NUEVA IMAGEN PARA LA PILOTO

Febrero 2017
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2 Propiedad intelectual de la UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA® - Año 2017
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 Estructura Placa Contrapisos

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 Estructura Placa Contrapisos

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 ESTUDIOS Y JUSTIFICACIÓN DE SEMÁFOROS
Los semáforos no pueden
reducir todos los
accidentes.

• Colisión en la parte
trasera por nuevos
semáforos.

• Proveerse intervalos
independientes.

• Peatón y vehículo que

no respetan el
semáforo.

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 ESTUDIOS NECESARIOS DE INGENIERÍA DE
TRANSITO
Antes de la instalación de un semáforo, se realizan estudios de transito
y características de la intersección y suministrando datos de diseño y
operación y saber si se justifica o no.

• Volúmenes de vehículos por cuartos de hora por tipo de vehículo

(Autos, buses, camiones, motos y bicicletas).

• Volumen de la peatonal de la intersección en horas de gran transito,

deben considerarse las personas de movilidad reducida el estudio se
realiza en grupos de edades.

• Percentil 85 de las velocidades de los vehículos, medición del

promedio de detenciones esto permite evaluar costos de operación.

• Diagrama con información de accidentes, durante un año clasificado

en tipo, ubicación, sentido de circulación, consecuencias, hora.,
fecha, hora y día de la semana.

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 ESTUDIOS NECESARIOS DE INGENIERÍA DE
TRANSITO
Planos que contengan la información.

• Diseño físico incluyendo geometría de la

intersección, canalización, pendientes y/o
restricciones de distancia y de visibilidad.

• Tipos de superficies de rodamiento, entrada y

salida de vehículos, postes, hidrantes elementos
mobiliarios urbanos.

• Señalización demarcación de pavimentos,

estacionamiento ,paradas de bus.

• Equipamientos.

• Mediante el estudio de volumen de transito

determinar demora en segundos por vehículo.

• Software RIV.

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 CONDICIONES PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIÓN
DE SEMÁFOROS.
Los estudios de transito se deben comparar con las
justificaciones para la instalación de semáforos.

• Condición A Volumen mínimo de vehículos

Se tiene en cuenta el volumen de transito intersectarte es
la razón principal de la instalación de semáforo.

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 CONDICIONES PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIÓN
DE SEMÁFOROS.

• Condición B Interrupción al transito continuo

Sufre un retardo o riesgo la vía secundaria al entrar a la
vía principal.

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 CONDICIONES PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIÓN
DE SEMÁFOROS.
• Condición C Volumen mínimo de peatones

• 1200 a 1600 vehículos en la intersección

• Mas de 250 peatones por hora.

• Si el 85% de los vehículos excede los

60km/h. Y si la intersección esta dentro del
municipio se reduce al 70%.
• Semáforos accionables

• Zona escolar 250 peatones por hora, 1600

vehículos, no semáforo a 300 metros.

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 CONDICIONES PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIÓN
DE SEMÁFOROS.
• Condición D movimiento o circulación progresiva

Con el fin de regular la velocidad de grupos

compactos.

• Circulación en un solo sentido semáforo

demasiado distante para conservar el
agrupamiento compacto y las velocidades
deseadas de vehículos.

• Igual en doble carril con sincronización de

semáforos.

• El 85% de la velocidad.

• Semáforos a 300 metros.

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 CONDICIONES PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIÓN
DE SEMÁFOROS.
• Condición E accidentes

• Otras maneras de reducción de

velocidad.

• 5 o mas accidentes en los últimos 12

meses en los que hayan habido
heridos o daños a la propiedad.

• Cumple un 80% la condición A y B.

• No interrumpe el flujo progresivo del

transito.

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 CONDICIONES PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIÓN
DE SEMÁFOROS.

Condición F combinación de las condiciones

anteriores

• Conclusión se cumple de un 80% a 100 % las

condiciones anteriores se debe procede a la
instalación del semáforo pero antes se deben
buscar otras medidas de reducción.

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 CONDICIONES PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIÓN
DE SEMÁFOROS.

Condición F combinación de las condiciones

anteriores

• Conclusión se cumple de un 80% a 100 % las

condiciones anteriores se debe procede a la
instalación del semáforo pero antes se deben
buscar otras medidas de reducción.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

Esta en función de la
configuración y numero de
carriles de cada acceso a la
intersección, del numero de
caras, altura libre disponible,
tipo de montaje y ángulo de
colocación entre otros.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.
Numero de ubicación de caras

Para cada acceso mínimo de 2 caras. Para

tres o mas carriles debe haber un
semáforo por carril se deben ubicar
semáforos peatonales.

• Permiten movimiento principal,

visibilidad, si un carro tapa, brillo de
luz solar o nocturna.

• Se usa en la entrada de la
intersección, después de la
intersección o combinación de estos.

• Cono de visión

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

Compatibilidad del
despliegue de caras,
carriles y posibles
maniobras en un acceso a
una intersección.

Compatible al numero de
carriles, maniobras
adelante y otros derecha
o izquierda la altura ira
en función del espacio

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

Ubicación de postes

Influye en la seguridad de la
intersección, cantidades de
daños en los semáforos y
postes.

Con sardinel a 1m del borde

exterior o sin interferir
rampas de acceso.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

Tabla de altura

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 MONTAJE DE CARAS DE SEMÁFOROS.

Angulo de colocación

Se configuran según la
visibilidad estas caras de los
semáforos deben ubicarse
con viseras, túneles o
celosías.

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