HIDRAULICA Y NEUMATICA

TEMA:
CONTROL CON CIRCUITOS ELÉCTRICOS, DISEÑO Y
SIMULACIÓN DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS

INTEGRANTES.
DAVIS SINCHE
DIEGO VELASQUEZ
DAVID CHAVEZ
DARIO OVIEDO
DIEGO ZHININ
 La electro neumatica
• Se puede definir la electro neumática
como la tecnología que trata sobre la
producción y transmisión de
movimientos y esfuerzos mediante el
aire comprimido y su control por medios
eléctricos y electrónicos. La electro
neumática es un paso intermedio entre la
neumática básica y los autómatas
programables, donde éstos por sí solos
controlan el sistema con las ventajas
singulares que conllevan.
• Un sistema electroneumático consta de un circuito neumático simple y en
paralelo circuitos eléctricos, en ocasiones bastante complejos, donde tiene
una gran importancia la forma de representación de cada elemento. El
circuito eléctrico está formado por:
Elementos eléctricos para la entrada de señales
Elementos eléctricos o electrónicos para el procesamiento de señales
 Control con circuitos electricos

• En la electroneumática los actuadores siguen siendo neumáticos, los

mismos que en la neumática básica, pero las válvulas de gobierno mandadas
neumáticamente son sustituidas por electroválvulas activadas con
electroimanes en lugar de pilotadas con aire comprimido.
 Control con circuitos electricos

• Las electroválvulas son convertidores electroneumáticos que transforman

una señal eléctrica en una actuación neumática. Por otra parte los sensores,
fines de carrera y captadores de información son elementos eléctricos, con
lo que la regulación y la automatización son, eléctricas o electrónicas.
 Diseño circuito electro neumático
• Por el contacto del pulsador S1, el circuito queda cerrado. En la bobina 1Y
se genera un campo magnético. La armadura en la bobina invierte la
válvula y franquea el paso para el aire comprimido. Este fluye de (1) hacia
(2) llegando al cilindro, cuyo émbolo es enviado a la posición de salida del
vástago.
• Soltando el pulsador S1, el circuito queda interrumpido. El (1Y) campo
magnético en la bobina desaparece, la válvula distribuidora 3/2 vuelve a la
posición inicial, el émbolo regresa a la posición retraída.
 Rele
• Dispositivo de sobre intensidad que provoca la
apertura, con o sin retardo de un aparato
mecánico de conexión, cuando la corriente que
circula por sus vías principales sobrepasa un
valor prefijado.
• Se conecta directamente a los contactores y en
serie con los contactos principales (protege
contra sobrecargas).
• Son los elementos eléctricos que controlan a
través de las electroválvulas, el arranque, la
marcha, la parada y la inversión del movimiento
de los vástagos de los cilindros y de los ejes
rotativos de los demás actuadores.
 Tipos de rele
• Relé de remanencia: Con enclavamiento magnético, el estado se mantiene en estado
de corte o desaparición de la tensión.
• Relé de enclavamiento: Estos relés van equipados por dos sistemas
electromecánicos que quedan enclavados y permanecen en una determinada
posición. Se desenclava por medio de una orden a uno de los dos solenoides.
• Relé temporizadores: Permiten controlar el tiempo de activación o desactivación de
bobinas de contactores o elementos de señalización. Pueden ser de retardo a la
desconexión o a la conexión o ambas a la vez.
• Relé de contactos deslizantes: Elementos que sirve para la transformación de
señales de duración indeterminada en señales de duración definida.
• Relé oscilante: Elemento de conmutación de alternancia rítmica entre dos
posiciones.
 Función de los números para los RELES
• Los relés se señalan K1, K2, K3 etc.
• Las terminales de la bobina se
señalan A1, A2.
• Hay además números de
identificación de dos dígitos para
los contactos de conmutación. El
primer digito esta para la
enumeración de todos los
contactos existentes (numero
ordinal), mientras que el segundo
digito se denota el tipo de
contacto (número de la función)
 CONTACTORES
• Dispositivo con capacidad de cortar la
corriente eléctrica de un receptor o
instalación con la posibilidad de ser
accionado a distancia, que tiene dos
posiciones de funcionamiento:
• ESTABLE (REPOSO): No recibe acción
alguna por parte del circuito de mando
• INESTABLE: Recibe acción por parte del
circuito de mando (todo o nada).
 Tipos de contactores
• Contactores electromagnéticos: Su accionamiento se realiza a través de un electroimán.
• Contactores electromecánicos: Se accionan con ayuda de medios mecánicos.
• Contactores neumáticos: Se accionan mediante la presión de un gas.
• Contactores hidráulicos: Se accionan por la presión de un líquido.
• Contactores de potencia: Elementos para el gobierno de potencias elevadas con cámara
apaga chispas para extinción del arco para gobierno de:
Motores eléctricos
Electro imanes de elevación
• Contactores de remanencia: Con enclavamiento magnético, el estado se mantiene en
estado de corte o desaparición de la tensión. El des enclavamiento no puede ser realizado
más que por una magnetización en sentido inverso.
 TEMPORIZADOR

• Es una válvula neumática, resultado de la combinación

de otras. En concreto está formada por dos válvulas y
un elemento acumulador de aire.
Una válvula de estrangulación con anti retorno.
• Un acumulador de aire a presión.
• Una válvula distribuidora 3/2, pilotaje neumático.
• El temporizador de la siguiente imagen es
normalmente cerrado y cuando actúa, permite el paso
del aire.
 Tipos de Temporizadores

• Dependiendo del sentido de la regulación del caudal de aire en la línea de

pilotaje 12, se pueden encontrar temporizadores que regulan el tiempo de
la primera conmutación de la válvula distribuidora o con temporizadores
que regulan la vuelta a la posición de reposo de dicha válvula.
con Retardo a la Conexión
con Retardo a la Desconexión
 NORMALMENTE CERRADO

Temporizador con Retardo a la Conexión, Temporizador con Retardo a la Desconexión,

NORMALMENTE ABIERTO

Temporizador con Retardo a la Conexión, Temporizador con Retardo a la Desconexión,

Simbología
 CONCLUSIONES

• Con este trabajo investigativo se ha logrado un panorama mucho más

amplio acerca de los elementos de un sistema de control oleo neumático,
sus principales partes y símbolos. Además el aprendizaje de la lectura de un
circuito electro neumático.