OBJETIVO GENERAL

SUMINISTRAR A LOS PARTICIPANTES LOS

CONOCIMIENTOS NECESARIOS, QUE LE
PERMITAN ACTUAR EFICIENTEMENTE EN
UN ACCIDENTE DE AERONAVE EN TIERRA.
 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Definir las fases de una emergencia.
 Distinguir las principales zonas que constituyen riesgos de
incendios.
 Zonas a considerar en una aeronave para efectuar rescate y
extinción de incendios

Identificar las diferentes aeronaves de acuerdo a su clasificación.

 Señalar los principios de extinción de incendios en
aeronaves.
 Aplicar las técnicas de control en accidentes de aeronaves dentro
y fuera del aeropuerto.
 Identificar los tipos de emergencia probables que pueden ocurrir
dentro y fuera del aeropuerto.
 Identificar la responsabilidad de los Organismos de Ayuda Mutua,
cuando atiendan un accidente de aeronave dentro o fuera del
aeropuerto.
 ZONAS QUE CONSTITUYEN RIESGOS
DE INCENDIOS

Depósitos de combustibles
Depósitos de aceites
Baterías
Calentadores de gasolina
Depósitos de fluidos hidráulicos
YV-200 CP
DC-9, Serie 10 y 30

Salidas de Emergencia

Áreas de penetración
Depósito de combustible
Sistema hidráulico
Oxigeno
Baterías
Alcohol o agua - metanol
Tobogán de evacuación
Boieng 727-100, 200

Salidas de Emergencia
Áreas de penetración
Depósitos de combustible

Depósitos de aceite

Sistema hidráulico Baterías

Oxigeno Tobogán de evacuación

Sikorsky S-62C

Salidas de Emergencia
Depósitos de combustible
Depósitos de aceite
Sistema hidráulico
Baterías
 Letra (s) identificador de país
Números identificador de la Aeronave

Venezuela YV
Comercial = C
Privado = P
Oficiales = O
Según su uso Militares = FAV, ARV, EJ y G.N
Escuela = E
Agricola = A
Experimental = X
Ejemplo:
YV-1300 C YV-1311 P YV-2003 CP
YV-O-MINFRA-2 YV-O-CBL - 1
YV- FAV-0001 YV- ARV-1212
YV- EJ-998 YV- GN-1854
SEGÚN EL NÚMERO DE PLANOS

Monoplano

YV-230 P

Biplano
SEGÚN EL TIPO DE ALA
ALA ROTATIVA

ALA FIJA
 SEGÚN EL NÚMERO DE MOTORES

Monomotor Bimotor

Trimotor Cuatrimotor
 Anillos
CONO DE INFLUENCIA CRITICA

FAN, POLICIAS
AREA DE FLUJO DE CONTROL TRANSITO
ZONA
FRIA

SEGURIDAD
AEROPORTUARIA
ZONA
ZONA CALIENTE TIBIA
S.S.E.I,
BOMBEROS
AUYDA MUTUA
ÁREA DE
EXTINCIÓN AMBULANCIAS
COORDINADOR
AREA RESTRINGIDA MEDICO

PUESTO DE
AREA DE ASISTENCIA COMANDO

PUESTO DE COMANDO
 CHARCO DE
COMBUSTIBLE

AREA DE ACOPIO
DE VICTIMAS

PUESTO DE COMANDO

ZONA DE TRIAGE
Dos personas para observar y
Preparar las tarjetas de identificación

AREA DE CUIDADOS MEDICOS

PRIORIDAD III, ILESOS PRIORIDAD II

PRIORIDAD I
(supervisión del explotador
de la aeronave)

ÁREA DE TRANSPORTE DESPACHO DE

AMBULANCIAS
 UTILIZACIÓN DE TRES VEHÍCULOS

 Atacar a favor del viento.

 El incendio afecta a toda la
envergadura.

 El objetivo principal es proteger la

integridad del fuselaje.

 Al tiempo que se asegura la

evacuación de los pasajeros y la
tripulación.
 Utilización de tres vehículos para
aplicar espuma en un incendio en el
arranque del ala, en un lado con un
viento casi de costado.

 Si los motores continúan

funcionando durante el incendio, se
tendrá que atacar desde un punto
situado por delante del ala.
 Utilización de dos vehículos para extinguir un incendio del
motor de estribor más alejado del fuselaje.

 Se concentra la
operación en controlar el
incendio, manteniendo el
fuselaje protegido contra el
calor.

 Evitar el contacto directo de

las llamas, las cuales pueden
destruir la integridad del
fuselaje.
Utilización de tres vehículos en un incendio en el área del motor de
babor y el deposito más próximo al fuselaje

Ruta de evacuación de la
 El primer principio tripulación de vuelo y de
los pasajeros de la parte
que debe tomarse en delantera de la cabina
cuenta, es el mantener la
integridad del fuselaje
 Utilización de Un solo vehículo generador de
Espuma y suministro de agua de reserva.

Principios de extinción
 Se ilustra al ataque con un solo agente
 En estos planes de ataque se ilustra el uso extinguidor, la espuma.
que se sugiere de un vehículo principal de Normalmente se suministra una pequeña
Salvamento y Extinción de Incendios de cantidad de agentes complementarios,
aeronaves, con base en un aeropuerto y que para poder llegar hasta los puntos no
satisfaga las recomendaciones de OACI. accesibles con espuma
 Atacar a favor del viento  Proteger el fuselaje con una capa de espuma
 Preparar una senda de salvamento  Organizar el suministro de reserva de agua
 Utilizando Dos vehículos generadores de espuma y una
unidad de Producto Químico Seco.

Principios de extinción
Atacar a favor del viento. Preparar una senda de salvamento.
Sofocar el grueso de las llamas Cortar el fuego en el arranque de
con producto químico seco. los planos, junto al fuselaje.
Proteger el fuselaje con una capa de Organizar el suministro de reserva
espuma. de agua.
 Principio de extinción de incendio en aeronaves, utilizando un
Camión Bomba del tipo Estructural, con suministro de agua de reserva.

En este plan de ataque se ilustra el

uso que se sugiere del equipo que
generalmente se dispone en los
Servicio Contra Incendios Urbanos.

La técnica que se muestra supone que

solamente se dispone de agua, aplicada en
forma de neblina a través de varias mangueras
de 2 ½ y 1 ½ pulgada.
 Consideraciones generales

Mantenerse a 7 mts aproximadamente de la admisión de la

turbinas en funcionamiento para evitar ser succionados y a 45
mts por detrás, para evitar sufrir quemaduras por el escape de
los gases calientes.

En caso de aviones a pistón o turbohélices, el personal no

deberá tocarlas, aun estando apagadas.

En empleo de producto químico seco se limita a las

aplicaciones con mangueras.
Accidente de aeronave dentro
del aeropuerto
Los Tipos de Emergencia

En el Aeropuerto:
 Accidentes de aeronave
 Incidente de aeronave en tierra
 Incendio de edificio en el aeropuerto
 Sabotaje incluso amenaza de bomba
 Catástrofes naturales
 Mercancías peligrosas
 Emergencias médicas
 Al recibir la alarma en el
Destacamento de Bomberos
Aeronáuticos.

 Se procede al despacho las

Unidades y ubicarlas en sitios
estratégicos, en espera del aterrizaje
de la aeronave.

 Inmediatamente se debe activar el

Plan de Emergencia del Aeropuerto.
 Si el accidente ocurre durante el despegue o el
aterrizaje, al darse alarma en el Destacamento, las
Unidades deben dirigirse hacia el sitio donde ocurrió el
accidente y comenzar con las labores de extinción de
incendio y rescate.
 Organismos Ayuda Mutua
 Bomberos Urbanos y
Marinos
 Fuerza Armada
 Policía
 Guardia Costera
 Transito Terrestre
 Voluntarios
Deben dirigirse al lugar
predeterminado según el Plan de
Emergencia del Aeropuerto,
donde esperarán para dar el
apoyo requerido por el
Comandante en Escena.

Por lo general, estas entidades cuentan con personal

entrenado y con recursos materiales que pueden ser
utilizados.
 Tipos de Emergencia
Fuera del aeropuerto
 Accidentes de aeronave
 En Tierra

En el Aire  En el Agua

 Incidente de aeronave en vuelo

• Amenaza de bomba
• Secuestro
• Emergencia medica
 Accidente fuera del aeropuerto
Responsabilidad de los Organismos de Ayuda Mutua

 Deberán comenzar las labores de

extinción de incendios y rescate de
las victimas.

 Trasladar los lesionados

hasta los centros asistenciales.

 Si hay fallecidos no moverlos de

los sitios donde se encuentran,
esperar que se haga presente el
medico forense.

 Tratar en lo posible de fijar toda la

información que sea posible, bien
sea con fotografías, videos y tomar
los nombres y dirección de aquellas
personas que puedan servir como
testigos.
 Si es necesario hacer cualquier
modificación de la escena del
accidente (mover cadáveres o restos
de la aeronave) se deben tomar
fotografías, hacer croquis de cómo
se encontraban estos.
 Una vez que se haga presente la
Autoridad Competente, se debe
dejar las operaciones a este
organismo y continuar con el
apoyo, hasta finalizar las
operaciones de rescate y se
tomen las medidas respectivas.

 El organismo de ayuda mutua

que llegue primero al lugar del
accidente, deberá acordonar el
área y proteger las evidencias
(restos de aeronave, instrumentos
y otros elementos involucrados).
Secuestro y Amenaza de Bomba
Ro
da
je
en
pi
st
De a
sp

3%
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18%
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7%

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x.
12%

Fi
RIESGOS EN UN VUELO

na
At
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riz
16%

aj
e
25%
 ACCIDENTES DE AVIACIÓN
Causas Principales

64,80%

57,30%

25,20%

12,20%
9,70%
6,80% 6,40%
5,80%
3%3,90% 3,90%
1%

Tripul. Aeron. Mantenim. Meteor. Aerp-ATC Otros

 Accidentes de Aviación
Ocurrencia según Fases de Vuelo

Ascenso 8,7% Ascenso Inic. 10,1%

Crucero 8,2%
Despegue
Descenso 9,8% 10,8%
Área de Oper.
Aprox. Inicial 5,9%
15,0% Aterrizaje 8,9%
Aprox. Final
22,7%
 Factores que minimizan las actuaciones
catastróficas, en accidente de aeronaves

Ä El volumen de personas afectadas dentro y fuera de la aeronave.

Ä El Plan de Emergencia del aeropuerto.

Ä El Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, adiestrado en

las técnicas propias de su función y con las herramientas y equipos
adecuados.

Ä Los ejercicios en conjunto con los Organismos de Ayuda Mutua.

Ä Las características de la aeronave.

Ä La pericia del piloto y la actuación del personal de abordo.

Ä El tipo de emergencia declarada.

Ä El lugar del accidente.