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DISEÑO VIAL Y TRÁNSITO

Mag. Arq. Magda Campos


Peralta Huapaya, Richard Kinca Velasquez, Vanessa Timtayo Rivera, Juan Diego Trejo Sigueñas, Luis Arturo
OBJETIVO GENERAL:

• Conocer el Plan Vial de Lima y la Clasificación


del Sistema Vial de Lima Metropolitana.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

• Reconocer la adecuada clasificación vial en Lima


Metropolitana
• Determinar las principales características y
funciones del sistema vial.
• Determinar el cumplimiento de la norma
establecida en el RNE concerniente al sistema
vial urbano.
 10.2 millones de habitantes.
 24.5 millones de viajes diarios
(motorizados y no motorizados) –
promedio día hábil.
 24.9 millones de viajes totales diarios.
 1.2 millones de vehículos particulares.
CONTEXTO  38,000 autobuses urbanos en 561 rutas
GENERAL autorizadas.
 145 000 taxis formales – 55 000 taxis
informales.
 Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
es utilizado por 21 millones de pasajeros
(2017).
Fuente: INEI (2017), Estudio BIG-DATA (Telefónica), PMTU, GTU-MML, CORPAC
ADMINISTRACIONES
Y ENTES QUE
PARTICIPAN EN LA
REGULACIÓN Y LA
GESTIÓN DEL
SISTEMA DE
TRANSPORTE EN
LIMA Y EL CALLAO
PLAN VIAL DE LIMA
TRANSPORTE PÚBLICO

Fuente: Observatorio Lima Cómo Vamos.


SITUACIÓN ACTUAL
. Planificado
Un Sistema . Al servicio del ciudadano
Integrado de . Con visión de largo plazo
Transporte . Que sea un agente de cambio
Masivo . Que sea el eje articulador
. Que deje un legado a la ciudad
¿QUÉ SE
NECESITA?
PLAN MAESTRO DEL SISTEMA MASIVO DE TRANSPORTE
AL 2025
PLANIFICAC
IÓN
INTEGRADA
POR MODOS
DE
TRANSPORT
EY
CAPACIDAD
Fuente: UGD - AATE. Elaborado a partir de i) Opciones de transporte público masivo. GIZ y
ii) Ciudades en Movimiento. Banco Mundial
 El PMTU-2025 propuso 68 proyectos con el costo de inversión de
US$ 5,535 millones. El proyecto propuesto consta de instalaciones
viales, trenes, líneas de troncal de ómnibus y programas de
gestión de transito.

PLAN VIAL
 En el PMTU-2025, se formuló un plan de la red vial para
tres (3) categorías viales:
 1) la red nacional y regional de vías expresas,
 2) la red de vía expresa metropolitana y
 3) la red de vías arteriales y colectoras.
 El plan de desarrollo de redes consta de:
PLAN VIAL  1) la construcción y mejora vial,
 2) en ensanchamiento vial y
 3) la construcción de nuevas vías en nuevas áreas
de vivienda.
 Adicionalmente, se propone la mejora de 62
intersecciones.
PLAN DE
TRONCAL DE
ÓMNIBUS DEL
PMTU-2025

Fuente: PMTU-2025 (Ilustrado por el Equipo


de Estudio JICA)
PLANO GENERAL DE
LIMA METROPOLITANA
VIAS
EXPRESAS
VIAS
ARTERIALES
VIAS
COLECTORA
S
VIAS URBANAS DE
LIMA METROPOLITANA
VIA es un camino por el cual se transita, ya sea a pie o en vehículos. Se trata de
un espacio urbano lineal que permite la circulación de personas y de automóviles,
permitiendo además el acceso a edificios que aparecen dispuestos a ambos lados de la
mencionada vía

CONCEPTO
DE VIAS URBANAS
CLASIFICACIÓN DE VIAS URBANAS
El sistema de clasificación planteado es aplicable a todo tipo de vías públicas urbanas
terrestres, ya sean calles, jirones, avenidas, alamedas, plazas;
CLASIFICACI La clasificación adoptada considera cuatro categorías principales:

ÓN • Vía Expresa

DE VIAS URBANAS DE LIMA • Vías Arteriales


METROPOLITANA
• Vías Colectoras
Unen zonas de elevada generación de tráfico transportando grandes volúmenes de vehículos, con
circulación a alta velocidad y bajas condiciones de accesibilidad. Sirven para viajes largos entre grandes áreas
de vivienda y concentraciones industriales, comerciales y el área central.

VÍA
EXPRESA
La Vía Expresa fue una idea
original de Benjamín Doig, la
cual cobró forma en el año de
1967 durante la gestión
municipal del señor Luis Bedoya
Reyes.

La Vía expresa esta situada en la avenida Paseo de la Republica y esto se debe a que dicha avenida es la más ancha de la
ciudad de Lima, El recorrido que realiza va desde el Cercado de Lima, cruzando Lince, La Victoria, San Isidro, Surquillo,
Miraflores hasta finalmente llegar a Barranco.

VIA EXPRESA: PASEO DE LA REPUBLICA


Las vías arteriales permiten el tránsito vehicular, con media o alta fluidez, baja accesibilidad y relativa
integración con el uso del suelo colindante. Estas vías deben ser integradas dentro del sistema de vías
expresas y permitir una buena distribución y repartición del tráfico a las vías colectoras y locales.

VIAS
ARTERIALES

VIA ARTERIAL: AV. UNIVERSITARIA


Mantiene continuidad con la Vía arterial; Este tipo de vías, han recibido muchas veces el nombre genérico de
Jirón, inclusive Avenida.

VIAS
COLECTORA
S
SECCIONES VIALES
VÍA
EXPRESA
VÍA
EXPRESA
VÍA
ARTERIALES
VÍA
ARTERIAL
VíA
COLECTORA
VÍA LOCAL
S.J.M
REMODELACI
ÓN VIAL SJM