se incurren al momento se la prestación del
servicio de transporte y que no son controlables por el naviero,
tales como:
• Recargo de combustible, BAF, establecido como un valor en
dólares por cada unidad de fletes (tonelada o metro cúbico).
• Recargos portuarios: congestión, inseguridad, diferencial
portuario y otros.
• Recargos por manejo de la carga en puerto de destino, THC.
• Comisión por flete prepagado, calculada sobre el valor del
flete.
• Documentación, elaboración del manifiesto de carga, B/L.
• Otros recargos, tales como mercancías extrapesadas o
extradimensionadas (superior a 5 toneladas por pieza y 12 metros
de longitud) o gubernamentales
Cabe anotar, que los costos de los fletes y los recargos dependen
de la naviera, el tipo de carga y los volúmenes regulares que
pueda ofrecer el exportador. Igualmente dependen del
puerto de salida.
Como efecto de los acontecimientos del 11 de
septiembre del 2001 las medidas de seguridad, para
prevenir atentados terroristas principalmente contra los
Estados Unidos, se han implementado algunas medidas
de seguridad que afectan el servicio de carga marítima,
especialmente las de frutas y vegetales frescos por su
perecibilidad. Por un lado el exportador debe de estar
registrado como tal con la empresa naviera y en segundo
lugar la carga debe de estar manifestada, de acuerdo a
instrucciones que dará la empresa naviera, con por lo
menos 30 horas antes de la salida del navío con la carga.
Se requiere un mínimo de 24 horas de colocación del
contenedor en el patio de carga del patio de salida antes
de que el mismo pueda ser cargado en el navío
correspondiente.