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UNIDAD
Información Órdenes
EJEMPLO: SISTEMA DE INYÉCCIÓN-ENCENDIDO FIAT BRAVO
1. Centralita gestión motor 9. Sensor posición mariposa 15. Conector diagnosis 21. Bomba combustible
2,3. Relé y electroventilador 10. Sonda lambda 16. Electroválvula canister 22. Bujías encendido
4,5. Sensor y velocímetro 11. Conmutador arranque 17. Regulador ralentí 23. Bobinas encendido
6. Caudalímetro 12. Sensor detonación 18. Cuentarrevoluciones 24. Módulo encendido
7. Sensor régimen motor 13. Sensor de fase motor 19. Inyectores 25. Centralita inmovilizador
8. Sensor temperatura 14. Compresor clima 20. Relés del sistema
SENSORES
Interface Interface
Salidas
de PROCESADOR de
entradas salidas
diagnóstico
multiplexada
Línea de
Red
Intersistemas Autodiagnostico
Memoria Memoria
ROM RAM
COMPONENTES DE LA U.E.C.
En los circuitos
actuales el
En el circuito tradicional los elemento de control
elementos de control (llave, del actuador es un
pulsador,...) funcionan como relé o transistor
interruptores de potencia incorporado en la
controlando directamente la unidad de control
corriente que hace funcionar los electrónico del
actuadores. sistema.
EL MULTIPLEXADO
¿ QUÉ ES LA INTEGRACIÓN ?
0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 1 1
0
¿ POR QUÉ EL MULTIPLEXADO ?
Evolución histórica del cableado
COMUNICACIÓN ENTRE CALCULADORES
SISTEMA CONVENCIONAL Y SISTEMA MULTIPLEXADO
COMUNICACIÓN ENTRE CALCULADORES
SISTEMA CONVENCIONAL Y SISTEMA MULTIPLEXADO
Calculador Calculador
Calculador cambio ayuda
motor automático aparcamiento
Calculador Calculador
suspensión ABS/ASR
Calculador Calculador
Calculador cambio ayuda Calculador Calculador
motor automático aparcamiento suspensión ABS/ASR
Sistema convencional :
Un sensor para cada calculador
Sistema multiplexado :
Un solo sensor
LAS REDES MULTIPLEXADAS
• La estructura de la red.
VAN CAN
DATA En las redes Alta velocidad
1 0
1 0 con bus de CAN H
cable la
CAN L
DATA información
se transmite
por
LIN variaciones CAN
Baja velocidad
de tensión
eléctrica
-- La velocidad de transmisión.
-- La lista de mensajes y su codificación.
-- La estructura y lista de identificadores ( valores, periodicidades,
prioridades,… )
-- La estructura de las tramas ( número de bits u octetos, posición de
campos, codificación,… )
-- El modo de emisión de tramas ( periódico, eventual,…)
-- Las reglas de comunicación ( respuesta en la trama, acuse de
recibo,…)
-- Las reglas de diagnóstico.
LA VELOCIDAD DE TRANSMISIÓN
1 0 CAN H
CAN L
2 - 4 s
LAS SEÑALES EN LA RED CAN
DE BAJA VELOCIDAD
ESTRUCTURA DE UNA TRAMA CAN
Campo de comando (6bit) Se especifica la cantidad de Campo de verificación (16 bit) Fin de trama
información contenida en el campo de datos para que el Asegura que el mensaje no (7bit)
receptor verifique que ha recibido la información tiene fallos de transmisión
completa.
Separación de tramas: Al terminar una trama es obligatorio dejar un espacio de 3 bit
antes de empezar la siguiente.
ESTRUCTURA DE UNA TRAMA CAN
0
ESTRUCTURA DE UNA TRAMA LIN
Campo de estado
que contiene información Campo de paridad
Campo de datos sobre la transmisión de la revisa por última vez si la trama
que contiene propiamente trama al receptor ( 7 bits ) está completa o se ha de repetir
la información a transmitir la transmisión ( 1 bit )
( 480 bits )
Sirve para comunicar redes diferentes entre sí. Para ello debe
transformar los mensajes extrayendo los datos de una red emisora
que puedan interesar a otra red receptora y elaborar una trama
nueva según el protocolo de esta última.
FIAT PUNTO
1 red CAN con 5 nodos
RENAULT SCENIC
1 red CAN hasta 15 calculadores
OPEL CORSA
1 red CAN V
1 red CAN E
Red B-CAN
Red C-CAN
ALFA 147
Red B-CAN de 50 kbit/s
1
red CAN alta
velocidad 2
redes CAN
baja velocidad
CITROEN C5
1 red CAN Mecánica
2 redes VAN Carrocería
1 red VAN Confort
TOYOTA LAND CRUISER
1 red CAN 2 redes BEAN 1 red AVC-
LAN
TOYOTA
LAND
CRUISER
AUDI
A4
Red CAN Propulsión