Chasis y bastidores

El chasis o el monocasco aportan resistencia estructural al vehículo.

También se utilizan para montar todos los demás sistemas que
componen el bastidor completo del automóvil.
CONSTRUCCIÓN MONOCASCO
Construcción con chasis independiente:
escalera y armazón perimetral
 • Este es el chasis más antiguo y todavía se
Chasis de escalera encuentra presente en algunos tipos de
vehículos actuales como las Pick-up, los
SUV, camiones y autobuses. La
característica principal es que la
carrocería del vehículo queda montada
encima de él. Este chasis se encuentra
compuesto por un par de largueros que
recorre todo el auto de manera
longitudinal y que se encuentra unido
entre si gracias a diversas placas de acero
que a la vez soportan otros componentes
del automóvil, de ahí que su apariencia
parezca una escalera. La mayor desventaja
de este bastidor es que posee poca
profundidad a la estructura por lo que le
otorga un centro de gravedad muy bajo.
Chasis monocasco o compacto
• Es el chasis más común, de hecho, los
fabricantes de automóviles actuales lo
emplean para la fabricación de sus
coches en este momento. La
característica principal es que es una
estructura bastante rígida que es muy
fácil para su producción en masa y le
proporciona al coche una gran estabilidad
si se produjese un accidente. Pero no
todo es ventajoso ya que su peso es la
mayor desventaja, además, su fabricación
no resulta rentable en bajas cantidades.
Chasis monocasco ULSAB
• Es la versión ultraligera del chasis
monocasco, para ello se utiliza una
especie de sándwich de acero y así se
consigue disminuir el peso global de la
carcasa. Este tipo de chasis se consigue
al intercalar polipropileno entre dos
piezas de acero ligero. El resultado final
es la reducción de la rigidez y el peso
del bastidor. Su uso se ha extendido en
aquellos vehículos deportivos de alta
gama como los Lamborghini, Jaguar,
Ferrari y algunos BMW.
Chasis espacial tubular
• Es un chasis muy costoso para su
fabricación y solo se destina para los
vehículos de carreras, por lo que no
es rentable para su producción en
masa. Su principal atributo es que
es una estructura muy estable cuyo
principal objetivo es proteger la
integridad física del piloto y evitar
que la carrocería se deforme en
caso de un accidente o colisión con
los demás autos durante una
competencia.
Chasis columna vertebral
• El inventor de este chasis fue Colin
Chapman y su creación consistió en una
celosía en forma de una columna
vertebral que unía tanto el eje trasero
como al delantero a través de una sola
estructura. Es importante destacar que
este bastidor presenta como desventaja
mayor su alto peso, por lo que no puede
ser producido en masa ni tampoco
puede ser usado en vehículos
deportivos. Su uso se extiende casi
exclusivamente a los autos tipo
roadsters.