FACULTAD DE

ESTUDIOS A DISTANCIA
YICEL BARRAGAN REYES d7302791
SERGIO CASTRO VARGAS d7302802

Sustentación proyecto de
investigación Seminario de
Investigación
 MANTENIMIENTO DE VIAS TERCIARIAS PAVIMENTADAS EN EL
DEPARTAMENTO DE RISARALDA MEDIANTE LA MODALIDAD DE UNIDAD DE
MANTENIMIENTO VIAL.
PREGUNTA PROBLEMA: ¿Con qué recursos cuenta el departamento de Risaralda
para mejorar los 239 kilómetros de vías que están en mal estado?
PROBLEMÁTICA
- Es importante señalar que la intención de esta investigacion, más allá de conocer las
falencias o aspectos negativos que se han presentado con respecto a las vías en estado
deplorable, proponer posibles soluciones por medio de la gestión social a un grupo
focal, es decir, un sector especial donde podemos enfocar la problemática y así mismo,
las medidas pertinentes para mejorar la situación que afecta la comunidad y la
movilidad.
- Durante los últimos 10 años, el sistema de mantenimiento de vías terciarias ha tenido
una gran atención de los gobiernos nacionales, departamentales y municipales debido
a lo necesario de tener unas vías aptas para la comunidad y mejorar el desarrollo
económico de los municipios.
 MANTENIMIENTO DE VIAS TERCIARIAS PAVIMENTADAS EN EL
DEPARTAMENTO DE RISARALDA MEDIANTE LA MODALIDAD DE UNIDAD DE
MANTENIMIENTO VIAL.

Palabras clave: Bacheos, mantenimiento, vías terciarias, accesibilidad,

comunidad, microempresas.

Objetivo general
- Identificar por medio de la unidad de
mejoramiento vial problemas estructurales en
los 239,9 Km de vías pavimentadas, en el
Departamento de Risaralda.
Objetivos Específicos

 Demostrar por medio de los resultados de una

metodología cualitativa la viabilidad de las
propuestas de mejoramiento vial en Risaralda.

 Plantear posibles soluciones a la problemática vial

de los 239 kilómetros que se encuentran en mal
estado.

 Presentar ideas futuristas para desarrollo en el

departamento de Risaralda.
 Estado del arte.
Por otra parte, en Colombia mediante nuevas tecnologías de mantenimiento de vías,
Caro (2017), se tiene en cuenta el tipo de terreno y lo alejado del mismo, el cual
propone la utilización de materiales de la zona y el uso de otras prácticas como los
usos de las arenas-asfalto para mejorar las vías. Oliverio (2017) y según el programa
Colombia responde, iniciativa del gobierno de EEUU, el cual se centra en los
mantenimientos de vías veredales de algunos departamentos de Colombia, mediante
obras de pavimento con mano de obra no calificada donada por la comunidad.

Así mismo y teniendo como parámetro comparativo tenemos la ciudad de Bogotá

que mediante el Instituto de desarrollo urbano -IDU, Ríos (2017) pretende mediante
prácticas de planeación, ejecución y control, generar un sistema de administración
que permite controlar los deterioros de los pavimentos estableciendo procedimientos
de administración vial capaces de generar un completo control en cuanto a
mantenimiento y rehabilitación
Estado del arte
El método para realizar los mantenimientos de pavimentos en vías
terciarias en el departamento de Risaralda es el uso de una unidad de
mantenimiento vial realice la intervención de las vías en estado
regular ya que Risaralda cuenta con 14 municipios con 2.290 km de
vías, de las cuales 239,9 se encuentran pavimentadas y 2050,3 se
encuentran en material afirmado, lo que indica que solo el 10% de la
malla vial se encuentra en pavimento, por otro lugar las vías
pavimentadas se encuentran en mal estado con baches los cuales
aumenta los tiempo de desplazamientos para los usuarios, pueden
ocasionar accidentes y representa perdidas económicas para los
municipios, a su vez el mal estado de las vías también dificulta la
salida de productos del agro para las plazas de mercado de la ciudad
de Pereira.
Metodología

Se utilizará la entrevista como una herramienta que permita la

recolección de datos esencial que permita tener información donde el
proyecto se pueda desarrollar con claridad.

La metodología de la investigación se estableció en tres pasos

1. Análisis de vías en mal estado.

2. Revisión de la normatividad aplicable para mantenimientos viales

(Manual de inspección de pavimentos), identificar los daños y como
solucionarlo.

3. Revisión de las prácticas de mantenimiento

 Análisis de las vías en mal estado

 Fisuras por reflexión de juntas o grietas de placas de

concreto (pavimentos anteriores)

 Fisuras tipo media luna, fisuras de borde por los efectos

de pérdidas de banca y erosiones,

 Algunas capas asfálticas se encuentran daños con

presencia de piel de cocodrilo y descascaramiento.

 Hundimientos
Metodología

1. Análisis de vías en mal estado. (manual de inspección de

pavimentos)
Metodología
1. Análisis de vías en mal estado.
 Alcance de la solución Propuesta

Durante el análisis de la propuesta y cumpliendo con los lineamientos

estipulados en las Normas general de carreteras Invias 2013, la
propuesta de mantenimientos correctivos se basa en la ejecución de
bacheos cumpliendo a cabalidad los requisitos contemplados en el
artículo 450- 13

Materiales:

Imprimacion con Emulsión asfáltica CRR-1 o CRR-2

Mezcla asfaltica tipo MDC-19
Alcance de la solución Propuesta

Equipos:

Cortadora de pavimento

Bicilindro tripulado
Volquetas para en transporte de mezcla asfaltica
Alcance de la solución Propuesta

Personal (cuadrilla de mantenimiento vial)

Ingeniero y/o tecnólogo en obras civiles

Personal practico para instalación de mezcla asfaltica

 3.Alcance de la solución Propuesta

Mediante una convocatoria pública la gobernación de Risaralda realizará licitaciones las cuales
involucre las vías con mayor deterioro de la carpeta asfaltica y que a su juicio por temas estructurales
sean más urgentes o presenten peligros para los vehículos. El proceso consta de realizar una subasta
inversa para la compra de mezcla asfaltica y emulsión como insumos principales para realizar los
mantenimientos, el transporte de los materiales será realizado con los vehículos tipo volquetas que
tiene la gobernación de su propiedad y el servicio de instalación y equipo lo contratará con una
empresa especializada en la aplicación de mezclas asfálticas o destinará el equipo que se tiene de
propiedad.

La gobernación de Risaralda a partir de su plan de Desarrollo año 2016-2019 pretende aumentar el

mejoramiento de las vías en un 20% de lo que existen en la actualidad en especial las vías corredoras
turísticos o que conecten a Risaralda con otros departamentos.

Para financiar el plan de desarrollo vial y el de todo el departamento se han proyectado recursos del
orden de 1.4 billones, de las diferentes fuentes de financiación, tanto interno como externo, de las que
se destacan el Sistema General de Participaciones, Recursos Propios y Sistema General de Regalías.
Cronograma
 Bibliografía
. Ing. Jaime Allen Monge, M.Sc. y Asist. Adalberto Ramírez González, Programa de Infraestructura del Transporte PITRA, Mejores prácticas para
el mantenimiento de caminos rurales en naciones en vías de desarrollo, 2004.

2. Betanzo Quezada, E.; Zavala Pelayo, R., El mantenimiento de pavimentos en vialidades urbanas: El caso de la Zona Metropolitana de
Querétaro (México), Ingeniería, vol. 12, núm. 2, mayo-agosto, 2008, pp. 67-7, Universidad Autónoma de Yucatán, Mérida, México.

3. Raúl Torres Trujillo, El Modelo peruano para el desarrollo de caminos rurales, Revista de Ingeniería, nº 45, 2017, pp. 40-51.

4. Eduardo Oliverio Martínez, Esquema De Mantenimiento Y Mejoramiento En Vías Terciarias, Colombia responde, Revista de Ingeniería, nº 45,
2017, pp. 52-57.

5. Macea-Mercado Luis Fernando, Morales Luis y Márquez-Díaz Luis Gabriel, Un sistema de gestión de pavimentos basado en nuevas
tecnologías para países en vía de desarrollo, febrero de 2015, aceptado: octubre de 2015.

11.MICHAEL C, Jensen (1993) Metodologías cualitativas de investigación y comunicación de masas. Recuperado de:
http://www.fragua.es/producto/metodologias-cualitativas-de-investigacion-en-comunicacion-de-masas/

Metodología para la recolección y entrega de datos de inventario y diagnostico para la actualización de la base de datos de inventario de malla vial
y espacio público, Versión 1.1. Instituto de Desarrollo Urbano – IDU. 28 Enero-2006.

Especificaciones generales de carreteras. Instituto nacional de vías Invias año 2012

GRACIAS