Maquinaria Minera III

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE
MINAS
CURSO:
Maquinaria Minera
COMPRESORES Y DISTRIBUCIÓN DE AIRE

COMPRIMIDO
ING. Darwin Ortega Cáceres

Ing. Darwin Ortega Cáceres - MI 441 1
CAPITULO III
COMPRESORES Y DISTRIBUCIÓN de AIRE
COMPRIMIDO
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que
elevan la presión del aire al valor de trabajo deseado. Los
mecanismos y mandos neumáticos se alimentan desde una
estación central.
Entonces no es necesario calcular ni proyectar la transformación
de la energía para cada uno de los consumidores. El aire
comprimido viene de la estación compresora y llega a las
instalaciones a través de tuberías.
Los compresores móviles se utilizan en el ramo de la construcción
o en máquinas que se desplazan frecuentemente.

CAPITULO III
COMPRESORES Y DISTRIBUCIÓN de AIRE
COMPRIMIDO
En el momento de la planificación es necesario prever un tamaño
superior de la red, con el fin de poder alimentar aparatos
neumáticos nuevos que se adquieran en el futuro. Por ello, es
necesario sobredimensionar la instalación, al objeto de que el
compresor no resulte más tarde insuficiente, puesto que toda
ampliación ulterior en el equipo generador supone gastos muy
considerables.
Es muy importante que el aire sea puro. Si es puro el generador
de aire comprimido tendrá una larga duración. También debería
tenerse en cuenta la aplicación correcta de los diversos tipos de
compresores.

CAPITULO III
DEFINICIONES
Para la selección de compresores se debe tener en cuenta las
siguientes definiciones:
COMPRESOR.
Es una máquina que fundamentalmente se utiliza para elevar la

presión de un gas pasando de presión baja a otra más alta.
Una variante de ésta máquina sirve también para producir vació;

sin embargo, no estudiaremos esta variante porque la demanda
para ésta utilización es muy escasa.

CAPITULO III
DEFINICIONES
PRESIÓN ABSOLUTA.
Sumatoria de la presión manométrica y presión atmosférica.
Pabs = Pm + Pa
La presión absoluta es, por lo tanto superior a la presión

atmosférica, en caso de que sea menor, se habla de depresión.
Ésta se mide en relación al vacío total o al 0 absoluto.

CAPITULO III
DEFINICIONES
EFICIENCIA VOLUMÉTRICA
Es la relación de volumen de aire libre que ingresa al compresor y

el volumen teórico resultado del desplazamiento del embolo del
pistón, en compresores de buena calidad la Eficiencia
volumétrica es del 90%
Donde:
Ev = Eficiencia volumétrica total (%)
Va = Volumen admitido al compresor
Vp = Volumen desplazado por el pistón
CAPITULO III
DEFINICIONES
AIRE LIBRE
Es el aire atmosférico incoloro, insípido e inodoro, que toma el

compresor del ambiente donde funciona. Está compuesto por
Nitrógeno en un 78.08%, oxígeno 20.95% y otros gases en un
0.97%. El aire atmosférico no solo contiene estos gases, sino
también humedad y partículas sólidas como polvos, arena, hollín
y cristales salinos, etc.

CAPITULO III
DEFINICIONES
AIRE COMPRIMIDO
Es el aire libre a quien se ha suministrado presión superior a la

atmósfera y también reducido de volumen; que al expandirse
produce trabajo. La compresión se efectúa mediante un equipo
denominado compresor.
El aire comprimido en el sector Minero y obras civil tiene los

siguientes usos:

CAPITULO III
DEFINICIONES
AIRE COMPRIMIDO
• Para el funcionamiento de las herramientas manuales.

• Para perforación de túneles, labores de desarrollo y
explotación.
• Para mezclar y atomizar en el lanzamiento de partículas finas
como el caso de “Shotcrete”.
• Para el funcionamiento de las tolvas neumáticas.
• Para el funcionamiento de ventiladores, winches, bombas, etc.
• Otros usos en obras civiles

CAPITULO III
DEFINICIONES
CALIDAD DEL AIRE COMPRIMIDO
El aire comprimido contiene impurezas que pueden producir

perturbaciones en
el funcionamiento y un rápido deterioro de las instalaciones
neumáticas.
Estas impurezas están formadas por agua, polvo, óxido y aceite
procedente de la lubricación del Compresor.
El agua origina un desgaste prematuro en los componentes
neumáticos, ya que arrastra el aceite que lubrica las partes
móviles, produce partículas de óxido en las tuberías de
distribución, deteriora las tuberías flexibles y favorece la
formación de hielo en ambientes de trabajo a baja temperatura.
CAPITULO III
DEFINICIONES
Las impurezas sólidas dañan las juntas y las partes móviles de los
componentes.
La depuración del aire comprimido comienza en la Estación de
Compresión:
-El filtro de entrada retiene las partículas grandes de polvo en

suspensión. Con el fin de alargar la vida útil de estos filtros, la
aspiración del Compresor deberá estar alejada de lugares donde
se producen (lijadoras, pulidoras, etc)

CAPITULO III
DEFINICIONES
-Los refrigeradores de aire instalados en el Compresor condensan

gran parte del vapor de agua aspirado. Para que la cantidad de
agua aspirada sea la menor posible, el compresor debe instalarse
en el lugar más seco y fresco posible.
-El acumulador es un eficaz colaborador en la limpieza del aire,

ya que en él se depositan los condensados de agua de los
refrigeradores y el aceite procedente del Compresor.

CAPITULO III
TIPOS DE COMPRESORES
Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal
de suministro, se pueden emplear diversos tipos de compresores.
Se distinguen dos tipos básicos de compresores:
El primero trabaja según el principio de desplazamiento. La
compresión se obtiene por la admisión del aire en un recinto
hermético, donde se reduce luego el volumen. Se utiliza en el
compresor de émbolo (oscilante o rotativo).
El otro trabaja según el principio de la dinámica de los fluidos. El
aire es aspirado por un lado y comprimido como consecuencia de
la aceleración de la masa (turbina).

CAPITULO III
TIPOS DE COMPRESORES

CAPITULO III
COMPRESOR RECIPROCANTE O DE PISTÓN
Compresor reciprocante es una máquina que comprime el gas
mediante el desplazamiento de un pistón accionado por un
cigüeñal que realiza carreras alternas de succión y compresión en
un cilindro provisto con válvulas de succión y descarga. Debido a
que el compresor reciprocante es una bomba de desplazamiento
positivo, resulta apropiado para volúmenes de desplazamiento
reducido, y es muy eficaz a presiones de condensación elevada y
en altas relaciones de compresión.
Los compresores alternativos pueden ser de simple y/o doble
efecto y para obtener una adecuada presión pueden ser
monofásicos o bifásicos.

CAPITULO III
TIPOS DE COMPRESOR RECIPROCANTE O DE PISTÓN
COMPRESOR RECIPROCANTE MONOFÁSICO.- disponen de una

simple fase de compresión. Son utilizados para aplicaciones en
donde el caudal es limitado.
La temperatura de salida del aire esta alrededor de 180°c, con
una variación de +- 20°c. para refrigerar, este lleva aletas en la
parte exterior.

CAPITULO III
Esquema de compresor de simple efecto Esquema de compresor de doble efecto
𝜋 𝜋
𝑉 = ∗ 𝐷2 ∗ 𝐿 ∗ 𝑅𝑃𝑀 𝑉= ∗ 𝐿 ∗ (2𝐷2 − 𝑑 2 ) ∗ 𝑅𝑃𝑀
4 4

CAPITULO III
COMPRESOR RECIPROCANTE BIFÁSICO.- su principal

característica es que comprime el aire en dos fases, en la primera
fase, comprime de 2 a 3 kg/cm2, y en la segunda fase se
comprime hasta una presión de 8 kg/cm2.
Estos compresores posen refrigeración intermedia ubicada entre
los cilindros de baja presión y alta presión. Los pistones y
cilindros pueden estar dispuestos en forma de V y en forma de L

CAPITULO III
Esquema de compresor con Cilindros en oposición
Esquema de compresor con Cilindros en V o L

CAPITULO III
descripción del ciclo ideal y el real en un compresor
reciprocarte.

CAPITULO III
reciprocarte.
CICLO REAL
En la realidad los equipos de

compresión no son perfectos,
ni se puede pensar en una
compresión ideal, por lo que
es mejor analizar el ciclo real
que sucede en un compresor
reciprocante

CAPITULO III
reciprocarte.
1. Inicio de la carrera de compresión
válvulas de succión y descarga
cerradas.
2. Apertura de válvula de descarga.
3. instante final de carrera de

compresión e inicio de la carrera de
succión. Válvulas de succión o carga
y descarga cerradas.
4. Válvulas de succión o carga

abiertas
CAPITULO III
Diámetro del Cilindro del Compresor De Pistón
El tamaño y numero de cilindros esta basado en la capacidad y

presión de aire deseado, el cilindro de baja presión es el
primero en ser determinado. los diámetros de los cilindros
restantes, son referidos al cilindro de baja presión, de modo
que el trabajo en cada uno de ellos sea el mismo. La longitud
de carrera del pistón es la misma para todos.

CAPITULO III
Como ejemplo se toma el caso de una compresora de dos etapas.
Diámetro del cilindro de baja presión.
𝑨 𝑳 𝑳
V= ∗ o V= 𝟎. 𝟕𝟖𝟓𝟒 ∗ 𝒅𝟏𝟐 ∗
𝟏𝟒𝟎 𝟏𝟐 𝟏𝟕𝟐𝟖
𝑑1 = 𝑣1/𝐿

CAPITULO III
Diámetro del cilindro de alta presión.
Como la carrera del pistón es la misma, la razón de los

volúmenes de los cilindros es proporcional a la razón de los
cuadrados de los diámetros o la razón inversa de las presiones
𝒅𝟐𝟐 𝑽𝟐 𝑷𝒂 𝟏
= = = ……… (1)
𝒅𝟏𝟐 𝑽𝟏 𝑷𝟏 𝒓
𝟏 𝟏 𝑷𝒂 1/2
= 𝑷𝟐 𝟏/𝟐 = ( ) …..(2)
𝒓 (𝑷𝒂) 𝑷𝟐

CAPITULO III
De (1) y (2)
𝒅𝟐𝟐 𝑷𝒂 1/2
= ( ) entonces 𝑑2 = 𝑑1 4 𝑃𝑎/𝑃2
𝒅𝟏𝟐 𝑷𝟐
El diámetro del cilindro de baja presión se debe corregir por la

eficiencia volumétrica.
El diámetro real será:
100
𝑋 = 𝑑1
𝐸𝑓𝑓 .𝑣

CAPITULO III
Donde:
d1 - diámetro del cilindro de baja presión (pulgadas).
d2 - diámetro del cilindro de alta presión (pulgadas).
X - diámetro del cilindro de baja presión corregido.
V1- volumen de aire libre tomado por el cilindro de baja presión, ft3
V2- Desplazamiento del pistón en cilindro de alta presión (ft3)
A – Área del pistón del cilindro de baja presión (pulg2)
L – Longitud de carrera del pistón (pulgadas)
Pa – Presión atmosférica absoluta (lb/pulg2)
P1 - Presión de descarga del cilindro de baja presión (lb/pulg2)
P2 - Presión de descarga del cilindro de alta presión (lb/pulg2)
r – Relación de compresión.
X - diámetro del cilindro de baja presión después de corregido por
(eff. volumétrica).
CAPITULO III
COMPRESOR DE TORNILLO
Los compresores de tornillo son impulsados por un motor de combustión

interna que utiliza gasolina o diésel. Pueden ser encontrados en unidad
portátil o fija y son los más demandados por el mercado debido a su
adaptabilidad sencilla y múltiple uso, además de ser más eficaces y
económicos que los sistemas hidráulicos.
Lo que poco se conoce es que tiene amplias y bastas funciones, en

diferentes campos de aplicaciones, como la industria de alimentos y
bebidas, electrónica, fabricación, madera, farmacéutica entre otros. Todo
esto aunque muchos lo dudan tiene un gran impacto que facilita y hace
nuestras vidas más sencillas.

CAPITULO III
Funcionamiento
El compresor de tornillo es una maquina, que por medio de dos tornillos

(hembra y macho) comprime el aire. Empezando con el motor
que transmite energía mecánica a la caja o deposito del compresor a través
de una polea. Al momento que los tornillos empiezan a girar, crean una
succión por la toma de aire mientras va aumentando la presión del mismo a
través de las cavidades.

CAPITULO III
- El aire es succionado en el compresor por dos tornillos de bloqueo.
- El aire es enviado al tanque de almacenamiento.
- Se llena el interior del compresor creado por lóbulos (macho) y alvéolos

(hembra).
- Una vez almacenado genera calor.
- Se genera energía de flujo para aumentar la presión de fluidos como

gases y vapores.
- Finalmente el aire o fluido aumenta su presión, densidad y temperatura

de una forma considerable.
CAPITULO III
Partes del compresor
1.-Engranaje de sincronización: Los

tornillos no se encuentran en
contacto, este engranaje es el
responsable de que ambos tornillos
giren en el sentido correspondiente.
2.-Rodamiento del rotor: Encargado
del eje principal del rotor.
3.-Separador: Mantiene separados
los tornillos) de la zona de
transmisión donde se ubican
engranajes de sincronización y
rodamientos.
CAPITULO III
4.-Rotor hembra: Formado por

espacios llamados alvéolos.
5.-Empaques: No permite que algún
fluido salga por el compresor.
6.-Piñón: Responsable del
movimiento del sistema.
7.-Canal refrigerante: Se encarga de
mantener la temperatura estable.
8.-Rotor macho: Formado por
lóbulos.
9.-Orificio de ventilación: Trabaja en
equipo con el canal refrigerante con
el mismo objetivo. Ing. Darwin Ortega Cáceres - MI 441 33
CAPITULO III
10.-Puerto de salida: Permite la

salida de fluidos.
11.-Orificio de drenaje: Permite la
salida de fluidos de la cámara
compresora.
12.-Pistón de equilibrio Mantiene a
los ejes a la misma distancia.

CAPITULO III
Ventajas
- Fácil acceso para mantenimiento y

limpieza.
- Reducción de ruido.
- Nivel de aceite mínimo comparado
con otros compresores.
- Ventilador independiente.
- Transmisión por correa poly-v
- Refrigeración controlada por sonda.
- Pre-filtro.
- Cuadro eléctrico y placa electrónica
para evitar acumulación de polvo.

CAPITULO III
RENDIMIENTO DE LOS COMPRESORES
- Rendimiento mecánico
𝑃𝑇 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎𝑖𝑛𝑑𝑖𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑜 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎
Rm =
𝑃𝑅 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒 𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙
- Rendimiento Adiabático
𝑊𝑡𝑎 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑑𝑖𝑎𝑏á𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛

Ra =
𝑊𝑟𝑎 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑎𝑏𝑠𝑜𝑟𝑏𝑖𝑑𝑎
- Rendimiento Isotérmico.
𝑊𝑡𝑖 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑖𝑠𝑜𝑡é𝑟𝑚𝑖𝑐𝑎 𝑡𝑒ó𝑟𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛
Ri =
𝑊𝑟𝑎 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑎𝑏𝑠𝑜𝑟𝑏𝑖𝑑𝑎
- Rendimiento o Eficiencia Volumétrico.
𝑉𝑎 𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑡𝑖𝑑𝑜 𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙

𝐸𝑓𝑓. 𝑣 = * 100
𝑉𝑑 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 (𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑚𝑏𝑜𝑙𝑜)
CAPITULO III
Vd = A*L*N° RPM
A – Área del pistón.
L – Longitud de carrera dentro del cilindro.
𝑃2
𝐸𝑓𝑓. 𝑣 = 1+c - c( )1/𝑛
𝑃1
c – espacio muerto (%)
P1 – Presión absoluta inicial.
P2 - Presión absoluta final.
𝑃2
𝐸𝑓𝑓. 𝑣 = λ {1-ε( )1/𝑛 - 1)}
𝑃1
λ - factor que depende en las válvulas y el calentamiento en la aspiración varia con la relación
de compresión puede tomarse 0.96.
ε – Volumen muerto relativo, para compresores normales varia de 0.6 – 0.12.

CAPITULO III
Eficiencia real.
Eficiencia que realmente existe en el punto de trabajo y esta debiera ser
corregida por la eficiencia volumétrica, temperatura y presión
correspondiente.
𝐸𝑓𝑓. 𝑟 = eff (P1/pa)*(T0/T1)

T0 – Temperatura del medio ambiente a presión atmosférica.
T1 – Temperatura absoluta admitida.
Potencia del compresor. La potencia del compresor esta se relaciona con la

presión del numero de etapas y el volumen de aire requerido.
𝑇2 𝑃2
Pt = 2𝑃1(𝑟 𝑛−1/𝑛 − 1) ; (𝐻𝑃) r=
𝑇1 𝑃1

CAPITULO III
Potencia del compresor adiabática de varias etapas.
144 𝑁𝑛 𝑝2 𝑛−1/𝑁𝑛
Pt = 𝑃1 ∗𝑉 ( ) ; (𝐻𝑃)
33000 𝑛−1 𝑝1
Potencia real del motor del compresor.
PR = PT/Eff. Mec.
PR = PT+Pvf ; (𝐻𝑃) Pvf=0.105 (𝑉𝑑)3/4 ; (𝐻𝑃)

CAPITULO III
Donde:
V – Volumen de aire libre aspirado, pies3/min
P1 – Presión absoluta de admisión, psi
P2 – Presión final de descarga, psi
N – N° de etapas.
PT – Potencia teórica, HP
PR – Potencia real, HP
Pvf – Potencia para vencer la fricción, HP
n – Coeficiente politrópico, varia de 1.3047 a 1.406
r – Relación de compresión.
T1 – Temperatura absoluta de admisión
T2 – Temperatura absoluta de descarga

CAPITULO III
EFECTOS DE LA ALTURA
Los compresores trabajan con aire que toman de la atmosfera circundante,
para su primera etapa de compresión, al nivel del mar y a condiciones
normales tienen un volumen de aire a la presión de 1.03323 kg/cm2
(14.6959 psi), pero la presión con la altitud cambia.
La eficiencia volumétrica, expresado en términos de aire libre, es la misma a
cualquier altura, por que el desplazamiento del piston para un tamaño dado
no cambia. Pero cuando se expresa en términos de aire comprimido si
decrece con el aumento de la altura.
Los efectos que se consideran desfavorables con respecto ala altura en base
al nivel del mar son:
a) Disminución de la capacidad.
b) La potencia requerida por unidad de volumen de aire comprimido
disminuye.

CAPITULO III
FACTOR PARA COMPENSAR LA ALTURA
- Si la compresión es isotérmica.
𝑃1(𝑃+𝑃2)
F = 𝑃2 (𝑃+𝑃1)
- Si la compresión es adiabática.
𝑃1(𝑃+𝑃2)
F =[ 𝑃2 (𝑃+𝑃1)] 1/𝑛
Donde:
V – Volumen de aire aspirado.
P1 – presión atmosférica al nivel del mar.
P2 - presión atmosférica a una altura h.
V1 – volumen de aire comprimido al nivel del mar.
V2 – volumen de aire comprimido ala presión P2.
P – presión manométrica del aire comprimido entregado.
F – factor de corrección para compensar la altura.
CAPITULO IV
DEPÓSITOS DE AIRE COMPRIMIDO
El tanque pulmón está incluido en la
instalación de uno o más compresores, están
construidos de recipientes cilíndricos de
paredes delgadas, la tensión del material
bajo la presión interna se puede considerar
igualmente distribuida por el espesor del
material y para determinar la tensión
circunferencial se usa la siguiente relación.
𝑃𝑟
σɵ =
𝑒
Donde:
P es la presión interna
e es el espesor de la pared
r es el radio interior del cilindro.
σɵ es la tensión circunferencial.
CAPITULO III
𝑆𝑒
𝑃=
𝑅
Donde:
S es coeficiente de trabajo
e es el espesor de la pared
r es el radio exterior del cilindro.
𝑃 es Presión interna de admisión.
𝐿𝑠𝑓
𝑇𝑀𝐴 =
𝑓
Donde:
TMA – tensión máxima admisible.
Lsf – limite superior de fluencia.
F – factor de seguridad.
CAPITULO III
Para determinar el espesor de la pared se

puede usar la siguiente relación:
𝑅𝑃
𝑒 𝑚𝑖𝑛𝑖𝑚𝑜 = +𝑡
𝑆´ − 0.5𝑃
Donde:
𝑆´ – tensión máxima admisible.
t – Sumando adicional por corrosión = 0.03 in.

CAPITULO III
Toda instalación de aire comprimido normalmente debe disponer de uno o
mas depósitos de aire comprimido ubicado entre el compresor y la red de
distribución ubicándose lo mas cerca posible a el compresor, para que el
tubo de descarga sea corto y elimine los efectos de pulsacion.
la capacidad útil de un deposito de aire comprimido es el volumen de aire

libre que puede extraerse de el, en el intervalo de presión admisible o
necesaria, y la dimensión se establece según la capacidad del compresor,
sistema de regulación, presión de trabajo y variaciones estimadas en el
consumo de aire.

CAPITULO III
Para demandas constantes, el volumen del deposito no tiene que ser mayor
que el volumen del suministrado que el compresor, a presión de trabajo, ya
que el deposito solo actúa como estabilizador de la presión. Si el consumo
es variable el deposito debe tener un margen de capacidad con respecto al
volumen suministrado por el compresor a fin de ajustar la demanda y
eliminar las fluctuaciones de presión.
Para demandas constantes, el tamaño del deposito teórico necesario es:
𝐶𝑜 ∗ 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑎𝑑𝑚𝑜𝑠𝑓𝑒𝑟𝑖𝑐𝑎
𝑉𝑅 =
𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑎𝑏𝑠𝑜𝑙𝑢𝑡𝑎
Donde:
Co - Suministro del compresor de aire libre, (cfm)
VR - Volumen del deposito
CAPITULO III
Si el demanda de aire es variable, se necesita un deposito de mayor
volumen para evitar las citadas fluctuaciones de presión.
El tamaño optimo del deposito también dependerá de la presión de
trabajo, tendiendo a ser mayores para presiones bajas y viceversa.
La capacidad útil de un deposito es el volumen de aire libre que se extrae
del mismo, para la caída de presión admisible y se determina por:
𝑉𝑅 ∗ ∆𝑃
𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑈𝑡𝑖𝑙 =
𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑎𝑑𝑚𝑜𝑠𝑓𝑒𝑟𝑖𝑐𝑎
Donde: ∆𝑃 - caída de presión admisible, ∆𝑃 = (p1-p2)

P1 – presión inicial del deposito.
p2 – presión de trabajo máximo admisible.
CAPITULO III
Las funciones principales del depósito son:
1. Obtener una considerable acumulación de energía para afrontar “picos”

de consumo que superen la capacidad del compresor.
2. Contribuir al enfriamiento del aire comprimido y la disminución de su

velocidad, actuando así como separadores de condensado y aceite
provenientes del compresor.
3. Amortiguar las pulsaciones originadas en los compresores, sobre todo en

los alternativos.
4. Permitir la regulación del compresor compensando los diferencias entre

el caudal generado y el consumido, los cuales normalmente trabajan con
regímenes diferentes. Ing. Darwin Ortega Cáceres - MI 441 49
CAPITULO III
Las funciones principales del depósito son:
5. Igualar las variaciones de presión en la red de aire.
6. Actuar como distanciador de los periodos de regulación:

- Carga - vacío
- Carga – parada
7. Evitar ciclos de carga y descarga en el compresor demasiado cortos.

CAPITULO III
Dimensionamiento de Depósitos de Aire Comprimido
El dimensionamiento de estos esta basado
en ciertos parámetros tales como:
- La capacidad del compresor
- La regulación del sistema
- El requerimiento de suministro de aire que
necesita el consumidor
Ventajas
Forma un área de suministro de aire
comprimido
Balancea las pulsaciones de aire comprimido
del compresor
Permite enfriar el aire de salida del
compresor
Recolecta el condensado deIng.laDarwin
líneaOrtega Cáceres - MI 441 51

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COMPRESORES Y DISTRIBUCIÓN DE AIRE

ING. Darwin Ortega Cáceres

Ing. Darwin Ortega Cáceres - MI 441 2

Ing. Darwin Ortega Cáceres - MI 441 3

Es una máquina que fundamentalmente se utiliza para elevar la

Una variante de ésta máquina sirve también para producir vació;

Ing. Darwin Ortega Cáceres - MI 441 4

Sumatoria de la presión manométrica y presión atmosférica.

La presión absoluta es, por lo tanto superior a la presión

Ésta se mide en relación al vacío total o al 0 absoluto.

Ing. Darwin Ortega Cáceres - MI 441 5

Es la relación de volumen de aire libre que ingresa al compresor y

Es el aire atmosférico incoloro, insípido e inodoro, que toma el

Ing. Darwin Ortega Cáceres - MI 441 7

Es el aire libre a quien se ha suministrado presión superior a la

El aire comprimido en el sector Minero y obras civil tiene los

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• Para el funcionamiento de las herramientas manuales.

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El aire comprimido contiene impurezas que pueden producir

-El filtro de entrada retiene las partículas grandes de polvo en

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-Los refrigeradores de aire instalados en el Compresor condensan

-El acumulador es un eficaz colaborador en la limpieza del aire,

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COMPRESOR RECIPROCANTE MONOFÁSICO.- disponen de una

Ing. Darwin Ortega Cáceres - MI 441 17

Esquema de compresor de simple efecto Esquema de compresor de doble efecto

Ing. Darwin Ortega Cáceres - MI 441 18

COMPRESOR RECIPROCANTE BIFÁSICO.- su principal

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Esquema de compresor con Cilindros en oposición

Esquema de compresor con Cilindros en V o L

Ing. Darwin Ortega Cáceres - MI 441 21

En la realidad los equipos de

Ing. Darwin Ortega Cáceres - MI 441 22

2. Apertura de válvula de descarga.

3. instante final de carrera de

4. Válvulas de succión o carga

El tamaño y numero de cilindros esta basado en la capacidad y

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Como ejemplo se toma el caso de una compresora de dos etapas.

Diámetro del cilindro de baja presión.

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Diámetro del cilindro de alta presión.

Como la carrera del pistón es la misma, la razón de los

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El diámetro del cilindro de baja presión se debe corregir por la

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Los compresores de tornillo son impulsados por un motor de combustión

Lo que poco se conoce es que tiene amplias y bastas funciones, en

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El compresor de tornillo es una maquina, que por medio de dos tornillos

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- El aire es enviado al tanque de almacenamiento.

- Se llena el interior del compresor creado por lóbulos (macho) y alvéolos

- Una vez almacenado genera calor.

- Se genera energía de flujo para aumentar la presión de fluidos como

- Finalmente el aire o fluido aumenta su presión, densidad y temperatura