MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCÍARIAS EN

CHAMEZA CASANARE

PRESENTADO POR: BULLA SALCEDO PAULA ANDREA

QUIMBAYO CORTES JULIETH KATHERIN

EVALUACIÓN ECONÓMICA Y SOCIAL

 PROBLEMA
 DIFICULTAD EN LA INTERCOMUNICACIÓN
TERRESTRE DE UNA PARTE DE LA POBLACIÓN
RURAL DE LA ENTIDAD TERRITORIAL
 PROBLEMA PLANTEADO

 INCREMENTO EN EL TIEMPO DE DESPLAZAMIENTO

DE LA POBLACION RURAL DEL MUNICIPIO DE
CHAMEZA CASANARE.

 EL TIEMPO DE VIAJE ENTRE LA VEREDA CHUYAGUA Y

SINAGAZA ES DE 1.5 HORAS EN PROMEDIO PARA UN
TRAYECTO DE 15 KM
ÁRBOL DEL PROBLEMA
 1.1 1.2 Aumento 1.3 2.1
Inoportuno en los costos Incremento Incremento 2.2 Pérdida
acceso a de transporte del riesgo de precios de las
servicios de carga y de deserción Efectos de los cosechas
médicos pasajeros escolar alimentos

1.Aumento de 2. Baja comercialización

tiempos de de productos de la
viaje entidad territorial
Problema
Dificultad en la intercomunicación terrestre de una parte de la
población rural de la entidad territorial

Causas
1.Deterioro de las vías terciarias

1.1 Deterioro de la 1.2 Desatención de

superficie de rotadura puntos críticos
CAUSAS DEL PROBLEMA
Efectos del problema
ÁRBOL DE MEDIOS Y FINES
MEDIOS
FINES
Metas
Estudio de pre inversión
Mantenimiento Rutinario de la
vía.
Intervenciones Prioritarias.
Realizar la consulta y la
verificación de todas las fuentes
de financiación posibles.
Contar con una programación
que tenga en cuenta los tiempos
promedio normales de la
ejecución de la obra.
Establecer condiciones específicas Atender necesidades
de topografía
Establecer condiciones especificas de la red vial terciaria.
de hidrología
Base granular y Carpeta asfáltica
resistentes
Producto
Adelantar estudios y
diseños técnicos.
Arreglo General de la vía.
Comienzo de obras de
infraestructura.
Veeduría y control sobre
los recursos financieros.
Reuniones periódicas de
seguimiento para el
desarrollo del proyecto.
funcionales y estructurales
Identificar el tipo de suelo
y la geotecnia de la vía
Actividades
EstudiosTopográficos
Estudios de Suelo.
Limpiar obras de Drenaje
Tratamiento de Bacheo
Sello de fisuras
Recuperación del pavimento .
Realizar coordinación previa con los actores
implicados.
( Ministerio de transporte, habitantes de las
veredas, alcaldía municipal)
Interventoría del proyecto.
Construir obras de drenaje
Construir obras de contención.
Establecer las fuentes de materiales.
Construir muros de contención y muros de
Objetivo Meta Producto Actividad

• Estudio de suelos.
Mejoramiento de la Estudio de pre Adelantar estudios • Estudio topográfico.
vía. inversión. y diseños técnicos • Licencias requeridas
• Elaborar el presupuesto.

2. Mantenimiento • Cerramiento de obra

Arreglo general de Realizar obras • Campamento
de la superficie de
la vía preliminares. • Instalaciones
rodadura .
Provisionales

• Construir obras de
Drenaje
3. Atención de los Recuperación de la Mejora en la calidad • Construir obras de
puntos críticos. carpeta asfáltica. de la vía. contención.
 Objetivo Meta Producto Actividad

Contar con una • Reuniones periódicas

programación que tenga con Interventoría y
4. Oportuna en cuenta los tiempos Realizar población del
ejecución de los promedio normales de la Interventoría al municipio.
recursos ejecución de la obra. proyecto
financieros.
• Limpiar obras de
drenaje
• Tratamiento de
5 Monitoreo periódico Preservación de Mantenimiento Bacheo
de la vía. todos los preventivo • Sello de fisuras
elementos que
componen la vía
 Disminución en los
Ahorro en los costos de Aumento en los ingresos
costos de transporte de
operación vehicular. de los habitantes.
carga y pasajeros.
Mejoramiento de la vía.
Ahorro en los tiempos de Reducción en la Alto desarrollo
viaje. deserción escolar. socioeconómico.

Alto transito de
Alta comercialización de Reducción en la perdida
vehículos pesados en la
los productos. de cosechas
Mantenimiento de toda zona.
la superficie de rodadura.
Menor riesgo de Disminución en los Aumento de los años de
accidentalidad. costos de salud vida saludable

Ahorro en recursos
Oportuna ejecución de Ejecución del proyecto
Reducción los costos sociales que pueden ser
los recursos financieros. en el tiempo establecido.
operativos. reinvertidos en nuevos
proyectos.
Monitoreo periódico de Evitar mas gasto de Atención de los puntos
Transito sin restricciones
la vía. recursos por críticos.
y sin afectaciones.
desatención.
 Análisis Costo-Beneficio
Costos monetarios
Costos de Pre inversión: $26.000.000

Estudios de Suelo, Topográficos Elaboración del presupuesto

y Licencias.
 Costos de Inversión: $722.898.947
Cerrar obra, campamento e instalaciones adicionales

Construir obras de contención.

Construir obras de drenaje

Interventoría del proyecto

Costos de operación: $32.100.000

Limpiar obras de drenaje Tratamiento de Bacheo Sello
de fisuras
 Beneficios Monetarios
 Ahorro en los costos de operación vehicular
Cantidad: # vehículos que transitan al año
Valor Unitario: Diferencia de los costos de operación vehicular con una
vía en buen y mal estado.
 Ahorro en gastos de mantenimiento de vehículos
Cantidad: # vehículos que transitan al año
Valor Unitario: Valor del desgaste valorado en 2000 km
 Ahorro en los tiempos de viaje
Cantidad: # vehículos que transitan al año
Valor Unitario: Costo de los minutos ahorrados