FLUIDOS HIDRÁULICOS EN EL

SISTEMA DE FRENADO
ING. SISTEMAS AUTOMOTRICES
ELEMENTOS AUTOMOTRICES
ING. GERMAN ESPINOSA SANDOVAL
INTEGRANTES:
ALVARADO BRAVO CARLOS IVÁN
CAMACHO TORRES JOSÉ GREGORIO
CARRILLO NAVA JOEL ALEXIS
MORENO ACEVEDO MIGUEL ANGEL
RANGEL CANCHOLA MARCOS
VÁZQUEZ CARRILLO OSCAR ALONSO
 FLUIDOS HIDRÁULICOS

• El aceite o fluido hidráulico es un líquido transmisor de potencia que se

utiliza para transformar, controlar y transmitir los esfuerzos mecánicos a
través de una variación de presión o de flujo.
 PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS HIDRÁULICOS

• Viscosidad apropiada • Estabilidad térmica e hidrolítica

• Variación mínima de viscosidad con la • Características anticorrosivas
temperatura
• Propiedades antiespumante
• Estabilidad frente al cizallamiento • Buena des-emulsibilidad
• Baja compresibilidad • Ausencia de acción nociva
• Buen poder lubricante
• Inerte frente a los materiales de juntas y tubos
• Buena resistencia a la oxidación
 FUNCIÓN DE LOS FLUIDOS HIDRÁULICOS

En general, un fluido hidráulico tiene 4 funciones primarias:

1. Transmitir potencia: a este fin todos los fluidos serían válidos (excepto los
gases por ser compresibles), siempre que su viscosidad sea la adecuada
a la aplicación.
2. Lubricar las partes en movimiento: Esta es una de las principales
misiones del fluido, y razón por la cual dejó de usarse agua para los
circuitos hidráulicos.
3. Disipar calor o refrigerar: El fluido debe ser capaz de absorber el calor
generado en determinados puntos del sistema para luego liberarlo al
ambiente a través del depósito, manteniendo estable la temperatura del
conjunto durante el normal funcionamiento del equipo.

4. Sellar los espacios libres entre elementos: Por ejemplo, el fluido

hidráulico debe ubicarse entre los espacios existentes dentro del sistema
cilindro-émbolo o pistón.
 FRENOS HIDRÁULICOS
• Los frenos hidráulicos son una aplicación del principio de Pascal.

• Al pisar el freno ejercemos una fuerza con el pie en el pedal que la

transmite a un émbolo de sección pequeña que se mueve dentro de un
pistón. Esa fuerza crea una presión en el interior del liquido de frenos. El
fluido transmite la presión casi instantáneamente en todas direcciones.
 TIPOS DE FRENOS HIDRÁULICOS
• Frenos de disco; consisten en un rotor sujeto a la rueda, y un calliper que
sujeta las pastillas del freno. La presión hidráulica ejercida desde el cilindro
maestro causa que un pistón presione las pastillas por ambos lados del
rotor, esto crea suficiente fricción entre ambas piezas para producir un
descenso de la velocidad o la detención total del vehículo.

(Hernandez, 2010)
• Frenos de tambor; constan de un tambor metálico sujeto a la rueda, un
cilindro de rueda, pastillas y resortes de regreso. La presión hidráulica
ejercida desde el cilindro maestro, causa que el cilindro de rueda presione
las pastillas contra las paredes interiores del tambor, produciendo el
descenso de velocidad correspondiente.
 REFERENCIAS

• Hernández, G. (01 de Octubre de 2010). Física II: ¿Cómo funcionan los frenos
hidráulicos de un automóvil? Obtenido de
https://gabrielhdzc.wordpress.com/2010/10/01/fisica-ii-%C2%BFcomo-
funcionan-los-frenos-hidraulicos-de-un-automovil/
• QuimiNet. (31 de Agosto de 2007). Los fluidos hidráulicos y sus características.
Obtenido de https://www.quiminet.com/articulos/los-fluidos-hidraulicos-y-sus-
caracteristicas-22305.htm
• Villasuso, J. (2011). Aplicaciones: frenos hidráulicos. Obtenido de
http://recursostic.educacion.es/secundaria/edad/4esofisicaquimica/4quincena
4/4q4_contenidos_4c.htm#