CAMINOS I

Introducción al diseño
geométrico de carreteras
 0

El vehículo y la estimación
de la demanda
El vehículo
ELVEHICULO

Es el nexo entre el conductor que

lo maneja y la vía que lo contiene,
por lo que el estudio de sus
características y comportamiento
es fundamental.
DIMENSIONES VEHÍCULOS LIGEROS
DIMENSIONES VEHÍCULOS PESADO
GIRO MÍNIMO VEHÍCULOS TIPO

El espacio mínimo absoluto para ejecutar un giro de 180º en el sentido del movimiento
de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la rueda delantera
izquierda del vehículo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera derecha
(trayectoria interior). Además de la trayectoria exterior, debe considerarse el espacio
libre requerido por la sección en volado que existe entre el primer ejey el parachoques,
o elementomás sobresaliente.

La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mínimo propio del
vehículo y es una característica de fabricación.

La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehículo, de la

distancia entre el primer y último eje y de la circunstancia que estos ejes pertenecen
a un camión del tipo unidad rígida o semirremolque articulado.
Condiciones de operación de los Vehículos
Condiciones de operación de los Vehículos
 TABLA202.01
DATOS BÁSICOS DE LOS VEHÍCULOS DEDISEÑO
(medidas enmetros)
Vehículos pesados
Son los vehículos pesados que vanacondicionar el dimensionamiento de lacalzada, ya
que su elevado pero condiciona el espesor de las distintas capas que la conforman, ya
lapresión deinfladodesus neumáticosafectaala estabilidad delas mas superficiales:
Norma de pesos y medidas delMTC
Norma de pesos y medidas delMTC
Norma de pesos y medidas delMTC
Capacidad máxima permisible

Los tipos de ejes legalmente reconocidos son:

 Eje simple : un únicoeje

 Eje tándem: grupo de dos ejes sucesivos cuya distancia entre centros es menor
de dos metros
 Eje tridem: grupo de tres ejes sucesivos y equidistantes cuya distancia entre
centros es menor de 2.00 metros

Ing. Augusto García Corzo

Norma de pesos y medidas delMTC

SIMPLE TÁNDEM
DUAL
Norma de pesos y medidas delMTC

TRÍDEM
Norma de pesos y medidas delMTC

TRÍDEM
 Configuración de vehículo C2
(eje delantero sencillo y trasero dual)
 Configuración de vehículo C3
(eje delantero sencillo y traseros duales)
Configuración de vehículo T3-S2 (eje delantero sencillo y
traseros
duales en el tractocamión y ejes duales en el

semiremolque)
Configuración de vehículo T3-S3 (eje delantero sencillo y traseros
duales en el tractocamión y ejes duales en el semiremolque)
Configuración de vehículo T3-S2-R4 (eje delantero sencillo y traseros duales
en el tractocamión, ejes duales en el semiremolquey remolque)
Crecimiento del tránsito
Variaciones de los volúmenes de transito

Variaciones en el tiempo
•Estaciónales y mensuales
•Diarias
•Horarias
•Intervalos menores a la hora
Conteo de trafico

 El trafico es uno de los condicionantes

fundamentales de toda o estudio de
carreteras

 El conocimiento de su volumen y
características es necesario para la correcta
elaboración de cualquier estudio de alternativas,
anteproyecto o proyecto de carreteras.
Estimación de la demanda
Estimación de la demanda
Estimación de la demanda
Estimación de la demanda
Estimación de la demanda - IMDA
 Pronósticos del Transito.
Uno de los factores más importantes que debe considerarse en el análisis de la
sección transversal de un camino y en general en un proyecto de todo tipo de obra
vial es estimar el volumen de transito que circula y circulara a lo largo de la misma.
La auscultación permanente de las infraestructuras viales proporciona la información
básica parala tomadedecisiones respectoasu mantenimientoy ampliación,existen
varios métodosbásicos de conteo.

 Conteo manual.
 Conteo automáticos.
 Conteo móvil.
 Conteo fotográfico. INDICE MEDIO DIARIA
Conteo manual
Este tipo de aforo son los mas costosos
dado que emplea personal calificado
para su realización, su metodología es
simple: el observador se coloca en una
sección de carretera y realiza el conteo
de todos los vehículos que circulan
sobre ella, registrados en formatos
establecidos o a través de aparatos
electrónicoso pulsadores.

Este es el método de mayor efectividad,.

Ya que permite distinguir entre los
diferentes vehículos que circulan, se
recomienda periodos de máximo 24
horas.
Conteo manual
Volumen Observado en Aforos y Obtención del IMDA

Factor de Corrección Estacional

Para obtener el Indice Medio Diario Anual (IMDA), este valor promedio de la
semana se debe corregir por un factor denominado: Factor de Corrección
Estacional y para obtener dicho factor, se ha tomado la información publicada
por el MTC y MEF en el Anexo 3 de la Guía de Caminos, denominada Factor
de Corrección Estacional para Determinar el Índice Medio Diario. Los
Factores de Corrección Estacional son:
Crecimiento del tránsito
 CONTEO Y CLASIFICACION DEL TRAFICO
CARRETERA: ILO - Punta
Bombón
UBICACIÓN : 100m de Comisaria de Pueblo Nuevo SENTIDO: DE FUNDICION AILO
ESTACION :E-2 FECHA: Viernes, 26 de Setiembre del 2,008

HORA AUTO CR BUS CAMION SEMITRAILER TRAILER TOTAL PORCE

CAMT COMBI MICRO 2E 3E 4E C2E C3E C4E 2S2 2S3 3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 4T2
0-1 1 3 2 1 7 0.95%
1-2 5 2 1 1 1 10 1.36%
2-3 1 1 2 0.27%
3-4 2 1 1 4 0.55%
4-5 3 1 1 5 0.68%
5-6 2 1 3 0.41%
6-7 5 7 1 13 1.77%
7-8 17 14 7 4 1 1 44 6.00%
8-9 17 9 4 2 3 3 1 39 5.32%
9-10 7 12 5 10 4 1 39 5.32%
10-11 10 14 3 7 7 1 1 43 5.87%
11-12 17 18 4 8 7 1 55 7.50%
12-13 16 17 5 1 10 2 1 52 7.09%
13-14 13 15 3 1 3 4 1 40 5.46%
14-15 16 17 4 1 8 4 1 1 52 7.09%
15-16 18 8 2 1 5 4 1 39 5.32%
16-17 30 22 4 2 13 2 2 75 10.23
17-18 29 18 6 7 9 3 72 9.82%
18-19 25 15 6 4 1 1 1 1 54 7.37%
19-20 16 7 1 3 1 1 2 31 4.23%
20-21 6 4 8 1 19 2.59%
21-22 8 2 4 1 15 2.05%
22-23 6 5 1 12 1.64%
23-24 3 2 1 1 1 8 1.09%
TOTAL 273 214 70 23 8 0 0 85 41 0 5 3 7 4 0 0 0 0 0 733 100.00
% 37.24% 29.20% 9.55% 3.14% 1.09% 0.00% 0.00% 11.60% 5.59% 0.00% 0.68% 0.41% 0.95% 0.55% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
CUADRO: 7.4
CONTEO Y CLASIFICACION DEL TRAFICO
CARRETERA: Ilo - PuntaBombón SENTIDO : AL SUR
UBICACIÓN : 100m de Comisaria de Pueblo Nuevo FECHA: Viernes, 26 de Setiembre del 2,008
ESTACION:E-2
HORA V LIGEROS VEHICULOSPESADOS LIGEROS PESADOS TOTAL
2 EJES 3 EJES 4 EJE 5 EJES 6 EJES VEHICU. VEHICU. VEHICU.
0-1 6 0 0 0 1 0 6 1 7
1-2 8 2 0 0 0 0 8 2 10
2-3 1 1 0 0 0 0 1 1 2
3-4 3 1 0 0 0 0 3 1 4
4-5 4 1 0 0 0 0 4 1 5
5-6 3 0 0 0 0 0 3 0 3
6-7 12 1 0 0 0 0 12 1 13
7-8 38 5 0 0 0 1 38 6 44
8-9 30 5 3 1 0 0 30 9 39
9-10 24 10 4 0 0 1 24 15 39
10-11 27 7 7 1 1 0 27 16 43
11-12 39 8 7 0 0 1 39 16 55
12-13 38 11 2 0 1 0 38 14 52
13-14 31 4 4 0 0 1 31 9 40
14-15 37 9 4 1 1 0 37 15 52
15-16 28 6 4 0 1 0 28 11 39
16-17 56 15 2 0 2 0 56 19 75
17-18 53 16 3 0 0 0 53 19 72
18-19 46 5 1 1 1 0 46 8 54
19-20 24 5 0 0 2 0 24 7 31
20-21 18 0 0 1 0 0 18 1 19
21-22 14 1 0 0 0 0 14 1 15
22-23 11 1 0 0 0 0 11 1 12
23-24 6 2 0 0 0 0 6 2 8
TOTAL 557 116 41 5 10 4 557 176 733
% 75.99% 15.83% 5.59% 0.68% 1.36% 0.55% 75.99% 24.01% 100.00%
 Variación Horaria del Promedio Vehicular
17 al 23 de Setiembre del 2008 Variación Diaria del Total de Vehículos
1 7 al 2 3 de Se t i e m bre del 2 0 0 8
Estación E1 (Peaje Puente Montalvo) Es t a c i ón E1 (Peaje Pue nt e M ontalvo)

80
1400

70
1200

60

1000

50
Número deVehículos

Número deVehículos
800

40

600

30

400

20

200
10

0
0
MI E R C O LE S 17 JUEVES 18 VIERNES 19 SABADO 20 D O MI N G O 21 LU N E S 22 MA R T E S 23
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-1111-1212-1313-1414-1515-1616-1717-1818-1919-2020-2121-2222-2323-24
Dí a s

Horas

al nor t e al s ur Am bos