Diplomado Vzla Energetica UCAB Procesamiento de Petroleo 031118 FJL. Parte 2 Respaldo

Diplomado ¨Venezuela Energética¨
PROCESAMIENTO DE PETRÓLEO
2da PARTE
Laminas de Respaldo
Instructor: Dr. Ing.. Francisco Javier Larrañaga
E-mail: javier.larranaga@gmail.com
Twitter: @fjl72
Caracas, 03 de Noviembre de 2018
Diplomado “ Venezuela Energética” 1

Procesos y
Productos de
Refinación de
Petróleo
Laminas de Respaldo

Proceso de Deshidratación y Desalación
La Tecnología más efectiva para completar o

asegurar una reducción efectiva del contenido de
agua y sales en un crudo se basa en el uso de
Deshidratadores y Desaladores Electrostáticos.
El proceso de Desalación consiste básicamente
en tres etapas:
►Inyección de Agua (fresca o fresca + reciclo),
mezclado íntimo con el Crudo y emulsificación y
mezclado con el agua salada contenida en el crudo.
►Promoción de la coalescencia de las gotas
emulsionadas, mediante la aplicación de un alto
voltaje.
►Decantación y remoción del agua salada [*].
[*]En los casos en se trate de Crudos XP (ºAPI <10), se
requiere una dilución a unos 15-16 ºAPI previa a la
desalación. > 10 ºAPI <10 º API


CRUDO DESALADO
MIXING VALVE
CRUDO AGUA SALADA

CON SALES AGUA DE
PROCESO

Procesos de Destilación Atmosférica
y Al Vacío
 Destilación: consiste en la separación de un Crudo en diferentes
cortes o fracciones, con base en la diversidad de compuestos que
contiene y sus distintos puntos de ebullición.
 En la Destilación. Atmosférica el crudo es precalentado en un Horno
principal, hasta una temperatura no mayor de 380ºC, luego entra a una
columna o torre de destilación, donde buena parte de éste se vaporiza.
 La fracción vaporizada asciende a través de la columna y se va
enfriando y condensando gradual y parcialmente al ir haciendo
contacto con líquido más frío que viene descendiendo de ésta.
Por el tope de la columna sale una corriente de vapores que es
enfriada adecuadamente para condensar parte de estos y evitar la
perdida de compuestos líquidos valiosos (Nafta Liviana).
los gases no condensables a presión atmosférica, son comprimidos y
fraccionados, a fin de recuperar de ellos componentes valiosos (LPG).
 La columna posee varias salidas laterales por las cuales se retiran los
cortes deseados (Naftas, Kerosene y Gasóleo liviano y pesado).
 Por el fondo de la columna se retira la fracción del crudo, no
vaporizable a presión atmosférica, conocida como Residuo Atmosférico,
y la misma en enviada a una torre de destilación al Vacío.
Esquema Simplificado de una Unidad
de Destilación Atmosférica
DESALAC.

y Al Vacío
Flujos de las fases líquido y vapor a traves de los platos
en una columna de destilación atmosférica

y Al Vacío
Funcionamiento de los Despojadores Laterales

y Al Vacío
Funcionamiento de un “Pumparound”

y Al Vacío
Sección de Fraccionamiento de los Gases de Tope de una
Unidad de Destilación Atmosférica (Planta de Gas/GRU)

y Al Vacío
DESTILACIÓN AL VACÍO

Distribución de Cortes por Destilación
 A la Fracción de un Crudo que no se vaporiza o no destila a presión

atmosférica, se le denomina Fracción Residual o Residuo Atmosférico o
Residuo Largo.
Normalmente se expresa como el % en vol., o en peso, del Crudo con
un punto de ebullición por encima de cierto valor, por ej. 370 º C (370
ºC+).
Mientras un Crudo es más Pesado mayor es su contenido de fracción
Residual y menor su potencialidad para generar cortes de Naftas
Kerosene y Gasóleos 370 ºC-.
El Contenido de Fracción Residual de los Crudos Convencionales
(Livianos y Medianos) está por lo general entre 20 y 50 % en vol.
En el caso de los Crudos Pesados y Extrapesados (XP), está por
encima del 50 % v. Particularmente en los Crudos XP de la FPO está en
el orden del 90 % v.
En la fracción Residual se concentran los Hidrocarburos de mayor Peso
Molecular (Asfaltenos) y la mayor proporción de contaminantes.

y Al Vacío
Destilación Al Vacío:
 Todo crudo tiene una temperatura, cercana a 380

ºC, a partir de la cual comienza a descomponerse
(craquearse).
 Este craqueo, se debe evitar ya que raería como
consecuencia la formación de Coque y de HC’s
livianos (C1–C3) y de olefinas que quedan en los
cortes atmosféricos.
 Los
gases en exceso tienden a ocasionar problemas
operacionales, en la sección de enfriamiento de
vapores de tope.
 Los compuestos insaturados con puntos de
ebullición en el rango de las Naftas y Destilados
ocasionan problemas de inestabilidad a la oxidación
 degradación del color.
 El
Coque ocasiona problemas de obstrucción en el
fondo de la Columna atmosférica y la línea de salida
del Residuo..
y Al Vacío
Destilación Al Vacío (Cont.):
 La estrategia tecnológica que permite evitar
estos inconvenientes es la Destilación Al Vacío.
 Esta consiste llevar el residuo o fondo de la torre
atmosférica a condiciones de Vacío (ej. 10 - 50
mmHg) y temperaturas de 350 – 400 ºC.
 Bajo estas condiciones es posible vaporizar y
recuperar componentes o fracciones que a
presión atmosférica y a dichas temperaturas no se
vaporizan.
De la Destilación al Vacío se generan por lo
general unos 3 a 5 cortes, adicionales, conocidos
como Gasóleos de Vacío (GOV’s o VGO’s):
 Estos cortes son GOP (350-390 ºC), muy similar
al GOP de la Destilación Atmosférica y los Gasóleos
de Vacío LVGO y HVGO.
 Los rangos de ebullición de estos GOV’s, se
distribuyen entre un mínimo PIE de 390 ºC y un
máximo PFE de 565 ºC.
y Al Vacío
 Del fondo de la Torre de vacío, se obtiene el residuo de
Vacío (500 ºC+, 530 ºC+) también conocido como Residuo
Corto.
 Dependiendo del tipo de Crudo, y de la configuración
de la Refinería, entre otros factores, los cortes de la
Destilación al Vacío, son utilizados como:
a) Alimentación a Unidades de Conversión: FCC o de HCK,
o de Manufactura de Lubricantes, si el crudo es
adecuado y si se cuenta con las instalaciones adecuadas.
b) Componente del “pool” de combustibles pesados “Fuel
Oil”, cuando no hay capacidad de conversión o ésta no
es suficiente para procesar todo el GOV generado.
 El Residuo de Vacío pude ser destimado como
alimentación a Unidades de Coquifi9cación o de
Hidroconversión, o a la manufactura de asfalto o de
Bases Lubricantes.
Esquema de una Torre de Destilación Al Vacío

y Al Vacío
 Sistema de Vacío: Integrado por Eyectores y Condensadores, es el

responsable de generar el vacío en el tope de la columna de vacío.
Vapor
Gases de Tope
Eyector
No Condensables
Aceite
agua
Slop
Agua

Sistema De Eyectores:
Convierten la energía de presión del vapor motriz en velocidad

(energía cinética), debido a la expansión adiabática desde la
presión del vapor motriz, hasta la presión de operación de la
carga succionada.

Procesos de Conversión Media
• Conjunto de procesos destinados a la manufactura de los productos de mayor

mercadeo masivo y valor comercial en del negocio de la Refinación: Gasolina y
Diesel.
• Prácticamente todos son catalíticos y por lo general durante los mismos

ocurren diversas reacciones, que no solo conducen a la obtención de los
productos de interés, sino que también generan sub-productos que en ocasiones
son deseables, mas no en la mayoría de ellos.
• En la manufactura de Gasolinas la idea fundamental es incrementar su

producción y su calidad, medida por lo general por el Nº. de Octano u Octanaje
• En definitiva el objetivo es incrementar lo que se denomina “Octano-Barril”.
• En el caso del Diesel Automotriz el objetivo es generar volúmenes adicionales

de componentes con alto Cetanaje (N° de Cetano o Indice de Cetano).

Octanaje de los diferentes tipos de Hidrocarburos
Tipo de Moléculas Octanaje
Parafínicas Lineales Bajo
Isoparafinas Muy alto
Nafténicos Moderadamente alto
Aromáticos Muy alto

Procesos de Refinación: Conversión
ISOMERIZACIÓN

ISOMERIZACIÓN
• Proceso catalítico que en la Refinación permite modificar la estructura de
moléculas Parafínicas de Lineales a Ramificadas.
Ej. C - C – C - C  C – C –C C – C – C- C – C – C  C – C - C - C - C
C C C
N- Butano Iso.Butano N-Hexano Iso-Hexano
• Objetivos:
Producir Iso-Butano a partir de Normal-Butano, para utilizarlo como
alimentación a unidades de Alquilación, que permiten manufacturar Alquilato
(componente para gasolinas de alto octanaje).
 Procesar fracciones de Naftas Livianas, ricas en Parafinas lineales C5–C7, para
generar una corriente de Nafta Isomerizada rica en HC’s Ramificados y por lo
tanto de octanaje mucho mayor.
 La Isomerización de una Nafta Liviana, cuyo octanaje RON suele estar entre 60
y 70, dependiendo de su composición, permite generar una Nafta Isomerizada,
con un octanaje de 83 a 92 RON.
Isomerización
Condiciones de Operación:
• Las tecnologías existentes en la actualidad, se diferencian fundamentalmente en el

tipo de catalizador utilizado, lo que también establece una diferencia en las
condiciones de operación:
CATALIZADOR Pt/AL2O3+Cl-- Pt/Mordenita

Temp. (ºC) 120 – 180 250 - 270
Presión (bar) 20-30 15 - 30
Veloc. Esp. hr--1 1-2 1-2
Relac. H2/HC 0.1 - 2 2-4
• Los rendimientos volumétricos típicos de productos durante la Isomerización son:

Componente Rendimiento(%v. /Alim.)
C3- 0.5
i-C4 1.5
n-C4 1.0
C5-C6/C7 102.0
Isomerización
Proporción (% Vol.) de Diferentes Tipos de Compuestos en una

Carga Típica de Nafta Liviana antes y después de la Isomerización.
Componente en la Naf. %p. /Alimentación %p.Prod. RON
Isopentano 22 41 92
n-Pentano 33 12 62
2,2-DMB 1 15 96
2,3-DMB 2 5 84
2 Metilpentano 12 15 74
3 Metilpentano 10 7 74
n-Hexano 20 5 26

Esquema Simplificado de una
Unidad de Isomerización de n-C4
DESISOBUTANIZADORA
A Gas
Ccqqq
Combust.
C3
N-C4
H2 Fresco

Esquema Simplificado de una Unidad de
Isomerización de Nafta Liviana

Isomerización
Alternativas para Incrementar el Octanaje del

Producto en el Proceso de Isomerización:
Carga RON = 69
Opción 1: Operación sin Reciclo RON = 83

(Tecnología Penex UOP)
Opción 2: Con Reciclo de Me-C5, Me- RON = 88
C6 y n- C6.
Opción 3: Con Reciclo de n-C5 y n-C6 RON = 89
(Tecnología Molex UOP).
Opción 4: Con Reciclo de n-C5, n-C6, RON = 92
Me-C5 y Me-C6

ALQUILACIÓN

Alquilación
En Refinación “Alquilación” se refiere a un proceso que consiste en la combinación de

Olefinas livianas (C3=, C4= ó C5=) con una Isoparafina, por lo general i-C4, en presencia de un
ácido fuerte como catalizador (HF ó H2SO4), para generar una mezcla de Isoparafinas (ej. i-
C7, i-C8, i-C9), de alto Octanaje, denominada “Alquilato”.
 Las Iso-parafinas más apropiadas para el Proceso de Alquilación son las que poseen un
carbono terciario. Ej. Iso-butano (i-C4) e Iso-pentano (i-C5).
 Comercialmente se utiliza exclusivamente el i-C4, ya que el i-C5 tiene buen octanaje

(RON = 92), por lo que suele enviarse directamente al “pool” de gasolinas, aunque en
proporciones limitadas por su alto RVP (21 psig).
 En Venezuela existen 6 Unidades de Alquilación (incluyendo la de Isla) y todas

utilizan HF como Catalizador.
Es común que toda Refinería don haya una Unidad de Craqueo Catalítico Fluidizado
(FCC), haya también una Unidad de Alquilación, para obtener el máximo provecho de
las Olefinas que se generan como sub-producto en el FCC.

Alquilación
 El producto principal del proceso es una mezcla de Iso-Parafinas (C7 - C9), que
constituye un componente de muy alto octanaje, para la manufactura de Gasolina,
conocido como “Alquilato”.
 El Alquilato (RON = 89 – 98 y MON= 88 - 94) es utilizado como componente del pool,

tanto para la manufactura de Gasolina Automotriz, como de Gasolina de Aviación.
 Entre las ventajas que presenta el Alquilato, además de su elevado octanaje, está su
baja sensibilidad: Δ (RON – MON) y el hecho de que no contiene contaminantes (S y N), ni
aromáticos.
 A nivel mundial existe una proporción similar de plantas de Alquilación que usan H2SO4
y HF como catalizador. venido realizando investigaciones orientadas al desarrollo de
tecnologías de Alquilación con catalizadores en sólidos.
 Algunos de estos desarrollos han sido evaluados a escala de Planta Piloto, pero aun no
han logrado alcanzar niveles de confiabilidad y rentabilidad que los hagan aptos para su
implantación a nivel comercial.
Alquilación
Características del Producto de Alquilación
• Las propiedades del Alquilato generado en el Proceso con HF,

son las siguientes:
- Gravedad API: 71.4 ºAPI
- RVP, psi.: 4.5 – 6
- Destilación ASTM: ºF ºC
IBP 110 43
5 %v 155 68
10 %v 172 78
20 %v 190 88
50 %v 217 103
70 %v 222 106
90 %v 245 119
EBP 370 188
- Nº de Octano
RON 89 - 98
MON 88 - 94

Alquilación
Unidades de Alquilación en Las Refinerías del Circuito Venezuela + Isla
Total Producción de Alquilato: 59058 BPD

Alquilación
Esquema de una Unidad del Proceso de Alquilación
A y B: Secadores de Olefinas e Isobutano. C: Reactor. D: Enfriador de HF. E: Columna de Regeneración

de HF. F: Acumulador de HF. G: Columna Despropanizadora. H: Acumulador de la Despropanizadora. J:
Despojadora de HF. K: Desisobutanizadora. L: Acumulador de Isobutano.
M: Desbutanizadora. N: Acumulador de la Desbutanizadora. P y Q: Tratadoras con Cáustico (KOH) del
Propano y del Butano, respectivamente.

REFORMACIÓN CATALÍTICA DE NAFTAS

Proceso de Reformación Catalítica de Naftas
¿En qué consiste la Reformación Catalítica?

 En general consiste en poner en contacto una fracción o una mezcla de Naftas Pesadas
(C7-C11/12), típicamente con rango de ebullición de 80/100 – 180/190 °C, con un catalizador,
principalmente a base de Pt/Alúmina, a elevadas temperaturas (498-524 °C), y en
atmósfera de H2 a presiones que van desde 50 hasta 500 psig, dependiendo de la
tecnología que se utilice.
¿Con qué finalidad?

 Generar, como producto principal, una corriente con el mismo rango de ebullición de la
alimentación utilizada, denominada NAFTA REFORMADA o REFORMADO, caracterizada
por su elevado Octanaje de 98 a 102 RON, debido principalmente a su alto contenido de
Aromáticos e Iso-Parafinas.
 Obtener como subproducto principal una corriente rica en H2, con una pureza de 65 a 90
% vol., que provee por lo general el H2 suficiente para cubrir los requerimientos de las
unidades de HDT de una refinería.

¿Que utilidad alterna tiene la Reformación Catalitica?
 Constituye hoy en día la fuente principal de manufactura de aromáticos (BTX) de
múltiples usos en la Industria Petroquímica: Monómeros y Polímeros, Explosivos,
Solvente, otros petroquímicos básicos.
 La producción de aromáticos en la Reformación puede ser regulada mediante las
condiciones de operación y el tipo de catalizador utilizado en el proceso, pudiendo
generarse entre 60 y 90 %p. de aromáticos.
¿Cuál es la Alimentación típica de una unidad de Reformación

Catalitica?
 Es una corriente de Nafta Pesada, por lo general virgen, o mezclada con Naftas
Pesadas de otros proceso (ej. Hidrocraqueo y Coquificación). En esencia conformada
por HC’s C7-C11/12.
El contenido de HC’s C6 en la alimentación está limitado al mínimo posible, puesto
que durante el proceso tienden a formar Benceno, compuesto que aunque tiene alto
Octanaje Octanaje (RON>100) está fuertemente restringido debido a su caracter
altamente cancerígeno.
 La especificación de contenido de Bz. en Gasolinas actualmente tanto en USA como
en Europa, e incluso en Venezuela están establecidas en valores ≤ 1 % vol.
¿Qué corrientes conforman la Alimentación a la Unidad de
Reformación Catalítica?
NAFTA PESADA
VIRGEN (HVN) HDT
H2
NAFTA PES. REFORMACIÓN NAFTA
HIDROCRAQUEO CATALÍTICA REFORMADA
NAFTA PES. FCC

H2
NAFTA PES.
COQUIFICACIÓN HDT
NAFTA PES.
VISBREAKING
Principales Reacciones Químicas

1. Deshidrociclización: Ciclización y Deshidrogenación de
moléculas lineales, formando Aromáticos + H2.
2. Isomerización de Parafinas lineales y formación de
Parafinas Ramificadas.
Moléculas Aromáticas
CAT.
Moléculas y Ramificadas
Parafínicas lineales +
H2
Hidrógeno
T = 450 – 530 ºC
P = 50 – 500 psig

Esquema Típico del Proceso
H2
to HDT Lights
Hydrocarbons

Esquema Típico del Proceso
- Una Unidad de Reformación está

conformada normalmente por un
sistema de 3 ó 4 Reactores, dispuestos To/ºC
en serie. To- 450
To- 400
R1 R2 R3
- El Proceso es altamente endotérmico
por lo que requiere calentamiento Vol/%
adicional entre Reactores.
Vol. De Reactor
- Se requiere la presencia de hidrógeno
para evitar o minimizar la coquificación y
Parafinas
la excesiva formación de aromáticos. Naftenos
Aromáticos

Tecnología Platforming (UOP):
Modo Semi-Regenerativo

Tecnología PLATFORMING (UOP):
Modo Continuo (CCR )

Tecnología de Reformación del IFP en Modo

Continuo.

PLATFORMING (UOP): Modo Semi-Regenerativo

(mejorado)
Rx
4

Evolución de la Tecnología de Reformación Catalítica
H2/HC (mol)
1 Unidades Convencionales
Con catalizador
7 monometalico.
2
5
Unidades Convencionales
4 (SR/
Con catalizadores Bimetálicos
3 3
Unidades con Regeneración
Continua CCR
2
Con catalizadores Bimetálicos
10 15 20 25 30 35 Presión (bar)

CRAQUEO CATALÍTICO FLUIDIZADO

[FCC: “Fluidized Catalytic Cracking”]

Proceso de Craqueo Catalítico Fluidizado (FCC)
 El Craqueo Catalítico Fluidizado (FCC: Fluid Catalytic Cracking) es un proceso capaz de

generar fracciones livianas (Ej. Naftas y Olefinas) de alto valor comercial, a partir de
fracciones pesadas, de muy bajo valor.
 Junto con la Reformación, constituye el proceso más importante, y el más utilizado en

la Refinación a nivel mundial, principalmente por generar:
 Los mayores volúmenes de componentes de buen octanaje para la manufactura de
gasolinas.
 Cantidades importantes de Olefinas C3=, C4= y C5=, útiles tanto en la misma Refinería
para el proceso de Alquilación y Producción de Éteres y en la Industria Petroquímica
(Polímeros y Plásticos).
 El mayor aporte de ingresos (alto octano-barril) > Margen de Refinación..
 Su objetivo fundamental es convertir una carga conformada por fracciones de Gasóleos,

principalmente de Vacío (VGO), opcionalmente con proporciones pequeñas de Residuo
Largo y DAO, en C3=-C4=, Naftas y Gasóleos.

 La conversión de la carga en el FCC varía entre 65 y 75 %, y se logra mediante

la aplicación de energía térmica: temperaturas relativamente altas (500 – 540
ºC).
 Adicionalmente se requiere el uso de un catalizador sólido de carácter ácido y

regenerable, con un tamaño de partícula tan pequeño, que la mezcla
reaccionante se comporta como un lecho fluidizado.
Adicionalmente al LPG, la Gasolina y el Gasoil, el FCC genera como Sub-

productos una fracción residual y Coque.
 El Coque, que constituye entre un 3 y 6 % del total de productos generados,

se consume en el mismo proceso durante la etapa de regeneración del
Catalizador, generando una alta proporción de la energía requerida en el proceso.
 Es frecuente que el proceso de FCC sea de carácter autotérmico.

Rendimientos en FCC % p
Gas 3-5%
C3 5-8%
C4 6-12%
Gasolina 45-55%
VGO, AGO,
DAO, LR
FCC
LCO
15-20%
HCO+Slurry
6-10%
Coque 4-6%



FCC: Descripción del Proceso

FCC: Condiciones de Operación
Refinería Amuay Cardòn El Palito Pto. La Cruz
Tecnología EXXON SHELL UOP KELLOG
Carga, BPD 100 87 70 16
Temperatura de Reacción, F 940-960 950-970 970-980 980-1000
Temperatura De Regeneración, F 1300-1320 1330-1350 1300-1320 1300-1320
Circulación, Ton/min. 40 35 54 12
Tasa de Adiciòn, Ton/dà 4-6 6-8 4-6 3-5
Inventario de Catalizador, Ton 220 500 230 180
Conversión, Vol. 68 65 74 72

FCC: Descripción del Proceso

55

Boquillas de Inyección de Carga
Catalizador

Boquillas de Inyección de Carga

FCC: esquemas de reactores

FCC: sistema de ciclones

Tecnologías de FCC
UOP
“Lado a lado”
Tecnología

Tecnologías de FCC
Ortoflow
(Kellogg)
Tecnología

Tecnologías de FCC
Tres Envases Berre

Tecnología (Shell)
Refinería de Cardón

Tecnologías de FCC
Lado a lado
Tecnología UOP
Refinería del Palito

Procesos de Conversión Profunda
COQUIFICACIÓN RETARDADA
[“Delayed Coking”]

Proceso de Coquificación Retardada: “Delayed Coking”
Bajo la premisa de convertir, de manera rentable y por la vía del rechazo de C,

las fracciones más pesadas de un Crudo (Residuos Atmosférico y/o de Vacio) en
componentes livianos más valiosas, la Coquificación surge como una alternativa
apropiada, por su bajo costo de inversión respecto al de las de Adición de H2.
 Desde un punto de vista químico, la Coquificación consiste en someter una

fracción residual a un craqueo térmico a alta severidad. (Temperaturas en el rango
de 480-505 ºC).
 Esto ocasiona la formación de gases, naftas y gasóleos, así como también un

sub-producto sólido, rico en carbono y pobre en hidrógeno conocido como
“Coque”, que puede representar entre un 2 y un 34 % en p. de la carga,
dependiendo de la tecnología que se utilice.
Existen varias tecnologías de Coquificación, siendo la de mayor aplicación a

escala comercial es la de “Coquificación Retardada” o “Delayed Coking” (DC).
Proceso de Coquificación Retardada
 Como hecho concreto cabe señalar que entre 1996 y 2002, solo en Venezuela,
entraron en operación 6 Unidades de Coquificación Retardada.
 Otro elemento referencial de la vigencia de esta tecnología, es el hecho de

que para 1998, solo en USA se tenían 49 unidades de Coquificación Retardada
en operación y tan solo 6 de Flexicoking y Fluid Coking.
 La última Unidad de Flexicoking de cuya construcción se tiene conocimiento

fue construida en Venezuela (Refinería de Amuay) y arrancó en 1974.
 Actualmente se encuentra en fases de Ingeniería de detalle y construcción

una nueva unidad de Flexicoking, en la Refinería de Talara, ubicada al norte del
Perú.

En esencia la Coquificación Retardada consiste en hacer pasar una carga de Residuo de
por un horno, donde su temperatura es llevada de 370 ºC hasta 490 -515 ºC, de manera
muy rápida, es decir con un corto tiempo de residencia.
 A estas temperaturas se favorece la formación de coque; sin embargo, la rapidez con la
que toma dicho calentamiento, retrasa o retarda la formación de coque en el horno, y la
traslada a los reactores o “tambores” de coquificación ubicados después del horno.
 Dentro de los Tambores de Coquificación la carga cuenta con el tiempo suficiente para
reaccionar, básicamente por dos vías, la de craqueo térmico que genera la formación de
vapores de3 compuestos más livianos Gases Naftas y Gasóleos) y la de polimerización que
da lugar a la formación del Coque.
 los vapores formados salen por el tope de los tambores y van a una fraccionadora
principal donde se separan los componentes antes señalados, mientras que el coque se va
quedando acumulado en los Tambores hasta que este se llena y es reemplazado por otro
tambor vacío.
Debido a la naturaleza semi-continua de la operación, se requiere como mínimo de un
par de tambores, a fin de que mientras uno se llena el otro se esté vaciando y
acondicionando para asegurar la continuidad de la operación.
 Sin embargo; lo normal, en unidades comerciales es que se disponga de dos o tres pares
de tambores, para asegurar una mejor estabilidad y continuidad operacional.

Procesos de Coquificación Retardada
OPERACIONES DE LLENADO DE UN TAMBOR Y CORTADO DEL COQUE.
Herramienta de cortado

Diluente Fuel Gas
HIDRO-
UNIDAD DE TRATAMIENTO
Crudo RECUPERACION Nafta
DE NAFTA
Diluido DE SOLVENTE
Fuel Gas
Crudo
HIDRO- Mejorado
DESTILACION LVGO TRATAMIENTO
HVGO DE DIESEL
Fuel Gas
Off Gas Fuel Gas
Nafta
Fraccionador de coque
Gas LCGO
combustible COQUIFICACIÓN HCGO HIDRO-
RETARDADA TRATAMIENTO
DE GASOIL
Coque
Alim.
Alim
Horno
Vapor
Coque
Coque

DURACIÓN DE C/U DE LAS ETAPAS DEL CICLO DE DESCOQUIFICACIÓN
Etapas Duración
Despojamiento con vapor, con el tambor alineado 0.5 h
hacia el fraccionador principal.
Despojamiento con vapor con alineación hacia 0.5 h
“Blow Down”
Despresurización, enfriamiento (“quench”) y llenado 4.5 h
con agua
Drenaje del agua 2.0 h
Retiro de los cabezales de tope y fondo del tambor 0.5 h
Cortado de coque/ descarga 3.0 h
Colocación de los cabezales, prueba de hermeticidad 1.0 h
y purga del tambor
Precalentamiento/ acondicionamiento del tambor 4.0 h
Duración Total del Ciclo 16.0 h
DISTRIBUCIÓN TÍPICA DE RENDIMIENTOS DE PRODUCTOS

EN COQUIFICACIÓN RETARDADA
FRACCIÓN RENDIMIENTO (%P)
Gas combustible 9.3
Nafta liviana (LCN) 2.0
Nafta pesada (HCN) 8.0
Gas oil liviano (LCGO) 31.4
Gas oil pesado (HCGO) 15.3
Coque 34.0
TOTAL 100

Especificaciones del Coque de un Crudo XP de la FPO
(DUREZA)
VCM = Contenido de Material Volátil

HGI = Hardgrove Grindability Index (medida de la dureza del coque)


Descarga de Tambores de Coque

Procesos de Refinación: Hidrotratamiento
HIDROTRATAMIENTO

HIDROTRATAMIENTO
Hidrotratamiento (HDT): Familia de procesos en los que
una fracción de un Crudo, es puesta en contacto con H2, en
presencia de un catalizador y bajo condiciones de operación
adecuadas de P, T y Velocidad Espacial, con la finalidad de:
 Reducir el contenido de Heteroátomos contaminantes,

tales como S, N, O y Metales (V, Ni, Fe): HDS, HDN, HDO y
HDM.
 Hidrogenar compuestos Insaturados (Olefinas,

Aromáticos): HDOL, HSB, HDA.
 Convertir fracciones medianas y pesadas en componentes

más livianos: HIDROCRAQUEO (MHCK/HCK).
HIDROTRATAMIENTO
Representación del Proceso de Hidrotratamiento
ADICION DE
HIDROGENO (H2) CONTAMINANTES
S, N, O, Me.
(H/C)1 HDT (H/C)2

(Cat.)
a) R-S-R + 2H2  R-R + H2S

b) R-NH2 + 2H2  R-H + NH3
c) R-COOH + 2H2  R-H + 2H2O
d) R-Me + H2 + Cat.  R-H + Cat-Me
e) R=R’ + H2  H-R-R-H
Esquema Simplificado de una Unidad de HDT

HIDROTRATAMIENTO: Química del proceso
Hidrodesulfuración:
Reactividad Relativa
ALTA
Reactividad Relativa
ALTA
BAJA
BAJA
MUY BAJA
MUY BAJA
100 ºC 300 ºC 350 ºC

100 ºC 300 ºC 350 ºC Temp. de Ebullición
Reactividad Relativa de compuestos Sulfurados contenidos en el Petróleo
Reactividad Relativa de compuestos Sulfurados contenidos en el Petróleo

HIDROTRATAMIENTO: Condiciones de operación
Condiciones de Operación
Alimentación al Temperatura Presión de H2 Veloc. Esp. Consumo de H2

Hidrotratamiento (o C) (atm) (LHSV) (Nm3/m3)
Nafta 320 10 - 20 3-8 2 - 10
Kerosene 330 20 - 30 2-5 5 - 15
Gasóleos Atmosf. 340 25 - 40 1.5 - 4.0 20 - 40
VGO 360 50 - 90 1-2 50 - 80
Resíduo Atmosférico 370 - 410 80 - 130 0.2 - 0.5 100 - 175
HCK de Gasóleos 380 - 410 90 - 140 1-2 150 - 300
HDC de Residuos 400 - 440 100 - 150 0.2 - 0.5 150 - 300

PRODUCTOS DE REFINACIÓN

Productos del Petróleo y sus Propiedades
GAS COMBUST
Y GLP
• Gas Combustible: Mezcla de Gases que
fundamentalmente contiene C1 y C2.
GASOLINA • Proviene tanto del gas asociado que viene
con el crudo, así como de reacciones de
craqueo o ruptura molecular que toman lugar
en diversos procesos de la Refinería.
KEROSÉN
• Se consume en su totalidad en la misma
JET FUEL
Refinería, como combustible de Hornos.

DIESEL
• En ocasiones contiene proporciones

importantes de H2, cuando procede de
ACEITES
LUBRICANTES Unidades de HDT.
PETRÓLEO
RESIDUAL • Normalmente debe ser tratado para removerle
FUEL OIL
H2S y NH3..
• No se comercializa  con él la Refinería se
ASFALTO
auto abastece energéticamente.

GLP (Gas Licuado de Petróleo) ó LPG :

GAS COMBUST
Producto constituido mayormente por C3’s y C4’s. Estos Y GLP
HC’s aun cuando son gases a condiciones de P y T

ambiente, estos son fácilmente condensables a presiones GASOLINA
cercanas a la atmosférica.
Presión de Vapor del C3 y del n-C4 (Kgf/cm2)[ Lluch] KEROSÉN

JET FUEL
Temperatura, P. de Vapor C3 P. de Vapor

DIESEL
ºC C4
-17.7 2.68 0,52
ACEITES
LUBRICANTES
0 4.82 1.05
PETRÓLEO
15.5 7.53 1.85 RESIDUAL
FUEL OIL
37.8 13.12 3.67
60 21.44 6.51
ASFALTO
80 31.14 10.56

GLP – Aplicaciones:
GAS COMBUST
 Su principal aplicación es como Gas Doméstico- Y GLP
Residencial, así como que en el sector comercial y el

industrial. GASOLINA
 Otra uso importante del LPG es como Combustible

Automotriz (GNV).
 El Propano comercial, con muy alto grado de pureza
(≥ 98.5 % vol.) y mínimo contenido de KEROSÉN
JET FUEL
contaminantes, tiene aplicaciones como propelente.
 Solo o mezclado con i-C4, tiene aplicación como DIESEL
refrigerante doméstico e industrial., en reemplazo de
los refrigerantes tipo “Freón” que afectan la Capa de
Ozono. ACEITES
LUBRICANTES
 El Butano de alta pureza tienen aplicaciones como PETRÓLEO
propelente, al igual que como agente espumante en
RESIDUAL
sistemas de poliuretano. FUEL OIL
 El n-C4, es clave en refinerías y complejos

petroquímicos; se usa en la manufactura de i-C4, que
es particularmente útil en la producción de Gasolinas ASFALTO
y Petroquímicos: MTBE, TAME y Butadieno.

GASOLINA:
GAS COMBUST
Y GLP  Es uno de los Productos claves o más importantes
de la Refinación.
GASOLINA  Se produce en mayor proporción  es el de mayor
consumo.
 Genera los mayores ingresos al negocio.
 Resulta de la mezcla de distintas corrientes
KEROSÉN
JET FUEL denominadas Naftas, obtenidas en diversos procesos
de Refinación.
DIESEL  Contiene fundamentalmente HC’s de 5 a 11 átomos
de C. Pueden contener algo de C4, lo que facilita el
encendido, sobre todo bajo condiciones invernales..
ACEITES
LUBRICANTES  Puede contener, además, compuestos orgánicos
oxigenados, tales como Éteres (MTBE, TAME, ETBE)
PETRÓLEO y Alcoholes (Metanol, Etanol e Isopropanol).
RESIDUAL
FUEL OIL  Estos permiten mejorar su Octanaje (calidad en su
desempeño).
 Su rango de ebullición está entre 38 y 200 ºC.
ASFALTO
 Su propiedad más importante es su capacidad
antidetonante, conocida como Octanaje
GASOLINA:
 El Octanaje o Número de Octanos se mide en un
GAS COMBUST motor estándar, calibrado con dos compuestos como
Y GLP
referencia:
 Normal -Heptano: Nº de Octano = 0
GASOLINA
 Iso-Octano: Nº de Octano = 100
 Existen dos Nº de Octano el RON (“Research Octane
Number”) y el MON (”Motor Octane Number”).
 El RON mide el desempeño de la Gasolina bajo
KEROSÉN condiciones de manejo en ciudad (Tráfico), mientras que
JET FUEL el MON lo mide bajo condiciones de manejo en
carretera.
DIESEL  Un tercer parámetro utilizado con muchas frecuencia
es el IAD= (RON+MON) / 2.
 Los requerimientos de octanaje de las gasolinas los
ACEITES
LUBRICANTES
establece cada país.
PETRÓLEO
Lo que aparece como Octanaje en las E/S en
Venezuela es el RON. En otros países como USA
RESIDUAL aparece el IAD.
FUEL OIL
 Los valores mas comunes son 87 octanos para la
Gasolina “Regular”, y 91 y 95 octanos para la “Premium”
y la “Súper”, respectivamente.
ASFALTO
 Estos dos últimos grados son los que se expenden en
Venezuela.

GASOLINA: Propiedades
GAS COMBUST
Y GLP  Volatilidad: (Destilación y RVP)
 Facilidad en el encendido
GASOLINA
 Ajustes estacionales
 Bloqueo por vapor
 Desempeño en general
 Emisiones/Pérdidas
KEROSÉN
JET FUEL  Calidad de la Combustión (Octanaje)
 Potencia
DIESEL  Pistoneo/Daños en el motor
 Corrosividad (lámina de Cobre)

ACEITES
LUBRICANTES  Daños en el motor.
 Daños en el Tanque del vehículo
PETRÓLEO
RESIDUAL
FUEL OIL  Seguridad e Impacto Ambiental (Pto. De
Inflamación y Cont. De Contaminantes.)
 Seguridad en el transporte y manipulación.
 Formación de Gomas
ASFALTO
 Emisiones por Alta volatilidad, por SOX y
NOX, por combustión deficiente
KEROSEN/JET FUEL:
•Destilado incoloro, menos volátil que la gasolina, con GAS COMBUST
Y GLP
rango nominal de ebullición 150-300 ºC, es decir, entre
la gasolina y el gasoil. GASOLINA
•Inicialmente se utilizó como combustible para

iluminación, considerado en su época como uno de los
usos claves del petróleo. KEROSÉN
JET FUEL
•Posteriormente fue utlizado como combustible de

cocinas, combustible para calefacción y para DIESEL
generadores domésticos de electricidad.
•Actualmente su uso más importante es como ACEITES

LUBRICANTES
Jet Fuel, combustible utilizado por la aviación
PETRÓLEO
doméstica y militar, en equipos que funcionan a RESIDUAL
base de turbinas. También se le denomina “Turbo FUEL OIL
combustible”, “Turbo-Kero”, “Turbo Jet”.
• En esta aplicación requiere de un tratamiento previo ASFALTO
para remover contaminantes, principalmente humedad,

azufre y ácidos Nafténicos. 90
Diplomado “ Venezuela Energética”
KEROSEN / JET FUEL:

GAS COMBUST
• La intensidad del tratamiento requerido dependerá del Y GLP
origen los componentes que lo conformen (cortes
vírgenes o cortes de procesados (ej. Craqueados).
GASOLINA
• Básicamente existen dos grupos de combustibles Jet-
Fuel: los utilizados en la aviación comercial (Jet A y el Jet
A-1) y los de la aviación militar (JP-4, JP-5, JP-7 y JP-8).
• En el Jet JP, estratégicamente, se permite un rango de KEROSÉN
JET FUEL
ebullición más amplio que en el JA.
• Sus propiedades más importantes están relacionadas DIESEL
con su parafinicidad. Por ej. Punto de Humo, Punto de
Congelación, y Punto de Turbidez.
• La diferencia entre los combustibles Jet A y Jet A1, está ACEITES
LUBRICANTES
en el de Punto de Cristalización o de Congelamiento (1):
PETRÓLEO
o Para el Jet A, usado principalmente en USA, se
especifica un punto de cristalización de – 40 ºC (max.). RESIDUAL
FUEL OIL
o Para el Jet A-1, utilizado en Europa, la especificación
de la misma propiedad es de -47 ºC (max.).
• El Punto de Inflamación para los combustibles tipo JA ASFALTO
se exige un máximo de 38 ºC.

DIESEL:
GAS COMBUST • Resulta de la mezcla de varias corrientes de destilados
Y GLP
medios.
GASOLINA
• Sus componentes provienen de diversas unidades:
Destilación Atmosférica, Hidrocraqueo, Craqueo
Catalítico y Coquificación, entre otras.
• Su rango de ebullición es de 60*180 ºC, como punto
KEROSÉN
JET FUEL inicial y 350/385 ºC, co0mo punto final de ebullición.
• Se utiliza como combustible en los motores Diesel
DIESEL
(Motores de Combustión Interna a Ignición por
compresión).
ACEITES
LUBRICANTES
• Su propiedad más importantes Diesel es el Cetanaje o
Número de Cetano, el cual es una medida de su calidad
PETRÓLEO
como combustible, algo equivalente al octanaje de las
RESIDUAL
FUEL OIL gasolinas.
• Un Nº de Cetano por encima de 45 es por lo general
considerado como aceptable. Otras formas alternas de
ASFALTO
expresar esta propiedad es mediante el Índice de
Cetano y Índice Diesel.
DIESEL:
GAS COMBUST
Y GLP
• El Cetanaje es una medida de la facilidad con que un
HC hace ignición.
• Los HC’s de cadena lineal (parafinas) se queman
GASOLINA
rápidamente bajo las condiciones de P y T de un motor
Diesel, mientras que los ramificados y los aromáticos
reaccionan más lentamente
•Es utilizado específicamente en automóviles, buses y
KEROSÉN
JET FUEL camiones.
• Entre las especificaciones más importantes exigidas
DIESEL
para el Diesel, aparte del Nº de Cetano, se tienen:
El contenido de azufre que esta fijado en un tope
de 0.005 % (50 ppm).
ACEITES
LUBRICANTES Por razones de índole ambiental, esta especificación
PETRÓLEO se ha venido haciendo cada vez más estricta y la
RESIDUAL
tendencia a corto plazo es ir a niveles de 10 ppm o
FUEL OIL menos (“Ultra Low Sulfur Diesel”).
 El contenido de aromáticos: actualmente está
limitado a un máximo del 20 % en vol. A medida que
ASFALTO
se incrementa el contenido de aromáticos se tiene
una mayor emisión de particulado al ambiente.
BASES LUBRICANTES:
GAS COMBUST
Y GLP
• Estos derivados con 22 a 34 átomos de C, se obtienen de
los cortes de gasóleos de vació (GOV) y del Resid. de Vacío
GASOLINA
de crudos especiales (Crudos Parafínicos y Crudos
Nafténicos).
• Para generar Bases Lubricantes Parafínicas, tanto los KEROSÉN

GOV’s, como el Residuo de Vacío requieren de un JET FUEL
procesamiento adicional, en la misma refinería  Extracción

DIESEL
de fracciones Parafínicas y aromáticas.
•En el caso del Residuo de Vacío, previo a la Desparafinación ACEITES

y a la Desaromatización, se aplica una Desasfaltación, LUBRICANTES
usualmente con C3, para remover los asfaltenos (Insolubles PETRÓLEO

en C3). RESIDUAL
FUEL OIL
•Como productos directos de este procesamiento, se logran

al menos cuatro grados de bases lubricantes de distintas
ASFALTO
viscosidades, que luego son aditivadas de manera adecuada
para dar lugar los distintos Aceites Lubricantes.
FUEL OIL:
GAS COMBUST • Denominados también combustibles residuales o
Y GLP combustóleos, están conformados en la mayoría de los
casos por mezclas de fracciones pesadas.
GASOLINA
• Normalmente requieren que se les incorpore
fracciones livianas, tipo gasoil, como diluyente para
cumplir con especificaciones, sobre todo de viscosidad y
contenido de S..
• En el caso de Fuel Oil de Bajo Azufre, se requiere la
KEROSÉN
JET FUEL incorporación de componentes Hidrodesulfurados.
• Las principales especificaciones que se le fijan a los
DIESEL
combustibles residuales son:
Viscosidad: es clave para el manejo, bombeo,
inyección, atomización del combustible en los
ACEITES
quemadores.
LUBRICANTES
Contenido de Azufre: debe cumplir con regulaciones
PETRÓLEO ambientales.
RESIDUAL Contenido de Metales: los metales ocasionan
FUEL OIL
problemas de corrosión, formación de incrustaciones y
mayores costos de mantenimiento.
Contenido de Carbón Residual (CCR) y Asfaltenos:
ASFALTO Indicadores de la potencialidad de formación y
deposicón de Coque que ocasiona problemas de
obstrucción de líneas.
GAS COMBUST ASFALTO:

Y GLP
• Producto conformado por los residuos de la
destilación al vacío, así como por la fracción de
GASOLINA asfaltenos que se genera durante la Desasfaltación de
estos residuos para la manufactura de lubricantes.
• Se manufacturan en una variedad de grados como lo

KEROSÉN
JET FUEL
son: asfaltos de penetración, asfaltos emulsionados,
asfaltos oxidados entre otros.
DIESEL • Dependiendo del grado tienen usos específicos
definidos, a saber:
ACEITES  Pavimentación de carreteras/autopistas.
LUBRICANTES
 Impermeabilización de techos, diques y
PETRÓLEO
paredes.
RESIDUAL
FUEL OIL
 Lodos de perforación de pozos petroleros.
 Protectores anticorrosivos de tubería, tanques
ASFALTO
y estructuras.

Especialidades
ASFALTOS (continuación):
Tipos Uso
Asfaltos de penetración Pavimentación de carreteras

(cementos asfálticos)
Asfaltos diluidos con solventes Impermeabilización

(disolubles)
Asfaltos emulsionados Fabricación de productos

industriales
Asfaltos duros (sin fracciones Lodos de perforación de

livianas) pozos
Asfaltos oxidados Protectores de corrosión

COQUE:
 Material sólido que se genera, de manera voluntaria o involuntaria, como

resultado de someter a un crudo o a una fracción de éste a condiciones de
craqueo térmico, por ej. Altas T y Bajas P.
 Desde el punto de vista de los procesos de Refinación, el Coque es un sub-

producto de los procesos de Coquificación de las fracciones residuales de un
crudo.
 Tiene un contenido de más de 95 %p de C y concentra una elevada proporción

de los contaminantes del Crudo, principalmente los Metales (V y Ni).
 Tiene usos como Combustible de Hornos y Calderas, en la manufactura de

Ánodos para la Industria del Aluminio y electrodos para Hornos Eléctricos en la
Industria Siderúrgica.

Muestra de Coque tipo Esponja

(*) Es el coque que se obtiene de las
COQUE DE PETRÓLEO
unidades de coquificación y que no posee
ningún tratamiento posterior.
COQUE VERDE (*) COQUE CALCINADO
GRADO
GRADO GRADO
DIÓXIDO DE
COMBUSTIBLE ÁNODO
TITANIO
COQUE
RETARDADO
COQUE
FLUIDIZADO GRADO
AGUJA
FLEXICOQUE GRADO
PERDIGÓN
GRADO
ESPONJA

¿Qué significa CITGO para
PDVSA y para la nación?

CITGO - Rentabilidad
El negocio de CITGO debe verse en forma integral:
 Precio de transferencia del crudo de PDVSA en Convenios de Suministro vs

Precios de Mercado (menos del 50% de la dieta)
 Se calculan en base a: Precio productos - costos de refinación -
estipendio que asegura un margen de refinación positivo para CITGO
 En períodos de bajos márgenes de refinación , esta fórmula pueden resultar
en precios del crudo por debajo del mercado ocasional. En periodos de
márgenes elevados la formula puede arrojar una prima vs el mercado
 Margen de refinación obtenido en crudos comprados a precios de mercado (
mas del 50% de la dieta)
 Ganancia en Mercadeo, la cual puede ser mayor que los márgenes de
refinación.
 Seguridad de colocación de volúmenes significativos de crudo pesado como
productos, lo cual favorece los precios de los otros crudos P/XP colocados en el
mercado internacional
 Acceso a fuentes de financiamiento internacional para PDVSA a intereses bajos
 Revalorización del Patrimonio (plantas y equipos)
¿Es Rentable Citgo?
 Negocio cíclico, en línea con la variabilidad de los márgenes de

refinación, parcialmente compensados por los márgenes en
distribución y mercadeo
 Ganancias acumuladas de CITGO 1998 – 2013 :

o Total 16 años = 8899 MM$
o Promedio anual = 556 MM$ (rango -15 a 1776 MM$/año)
o Capital empleado promedio = 1572 MM$
o Retorno sobre el capital empleado = 556*100/1572 = 35,3%
DESDE 1998 HASTA 2013 CITGO OBTUVO GANANCIAS SIGNIFICATIVAS EN

TODA LA CADENA DE VALOR
(1) Fuente: Informe Comisario PDVSA Resultados 2013

¿Por qué no se debe vender CITGO?
 Mercado crudos pesados Costa Golfo EEUU seguirá siendo un mercado

atractivo para Venezuela, cuyo valor estratégico crece con el desarrollo de la
FPO .
 Integra PDVSA al negocio de refinación y mercadeo de EEUU que ha demostrado
ser altamente rentable en los últimos 16 años.
 Abandono del mismo tiene un alto costo para la nación pues sirve para :
– Refinar + 400 KBD de nuestro crudo pesado.
– Procesar el de otros productores. Intercambiar crudos y productos con otras
empresas.
– Activos con un alto costo de reemplazo
 Alto riesgo de no poder recuperar el mercado de la costa del Golfo de EEUU una
vez abandonado, dadas las políticas de seguridad energética que ese país
desarrolla. Los canadienses y en el futuro los mexicanos tomarían ese mercado.
El destino de ingreso por venta de activos solo económicamente justificable si

se dedicase a inversiones aun mas rentables que CITGO, nunca a gasto
corriente.
CITGO mantiene/aumenta su valor económico y estratégico
para PDVSA en el futuro previsible
Sistema Refinación PDVSA Diciembre 2002
Capacidad USA / Caribe 1395 MBD Capacidad Europa 251 MBD

Capacidad Caribe 335 MBD
MEDIO OESTE MBD EUROPA MBD

LEMONT 167
COSTA ESTE / CARIBE MBD NYNAS (50%) 35
SAINT CROIX (50%) (*) 273 RHUR OEL (50%) 216
COSTA DEL GOLFO MBD
PAULSBORO 84
LAKE CHARLES 320
SAVANAH 28
CORPUS CHRISTI 150
LYONDELL (42%) 110 CARIBE MBD
ISLA 335
*En negociación
SWEENY (*) 165
CHALMETTE(50%) 98
Capacidad (MMBD)
Amuay Venezuela 1.3
645 MBD Internacional 2.0
Total 3.3
Cardón
310 MBD
Bajo Grande El Palito Pto. La Cruz
ALMACENAMIENTO: BOPEC - BORCO – COT 16 MBD 140 MBD 187 MBD
( 39 MMBLS ) San Roque
5 MBD
Sistema Refinación PDVSA Agosto 2016
Capacidad USA / Caribe 1143 MBD Capacidad Europa 35 MBD

Capacidad Caribe 401 MBD
MEDIO OESTE MBD EUROPA MBD

LEMONT 167 NYNAS (50%) 35
COSTA DEL GOLFO MBD

LAKE CHARLES 425 CARIBE MBD
CORPUS CHRISTI 150 ISLA 335
Cuba 32 *En negociación
Jamaica 17
R. Dominicana 17
Capacidad (MMBD)
Refinerías de Caribe procesan
Amuay Venezuela 1.3
645 MBD Internacional 1.2
crudos Livianos y manufacturan
principalmente residual
Total 2.5
Cardón
310 MBD
Bajo Grande El Palito Pto. La Cruz
16 MBD 140 MBD 187 MBD
San Roque
5 MBD
Esquemas de Refinerías Venezolanas

Sistema de refinación de Venezuela
MBD
Destilación 1303
Craqueo Catalítico 255
Reformación 89
HDS / HDT 385
Alquilación 72
Coquificación 158
- -

Centro de Refinación Paraguaná / Amuay
ISOM.
• GLP
BUTANO
ALQUILACIÓN • Gasolina
MEZCLADOR • Solventes
FRACC. DE
NAFTAS
TAME • Turbocombustible
• Kerosén
• Aceite de
CRUDO
DESTILACIÓN HIDRO- calefacción
ATMOSFERICA
HIDROTRATAMIENTO
TRATAMIENTO
MEZCLADOR
• Residuales
DEST. PESADOS
CRAQUEO DEST. MED.
CATALITICO
• Azufre
DESTILACIÓN
LUBRICANTES
AL VACIO
• Lubricantes
SERVICIOS FLEXICOQUIFICACION
INDUSTRIALES Y
COQUIFICACION
RETARDADA
• Asfalto
• Coque
Centro de Refinación Paraguaná / Amuay
Principales Procesos
MBD
• Destilación 645
• HDS 258
• FCC 108
• Alquilación 21
• Coquificación 98
Dieta Productos (%)

• Gasolinas 31
• Liviano / medianos 73 %
• Destilados 46
• Pesados 27 %
• Fuel oil 14
• Asfalto 5
• Otros 4

Centro de Refinación Paraguaná / Cardón
• Gas
• GLP
• Gasolina
REFORMADOR
• Turbo-
combust.
CRUDO DESTILACIÓN
ATMOSFERICA
ALQUILACIÓN
• Kerosén
HIDRO-
TRATAMIENTO CRAQUEO
DEST. PESADOS CATALITICO MTBE
DESTILACIÓN • Residual
AL VACIO
SERVICIOS HIDRODEMET TAME

INDUSTRIALES HIDRO-
TRATAMIENTO
• Diesel
DEST. LIV.
COQUIZACION
HIDRO-
RETARDADA
TRATAMIENTO
PDA
LUBRICANTES
• Coque
• Lubricante
Centro de Refinación Paraguaná / Cardón
MBD
• HDS 127
• FCC 77
• Alquilación 25
• Reformación 45
• Coquificación 60
Dieta Productos (%)

• Gasolinas 38
• Liviano / medianos, 85 %
• Destilados 39
• Pesados, 15 %
• Fuel oil 14
• Lubricantes 1
• Otros 8

Refinería El Palito
Gasolina natural
SOLVENTES
• Solventes
• BTX
BTX
DESTILACIÓN REFORMADOR
Crudo ATMOSFERICA
• Gasolina
• Diesel
DESTILACIÓN CRAQUEO ALQUILACIÓN

AL VACIO CATALITICO
Isobutano OXIGENADOS
Gasóleo de vacío • Residual

Refinería El Palito
MBD
• FCC 54
• Alquilación 22
• Reformación 9
Dieta Productos (%)

• Liviano / medianos,% 100 • Gasolinas 47
• Pesados,% 0 • Destilados 29
• Fuel oil 22
• Otros 2

Refinería Puerto La Cruz

Refinería Puerto La Cruz
MBD
• FCC 15
• Alquilación 5
• Reformación 35
Dieta Productos (%)

• Liviano / medianos %90 • Gasolinas 36
• Pesados, %10 • Destilados 35
• Fuel oil 28
• Otros 1

Refinería Isla (Curaçao)
LPG
Reformador
Gasolinas
Alquilación
Crudo Destilación Craqueo
atmosférica catalítico
Destilados
Lubricantes Lubricantes
Residuo largo Destilación
al vacío
Craqueo térmico
Residual

Refinería Isla (Curaçao)

Planes de Adecuación de Refinerías
Existentes en Venezuela 2012-2018
Fuente: Informe anual PDVSA 2011

Fuente: PDVSA
Existentes en Venezuela: Alcances
 CRP: Adecuación de Conversión Media y Profunda.
 Optimizar la Capacidad Instalada en Amuay der 476 a 580 MBPD
 Conversión de Residuales en Productos más valiosos (Gasolina, Jet y

Diesel), cumpliendo con estándares ambientales internacionales (10 ppm
de S y Nº de Cetano de 51, en el Diesel).
 Incrementar la Producción de Bases Lubricantes.
 Reducir la Producción de Residuales en 34 MBPD.
 Producir 400 MT/Año de Coque Verde “Grado Ánodo” para la Industria del
Aluminio.

 Expansión de la Refinería El Palito
Adecuar la Refinería para duplicar su

capacidad actual: de 140 a 280
MBPD).
 Incrementar la capacidad de
producción de Fuel Oil, para la
Generación de Electricidad.
 Reducir las importaciones de

Productos e incrementar las
exportaciones de Gasolina y Diesel.

 Proyecto Conversión Profunda de

PLC:
Maximizar el Procesamiento de CXP
de la FPO. Cambio de dieta.
 Incrementar la capacidad de
producción de Gasolina Jet Fuel y
Asfalto.
 Satisfacer las demandas interna y
externa de Productos, cumpliendo
con las regulaciones del mercado
internacional.
 Implantación por primera vez a nivel

mundial de la Tecnología de
Hidroconversión: HDHPLUS®/SHP,
ddesarrolladla por PDVSA–INTEVEP.



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Diplomado ¨Venezuela Energética¨

Caracas, 03 de Noviembre de 2018

Diplomado “ Venezuela Energética” 1

Diplomado “ Venezuela Energética” 2

La Tecnología más efectiva para completar o

Diplomado “ Venezuela Energética” 3

Diplomado “ Venezuela Energética” 4

CRUDO AGUA SALADA

Diplomado “ Venezuela Energética” 5

Diplomado “ Venezuela Energética” 7

Diplomado “ Venezuela Energética” 8

Diplomado “ Venezuela Energética” 9

Diplomado “ Venezuela Energética” 10

Diplomado “ Venezuela Energética” 11

Diplomado “ Venezuela Energética” 12

 A la Fracción de un Crudo que no se vaporiza o no destila a presión

Diplomado “ Venezuela Energética” 13

 Todo crudo tiene una temperatura, cercana a 380

Diplomado “ Venezuela Energética” 17

 Sistema de Vacío: Integrado por Eyectores y Condensadores, es el

Diplomado “ Venezuela Energética” 18

Convierten la energía de presión del vapor motriz en velocidad

Diplomado “ Venezuela Energética” 19

• Conjunto de procesos destinados a la manufactura de los productos de mayor

• Prácticamente todos son catalíticos y por lo general durante los mismos

• En la manufactura de Gasolinas la idea fundamental es incrementar su

• En definitiva el objetivo es incrementar lo que se denomina “Octano-Barril”.

• En el caso del Diesel Automotriz el objetivo es generar volúmenes adicionales

Diplomado “ Venezuela Energética” 20

Octanaje de los diferentes tipos de Hidrocarburos

Tipo de Moléculas Octanaje

Parafínicas Lineales Bajo

Isoparafinas Muy alto

Nafténicos Moderadamente alto

Aromáticos Muy alto

Diplomado “ Venezuela Energética” 21

Diplomado “ Venezuela Energética” 22

• Las tecnologías existentes en la actualidad, se diferencian fundamentalmente en el

CATALIZADOR Pt/AL2O3+Cl-- Pt/Mordenita

• Los rendimientos volumétricos típicos de productos durante la Isomerización son:

Proporción (% Vol.) de Diferentes Tipos de Compuestos en una

Componente en la Naf. %p. /Alimentación %p.Prod. RON

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Diplomado “ Venezuela Energética” 26

Diplomado “ Venezuela Energética” 27

Alternativas para Incrementar el Octanaje del

Opción 1: Operación sin Reciclo RON = 83

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En Refinación “Alquilación” se refiere a un proceso que consiste en la combinación de

 Comercialmente se utiliza exclusivamente el i-C4, ya que el i-C5 tiene buen octanaje

 En Venezuela existen 6 Unidades de Alquilación (incluyendo la de Isla) y todas

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 El Alquilato (RON = 89 – 98 y MON= 88 - 94) es utilizado como componente del pool,

Características del Producto de Alquilación

• Las propiedades del Alquilato generado en el Proceso con HF,

- Gravedad API: 71.4 ºAPI

- RVP, psi.: 4.5 – 6

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Unidades de Alquilación en Las Refinerías del Circuito Venezuela + Isla

Total Producción de Alquilato: 59058 BPD

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A y B: Secadores de Olefinas e Isobutano. C: Reactor. D: Enfriador de HF. E: Columna de Regeneración

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