MECANICA DE FLUIDOS

UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO

NEIVA – HUILA
2017
 FLUJO DE FLUIDOS
El flujo de fluidos se clasifica por ser externo o interno y
depende de si el fluido se deja fluir sobre una superficie o
dentro de un conducto.
Para un flujo interno, un conducto está lleno de con fluido que
se impulsa principalmente mediante una diferencia de
presión.
El canales abiertos, el flujo se impulsa por una diferencia de
niveles aprovechando la gravedad
El flujo de un líquido o de un gas en tuberías o ductos se usa
comúnmente en sistemas de calefacción y enfriamiento y en redes de
distribución de fluido.
El fluido en estas aplicaciones usualmente se fuerza a fluir mediante un
ventilador o bomba atravesando un tramo del ducto.
Se pone particular atención a la fricción, que se relaciona directamente
con la caída de presión y las pérdidas de carga en el flujo en tuberías y
ductos.
Entonces, la caída de presión se usa para determinar la potencia
necesaria de bombeo. Un sistema de tuberías típico incluye tuberías
de diferentes diámetros, unidas entre sí mediante varias uniones o
codos para dirigir el fluido, válvulas para controlar la razón de flujo y
bombas para presurizar el fluido.
VELOCIDAD PROMEDIO
La velocidad promedio Vprom se define como la rapidez de avance de
fluido promedio a través de una sección transversal. Para flujo laminar
totalmente desarrollado en tubería, Vprom es la mitad de la velocidad
máxima.
FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO
El régimen de flujo es laminar, y se caracteriza por líneas
de corriente suaves y movimiento sumamente ordenado;
mientras que en el caso de régimen turbulento, se
caracteriza por fluctuaciones de velocidad y movimiento
también desordenado.
La transición de flujo laminar a turbulento no ocurre
repentinamente; más bien, sucede sobre cierta región en
la que el flujo fluctúa entre flujos laminar y turbulento
antes de volverse totalmente turbulento. La mayoría de los
flujos que se encuentran en la práctica son turbulentos.
El flujo laminar se encuentra cuando los fluidos muy
viscosos, como los aceites, fluyen en pequeñas tuberías o
pasajes estrecho.
El ingeniero británico Osborne Reynolds (1842-1912)
observó que las líneas de colorante formaban una línea
recta y suave a bajas velocidades cuando el flujo era
laminar (es posible verlas un poco borrosas debido a la
difusión molecular), tenían estallidos de fluctuaciones en
el régimen transicional y zigzagueaban rápida y
aleatoriamente cuando el flujo se volvía totalmente
turbulento.
Dichos zigzagueos y la dispersión del colorante son
indicadores de las fluctuaciones en el flujo principal y la
rápida mezcla de las partículas de fluido de capas
adyacentes.
La intensa mezcla del fluido en el flujo turbulento como
resultado de las rápidas fluctuaciones mejora la
transferencia de cantidad de movimiento entre las
partículas del fluido, lo que aumenta la fuerza de fricción
sobre la superficie y por lo tanto la potencia de bombeo
necesaria. El factor de fricción alcanza un máximo
cuando el flujo se vuelve totalmente turbulento.
NUMERO DE REYNOLDS
La transición de flujo laminar a turbulento depende de la geometría, la
rugosidad de la superficie, la velocidad del flujo, la temperatura de la
superficie y el tipo de fluido, entre otros factores.
Osborne Reynolds descubrió que el régimen de flujo depende
principalmente de la razón de fuerzas inerciales a fuerzas viscosas en el
fluido. Esta razón se llama número de Reynolds y se expresa para flujo
interno en una tubería circular como:
El número de Reynolds en donde el flujo se vuelve turbulento se llama
número de Reynolds crítico, Recr. El valor del número de Reynolds crítico es
diferente para geometrías y condiciones de flujo distintas. Para flujo interno
en una tubería circular, el valor generalmente aceptado del número de
Reynolds crítico es Recr = 2300.
Para tuberías no circulares, el numero de Reynolds se basa en el Diámetro
hidráulico Dh:
AREA DE SECCION TRANSVERSAL

PERIMETRO MOJADO
http://arvengconsulting.com/en/basics-of-shell-tube-heat-exchangers/
https://www.addlink.es/productos/software/comsol-multiphysics
En la región de flujo totalmente desarrollado de una tubería, el
perfil de velocidad no cambia corriente abajo y, por lo tanto, el
esfuerzo de corte de pared también permanece constante.
http://www.alentecinc.com/cfd_modeling.htm
Variación del esfuerzo de corte de la pared en la dirección del flujo, para un flujo en una
tubería desde la región de entrada hasta la región del flujo totalmente desarrollado.
http://mdx2.plm.automation.siemens.com/cfdImage/f18-flying-high-angle-attack
Diagrama de cuerpo libre de un
elemento diferencial de fluido con
forma de anillo de radio r, grosor dr y
longitud dx, orientado coaxialmente
con una tubería horizontal en flujo
laminar totalmente desarrollado.
Diagrama de cuerpo libre de un
elemento de fluido en forma de disco
con radio R y longitud dx en flujo
laminar totalmente desarrollado en una
tubería horizontal.
La región del flujo en la que se sienten los efectos de los esfuerzos
cortantes viscosos provocados por la viscosidad del fluido se llama
capa límite de velocidad o sólo capa límite.
La hipotética superficie de la capa límite divide el flujo en una
tubería en dos regiones: la región de la capa límite, en la que los
efectos viscosos y los cambios de velocidad son considerables; y la
región de flujo (central) irrotacional, en la que los efectos de
fricción son despreciables y la velocidad permanece esencialmente
constante en la dirección radial.
El grosor de esta capa límite aumenta en la dirección del flujo,
hasta que la capa límite alcanza el centro de la tubería y por lo
tanto la llena toda
En la práctica, es conveniente expresar
la pérdida de presión para todos los
tipos de flujos internos totalmente
desarrollados (flujos laminares o
turbulentos, en tuberías circulares o
no-circulares, con superficies lisas o
rugosas, en tuberías horizontales o
inclinadas) como:

ƒ = FACTOR DE FRICCION DE DARCY

Diagrama de cuerpo libre de un elemento diferencial de fluido con forma de
anillo de radio r, grosor dr y longitud dx, orientado coaxialmente con una
tubería inclinada de flujo laminar totalmente desarrollado.
https://www.youtube.com/watch?v=hQZVWjuroiM
EJEMPLO 1.
Considere el flujo totalmente desarrollado de
glicerina a 40°C en un tubo horizontal de
sección circular de 70m de longitud y 4cm de
diámetro. Si la velocidad del flujo en el eje
central se mide como 6m/s, determine el perfil
de velocidades y la diferencia de presión a lo
largo de esta sección de 70m de longitud del
tubo, y la potencia útil de bombeo necesaria
para mantener este flujo. Para el mismo aporte
de potencia útil de bombeo, determine el
aumento porcentual del caudal si el tubo está
inclinado 15° hacia abajo, y la disminución
porcentual si está inclinado 15° hacia arriba. La
bomba está ubicada fuera de esta sección del
tubo.
Se mide la velocidad en el eje central en un tubo horizontal con flujo totalmente
desarrollado. Se deben determinar el perfil de velocidades, la diferencia de
presiones en la entrada y salida del tubo y la potencia de bombeo necesaria.
Se deben investigar los efectos sobre el caudal de la inclinación del tubo hacia
abajo y hacia arriba.
La densidad y la viscosidad dinámica de la glicerina a 40°C son ρ = 1252 kg/m
y μ = 0.3073 kg/ms, respectivamente.

PERFIL DE VELOCIDADES:
Calculamos el Numero de Reynolds:

Es menor que 2300. Por

lo tanto, el flujo es
laminar. Entonces el
factor de fricción y la
pérdida de carga se
convierten en:
El balance de energía para un flujo estacionario está dado por:

Para un flujo totalmente desarrollado sin turbinas ni bombas se reduce a:

La diferencia de elevación y presión para el tubo inclinado es:

Entonces, el caudal cuando el tubo se inclina hacia arriba es:

EJEMPLO 2.

Se tiene agua a 40°F, ( ρ = 62.42 lbm/ft3 y μ = 1.038 x 10-3 lbm/ft.s ) que fluye
de manera estacionaria a través de una tubería horizontal de 0.12 in de
diámetro (0.010 ft), y 30 ft de longitud con una velocidad promedio de 3.0 ft/s.
Determine: a) la perdida de carga, b) la caída de presión, c) la necesidad de
potencia de bombeo para superar esta caída de presión.
Determinamos el régimen de flujo calculando el Numero de Reynolds:

Es menor a 2300, por lo tanto es flujo laminar. Calculamos el factor de fricción y

la pérdida de carga:
La tubería es horizontal y su diámetro es constante, por lo que la caída de
presión en la tubería se debe por completo a las pérdidas por fricción y es
equivalente a la pérdida de presión:

El flujo volumétrico y la potencia necesaria son:

 FLUJO TURBULENTO EN TUBERIAS
La mayoría de los flujos que se encuentran en la práctica de
ingeniería son turbulentos, por esta razón es importante
entender cómo afecta la turbulencia el esfuerzo de corte de
pared.
Sin embargo, el flujo turbulento es un mecanismo complejo
dominado por fluctuaciones, y pese a las innumerables
investigaciones realizadas en esta área, la teoría del flujo
turbulento aún no se conoce totalmente.
En consecuencia, se debe apoyar en experimentos y en
correlaciones empíricas o semiempíricas ideadas para diferentes
situaciones.
El flujo turbulento se caracteriza por fluctuaciones aleatorias y rápidas de
regiones giratorias de fluido, llamadas remolinos, a lo largo del flujo.
Dichas fluctuaciones proporcionan un mecanismo adicional para transferir
la cantidad de movimiento y energía.
En flujo laminar, las partículas fluyen en orden a lo largo de trayectorias, y
la cantidad de movimiento y la energía se transfieren a través de líneas de
corriente mediante difusión molecular.
En el flujo turbulento, los remolinos giratorios transportan masa, cantidad
de movimiento y energía a otras regiones de flujo mucho más rápido que la
difusión molecular, y aumentan enormemente la masa, la cantidad de
movimiento y la transferencia de calor.
Como resultado, el flujo turbulento está relacionado con valores mucho
más altos de coeficientes de fricción, transferencia de calor y transferencia
de masa.
Perfil de velocidad y variación del
esfuerzo de corte con distancia radial
en flujo turbulento en una tubería
circular.
http://www.cirotobar.com/modules.php?name=News&file=print&sid=18
Partícula de fluido que se mueve hacia arriba a través
de un área diferencial dA como resultado de la
fluctuación de velocidad v

ESFUERZO DE CORTE TURBULENTO

ESFUERZOS DE REYNOLDS
O ESFUERZOS TURBULENTOS
El perfil de velocidad en flujo
totalmente desarrollado en tubería
circular es parabólico en el flujo
laminar, pero es mucho más plano en
el flujo turbulento.

u(r) es la componente de la
velocidad promediada en el tiempo,
en la dirección axial.
Se puede considerar que el flujo turbulento a lo largo de una pared
consiste de cuatro regiones, que se caracterizan por la distancia desde la
pared. La delgada capa junto a la pared donde los efectos viscosos son
dominantes es la subcapa viscosa (o laminar o lineal o de pared).
El perfil de velocidad en esta capa es casi lineal, y el flujo consta de líneas
de corriente aproximadamente paralelas como en el flujo laminar.
Junto a la subcapa viscosa está la capa de amortiguamiento, en la que los
efectos turbulentos se vuelven significativos, pero el flujo todavía es
dominado por los efectos viscosos.
Sobre la capa de amortiguamiento está la capa de traslape (o transición),
también llamada subcapa inercial, en la que los efectos turbulentos son
mucho más significativos, pero todavía sin dominar.
Sobre esta capa se encuentra la capa exterior (o turbulenta) en la parte
restante del flujo en la que los efectos turbulentos dominan sobre los
efectos de difusión molecular (viscosos).
http://www.muyinteresante.com.mx/ciencia/16/10/4/gif-viral-corriente-agua-imposible/
PERFIL DE VELOCIDAD SUB CAPA VISCOSA

VELOCIDAD DE FRICCION

ESPESOR DE LA SUB CAPA VISCOSA

VELOCIDAD DEL FLUJO EN EL BORDE DE

LA SUB CAPA VISCOSA

El espesor de la subcapa viscosa es proporcional a la viscosidad cinemática

e inversamente proporcional a la velocidad de flujo promedio.
PERFIL DE VELOCIDAD CAPA DE TRASLAPE

k y B son constantes, = 0.4 y 0.5

PERFIL DE VELOCIDAD CAPA TURBULENTA EXTERIOR

Comparación de los perfiles de
velocidad de la ley de la pared y de
la ley logarítmica con datos
experimentales para flujo
turbulento totalmente desarrollado
en una tubería.
 n, es una constante cuyo valor
depende del Numero de Reynolds,
normalmente es 7

Perfiles de velocidad de ley de potencia, para flujo turbulento totalmente desarrollado en

una tubería para diferentes exponentes y su comparación con el perfil de velocidad laminar.
El factor de fricción de un flujo turbulento en tubería totalmente
desarrollado en tubería circular depende del número de Reynolds y la
rugosidad relativa , es la razón de la altura media de rugosidad de la
tubería al diámetro de la tubería. La forma funcional de esta relación no se
puede obtener a partir de un análisis teórico, y todos los resultados
disponibles se obtienen a partir de experimentos cuidadosos que usan
superficies que se hacen rugosas de manera artificial (usualmente cuando
se pegan granos de arena de tamaño conocido sobre las superficies
interiores de las tuberías).

ECUACION DE COLEBROOK
EJEMPLO 3.

Se tiene agua a 60°F, ( ρ = 62.36 lbm/ft3 y μ = 7.563 x 10-4 lbm/ft.s ) que fluye
de manera estacionaria a través de una tubería horizontal de 2 in de diámetro
hecha de acero inoxidable, a una razón de 0.2 ft3/s . Determine la caída de
presión, la pérdida de carga y la potencia de bombeo necesaria para mantener
el flujo en un tramo de tubería de 200 ft de largo.
Calculamos la velocidad promedio y el Numero de Reynolds para determinar el
régimen de flujo:

Como Re, es mayor a 4000, el flujo es turbulento. Calculamos la rugosidad

relativa para acero inoxidable (Tabla):
Determinamos el factor de fricción a partir de la ecuación de Colebrook:

También podemos calcularlo a partir de la ecuación de Haaland:

Calculamos la pérdida de carga y la potencia requerida:
 PÉRDIDAS MENORES

Las pérdidas menores se expresan en términos del coeficiente de pérdida

KL (también llamado coeficiente de resistencia)
Para un tramo de una tubería de
diámetro constante con un accesorio de
pérdida menor (como la válvula de
compuerta que se muestra), el
coeficiente de pérdida se determina
cuando se mide la pérdida de presión
adicional que el accesorio provoca y se
divide sobre la presión dinámica en la
tubería.
La pérdida de carga provocada por un
accesorio (como la válvula de ángulo que se
muestra) equivale a la pérdida de carga
provocada por una sección del tubo cuya
longitud es la longitud equivalente.
La pérdida de carga en la entrada de una tubería es aproximadamente despreciable para
entradas redondeadas (KL = 0.03 para r/D > 0.2) pero aumenta a casi 0.50 para entradas
con bordes agudos.
http://www.aguaconoxigeno.net/twister/
ARTICULOS:

1-s2.0-S037702570900130X-main.pdf

1-s2.0-S0196890416304733-main.pdf

1-s2.0-S0266114416300218-main.pdf