COJINETES CON CONTACTO DE RODADURA

• Un cojinete o rodamiento se define como un elemento mecánico cuya finalidad es

soportar una carga y permitir el movimiento relativo entre dos elementos de una
máquina.
• Se usan bolas esféricas u otro tipo de rodillo entre elementos estacionario y móvil.
• Componentes: Pista exterior, pista interior, elementos rodantes, jaula o separador
• Coeficiente de fricción típico: 0.001- 0.005 aprox.

CARGAS :
RODAMIENTO RADIAL
RODAMIENTO AXIAL
DESALINEAMIENTO
• Desviación angular de la línea central del eje en el rodamiento, respecto al eje real del mismo
rodamiento.
• El rodamiento puede adaptarse a una desviación angular hasta de 4.0° .

- Un rodamiento con calificación regular puede resistir hasta 0.15°

- Un rodamiento con calificación mala indica que los ejes rígidos requieren menos de 0.05° de
desalineamiento.
 TIPOS DE COJINETES EN CONTACTO DE RODADURA

- RODAMIENTO DE UNA HILERA DE BOLAS Y RANURA

PROFUNDA.
- RODAMIENTO CON DOBLE HILERA DE BOLAS Y RANURA
PROFUNDA.
- RODAMIENTO DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR.
- RODAMIENTO DE RODILLOS CILÍNDRICOS.
- RODAMIENTO DE AGUJAS.
- RODAMIENTO DE RODILLOS ESFÉRICOS.
- RODAMIENTO DE RODILLOS CÓNICOS.
- RODAMIENTOS DE EMPUJE.
- RODAMIENTOS MONTADOS.
COMPARACIÓN DE LOS TIPOS DE RODAMIENTOS

Tipo de rodamiento Capacidad de carga Capacidad de carga de Capacidad de

radial empuje desalineamiento

Una hilera de bolas con Buena Regular Regular

ranura profunda.
Doble hilera de bolas, Excelente Buena Regular
ranura profunda.
Contacto angular. Buena Excelente Mala

Rodillos cilíndricos. Excelente Mala Regular

Agujas. Excelente Mala Mala

Rodillos esféricos. Excelente Regular a buena Excelente

Rodillos cónicos. Excelente Excelente Mala

RODAMIENTO DE UNA HILERA DE BOLAS Y RANURA PROFUNDA

• Tipo de rodamiento más usado.

• Rodamiento general de rotación que consiste de un anillo
externo, un anillo interno, un grupo de bolas y jaulas.
• Diseñados para tener capacidad de carga radial, aunque la
ranura profunda permite soportar una carga de empuje
apreciable.
• El radio de la bola es un poco menor que el radio de la ranura.
• Lubricados para toda la vida y aptos para altas velocidades.

Usos:
• Utilizado en cajas de cambios, instrumentos y aparatos, motores
eléctricos, electrodomésticos, motores de combustión interna,
vehículos, maquinaria de agricultura y maquinaria de
construcción.
 RODAMIENTO CON DOBLE HILERA DE BOLAS Y RANURA PROFUNDA

• Segunda hilera de bolas.

• Incremento de la capacidad de carga radial.
• Desventaja de un mayor ancho de los cojinetes.
• Mayor capacidad de carga en comparación con los
rodamientos de bolas de una hilera.
RODAMIENTO DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR

• Un lado de cada pista es más alto para permitir la adaptación a mayores cargas de empuje.
• Los rodamientos a bolas de contacto angular, de una hilera, soportan elevadas fuerzas radiales
y cargas axiales en un sentido.
• Los rodamientos comerciales tienen ángulos de 15° a 40° para la fuerza resultante.
• Idóneos para soportar cargas que actúen tanto en sentido radial como en axial, o ambas.
• Se aumenta la capacidad de soportar las cargas en la medida que se aumente el ángulo de
contacto
 RODAMIENTO DE RODILLOS CILINDRICOS

• Rodamientos capaces de soportar altas cargas radiales.

• Gran resistencia a aceleraciones rápidas y en altas velocidades, gracias al contacto de
línea entre rodillos y caminos de rodadura.
• Ejemplos de aplicaciones: cajas de engranajes industriales, prensas mecánicas, motores
eléctricos, bombas y compresores, motores de tracción y cajas de engrase para
vehículos ferroviarios, acerías, etc.
• Los valores de lo esfuerzos de contacto son menores que en rodamientos de bolas.
• Capacidad de carga de empuje mala.
• Poca capacidad de adaptarse a desalineamientos angulares.
 RODAMIENTO DE AGUJAS

• Jaula con rodamientos de rodillos cilíndricos con un diámetro más

pequeño respecto de su longitud.
• Gran capacidad de carga.
• Mayor rigidez y fuerzas de inercia menores que facilitan la reducción
del tamaño y del peso de la maquinaria.
• Capacidades de empuje y desalineamiento, malas.
• Gracias al reducido espacio y a la precisión de las jaulas axiales, se
puede conseguir una buena distribución de las cargas en espacios muy
reducidos y a velocidades elevadas.
RODAMIENTO DE RODILLOS ESFÉRICOS.

• Diseñados para aplicaciones extremadamente duras y

deben soportar cargas elevadas, grandes
desalineaciones, entornos contaminados, golpes y
vibraciones.
• Índice de carga: 18 % total más elevado que un
rodamiento de rodillos esférico estándar.
• Capacidad de auto-alineamiento con anillo guía flotante.
• Doble de la vida operativa en comparación a los
rodamientos convencionales.
• Usados en la industria minera y de construcción.
RODAMIENTO DE RODILLOS CÓNICOS

• Apropiados para altas cargas radiales y cargas axiales.

• El ángulo de contacto de las pistas de rodadura variable. A mayor ángulo, mayor
capacidad de aguantar cargas axiales.
• Poca sensibilidad a la desalineación.
• Usados en: Rodamientos de rueda de vehículos y en maquinaria pesada con grandes
cargas de empuje.
RODAMIENTOS MONTADOS

Son aquellos rodamientos que proporcionan un medio para sujetar la unidad de rodamiento
en forma directa al armazón de la máquina con tonillos y sin introducirlos en un área
maquinada del elemento.
La configuración mas común de rodamiento montado es la: Caja de chumacera.

Chumacera con rodamiento de bolas.

Formas de cojinetes montados.
MONTAJE DE LOS RODAMIENTOS
LA BUENA APLICACIÓN DE UN RODAMIENTO, DEBE CONSIDERAR SU
MONTAJE ADECUADO. LOS RODAMIENTOS SON ELEMENTOS DE
MAQUINA DE PRECISIÓN Y SE DEBE TENER MUCHO CUIDADO CON
SU MANEJO, MONTAJE, INSTALACIÓN Y LUBRICACIÓN.

LAS PRINCIPALES CONSIDERACIONES EN EL MONTAJE DE UN

RODAMIENTO SON:
• EL DIÁMETRO DEL ASIENTO DEL EJE Y SUS TOLERANCIAS
• EL BARRENO INTERNO DE LA CAJA Y SUS TOLERANCIA
• El diámetro de escalón en el eje, contra el cual se ubicara la pista interior del
rodamiento
• El diámetro del escalón en la caja, para ubicar la pista exterior
• Los radios de los chaflanes en la base de los escalones en el eje y en la caja
• Los medios para mantener el rodamiento en su posición
RODAMIENTO DE RODILLOS CÓNICOS
La conicidad de los rodillos en los rodamientos cónicos causa una trayectoria de carga distinta
de la que se ha descrito hasta ahora. Un rodamiento de rodillos cónicos es capaz de soportar
cargas radiales y axiales o cualquier combinación de ambas.
RODAMIENTO DE RODILLOS CÓNICOS
Debido a la conicidad de los rodillos, una carga radial inducirá una reacción axial en el
rodamiento. Para evitar la separación entre pistas y rodillos, el empuje deberá resistirlo una
fuerza de igual magnitud pero opuesta. Una forma de generarla es mediante el uso de por lo
menos dos rodamientos cónicos en un mismo eje.
 CONSIDERACIONES PRACTICAS EN LA
APLICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
Consideraciones como lubricación, instalación, precarga, rigidez, funcionamiento bajo cargas
variables, sellado, velocidades limite y las normas para los rodamientos y tolerancias.

Lubricación: las funciones de la lubricación en una unidad con rodamientos son las siguientes:
• Proporcionar una película de baja fricción entre los elementos rodantes y las pistas del
rodamiento, y en los puntos de contactos con jaulas, superficies de guías y retenes, entre
otros.
• Proteger los componentes del rodamiento contra la corrosión
• Ayudar a disipar el calor de la unidad de rodamiento
• Ayudar a expulsar los contaminantes y la humedad del rodamiento

Los cojinetes con contacto de rodadura usualmente se lubrican con aceite o con grasa. En
ambientes normales y a velocidades relativamente bajas (menores que 500 rpm) la grasa es
satisfactoria.

A mayores velocidades y mayores temperaturas se requiere lubricación con aceite

Instalación: como se mencionó anteriormente en el montaje de rodamientos

Precargado: las precargas en los rodamientos por lo general se hacen en dirección axial,
suelen usarse resortes y se permite el ajuste axial de la deflexión del resorte. En ejes verticales
el peso del conjunto mismo del eje basta para proporcionar la precarga requerida
Rigidez del rodamiento: es la deflexión que determinado rodamiento sufre al soportar
determinada carga. Por lo general la mas importante es la rigidez radial porque se afecta el
comportamiento dinámico del sistema giratorio del eje. Esta se consulta al fabricante porque
rara vez viene incluida en los catálogos.

Funcionamiento bajo cargas variables: esto se considera cuando la carga varia mucho,
se debe usar una carga promedio efectiva para determinar la duración esperada para el
rodamiento.

Sellado: cuando el rodamiento va funcionar en ambientes sucios o húmedos, suelen

especificarse blindajes especiales.

Tolerancias: en la industria de los rodamientos se reconocen varias tolerancias distintas. En

general y naturalmente los rodamientos son elementos de maquina de precisión y el
intervalos de tolerancias que se maneja esta en el orden de diezmilésimas de pulgadas.
GRACIAS