INGENIERIA CIVIL Semestre X

Ing. Esp. Fredy Geney Cortes M.

3114833049
fcortes79@itfip.edu.co
TRANSITO Y TRANSPORTE
 UNIDAD 1
1. INGENIERIA DE TRANSITO
2. TRANSITO
3. TRAFICO
4. TRANSPORTE
5. EVOLUCION HISTORICA DEL TRANSPORTE
6. NORMATIVIDAD
7. ELEMENTOS DEL TRANSITO
8. USUARIO : PEATON-CONDUCTOR-VISION-REACCIONES
FISICAS Y PSICOLOGICAS-DISTANCIA PARA DETENER UN
VEHICULO.
9. VEHICULO: CARACTERISTICAS DE LOS VEHICULOS
10. LA VIA: CLASIFICACION DE UNA RED VIAL-CLASIFICACION
FUNCIONAL-SISTEMA VIAL URBANO
 USUARIO:
PEATON

El peatón o transeúnte es la persona que camina a pie utilizando espacios

adecuados para trasladarse de un lugar a otro en calles, avenidas y
eventualmente en algunas carreteras.

Es importante estudiar al peatón porque no solamente es victima del

transito, sino también una de sus causas.
ACERAS PARA PEATONES.-

Las aceras para peatones son espacios adecuados, destinados a la circulación de los
peatones.

El peatón para hacer su recorrido para trámites o algunas obligaciones hace una pequeña
planificación de su recorrido. En este recorrido pueden existir aceras anchas o angostas,
estas ultimas hacen que esa circulación peatonal sea incomoda y molesta

El “Comité de Transporte Urbano de EE.UU.” Después de numerosas investigaciones y

estudios ha llegado a determinar el espacio necesario para la circulación de peatones en las
aceras.

Este comité nos da la siguiente cifra: en cada 60 cm. de ancho, podemos alojar de 1100 a
1500 peatones/hora.
Esto quiere decir que en cada 60 cm. de ancho se puede alojar una fila de peatones con las
cifras anteriores.

De ahí que si pudiéramos estimar realistamente el numero de peatones que van a circular en
una cierta zona, se parte de esa base para diseñar el ancho de las aceras o medir la
deficiencia de las aceras existentes.
La velocidad de circulación del peatón hombre adulto es de 1.50 m/s y de la mujer es de
1.41 m/s, es decir:

60 cm. → 1100 peatones/hora →60 /1100 = 18 peatones/minuto

60 cm. → 1500 peatones/hora →60/1500 = 25 peatones/minuto

EJEMPLO:
En una zona comercial de una ciudad, se ha estimado un volumen de tráfico peatonal
de 8100 peatones/hora. Determinar el ancho mínimo y máximo de la acera para ese
volumen de tráfico peatonal.
Ancho máximo: 1100 peatones/hora → 60 cm.
8100 peatones/hora → X cm.
= 442 cm
Respuesta.- Sea entonces el ancho máximo, 4.50 m.

Ancho mínimo:
1500 peatones/hora → 60 cm.
8100 peatones/hora → X cm.
=324 cm
Respuesta.- Sea entonces el ancho mínimo, 3.25 m.
PROBLEMAS PROPUESTOS.-

1) En una zona residencial de una ciudad, se ha estimado un volumen de tráfico

peatonal de 500 peatones/hora. Determinar el ancho mínimo y máximo de la acera
para ese volumen de tráfico peatonal.

2) Determinar el volumen de trafico peatonal para una zona comercial, sabiendo que
dicha zona cuenta con aceras peatonales de ancho 1.80 m y 2.20 m.

Comentar los resultados.

El conductor es la persona que dirige o controla un vehículo automotor, es quizá
dentro el complejo proceso de trafico uno de los elementos mas importantes.

El vehículo sin la preparación adecuada del conductor puede convertirse en un arma

homicida. El conductor con un leve movimiento del pedal puede acabar con la vida de
varias personas en unos cuantos instantes.

Una vez ante el volante de un vehículo el conductor tiene libertad de acción muy
grande, si bien no absoluta. Puede elegir el origen y el destino de su ruta, las paradas
y demoras, la velocidad con que recorrerá en su ruta.
En resumen existe un gran número de factores que influyen en el
comportamiento del conductor. Estos pueden ser:

Factores Internos

Factores Externos
CAMPO VISUAL DEL CONDUCTOR
EL VEHICULO
Según la AASHTO, el tiempo de percepción-reacción es de 2,5 segundos para situaciones
de distancias de parada, ante presencia de obstáculos.

Excede el percentil 90 de los tiempos de percepción-reacción de todos los conductores ,

por lo tanto se recomienda para fines de proyecto.

Distancia de precepción-reacción dpr, para movimiento uniforme, en Gral. se expresa

como :

Dpr= Vo (tpr)

Que para el caso de distancia de parada, ante obstáculos, se convierte en:

Dpr=Vo(tPIEV), reemplazando tPIEV = proceso percepción, intelección,emoción,volición)

por 2,5 segundos

Dpr=Vo (Km/h)(2,5seg)[1000m/1Km][1h/3600seg]

Dpr=0,694(Vo)
MUCHAS GRACIAS…