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ANTECEDENTES
1 Acuerdos del foro mundial WP29 da origen al Acuerdo
de 1958 con disposiciones uniformes y la convención
de 1968 sobre la uniformación de las vias y las
señales de tránsito.
2 Decreto Ley 10135 de 16 de febrero de 1973 (código
actual)
3 Reglamento R.S. 187444 de 8 de junio de 1978
4 Reglamento de Actividades de los Subsectores del
Transporte D.S. 28710 de 11 de mayo de 2006
5 Elevada a Rango de Ley 3988 en fecha 18 de
diciembre de 2008 (código actual)
6 D.S. 2079 de 13 de agosto de 2014 Plan Nacional de
Seguridad Vial 2014 – 2018
2
Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020
Respuesta
Gestión de la Pilar 3 tras los
seguridad vial accidentes
Vehículos
más seguros
datos
DE SEGURIDAD VIAL
T A S A MORTALIDAD CAUSADA POR EL TRANSITO
(por 100.000 habitantes) en la Región de las Américas, por país, 2013
23.4 23.2
20.7 20.1
Segundo lugar en América del Sur
16.8 16.6
13.9 13.6
12.3
67,258
64,6%
48,036
16,587
12,329
10,041 9,049
6,931 6,150
1,911
7
CAUSAS DE HECHOS DE TRANSITO PORCENTAJE
HERIDOS MUERTOS
LA PAZ 4,766 368
COCHABAMBA 2,244 287
SANTA CRUZ 4,356 215
POTOSI 630 119
ORURO 1,080 93
TARIJA 952 82
BENI 701 46
CHUQUISACA 446 39
PANDO 256 10
BOLIVIA
15,431 1,259
2011 1,082,984
2012 1,206,751
2013 1,326,833
2014 1,456,386
De 2011 a
2015 se
incrementar
2015 1,574,584
on
491.600
Fuente: Registro Único para la Administración Tributaria
Nacional (RUAT)
vehículos
13
ACCIDENTES SEGÚN EL TIPO DE VEHICULO
Servicio Publico
4751
2015
3706
5768
2014
4418
5202 41%
2013
3537
59%
5136
2012
3345
5068
2011
3360
14
ANTEPROYECTO
Ley de Seguridad Vial
DECRETO SUPREMO N° 2079 DE FECHA 13 DE
AGOSTO DE 2014
Eje 1 Gestión normativa
PLAN NACIONAL
DE SEGURIDAD VIAL Eje 3 usuarios y vehículos mas seguros
2014-2018
20
Uso de cascos en
motocicletas y bicicletas
ARTICULO 34. Es obligatorio el
uso de casco protector de
seguridad para todo usuario de la
vía pública que circule en
ciclomotores, motocicletas,
motonetas, bicicletas o similares.
Uso de cinturones de seguridad
USO OBLIGATORIO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD).
I. Para la circulación de vehículos motorizados de cuatro ruedas, en todas las vías del territorio
boliviano, es obligatorio el uso de cinturón de seguridad, según condiciones, requerimientos
técnicos.
I. El cinturón de seguridad deber ser utilizado por:
a. El conductor, pasajero del asiento delantero y los pasajeros que ocupen el resto de los
asientos en vehículos de uso particular.
b. El conductor, el auxiliar y/o los ocupantes ubicados en la cabina de los vehículos destinados
al transporte de carga.
c. El conductor, el auxiliar y los pasajeros de los vehículos de transporte público de pasajeros.
d. Todos los ocupantes en caso de vehículos de transporte escolar.
III. El uso de cinturón de seguridad en vehículos de transporte masivo municipal. Departamental e
interdepartamental estará sujeto a reglamentación.
Uso de sistemas de retención para niños
1
PROHIBICION DEL USO DE TELEFONOS
MOVILES
ARTICULO 16 (USO DE TELEFONOS MOVILES).
1
TRANSPORTE ESCOLAR
ARTICULO 17. (SEGURIDAD EN TRANSPORTE ESCOLAR).
1
ARTICULO 35.- (USO DE CHALECO REFLECTANTE).
1
ARTICULO 88 (TECNOLOGÍA VIAL PREVENTIVA).
l. La Policía Boliviana en coordinación con las ETAs, implementará sistemas de
monitoreo y video vigilancia compatibles para el control de las vías públicas del
Estado Plurinacional de Bolivia, a fin de prevenir hechos y/o accidentes de tránsito,
delitos, infracciones y otros relacionados al tráfico vehicular y peatonal, para
optimizar la atención de las necesidades, requerimientos y auxilio a la sociedad.
Estos sistemas serán operados por personal policial capacitado para este efecto.
1
ARTICULO 92 (SISTEMA DE POSICION GLOBAL - GPS).
1
Articulo 125 (REGISTRO O BASE DE DATOS DE
INFRACTORES).
1
Articulo 130 (TRABAJOS COMUNITARIOS EN
SEGURIDAD VIAL).-
1
Articulo 48. (PROHIBICIÓN DE ALTERACIÓN
DE ESTRUCTURA PARA ALARGAR EL
VEHÍCULO).
Queda prohibido alterar la estructura de los vehículos
aumentando el largo de la base del chasis, que
modifica la ingeniería y el diseño estructural de los
vehículos de uso particular y del servicio de transporte
público.
En todos los casos los chasis (torpedo o similar) u
ómnibus deberán ser cero kilómetros (año modelo)
1
Articulo 122. (ANIMALES EN VÍA PÚBLICA).-
I. Los propietarios o poseedores de ganado que habita en un predio cercano a
la carretera, camino vecinal o comunal, deberán construir cercas o bardas
que impidan el cruce de animales domésticos bajo responsabilidad penal o
civil de accidentes que pudieran ocasionarse.
II. En las carreteras señaladas en la presente Ley, sólo se permitirá el paso de
animales domésticos en manada o rebaño, siempre que vayan guiados o
custodiados por su propietario o alguna persona capaz de dominarlos en todo
momento. Dicho paso se realizará por la vía alternativa así dispuesta o que
tenga menor intensidad de circulación de vehículos.
III. La Autoridad competente, implementará la señalización e infraestructura.
1
VIDRIOS POLARIZADOS
Articulo 25. (AUTORIZACIÓN)
Para la obtención o actualización del uso de Vidrios Especiales,
Polarizados, ahumados, raybanizados, obscurecidos o espejados serán
procesados y autorizados por el Ministerio de Gobierno sujeto a
reglamentación.
1
Articulo 65 (AUTO ESCUELAS DE CAPACITACIÓN,
EVALUACIÓN Y EDUCACIÓN VIAL)
I. Las auto escuelas de capacitación, evaluación y educación vial tienen la
obligación de impartir conocimientos teóricos y prácticos, sobre la mecánica,
destrezas, habilidades, normas de circulación y seguridad vial para la
conducción de vehículos y otorgar la certificación correspondiente para la
conducción del tipo de vehículo elegido.
II. Las auto escuelas serán sujetas de inspecciones periódicos por parte de la
Policía Boliviana en temas referidos a la condiciones técnico operativas de su
enseñanza practica
1
ANTEPROYECTO DE LEY DE TRANSITO Y
SEGURIDAD VIAL
FECHA INSTITUCIÓN