CAPÍTULO 1

EL ACERO ESTRUCTURAL
1. EL ACERO ESTRUCTURAL

1.1 INTRODUCCIÓN

1.1.1 Diseño Estructural.- Es el proceso requerido para producir

un sistema estructural (estructura) seguro, funcional y económico.
Comprende los siguientes pasos:

1. Arreglo Estructural: Se define

o Sistema estructural Vertical: pórticos, muros, etc.

o Sistema estructural Horizontal: tipo de losa.
o Materiales: Acero, Concreto Reforzado, Concreto Pres-forzado. Figura No. 1: Estructura de Acero
2. Determinación de Cargas: Códigos.

3. Pre dimensionamiento: Dimensiones preliminares de elementos.

4. Análisis Estructural: Fuerzas internas, reacciones y

deformaciones.

5. Diseño Estructural: Resistencia, Servicio y Economía

 Resistencia
SEGURO: Resistencia ≥ Carga
 Servicio
FUNCIONAL: Deformaciones ≤ deformaciones permisibles
(Códigos)
 Economía
ECONÓMICO: Minimizando el peso de la estructura metálica

6. Preparación de Planos Estructurales: Dibujo y Supervisión.

El Diseño Estructural debe ser óptimo ¿Cómo?

Debe combinar al menos uno de los siguientes criterios:

 Costo
 Peso Mínimo
 Tiempo de construcción
 Trabajo
 Eficiencia Operativa para el propietario Máximo

Lo más importante para estructuras de acero es:

Peso mínimo Costo mínimo

1.1.2 Primeros usos del hierro y el acero

I. Hierro (metal)

 5000 años A.C. (primeros vestigios de uso del hierro).

 1000 A.C. comienza la “Edad de hierro” (guerras).
 1777-1840 se construyeron varios puentes con hierro fundido o colado
(hierro calentado + muy bajo contenido de carbono).
 1840 comienza a ser usado el hierro forjado (hierro calentado + alto contenido de carbono).
II. Acero Estructural

 Primer acero: hierro calentado + % carbono (entre hierro fundido y hierro forjado).
 Acero modernos: aleación de hierro (98%) + carbono (0.15% al 1.7%) + otros elementos.
 Procesos de Fabricación: Bessemer en 1885 y el de corazón abierto permitió la fabricación de acero a precios
competitivos, lo que impulsó el desarrollo del acero estructural a partir de 1890.

• Chatarra de acero (autos viejos).

• Fundición de chatarra en hornos eléctricos.
• Colocación de acero fundido en moldes (forma del elemento).
• Rodillado (rolado) para darle forma final.

 1884: Edificio de 10 pisos en Chicago (Home Insurance Company con Columnas de hierro colado recubiertas por ladrillos
y Vigas I: 6 pisos de hierro forjado y los 4 últimos de acero estructural).

 1890: Segundo Edificio en Chicago (Rand-McNally completamente de acero estructural)

 1889: Torre Eiffel en París con 985 pies = 300 m. de altura (hierro forjado) y ascensores.
120 años después: Miles de edificios altos y puentes en todo el mundo.
 1.1.3 Perfiles Estructurales

Hay cuatro tipos:

 Perfiles rolados (laminados) en caliente

 Perfiles doblados (laminados) en frío
 Perfiles Soldados
 Perfiles con Secciones Compuestas
(Acero + Concreto)

Nota: En Ecuador se encuentran en stock perfiles

doblados en frío hasta espesores de 10 mm. Figura No. 2: Perfiles laminados en caliente y en frío

Figura No. 3: Perfiles Soldados Figura No. 4: Perfiles con Secciones Compuestas
 1.1.4 Nomenclatura de Perfiles

Letra + Números

Perfil Dimensiones Pulgadas

Peso lb/pie

I. Perfiles americanos
a. Perfiles H o I : W, S, HP y M

 W 27 x 114 Peso en lb/pie

Alas sin pendiente

Sección Peralte de 27”
aproximadamente

 S 12 x 35 Peso en lb/pie
Alas con pendiente

Sección Peralte de 12”

aproximadamente

 HP 12 x 74 Peso en lb/pie
(Pilotes; almas + gruesas que W)

Peralte de 12”
aproximadamente
 M 8 x 6,5 Peso en lb/pie
Similar a un Perfil W pero con
Dimensiones Pequeñas
Peralte de 8”
aproximadamente

b. Canales: C y MC

 C 10 x 30
Peso en lb/pie
Pendiente en alas  16 2/3 %

Peralte de 10”
aproximadamente

 MC 18 x 58
Pendiente en alas  16 2/3 %
Peso en lb/pie

Peralte de 18”
aproximadamente
c. Ângulos

 L 6 x 6 x 1/2 Espesor

Lado mayor Lado menor

d. Te estrutural (WT-MT o ST)

 WT 18 x 140 T se obtiene cortando

una W por la mitad

W W 36 X 280

e. Tubos: retangulares o redondos

Hollow Structural Section

 HSS 20 x 12 x 1/2
Espesor

Lado mayor Lado menor

 HSS 10.000 x 0.5

Espesor

Diámetro interior
de 10”
II. Perfiles europeos

a. IPE: Vigas I de ala estrecha: d varía de 80 a 770 mm; alas sin pendiente.
IPE - 500
b. HE: Columnas de ala ancha: d varía de 100 a 900 mm; HE 400x468
c. HL: Columnas de ala muy ancha: d varía de 970 a 1120 mm; HL 1000x477
d. HD: Columnas de ala ancha: d aproximadamente igual a b. HD 360x162
e. IPN: Vigas estándares (ala estrecha):d varía de 80 a 550 mm;
alas con pendiente = 14%. IPN - 400
f. UPN: Canales de ala ancha con pendiente. Varían de 80 a 400 mm
UPN-200

III. Perfiles Distribuidos en Ecuador

a. Canales 1 C 50 x 25 x 3

b. Correas “C” 1 G 80 x 40 x 15 x 2

c. Correas “Z” 1 Z 100 x 40 x 30 x 4

d. Ángulos “L” 1 L 75 x 75 x 4
1.2 TIPOS DE ESTRUCTURAS DE ACERO

Los perfiles de acero son usados en: edificios, puentes, torres de transmisión, torres de comunicación, torres de observación,
aviones, barcos, tanques de almacenamiento, etc. Estas estructuras pueden ser agrupadas en tres grupos (Gay lord 1992).

 Estructuras aporticadas (axial, cortante, flexión y torsión)

 Estructuras laminares o cascarones (axial)
 Estructuras Suspendidas (tensión axial)
Anillo de compresión
aporticada

Nervios
metálicos
Anillo de tensión
aporticada

Columnas

Figura No. 5: Estructura Aporticada. Figura No. 6: Estructura Laminar (Brown University Auditorium).
 Torre

Cables

Tensores

Tablero

Figura No. 7: Estructuras Suspendidas. Cubierta Madison Square Garden y Puente colgante Golden Gate

Figura No. 8: Puente Peatonal.

Figura No. 9: Armadura para cubiertas de edificios Figura No. 10: Armaduras para Puentes
Estructuras Monumentales

Figura No. 11: Centro Financiero de Taipei

 Ciudad: Taipéi
 País: Taiwán
 No. de Pisos: 101
 Altura: 508 m (1667 ft)
 Superficie: 30.278 m2
 Costo: $ 1 700 millones
 Constructora: Hong Kong Construction Holdings Ltd., Kumagai Gumi Co.
 Ingeniería Estructural: Thornton- Tomasetti Engineers, Evergreen
Consulting Engineering, Inc.

Figura No. 12: Taipéi 101

  Superestructura del edificio: Columnas con tubos cuadrados reforzados con concreto.
 Superestructura de la torre: Elementos de acero (perfiles W).
 f ’c = 10 000 psi (69 MPa).
 Sistema TMD (Tuned Mass Damper). Esfera de acero de 800 Ton suspendida de un cable.

Figura No. 13: Superestructura

Figura No. 14: Sistema de Protección Estructural

 Puente Golden Gate

Figura No. 15: Puente Golden Gate

 Ciudad: San Francisco

 País: USA
 Longitud de la estructura suspendida: 1966 m. (600 m)
 Longitud total: 2 742.9 m.
 Costo: $ 33 millones
 Material: Acero
 Altura de la Torre: 750 ft (229 m)
 Tráfico Promedio Diario: 125 000 Vehículos
 Ingeniero Estructural: Joseph B. Strauss
Figura No. 16: Puente suspendido
1.3 PROPIEDADES DEL ACERO ESTRUCTURAL

1.3.1 Diagrama Esfuerzo-Deformación Unitaria

Figura No. 17: Ensayo a tensión para A36 Figura No. 18: Diagrama Esfuerzo Deformación del acero.

 Velocidad lenta
 Temperatura ambiente
Límite de Proporcionalidad (FP): esfuerzo hasta el cual el diagrama F- es lineal (Ley de Hooke es válida)

FP = Fy – 10 ksi (laminados en caliente)

FP = Fy – 16.5 ksi (perfiles soldados)
Zapata 1997
Límite de Elasticidad (FE): esfuerzo más allá del cual el material no recupera su forma original al ser descargado, sino que
queda con una deformación residual llamada deformación permanente. Rara vez se usa

FE ≈ FP

Esfuerzo de Fluencia (Fy): esfuerzo en el que aparece un considerable alargamiento (fluencia) del material sin el
correspondiente aumento de carga.

Esfuerzo último (Fu): máximo esfuerzo (Resistencia a la tensión)

Esfuerzo de ruptura aparente (Fra):

𝑷
𝑭𝒓𝒂 = (Incorrecta, pero se calcula así por facilidad)
𝑨
Esfuerzo de Ruptura Real (Frr):

𝑷
𝑭𝒓𝒓 = 𝑨 (No se usa)
𝒓
Módulo de Elasticidad (E)

𝒅𝑭
𝑬= Pendiente de parte lineal
𝒅∊

E= 29000 ksi (200 GPa)

Esh ≈ 900 ksi (6.2 GPa)
Deformación Unitaria de Fluencia (∊y):

𝑭𝒚
∈𝒚 = 𝑬 = 0.0012
Deformación unitaria de endurecimiento por deformación (∊sh):

∈𝒔𝒉 ≈ 𝟏𝟐 ∈𝒚 = 0.014
Deformación unitaria última (∊u):

∈𝒖 ≈ 𝟎, 𝟑𝟒 𝟐𝟖𝟑 ∈𝒚
Ductilidad (μ): Capacidad que tiene un material de deformarse substancialmente sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión.
Propiedad importante de los aceros estructurales. Se la mide por el porcentaje de elongación sobre una determinada longitud de
referencia.
 1.3.2 Otras Propiedades

Tenacidad: Es la capacidad de absorber energía en grandes cantidades. Se la mide mediante la prueba llamada Charpy de
muesca en V.

Ejemplo 1: El Titanic en 1912 estaba hecho de un acero poco tenaz

Ejemplo 2: Sismo de Northrigde en California: soldadura en uniones poco tenaz.

Fatiga: es el proceso de iniciación y propagación de grietas bajo la acción de

cargas cíclicas. Puede ocurrir a niveles de esfuerzos muy por debajo del esfuerzo de
fluencia. El tipo de estructuras que son susceptibles al agrietamiento debido a
fatiga, incluye puentes, estructuras que soportan grúas viajeras y plataformas
marinas.

¿Cómo evitar la fatiga?

o Evitar detalles que son susceptibles a agrietarse

o Inspección de las estructuras durante la construcción y fabricación (ver
Capítulo 2)

Figura No. 19: Prueba Charpy para medir tenacidad

1.4 ACEROS ESTRUCTURALES MODERNOS

La ASTM (Sociedad Americana de Ensayos y Materiales) agrupa los aceros estructurales en los siguientes grupos:

1.4.1 Aceros de Carbono

o Carbono y manganeso son los principales elementos de resistencia

o C ≤ 1.7% , Mn ≤ 1.65%; Si ≤ 0.60% y Cu ≤ 0.6%
o 4 Tipos:

1. Acero de Bajo contenido de Carbono: C < 0.15%

2. Acero dulce al Carbono: 0.15% ≤ C ≤ 0.29%
3. Acero medio al Carbono: 0.30% ≤ C ≤ 0.59%
4. Acero con alto contenido de Carbono: 0.6% ≤ C ≤ 1.70%

o El Acero estructural A36 es un acero dulce al carbono

o El acero A36 ha sido unos de los aceros más utilizados para puentes, edificios y muchos otros usos estructurales.
1.4.2 Acero de Alta Resistencia y Baja Aleación (HSLA)

o Altas resistencias debido a la adición de uno o más agentes aleantes (Nb, V, Cr, Si, Cu, Ni, P y otros) al C y al Mn.
o 40 ksi ≤ Fy ≤ 70 ksi (275 a 480 MPa)
o Baja aleación porque el total de elementos aleantes ≤ 5%.
o Mayor Resistencia a la corrosión atmosférica (debido al Cu) que los aceros al carbono (4 a 8 veces).

1. Superficie se oxida.
2. Se forma una película adhesiva comprimida (pátina).
3. Pátina se forma siempre y cuando haya ciclos de humedad o resequedad.
4. La oxidación de detiene y no hay necesidad de pintarlos.
5. Después de 18 meses a 3 años, el acero adquiere un color que va del rojo oscuro al café y el negro. El tiempo depende del tipo de exposición
6. Útiles para puentes y torres de transmisión.

1.4.3 Aceros Templados y Revenidos (aleados térmicamente)

o Agentes aleados en exceso

o Son tratados térmicamente para obtener Fy entre 80 ksi y 110 ksi (550 y 750 MPa)
o “Revenido”= enfriamiento rápido del acero con agua o aceite (1650 ºF a 300 ó 400 ºF)
o “Templado”= recalentamiento del acero por los menos a 1150 ºF y luego se deja enfriar.
o Fy no está bien definido.
o Menor ductilidad a la de los de carbono y HSLA
1.4.4 Aceros de Ultra Alta Resistencia

o 160 ≤ Fy ≤ 300 ksi (1100 a 2050 MPa)

o Actualmente se investiga el uso de estos aceros
o En unos cuantos años es probable que se use acero con Fy = 500 ksi.

Dependiendo de los espesores de las alas y de las almas, los perfiles están designados por la ASTM en grupos del 1 al 5.

1.4.5 Diagramas Esfuerzo-Deformación

Figura No. 20: Diagramas Esfuerzo-Deformación

Figura No. 21: Curvas de Corrosión en un ambiente industrial
Tabla de Aceros estructurales según la especificación ASTM
1.5 FILOSOFÍAS DE DISEÑO

AISC (Instituto Americano de la Construcción en Acero) fue fundado en 1912. Reconoce dos filosofías:

1.5.1 Método de los esfuerzos de trabajo (ASD) ó Método de los esfuerzos permisibles o admisibles.

En donde:

FS = factor de seguridad
Fa = esfuerzo admisible (permisible o de trabajo)

o Método usado en el siglo XX. Se utilizan cargas de trabajo o de

servicio (sin factores) y se asume que la distribución de esfuerzos es
elástica lineal.
o Otra forma de expresar la ec. (1.1)

Resistencia ≥ Sumatoria de cargas aplicadas

En donde:

Rn = Resistencia Teórica o Nominal

Qi = Carga de Trabajo o de Servicio
FS = Factor de Seguridad = 𝛾ൗ∅
1.5.2 Método de Diseño con factores de carga y resistencia (LRFD)
o Método que ha empezado a usarse en las últimas dos décadas
o Similar al método empleado para diseñar estructuras de concreto reforzado
o Diseño económico si las cargas vivas son pequeñas comparadas con las muertas. Si L ≤ 3D se obtienen ahorros del 17% en columnas y del
10% en vigas.
o Futuros ajustes y calibraciones serán más fáciles de hacer
o Método racional basado en conceptos de probabilidades y en los estados “límite” de la estructura (más cercano a la realidad)
o “Estado Límite” es aquella condición en la cual la estructura cesa de cumplir su función.

ESTADO LÍMITE

o Matemáticamente:

Resistencia de diseño Carga Última o Factorada

En donde:
= factor de reducción de resistencia (≤ 1.0)
= factor de mayoración de carga ( 1.0)
y son factores de incertidumbre en la determinación de la
resistencia y la carga.
1.5.3 Factores de Carga γ (AISC-LRFD 2010)

U = Carga Última
D = Carga Muerta
L = Carga Viva
Lr = Carga Viva para cubiertas
S = Carga de Nieve
R = Carga Inicial de agua de Lluvia o hielo (no encharcamiento)

U = 1.4 D (1.4 a)
U = 1.2 D + 1.6 L +0.5 (Lr ó S ó R) (1.4 b)

Incluyendo W = viento ó E = sismo

U = 1.2 D + 1.6 (Lr ó S ó R) + (0.5 L ó 0.8 W) (1.5 a)

U = 1.2 D + 1.6 W + 0.5 L + 0.5 (Lr ó S ó R) (1.5 b)
U = 1.2 D 1.0 E + 0.5 L + 0.2 S (1.5 c)
U = 0.9 D (1.6 W ó 1.0 E) (1.5 d)

o Las magnitudes de las cargas (D, L, Lr, etc) se las obtiene de las especificaciones ASCE 7-05.
o Para efectos de diseño, se debe considerar la combinación de cargas que origine los efectos más críticos en la
estructura.
1.5.4 Factores de Resistencia (AISC-LRFD 2005)

Φ = 0.90 para estado límite de fluencia

Φ = 0.75 para estado límite de ruptura
Φ = 0.90 para estado límite de pandeo (0.85 en la versión previa)

Ejemplo 1.1: Determinar la carga factorada axial en la columna de un edificio sobre la que actúan las siguientes
cargas de servicio.

D = 100 T
L = 150 T
Lr = 30 T
W = 60 T
E = 50 T

Gran variación entre las combinaciones.

1.6 RESUMEN

 Diseño Estructural : Resistencia ≥ Carga (Fuerza interna)

Deformaciones ≤ Deformaciones (código)
Económico

 4 Tipos de Perfiles Rolados en caliente

Doblados en frío
Soldados
Secciones compuestas

 Propiedades más importantes: Fy, Fu, E, µ.

 Tipos de Acero de carbono

HSLA
Templados y revenidos
Ultra Alta Resistencia

 Filosofías de Diseño ASD

LRFD este curso