Anyi Álvarez Cartagena

Carlos Bustamante Gallego

Karina Rueda López
Son estructuras viales multicapa, son capas superpuestas
relativamente horizontales compuestas por materiales
seleccionados, Estas estructuras son diseñadas para soportar las
cargas impuestas por el tránsito y por las condiciones
ambientales.

Las cargas dinámicas de los vehículos que transitan sobre estas

estructuras producen en las interfaces de las capas esfuerzos y
deformaciones.

PIEDRA
Antes de 3000 a. de C. La piedra fue
uno de los primeros materiales que
utilizó el hombre debido a su
resistencia, decoración y por ser la
materia prima para otros materiales de
construcción.
CALES
Siglo XVIII Más tarde los romanos,
perfeccionaron el proceso de
fabricación y selección de materias
primas.
Se realizaron estudios rudimentarios
de las propiedades de la cal después
de cocida.
LOSAS DE PAVIMENTO CON
CEMENTO NATURAL
En Babilonia (600 a. de C.) se
emplean también losas como
pavimento, unidas con cemento
natural.
MOSAICOS EN PIEDRA
Siglos XVIII Estos mosaicos se
realizaban combinando pequeñas
piezas de mármol y piedras naturales
que se fijaban entre sí y al suelo
utilizando cemento natural a base de
cal.
PIEDRA LOSAS DE PAVIMENTO CON
CEMENTO NATURAL

CALES
MOSAICOS EN PIEDRA
 CALZADA ROMANA ADOQUINES

Consiste en colocar en el lugar, piedra en 1824 Realización de rutas de pavimento

bruto, luego una o varias capas de arena utilizando piedras más pequeñas
o grava (roca) que se apisonaban. La (adoquines).
capa final y superficial estaba hecha con
cantos rodados y arena.

ALQUITRAN
MACADAM 1840 El alquitrán se incorpora al
pavimentado de calles de Londres y
1830 Consistía en pequeñas gramillas de
Madrid.
piedra y capas de rocas, lo que permitía
Estados Unidos, genera grandes
un óptimo drenaje del agua de lluvia.
avances, a través de la fabricación de
En 1830 se construye en el Estado de
nuevas capas asfálticas, que permiten
Ohio la “National Road”, primera ruta
una mayor flexibilidad en el
construida bajo este método.
desplazamiento de los autos.
CALZADA ROMANA ADOQUINES

MACADAM ALQUITRAN
 PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
1870 El químico belga Edmund J.
DeSmedt, produjo el primer pavimento
asfáltico,en New Jersey, Estados Unidos.
DeSmedt también pavimentó la Avenida
Pennsylvania en Washington, D.C. para lo
cual empleó 54,000 yardas cúbicas de
capas asfálticas provenientes de la Isla
Trinidad.
CONCRETO
1905 Empieza a utilizarse concreto como
material de construcción de vías.
Se construye el proyecto de obras públicas
más importante de la historia: el sistema
inter-estatal de carreteras, cuya longitud era
de 28.000 km. El cual comunicaba las
grandes ciudades del país.
PAVIMENTOS RÍGIDOS
1870 Su uso inicial se da en Estados
Unidos, debido a la necesidad de crear
caminos y rutas transitables para el
transporte masivo.
Creación nuevas vías de transporte debido
al crecimiento demográfico.
1912 El desarrollo del petróleo fomenta la
utilización de betunes asfálticos para la
fabricación de carreteras viales y pistas de
aterrizaje.
1955 La crisis de energía produjo la
necesidad de una mayor conservación de
los recursos naturales. Usando una
cantidad de asfalto reciclado.
1990 Desarrollo de nuevas carreteras, que
mejoran la adherencia y la capacidad de
drenaje ante situaciones climáticas
adversas.
PAVIMENTOS ASFÁLTICOS PAVIMENTOS RÍGIDOS

CONCRETO

PAVIMENTOS AEROPORTUARIOS
• Pavimento Flexible

• Pavimento Articulado

• Pavimento Rígidos
Pueden ser definidas como estructuras viales
conformadas por una capa asfáltica apoyada sobre
capas de menor rigidez, compuestas por materiales
granulares no tratados o ligados (base, sub-base,
afirmado y en algunos casos subrasante mejorada o
material de conformación), que a su vez se soportan
sobre el terreno natural o subrasante.
Capa asfáltica en un pavimento flexible está
conformada por la carpeta de rodadura, la base
intermedia y la base asfáltica, sin embargo, esta
capa puede estar constituida únicamente por la
capa de rodadura cuando los niveles de tránsito
son bajos.

Las principales funciones de la capa asfáltica son

las siguientes:

• Estructural
• Funcional
• Impermeabilización
Son aquellos pavimentos en los cuales la capa superior
esta constituida por elementos prefabricados ( ya sean
en concreto, arcilla o piedras duras ) que empalman
entre si y se unen por un material sellante, Para retener
los adoquines y el sello, se dispone de una capa de
arena de 3 a 5 cm de espesor compacto.
• Resistencia al deslizamiento por fricción con la
textura superficial.
• Reducción del costo de materiales.
• No requiere de acabados superficiales cuidadosos
• Pueden ser puestos al servicio inmediatamente.
• Poco mantenimiento.
• No se requiere herramientas ni personal
especializado.
Son aquellos pavimentos formados por una losa de
concreto portland sobre una base, o directamente sobre
la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al
suelo de forma mínima y es altamente resistente.
• Alta resistencia a esfuerzos y cambios climáticos.
• Bajo mantenimiento
• Alta durabilidad
• Periodo de vida entre 20-40 años
• Amigable con el medio ambiente.
• Economía en capa base
• Estabilidad.
• https://ebookcentral.proquest.com/lib/bibliopolitecnic
ojicsp/reader.action?docID=4422274&query=paviment
os
• https://prezi.com/fawooe06znz0/historia-de-los-
pavimentos/
• https://deconceptos.com/general/pavimento