Mantto de Motor Diesel

Mantenimiento de
Motores Diesel
Expositor: Ramos espinoza Oliver
Profesor: Departamento de Equipo Pesado
UNIDAD 2
Componentes del Motor Diesel
Objetivos:
A través de esta
unidad, el estudiante
1. Identificar los
podrá:
componentes del
2. Conocer el principio
motor diesel.
de funcionamiento de
cada componente.
Elementos constructivos y funcionales
del motor
ELEMENTOS ELEMENTOS
DISTRIBUCIÓN
FIJOS MOTRICES
Bloque del
Émbolo Válvulas
motor
Elementos de
Culata Biela
accionamiento
Colectores Cigüeñal Árbol de levas
Volante de Mando de
inercia distribución
Tren de válvulas
El tren de válvula incluye:
1. Culata.
2. Tapa de balancín.
3. Puente.
4. Conjunto de resortes
de válvulas.
5. Guía de válvula.
6. Casquillo de asiento
de válvula.
7. Válvula.
8. Balancín.
Culata BALANCIN
VARILLA DE EMPUJE
(Cylinder Head)
EJE DE
PERNO
REGULADOR
BALANCINES
MULTIPLE DE
VALVULA ADMISION Y
ESCAPE
BRIDA DE
AGUA
Culata
•
Junta de Culata
Competencia Caterpillar
 Material de matriz de fibra  Material con capas de grafito
 Anillo de acero de bajo  Anillo de acero inoxidable
carbono
 Sellado de mala calidad  Gran mayor rendimiento en el
sellado
4 valve, cross flow head for
improved air flow, fuel
consumption and emissions
Stiffer structure for improved
strength, sealing, durability
and reusability
6 bolt cylinder head to block
joint for improved
3306 Industrial Engine
Númer o de m edio - SEBP1989-28 1 Fecha de publicación -
01/ 10/ 2009 1 Fecha de actualización - 08/ 10 /2009
BN-0246 CYLINDER HEAD GP

OPTIONAL FIELD REPLACEMENT ORDER §.t:1..:§ll§, M:ll.3§2
PIEZAS INDIVIDUALES
Ref . cant . , N_o_a N_o p_e_z_� � g�
t . Nombre de la
---¡-¡ p,eza
75-7144 12 SPRING-VALVE
lW-5300 12 ROTOCOIL AS ,s...@J

(EACH INC LUDES)
6N·7174 SHIELD·OIL
3 ¡-¡ 2A·4429 24 LOCK·RETAINER
4 1J 7N·8018 6 SEAL
5 J j - 9Y·l798 18 SEAL
J j C_ l -- 7- - 5- - - 6- - V-A_L --E- X
_H_A _
� ¡ Í 270-4361 VALVE·CLASSIC
7 r- CL 100-7860 6 VALVE·INLET
CL r- 270-4360 VALVE·ClASSIC 10
8 ¡-¡ CL 111-8015 GASKET AS·CYLINDER
HEAO
CL J = I =---- 279-4977 GASKET·HD·CLA
9 Í J 38-0623 6 PLUG·CUP
10 35-8313 7 PLUG·CUP 8 11
11 35-5496 SEAL·O·RING
12 r - 8T·6763 PLUG·PIPE
13
r - 107-0268 6
INSERT·VALVE SEAT 17
J (INLET)(STANOARO)
r - AB ll 1·802l INSERT·VALVE SEAT (0.13·
J MMOSOO)
r - AB 111-8022 INSERT·VALVE SEAT (0.25·
J MMOSOO)
r - AB 111-8023 INSERT·VALVE SEAT {O.SI·
J MMOSOD)
r -
14
J
r -
AB 111-8024
l07·0265 6
INSERT·VALVE SEAT (0.76·
MMOSOD)
INSERT·VALVE SEAT
La plancha espaciadora de aluminio o de acero
1 (EXHAUST)(STANDARD)
r -
J
AB 111-8025 INSERT-VALVE SEAT (0.13·
MMOSOD)
elimina la necesidad de aborcadados profundos
r - AB 111-8026 INSERT·VALVE SEAT {0.25·
J
r -
J
AB 111-8027
MMOSOD)
INSERT-VALVE SEAT {O.SI·
en el bloque (reducen integridad estructural del
MMOSOD)
r -
15 rr --
J
AB 111-8028
148-7425 12
INSERT-VALVE SEAT (0.76·
M�IOSOD)
bloque y la posibilidad de la fisura).
GUIDE-VALVE (STANDARD)
AB 154-6997
I GUIDE-VALVE (O.Sl·MM OS
r - AB 154-6998 00
1 0 0
� r - - - - - - - 3 - - 1 - 8 1_3_�GUIDE·VALVE
PLU� G-C-U_P (0.13-MM OS _
---;:;--r- B 8T·6762 3 PLUG·PIPE
CL • Piezo Clossie disccnible

Orificios para el agua de
sobremedida, sin rosca, faltantes  Maquinados
apropiadamente
 Conductos bloqueados  Riguroso proceso de
limpieza
Culatas
 Menos atención a detalles para  Tolerancias rigurosas
bajar costos  Diseños actualizados
 No reunen las especificaciones Cat
Válvulas e insertos de válvulas
(Valve)
Las válvulas
controlan el ingreso
de aire y salida de
los gases de escape
en la cámara de
combustión.
Para las válvulas de escape se
emplean aceros austeníticos al
Cr-Ni, al W-Si o Co-Mo-W.
En las válvulas de admisión, se

con pequeñas
emplean proporciones
de aceros de
al carbono
Cr, Si y Ni.
Los vástagos de las válvulas son de

acero con Ni y Cr, para las altas
temperaturas.
Las válvulas están revestidas con estelita
y los asientos son de acero endurecido.
Casquillo o
asiento de la
válvula
2. Vástago de acero inoxidable templado (Cr-Ni) (inlet – exhaust).

4. Cara de los asientos de estelita, resiste el desgaste por alta temperatura.
5. Cabeza con aleación especial para altas temperaturas.
Comparación de Válvulas
 Acero de baja calidad  Material de alta resistencia
Comparación de Válvulas
 Marcas de torneado  Pulido con precisión
Válvulas de Escape
 Inadecuado material de  Más material de revestimiento
revestimiento que el estándar de la industria
Casquillo de Válvula
El casquillo de válvula,
se encuentra en la
cabeza de cilindro
donde asienta la
válvula esto es para
sellar completamente
la cámara de
combustión.
Guías de válvulas
Las guías de válvulas

mantiene las válvulas
moviéndose en línea
recta. El vástago de la
válvula se prolonga
fuera de la guía,
encima de la cabeza
del cilindro.
i-.----. d ----1
RECTIFICADO DE VÁLVULAS
Puente
El puente se usa cuando tienen múltiples válvulas de
admisión y escape, y lo trasmite el movimiento de los
admisión y escape de un
balancines a las válvulas de
cilindro simultáneamente.
Componentes del puente :
1. Asiento de desgaste.
2. Tornillo de ajuste.
3. Tuerca de traba.
4. Calibre.
Balancines
Los balancines conectan las válvulas con el árbol de levas
y convierte en movimiento giratorio del árbol de levas en
un movimiento alternativo en las válvulas.
Componentes:
1. Tornillo de ajuste.
2. Contratuerca.
3. Asiento de desgaste.
4. Buje del eje del balancín.
Tipos de balancines
3306 Industrial Engine l.
Número de medio. SEBP1989-28 1 Fecha de publicación.
01/ 10 /2009 1 Fecha de act ualizac ión. 08/ 10/2009
7N-8026 VALVE f,IECHANISM GP

SIN 6425381-7480
Type 2
G R U P O EN TER O
Ref . Cant. Nota No. de piez a Nombre de la pieza
Grp r--- 7N·8026 VALVE MECHANISM GP
P I E Z A S I N D I V I D U A LE S
Ref. Can• Nota No. de pieza cani.Nombre de la pieza
reg.
- r - - - 8N·3252 SHAFT A5·ROCKER ARM
- ¡ - - - � � � � � � � � � � � � � �
I CL SN-3251 SHAFT·ROCKER ARM
CL r--- 314-8711 SFT·ROCR·CLA
2 r - - - e 6V·3508 2 PLUG·CUP
3 r - - - 7N·8015 BRACKET
4 r - - - SM·4606 OOWEL
- - r - - - 46·4910 S 5F>R!NG
decall•
- � r - - - - - - - - - - - l - - - - - - l - 2 - - W - A - S - H - E - R - - - - - - - - �
7 r--- SS-5879 4 8RACKET·SHAFT
8 r - - - CL SN-3325 6 ROCKER ARM GP (EXHAUST)
CL r - - - 314·8623 ARM·RCKR·CLA
CL 8N·3327 6 ROCKER ARM GP (INLET)
314·8624 ARM·RCKR·CLA
{EACH ARM
GROUP
INCLUO.§l._
10 35·2713
NUT·FULL {3/8·24·THO)
11 55·5917 5CREW
12 85·1499 BRACKET AS
13 3F·6795 OOWEL
WASHER {31.7 5X19 .0 5X0.08·MM
14 B 9M·9886 2 THK
15 9H·lll2 2 SPR!NG
16 9H·lll3 2 RING·RETAINING
17 55-5918 12 PUSHROD·VALVE
18 CL 75·3161 12 UFTER·VALVE
CL 279-4996 UFTER·CLASSIC
19 e SM-4448 SEAL·O·RING
20 18·7709 BOLT {S/8·n xe- IN)
25-0736 WASHER·HARD
{17X27X3.S·MM
THK
Conjunto de resortes de válvulas
Los resortes sirven para

mantener las válvulas
Cerradas. Éstas se
mantienen en posición
por medio de unas
cazoletas (1) y un
retenedor (2) o rotador.
RETÉN Y GUÍA
DE VÁLVULA
RESORTES DE
VÁLVULAS
Los rotadores (rotocoil) hacen
girar las válvulas 3° al ascender, y
aumentan su duración.
oQ B o2 D q.-,P¡
1io.�
o
"EYJ b7 ºAl 5
12 �
8 6 o
A_t:,-,--i
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j
1Jl 4o & ,
LlJ
_iJ �
1
2J lj 1J to
77084P1
· - · - · - - - - · -
.- ,--=-
Levanta válvulas
Hay un levanta válvulas o

seguidor de levas apoyado
en el lóbulo de cada una de
las levas. A medida que gira
el árbol de levas, el levanta
válvulas se mueve,
siguiendo la forma del
lóbulo.
Bloque de motor
CILINDRO
(Cylinder Block)
ORIFICIO DE AGUA
BOMBA DE AGUA
ORIFICIO DE ACEITE
BOMBA DE TRANSFERENCIA
TUNEL DE BANCADA
BRIDA DE AGUA
Diseño
Los bloques tienen

diseños diferentes:
1.
Los motores en línea,
que todos los cilindros
2.
están en línea.
Los motores en “V”,
separa los cilindros en
dos filas, y el bloque
tiene forma de “V”.
Fundición de hierro con
estructura perlítica. Aleado
con Cr y Ni con gran
resistencia al desgaste y la
corrosión.
También puede ser de

aleaciones de Al con Si, de
menor peso y gran
conductibilidad térmica.
Sus funciones son:
• Contiene los pistones.
• Forman las cámaras de combustión.
• Disipan el calor de los pistones.
Núm er o de medio. SEBP1989-28 1 Fecha de publicación.
01/10/2009 1 Fecha de act ualización. 08/ 10/2009
lN-6550 CYLINOER BLOCK GP

PART OF 8N-5286 CYLINOER BLOCK GP
FIELO REPLACEMENT OROER 11:Qlli, 611.7727 KIT-CYLINOER BLOCK
PIEZAS I NDNI DUALE S
Ref. cant. Nota No de pieza cant.Nombre de la pieza
G r p ¡ j - 7N·6550 CYLINOER BLOCK GP
Í I �- 55·6670 18 SEAL·O·R!NG
J- l 10·5800 6 L!NER·CYL!NOER
2
r ASJ 104·55l 2 !NSERT ( L! NER SEA T) (.822· MM
r-
THK
ABJ l04·55l8 !NSERT (LINER SEAT) (!.605·
r --
MM THK)
ABJ l 04·5527 !NSERT·L!NER 5EAT (2.7l · MM
THK
3
r
, -
ABJ ! 04·5530
2W ·6134 6
! N5 ERT·U NER SEAT (S.2l · MM
THK
SAND·FJLLER
J-2 4 , - 75·3224 14 BOLT (5/8·11XS.25·!N)
r
- 5- J
- 25·5658 14
: - - � � � - - - - - 0- 3� � - 7�
l'IASHER·HARD (17X29X3·MM
THK
-'-'CAP =<- _ RA_N_K_5- A -FT�6- E
_ A N_ G
_
A· NOT PART OF THIS GROUP

6 • USE O.S REQU!REO
J • TO Rl:PAIR LIGHT OAMAGE OUE TO EROSION/FRETT!NG IN THE LINER
• FLANGE SEATING AREA
El bloque se funde a
precisión, usando
una combinación de
I" aleaciones
-.... .r� '-....í ]\\! -----.
··----- - - - - --
especiales, para
ºl\1,---
1
4
- . l• . r - .....í- . . .---
/ 1J I
..J ) -· lograr su resistencia.
Número de medio . SEBP1989-28 1 Fecha de publicación .
01/10/2009 1 Fecha de act ualiz ación. 08/ 10/ 2009
i028
8N·5286 CYLINDER BLOCK GP
GRUPO ENTERO
Ref . c a nt . Not a No. de piez a Nombre de la pieza
G r p r - BN-5286 CYLINDER BLOCK GP
PIEZAS INDIVIDUALES
Ref. cant. Nota No. de pieza cant.Nombre de la pieza
re .
CY 7N·6550 CYLINDER BLOCK GP
2 7M·4046 4 BEAR!NG·SLEEVE
3 8K·l207 2 DOWEL
4 35·5496 SEAL·O·RlNG
5 86·6349 2 DOWEL
6 7N-7998 PLATE·BLOCK
7 CLC 115·7550 GASKET·PLATE
314·8667 GA5KET·CLA
8 8T·6764 PLUG·PlPE
8T·6763 PLUG·PlPE
8T·6765 4 PLUG·PIPE
8M·9307 PLUG (ENG!NE OlL)

WA5HER (12.7Xl 9.05Xl .83· MM
6F·7062
THK )
12 e 8T·6762 3 PLUG·PlPE
13 58·7652 2 OOWEL
14 8N·4110 8EAR!NG·5LEEVE
15 48·5387 PLUG·CUP
16 48·9782 8ALL
17 15·9540 OOWEL
18 55·8462 5TUO
19 e 48·3938 PLUG·CUP
C9 Bloque
Bloque más fuerte para permitir una

mayor presión del cilindro.
No posee placa espaciadora . Menor
número de empaques para reducir el
riesgo de fugas.
Fortalecimiento del alojamiento de la
volante para una vida más larga.
Diseñ o serpentent
Un enfriador e de interno
de aceite alta resistencia
para
para reducir
reducir el ruido.
el peso y ancho del motor.
Alto flujo de refrigerante y aceite para

prolongar la vida del motor.
Camisas de cilindros y Pistones
Émbolo
(Pistón)
Pistón autotérmico.
Pistón autotérmico con

vástago sin rebajo.
1. Los pistones de
precombustión tienen
una bujía
incandescente en la
cabeza.
2. Los pistones de
inyección indirecta no
tiene bujías
incandescentes.
Partes de debajo de la
cabeza y canalización de
enfriamiento:
la
Hay una zona debajo de
cabeza (1) en el interior
del pistón. Ciertos
de aceite (2) dentro de la
pistonesque
cabeza contienen
no puede
verse.
canales de enfriamiento
Partes
1. Cabeza
2. Ranuras
3. Orificio del pasador.
4. Anillo de retención.
5. Faldón de tope.
Se fabrican con ligeras de
aluminio y silicio con
ligeros contenidos de Cu,
Ni y Mg fundidas en
coquilla.
El silicio disminuye el
1.
coeficiente de dilatación y
Convencional. Cabeza de aluminio colado con faldón de
aluminio forjado, soldado por haz electrónico.
2. Compuestos. laFormados
conductividad térmica.
por una cabeza de acero y un
faldón de aluminio forjado empernados entre si.
3. Articulados. Cabeza forjado con orificios de pasador y
bujes, y un faldón separado de aluminio colado. Las dos
piezas están conectadas por medio de un pasador de
biela.
Funciones
1. Transmiten la fuerza de
y
combustión a la biela
al cigüeñal.
2. de
Sellan la cámara
combustión.
3.
Disipan el calor
excesivo de la cámara
de combustión.
Númer o de med io . SEBP19 89-28 1 Fecha de publicación .
01/10/2009 1 Fecha de actualización . 08/10 /2009
i0170E
2 W ·17 11 PISTON GP
S/N 6425381- 31545
15:1 RATIO
PART OF 2W-1177 PISTON & ROO GP
GRUPO ENTERO
Ref. Cant. Nota No. de piez a Nombre de la pieza
2W·llll P!STON GP
PIEZAS INDIVIDUALES
Ref. Cant. Nota No. de pieza Cant.Nombre de la pieza
r .
l J 2\'/·1707 l R!NG·P!STON (TOP)
2 J 2\'/·1708 l R!NG·P!STON (INTERMED!ATE)
3 J 7E·6047 l R!NG·P!STON (OIL)(3MM TH!CK)
4 R 129-0338 l SODY AS·P!STON
R OR-1697 l CYLINDER PACK AS
AVA!LASLE REPA!R K!T(S):
J 2\'/·1709 l KIT·P!STON R!NG 2
l • KIT MARKED l !NCLUDES PART(S) MARKED l -3
1----·
C15 Piston Assembly
Pistón de una pieza de acero
Un agujero de aceite a través de la varilla de conexión en forma de I se usa para lubricar el bulón.
C9 Pistón
Diseño articulado de dos piezas
• Corona de acero más resistente que el aluminio.

• Permite más flexibilidad en la posición del anillo.
• Excelentes características de desgaste
Temperaturas que soporta el pistón
 Ovalado fuera de  Ajuste exacto
especificaciones
 Bandas de anillo separadas  Bandas de anillo de níquel
Pistones
 Especialmente rectificados,
 Perfil vertical incorrecto biselados
 Uniones de mala calidad  Proceso controlado de
fundición
Anillo de Pistón
Cada uno de los pistones tiene
(Ring)
dos o más anillos que encajan
en ranuras en el pistón.
Funciones:
1. Sellan la cámara de
combustión.
2.
Controlan la lubricación de las
3. paredes de los cilindros.
Enfrían el pistón transfiriendo
el calor generado por la
combustión.
Tipos
1.
Anillos de compresión: Sellan la
parte inferior de la cámara de
combustión impidiendo que
2. los gases de combustión se
fuguen por los pistones.
Anillos de control de aceite:

Lubrican las paredes de la
camisa del cilindro al moverse
el pistón hacia arriba y hacia Superficies endurecidas:
Los anillos tiene esta superficie endurecida para
abajo, la película de aceite prolongar la duración de los anillos.
reduce el desgaste en las Resorte de expansión:

Detrás del anillo de control de aceite se encuentra
un resorte de expansión que permite mantener
camisas del cilindro y en el una película uniforme de aceite en la pared del
cilindro.
pistón.
Presión de cornbustlón
Pered de cilindro
Pistón
Anillo
e¡eJa
• Los anillos barren la pared del
cilindro sobre una fina película de
aceite evitando que el aceite
Giro de cigueñal llegue la cámara de combustión.
Separación entre las puntas:
Esto permite impedir fugas, las separaciones
entre puntas, no deben estar alineadas al
Instalarse.
Aros de pistón
Forma del aro Prescripción de montaje Objeto de la forma

Sírn-
Sección transversal Designación bolo
Aro rectangular
Facilidad de
WJ (DIN 7091 O, ar o de
compresiónl
R Posible en ambas direcciones
fabricación
Aro rectangular con
bisel interior (Aro de RIF El bisel hacia la cabeza del pistón Aceleración del proce-
� so de adapt ación (p rin-
bisel interior)
cipalment e en la ranu-
La cara marcada «Top» del aro ha-
Aro de minutos M ra superior)
� cia la cabeza del pistón
Aro trapezoidal El flanco cónico del aro Evitar que se clave en

Tr
� (unilateral) hacia la cabeza del pistón la ranura
El diámetro interior mayor hacia la Presión de apriete re·

LR cabeza del pistón, o sea borde su·
E//j Aro en L
perior aro= borde cabeza pistón
forzada por los gases
de la combustión
Acción suplementa·
El talón torneado hacia el
Aro de nariz(con talón) N ria de rascado del
� vástago
aceit e
Acción de rascado
Aro rascador de aceite
o
CI:�
e:::=, conpaso del aceit e al
� con ranura (normal)
int er ior del oistón
Aro rascador de aceite Posibles
�
�
con resorte de OEx en ambas Aumento de la pre-
-�
expansión direcciones sión de apriete,
Aro rascador de aceite mejor aspecto de
SF
con muelle de gusanillo rascado
 Cara lisa en el borde del  Cara redondeada en el
anillo borde del anillo
 Cromo o blindaje de plasma  Correcto blindaje de
delgado cromo o plasma
Anillos del Pistón
 Hierro gris  Hierro dúctil de alta resistencia
 Vida útil corta  Termotratados
Biela
(Conecting Rod)
Las bielas están conectadas a cada uno de los pistones por medio de un
pasador de biela. La biela transmite la fuerza de combustión del pistón al
cigüeñal.
Partes de la biela
1. Agujero de biela.
2. de
Buje del pasador
3. biela.
4. Vástago.
5. Tapa
Tuercas y pernos de
biela.
6. Cojinete de Biela
De acero al carbono aleado con
Ni y Cr, se estampa en caliente
Cojinete de
Anti.fricción
Pie de la
Biela
.u-.---- Cuerpo de
la Biela
Cojinetes " - - - ;,_ Cabeza de

de Biela la Biela
C9 - Biela Fracturada
Diseño resistente barra fracturada

Acero forjado para mayor resistencia
El aumento de las superficies de

rodamiento para mayor vida del
Las superficies fracturadas deben ser
cojinete
manejados cuidadosamente para
evitar daños durante el
mantenimiento
Cojinetes (Metales)
Se fabrican de chapa de
acero recubiertas en su cara
interior
Metalpor material
blanco con S o Pb.
Bronce alque
antifricción Cd. pueden ser:
Bronce al Cu.
Bronce al Al.
al Cu-Ni impregnado
Bronce
de Pb.
Cojinetes de bancada
Orificio:
El cigüeñal gira dentro de los cojinetes de bancada, que están bien
sujetos en orificios ubicados en la parte inferior del bloque.
Cojinetes de bancadas
Lubricación de los cojinetes:

bancada
Las mitades superiores de los cojinetes de
de tienen un orificio
lubricación y normalmente una ranura de modo que
el aceite
continuamente por el orificio de
lubricante se alimente
lubricación del
bancada.
muñón del cojinete de
 Espesor de las paredes fuera de  Espesor uniformede las paredes
dimensiones  Altura de compresión exacta
 Diseño incorrecto
 Materiales de  Materiales que se adaptan
inferior calidad al sistema
Camisa
(Jacket)
Camisas
(Jacket)
Forman la pared de la
camisa de agua, entre el
1.
refrigerante y el pistón.
Tipos:
Camisas húmedas: Se
2.
pueden sacar y colocar
otras cuando se
malogran, estas tienen
un sello anular para
evitar fugas de
refrigerante.
Partes – Camisa Humeda
1. Superficie interior.
2. Mampara para fuego.
3. Pestaña.
4. Ranura de Banda de
compresión.
5. Superficie exterior.
6.
Ranura de sellos
anulares.
Fundición aleada de
estructura perlítica
aleada con Ni, Cr, Mo,
Cu, etc.
Camisas cromadas.
Camisas nitruradas.
Al, Cu, Mg y Mn
(refrigerados por aire)
 Patrón de rayado de  Patrón de rayado uniforme
configuración aleatoria
Competencia
 Contorno sin bruñir
 Espesor de la brida fuera de
especificaciones
 Ranuras sin biselar de los anillos
 Mayor riesgo de fisuramiento
Caterpillar
 Contorno bruñido
 Espesor controlado de la brida superior
 Ranuras biseladas de los sellos anulares
 Termotratados
Camisas de Cilindro
 Baja resistencia a la tensión
 Hierro gris de alto grado
 Perforaciones ovaladas
 Ajuste perfecto
 Diámetros de menor
medida
C9 Liners
Mid-support wet liner

• Removable for service
• Fewer leak joints
Improved cooling in
combustion area
Allows advantages of
higher ring position
Los apoyos permiten una mejor refrigeración en la parte superior del

cilindro de modo que los anillos pueden estar situados más arriba en el
pistón.
Menos volumen muerto encima de los anillos ayuda con las emisiones.
Cigüeñal
(Crankshaft)
Muñón de biela
Contrapeso
Muñón de
apoyo
Pernos de volante
Taladros de
Orificios de equilibrado
lubricación
Muñón de bancada Orificio de lubricación
Transforma el movimiento alternativo del pistón en un

movimiento giratorio usado para efectuar el trabajo.
El material empleado en los cigüeñales forjados es el acero al
carbono con contenidos variables de Cr, Ni, Co y Mo.
El material empleado en los cigüeñales fundidos son aleaciones
especiales a base de Cr, Ni y Mo o Cr, Ni y Cu.
Diseño
Los cigüeñales para los motores en línea tienen solo un

muñón de cojinete de biela por cada cilindro.
Los motores en “V” comparten un solo muñón de cojinetes
de biela entre dos cilindros.
Agujero de alineamientos:
de
Ciertos muñones de cojinetes
biela tienen agujeros de
aligeramiento para reducir el
peso del cigüeñal y ayudar a
equilibrar el cigüeñal.
Tapón del conducto de aceite:

Los conductos perforados de aceite
están taponados en un extremo por
un tapón cóncavo o tornillo de
ajuste.
 Acabado con superficies  Acabado con superficies
ásperas pulidas hasta cinco micras
 Metales de baja dureza  Proceso de templado único
 No endurecidos  Excelente capacidad de
reutilización
apropiadamente
 Muñones de sobremedida  Pulido preciso de los muñones
Árbol de Levas
(Camshaft)
Es impulsado por un
engranaje del cigüeñal.
Controla la apertura de
las válvulas.
Controla la inyección de
combustible cuando se
usan inyectores.
Muñones de cojinetes (1) y lóbulos (2).

Árbol de levas
Partes
1. Circulo de la base.
2. Rampas.
3. Puntas.
Forma de los lóbulos de las levas
Las formas de las rampas

de apertura y cierre
determina la rapidez con
que se abre y se cierran
las válvulas.
La forma de la punta
determina cuanto tiempo
esta abiertas las válvulas.
1. Apertura rápida.
2. Periodo de apertura largo.
3. Cierre rápido.
4. Cierre lento.
Alza de levas
La distancia del
diámetro del circulo de
la base a la parte
superior de la punta
se llama alzada, esta
determina cuanto se
abre las válvulas.
Elementos %
Carbono 3.3
Silicio 0.45
Manganeso 0.15
Cobre 2.5
El material empleado Cromo 0.25
Fósforo 0.05
para la fabricación del
azufre 0.06
eje de levas es hierro
fundido y aleados
Volante
(Flywheel)
Es la unión del motor con
la carga; esta empernado
Funciones:
en la parte trasera del
1. cigüeñal.
Almacena energía para
2. ganar momento entre
3. tiempos de combustión.
Hace que la velocidad del
cigüeñal sea constante.
Transmite potencia.
Partes
1. Volante.
2. Corona.
3. Caja de volante.
Amortiguador de vibraciones
Controla la vibraciones
de torsión o giro del
cigüeñal y se
encuentra en las parte
delantera del motor,
este puede ir
empernado o a
presión.
Tipos
1. Goma (izquierda) usan

una goma densa para
absorber las
vibraciones.
2. Viscosos (derecha) usa

aceite viscoso para
absorber las
vibraciones.
Conjunto de tren de engranajes
Es una serie de engranajes que

transmite la potencia del cigüeñal
a otros componentes principales
del motor, estos pueden ser
ubicados en la parte posterior o
delantera del motor.
El tren de engranajes sincroniza

todos los componentes del motor
de modo que trabajen juntos
durante cada tiempo del ciclo de
combustión.
Conjunto de tren de engranajes
1. Engranaje del cigüeñal.

2. Engranaje loco.
3. Engranaje del árbol de levas.
4. de la bomba de
Engranaje
5. de la bomba de
inyección.
Engranaje
6. aceite. de la bomba de
7. Engranaje del compresor de

agua.
Engranaje
aire.
20 15
19 16
14 25
1 18
17
13
22
3
23
4
21
6
7
8 12
9
11
10
Piezas de Nivel I - Motor
Desgaste rápido ( no reutilizables
)
Anillos de pistón
Cojinetes de bancada y biela
Guías de válvulas
Cojinetes del turbo
Sellos del turbo

Piezas de Nivel I I - Motor
Desgast e más ( reutilizables)
lento
Pistones
Camisas
Válvulas
Árbol de levas
Piezas de Nivel III - Motor
Vida útil más

larga
Bloques
Culatas
Cigüeñales
Bielas
¿Preguntas?

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Mantenimiento de

BN-0246 CYLINDER HEAD GP

lW-5300 12 ROTOCOIL AS ,s...@J

3 ¡-¡ 2A·4429 24 LOCK·RETAINER

---;:;--r- B 8T·6762 3 PLUG·PIPE

CL • Piezo Clossie disccnible

En las válvulas de admisión, se

Los vástagos de las válvulas son de

2. Vástago de acero inoxidable templado (Cr-Ni) (inlet – exhaust).

Las guías de válvulas

7N-8026 VALVE f,IECHANISM GP

Grp r--- 7N·8026 VALVE MECHANISM GP

CL r--- 314-8711 SFT·ROCR·CLA

7 r--- SS-5879 4 8RACKET·SHAFT

8 r - - - CL SN-3325 6 ROCKER ARM GP (EXHAUST)

CL 8N·3327 6 ROCKER ARM GP (INLET)

20 18·7709 BOLT {S/8·n xe- IN)

Los resortes sirven para

Hay un levanta válvulas o

Los bloques tienen

También puede ser de

lN-6550 CYLINOER BLOCK GP

G r p ¡ j - 7N·6550 CYLINOER BLOCK GP

A· NOT PART OF THIS GROUP

G r p r - BN-5286 CYLINDER BLOCK GP

7 CLC 115·7550 GASKET·PLATE

8M·9307 PLUG (ENG!NE OlL)

Bloque más fuerte para permitir una

Alto flujo de refrigerante y aceite para

Pistón autotérmico con

3. Orificio del pasador.

2 J 2\'/·1708 l R!NG·P!STON (INTERMED!ATE)

3 J 7E·6047 l R!NG·P!STON (OIL)(3MM TH!CK)

4 R 129-0338 l SODY AS·P!STON

R OR-1697 l CYLINDER PACK AS

AVA!LASLE REPA!R K!T(S):

J 2\'/·1709 l KIT·P!STON R!NG 2

l • KIT MARKED l !NCLUDES PART(S) MARKED l -3

Pistón de una pieza de acero

• Corona de acero más resistente que el aluminio.

Anillos de control de aceite:

reduce el desgaste en las Resorte de expansión:

Forma del aro Prescripción de montaje Objeto de la forma

Aro trapezoidal El flanco cónico del aro Evitar que se clave en

El diámetro interior mayor hacia la Presión de apriete re·

Cojinetes " - - - ;,_ Cabeza de

Diseño resistente barra fracturada

El aumento de las superficies de

Lubricación de los cojinetes:

Mid-support wet liner

Los apoyos permiten una mejor refrigeración en la parte superior del

Transforma el movimiento alternativo del pistón en un

Los cigüeñales para los motores en línea tienen solo un

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1. Goma (izquierda) usan

2. Viscosos (derecha) usa

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El tren de engranajes sincroniza

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7. Engranaje del compresor de

Sellos del turbo