LOGISTICA PARA LA

DISTRIBUCION DE UN
PRODUCTO
EVIDENCIA #6
GRUPO GAES#2
CRISTIAN ALEXANDER MOSQUERA MOSQUERA
OSCAR ANDRES CARDONA CARDONA
 LUGAR DE ORIGEN DEL CEDI Y DESTINO
FINAL DEL PRODUCTO.

• Lugar de origen del cedi: se encuentra ubicado en el departamento de

Antioquia, municipio de Rionegro.

Imagen: http://alteafarma.com.co/site/verServicio/1

• Lugar del destino final del producto: el cliente que recibirá la recepción de
nuestro producto se encuentra ubicado en el país de Holanda(países bajos),
ciudad Rotterdam.
 CANTIDAD DEL PRODUCTO QUE SE VA A
EXPORTAR.

• De acuerdo por lo requerido se llegó al acuerdo de establecer la exportación

de la cantidad total de 150 toneladas de nuestro producto en un intervalo de
cuatro semanas lo que en promedio anual sería una cantidad total de 1800
toneladas exportadas a nuestro cliente, esto debido a la demanda que tiene
esté en el país de Holanda.
 MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE A
UTILIZAR.

• En un acuerdo común con el cliente los modos que se utilizaran son el terrestre y el
marítimo, los medios que se utilizaran son tractocamion y barco de carga.
• El itinerario del despacho es de la siguiente manera:
• Del cedi al puerto de Cartagena es modo terrestre en transporte de tractocamion.
• Del puerto de Cartagena al puerto de Rotterdam es modo marítimo el medio de
transporte es el barco de carga.
• Del puerto de Rotterdam a las instalaciones del cliente es modo terrestre y el medio
es tractocamion.
• Agentes de carga internacional: son aquellas personas ya sean físicas o jurídicas que ofrecen el servicio de
carga de mercancías internacionalmente., este sirve como mediador entre el exportador - importador y las
compañías de transporte.
Agentes de aduanas a nivel mundial: Un: es una persona jurídica autorizada por la dirección de impuestos
y aduanas nacionales de cada país muy importante en las transacciones comerciales sirviendo como mediador
entre exportadores e importadores.

• Transportadores locales y mundiales: operan por medio de un sistema de transporte el cual requiere
varios elementos que interactúan entre sí.
• Operadores de carga multimodal: son aquellos que se utilizan para transportar la mercancía de su lugar de
origen a su destino en la cual se utilizan diferentes modos de transporte.
• Plataformas logísticas: están ubicadas dentro de los centros de distribución y de los de consolidación
sirven de gran utilidad en cuanto a la rapidez y fluidez con el manejo de mercancías.
• Centros integrados de mercancías: Plataforma monomodal ya que utiliza el único modo carretero para la
prestación de un servicio para poder hacer consumo de un respectivo producto en un área industrial.
• Zonas de actividades logísticas: Cercanas a puertos y terminales de contenedores, logística intermodal con
bases fuertes con el transporte aéreo a través del modo férreo y carretero.
 EMBALAJES DE EXPORTACION.

• con la modernización y avance tecnológico el embalaje de los productos se han

encaminado a cuidar la salud del usuario utilizando materiales biodegradables que
disminuyan el impacto ambiental , de igual manera se debe buscar proteger al
consumidor brindando información clara y precisa sobre el producto , que sea de
fácil abertura, cierre , manipulación ,conservación, manejo y uso, transporte
nacional e internacional ,almacenamiento y desecho.
• para poder elegir un embalaje adecuado para un producto a exportar se debe tener
en cuenta aspectos como el deterioro y vida útil, fragilidad , sensibilidad a los
cambios de temperaturas , reacción a la oxidación o corrosión, valor o precio
 TIPO DE AGENTE DE CARGA A UTILIZAR Y
DOCUMENTOS NECESARIOS PARA LA
EXPORTACIÓN.
• Según mutuo acuerdo con el cliente BARONIE GROUP, se estableció que
los agentes de carga internacional son la fuente adecuada para realizar el
proceso de la exportación.
• Los documentos que se deben diligenciar son los siguientes: factura
proforma, certificado de origen, conocimiento de embarque, factura
comercial, hoja de ruta, MIC/DTA(manifiesto internacional de carga-
declaración de transito aduanero), lista de empaque.
 EJEMPLO REPORTE DE RUTA TRANSPORTE
MARITIMO.
• País origen: Colombia Punto de embarque: puerto Cartagena
• País destino: Holanda(países bajos) Punto desembarque: puerto Rotterdam
• Agente comercial: Hamburg sud colombia Ltda.
• Línea marítima: Hamburg sud
• Conexiones: Directo
• Frecuencia días: 7
• Tiempo transito días: 11
• Tipo de carga: CONT 20', CONT 40', CONT 40' R, CONT 40' HC
• Observaciones: 2 veces por semana
GRAFICA MALLA RED DE TRANSPORTE PARA
LA EXPORTACION.
METODO DE EVALUACION A IMPLEMENTAR :
ENVIOS DIRECTOS.

• se determina la estructura de costes de transporte de los envíos directos en los que

únicamente se realiza una parada por mercancía, de modo que el coste de transporte
por envío (F) se puede descomponer en distintos términos y expresarlo como coste
unitario según la expresión (1.3), :V D V F zt γ +σ +α = = (1.3)
• donde γ es el coste fijo de iniciar un envío (€/carga), σ el coste fijo de una parada
(€/parada), α el coste de transporte por unidad de longitud (€/km), D la distancia
del envío entre el punto de producción y punto de entrega y V el tamaño del envío
(unidades de mercancía/carga). Como se puede constatar, el coste de transporte se
reduce en relación al tamaño del envío, reflejando las posibles economías de escala
en los envíos.
 CIBERGRAFIA

• https://prezi.com/ifaals1gbvbl/presentacion-logistica-para-la-distribucion-de-un-producto/
• https://prezi.com/ifaals1gbvbl/presentacion-logistica-para-la-distribucion-de-un-
producto/?webgl=0
• https://www.diariodelexportador.com/2017/08/modos-y-medios-de-transporte-para-la.html
• https://es.slideshare.net/jaarboleda0/medios-y-modos-de-transporte-1
• https://es.slideshare.net/yennylm93/documentos-para-exportar
• http://www.colombiatrade.com.co/herramientas/logistica/reportes-de-transporte/maritimo/rutas
• https://www.tdx.cat/bitstream/handle/10803/6625/03MER_Capitol1.pdf ?sequence=3