Deslumbramiento molesto, al utilizar

luminarias con refractores

 Deslumbramiento (E glaire )
• El deslumbramiento es un fenómeno de la visión
que produce molestia a la vista y disminución en la
capacidad para distinguir objetos, debido a una
inadecuada distribución de luminancias, o como
consecuencia de contrastes excesivos.
• Este fenómeno se produce en el ojo al momento de
penetrar en su interior un exceso de luz (o una gran
intensidad de luz), la cual produce una enérgica
reacción fotoquímica en las células de la retina que
impiden el paso del impulso al nervio óptico, que
no transmite nada al cerebro y se pierde la visión.
Existen 2 tipos de
deslumbramiento
; el psicológico y
el fisiológico

• El deslumbramiento en los conductores son por:

1) Los faros de los vehículos que circulan en el sentido opuesto.
2) Los anuncios publicitarios excesivamente iluminados y que se
encuentran dentro del campo visual del conductor.
3) Las luminarias con refractor y non-cut off.
 Deslumbramiento de fuente luminosa (Dominio Público)

Las fuentes luminosas producen un deslumbramiento perturbador.

Éste es proporcional a la iluminación producida por la fuente de luz
sobre la pupila del ojo, así como un factor dependiente del ángulo
"θ" que forman la línea recta "R" que une el ojo con el foco "F“ y el
plano horizontal "H" que pasa por el ojo en la posición del conductor.
La luminancia, es lo que más se aproxima a lo que ve el ojo
humano, pero la mayoría de los diseños y cálculos de
alumbrado se basan en la iluminancia, porque en el pasado
era la forma más fácil de hacer los cálculos para un proyecto.

Mapa de luminancia
La ventaja que tiene el utilizar lámparas de VAPOR DE SODIO DE
ALTA PRESIÓN en A.P., es que en tiempo de lluvia y niebla se
distinguen perfectamente los obstáculos que se encuentran sobre
la carpeta asfáltica, es un grave error sustituir estas lámparas por
las de ADITIVOS METÁLICOS (Luz Blanca), ya que en algunas
avenidas, boulevares y carreteras la visibilidad en los arroyos de
circulación con la lluvia y niebla es casi nula, poniendo en riesgo la
seguridad de los usuarios.

Peatón cruzando
una avenida con
bajo nivel de
iluminación, con
lluvia y niebla
El φ lado calle comprendido entre 0 y 30 grados (FL), debe ser
menor que el φ lado calle comprendido entre 30 y 60 grados (FM).
El φ lado casa comprendido entre 0 y 30 grados (FL), debe ser
menor que el φ lado calle comprendido entre 60 y 80 grados (FH),
Cálculo de
la caída de
tensión

El f.p. = 0.9
considerado
en el cálculo
de las tablas
• Cálculo de la caída de voltaje en % siguiente fórmula:
% ΔV = (Fc x L x I)/10 x V
Donde: %ΔV= Caída de voltaje, expresada en porcentaje
L = Longitud del conductor en m.
I = Corriente en el circuito de A.
V = Voltaje de alimentación en V.
Fc = Factor de caída de tensión unitaria en mili-V/Ampers-m
El f.p. considerado en el cálculo de las tablas es de 0.9
• Cálculo del centro de carga:
Cuando las cargas parciales están en un mismo lineamiento:
Punto cero donde se encuentra la toma de energía.

L = (L1 W1 + L2 W2 + L3 W3 + L4 W4)/(W1 + W2 + W3 + W4)

Donde: L = Longitud del Circuito, W = Potencia del Circuito
Nota: Los conductores de circuitos derivados dimensionados para
evitar una ΔV > 3% en la salida más lejana que la alimente a cargas
de calefacción, alumbrado o cualquier combinación de ellas y en
los que la ΔVMÁXIMA de los circuitos alimentadores y derivados
hasta el receptáculo más lejano no supere 5%, proporcionando una
razonable eficacia de funcionamiento para la ΔV eléctrica de los
conductores de los circuitos alimentadores

Cálculo de a) niveles de iluminación b) cargas por circuito

c) KVA transformador d) protecciones e) calibre de conductores
 a) El Cálculo de nivel de iluminación (NI) está relacionado con el
tipo de luminaria Milenium seleccionada y su potencia 400 W, así
como con la altura de montaje 12m de las mismas y sus distancias
interpostales 40m, dependientes del ancho de la vialidad 12m.
Nivel de iluminación en carril central.
NI = Nivel de iluminación promedio.
A =Ancho arroyo = 7 m
(2.5 m acotamiento+ 7.00 m arrollo + 2.5 m) = 12m
D = Distancia interpostal = 40 m.
H = Altura de montaje = 12 m.
φL= Flujo luminoso de lámpara de 400 w V.S.A.P. = 50,000 lumen
Luminaria tipo MILENUIM 400 de 400 w.
R = Coeficiente de reflexión del asfalto = 18
Vla = factor de envejecimiento de lámpara a un año = 0.9
Vlu = factor de suciedad de la luminaria a un año = 0.9
Fu = factor de utilización = A/H = al valor en la curva de la
luminaria = 12.00/12 = Fu 0.45
Fm = factor de mantenimiento = Vla x Vlu = 0.81
Fórmula: NI = (φx Fu x Fm) / (A x D) = NI prom. a un año
Nivel de luminancia = NI / R = [cd / m2]
NI = 50,000 X O.45 X 0.81 / 12.00 x 40 = 37.96 [Lux]
NL = 37.96 / 18 = 2.10 [cd / m2]
b) Cálculo de cargas por circuito
Se tiene una longitud de 1 km y 25 postes metálicos de 12 m.
de altura provistos c/u con 1 luminaria tipo “MILENIUM ” de
400 w con lámparas de vapor de sodio de alta presión
(V.S.A.P.) colocados a una distancia interpostal de 40 m fuera
del acotamiento.
Carga total del circuito: Luminaria con reactor autorregulado
de 400 w. (+ pérdidas de 52 w)
El circuito esta compuesto de: 25 Postes con 1 luminaria de
491 VA = 491 VA x 25 = 12,282 VA
c. Cálculo de la capacidad
del transformador
El Transformador será de:
15 KVA 13200 / 380 V
Delta-Estrella
d. Cálculo de protección:
La corriente
I = 12,282/1.73x380=18.66A
Con Factor de Protección de
1.25→ 18.66x 1.25= 23.32 A
Protección con contactor
trifásico de 3x30 A
equipado con fotocelda
e. Cálculo de iluminación de conductores
El centro de carga se localiza a 240 m de la acometida, de tablas,
el conductor calibre N° 6 THW en sistema trifásico es de:
% = ΔV = Fc x L x I /(10 x V)
I = 6,383/1.73 X 380 = 9.697 Amp.
% ΔV = 2.92 x 240 x 9.697/(10 x 380)= 1.78%
La rama derecha alimenta 12 postes de 1 x 400 W. V.S.A.P.
La I en esta rama es de: 12 luminarias de 491 V.A. = 5,892 VA
I = 5,892/1.73 X 380 = 8.96 Amp.
El centro de carga se localiza a 220 m de la acometida con
calibre N° 6 THW % = ΔV = Fc x L x I /(10 x V)
% ΔV = 2.92 x 220 x 8.96/(10 x 380)= 1.514%
Nota: Se recomienda utilizar conductores de calibre número 6
AWG, por los esfuerzos mecánicos a los que éstos están sujetos
al ser instalados, sin correr el riesgo de su ruptura.