SISTEMA DE

SUSPENSIÓN 1.
Ing. Andrés Ordoñez Segarra Mgtr.
MISIÓN DE LA SUSPENSIÓN EN UN VEHÍCULO

 Es la de hacer mas cómoda la marcha a los pasajeros, evitando que

las oscilaciones del terreno se transmitan a la carrocería,
contribuyendo también a la estabilidad del vehículo, mejorando la
adherencia y la respuesta de la dirección.
 La suspensión debe cumplir dos propiedades importantes: elasticidad
y amortiguación
 La primera con el fin de evitar que las desigualdades del terreno se
transmitan al vehículo en forma de golpes secos y la segunda para
impedir un balanceo excesivo de la carrocería manteniendo los
neumáticos en contacto con el terreno.

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INTRODUCCIÓN AL SISTEMA DE SUSPENSIÓN.

 Mediante diferentes sistemas que han ido evolucionando a lo largo de

los años, los vehículos han conseguido poder regular el sistema de
suspensión mecánica mediante elementos neumáticos, hidráulicos y
electrónicos.
 La verificación de los sistemas de suspensión es una practica muy
necesaria, ya que debido a la utilización en condiciones extremas los
elementos elásticos que se montan pueden deteriorarse en conjunto o
individualmente.
 Los sistemas de suspensión y rodadura deben estar perfectamente
alineados para conseguir una conducción segura y unas buenas
condiciones de confort.

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 VIBRACIONES

 Cuando las personas se encuentran en movimiento, ya sea por sus

propios medios o cuando lo hacen sobre vehículos y utilizan ciertos
equipos o herramientas, todos sus órganos están sometidos a cierto grado
de vibración. (Generalmente estas acciones no generan daño).
 No obstante, cuando las vibraciones mecánicas superan unos límites, tal y
como ocurre en muchas ocasiones en ciertos puestos de trabajo, éstas
pueden ser muy peligrosas para la salud.
 La exposición a las vibraciones, no solo es algo molesto. Está
demostrado, que cuando esta actividad es constante, puede ocasionar
graves problemas médicos.

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 VIBRACIONES MECÁNICAS
Una vibración mecánica puede describirse como el movimiento de un cuerpo sólido
alrededor de una posición de equilibrio, sin que se produzca desplazamiento "neto"
del mismo. Si el objeto que vibra entra en contacto con alguna parte del cuerpo humano, le
transmite la energía generada por la vibración. Esta energía es absorbida por el cuerpo y
puede producir en él diversos efectos, que dependen de las características de la vibración.

Figura 1. Vibración mecánica

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 VIBRACIONES MECÁNICAS

Desde el punto de vista de la Higiene Ocupacional, la vibración puede

definirse como “cualquier movimiento o fuerza mecánica oscilante, continua
o intermitente, que afecta al hombre en el trabajo a través de estructuras y
receptores distintos al oído”.

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 CARACTERÍSTICAS DE LAS VIBRACIONES

Los efectos que producen las vibraciones mecánicas en el cuerpo

humano, dependen fundamentalmente de las siguientes características:

• Magnitud
• Frecuencia
• Dirección
• Tiempo de exposición
• Impedancia.

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 MAGNITUD DE LA VIBRACIÓN

La magnitud de una vibración puede medirse en función del desplazamiento

producido por dicha vibración. Al tratarse de un movimiento, es posible
determinarla en términos de velocidad o aceleración.

Teniendo en cuenta la facilidad de medición, generalmente se determina en

términos de aceleración (variación de velocidad desde cero hasta el máximo
en cada ciclo), siendo las unidades utilizadas los m/s2.

La aceleración es máxima cuando pasa por el punto de equilibrio hasta llegar a

cero en el extremo.

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MAGNITUD DE LA VIBRACIÓN

Figura 2. Magnitudes de la Vibración

mecánica

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 FRECUENCIA

La frecuencia es el número de veces por segundo que se realiza el ciclo

completo de oscilación y se mide en Hertz (Hz). La frecuencia indica el
número de veces que el objeto o equipo vibra por segundo.

• Si la frecuencia de vibración es inferior a 3 Hz, el cuerpo se mueve como una

unidad, y los efectos adversos experimentados van asociados a
enfermedades de movimiento. A medida que aumenta la frecuencia de la
vibración, varias partes del cuerpo tienden a responder en forma diferencial
a las fuerzas fluctuantes.

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 FRECUENCIA

• Las frecuencias comprendidas en el rango de 4 a 12 Hz, por ejemplo, harán

que las caderas, hombros y partes abdominales comiencen a resonar
produciendo una amplificación de la respuesta a la vibración.

• Entre 20 y 30 Hz el cráneo comenzará a resonar, lo que produce un

deterioro de la agudeza visual. Una perturbación similar ocurriría entre los
60 y 90 Hz, cuando los globos oculares muestran una tendencia a resonar
con las fuerzas vibratorias.

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FRECUENCIA

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FRECUENCIA

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FRECUENCIA

Figura 3. Cuadro de ondas

sinusoidales cerebrales

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 DIRECCIÓN EN QUE INCIDE EN EL CUERPO
HUMANO

Los efectos de la vibración sobre el cuerpo humano dependen de

la dirección de incidencia de la misma.

• Las vibraciones se pueden producir en tres ejes lineales

(longitudinal, lateral y vertical) y tres rotacionales (balanceo,
cabeceo y deriva).

• La incidencia de la vibración se expresa en unos ejes

ortogonales de transmisión al cuerpo humano. Por ello, se han
fijado unos sistemas de coordenadas.

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 DIRECCIÓN EN QUE INCIDE EN EL CUERPO
HUMANO

Para el sistema mano-brazo, la respuesta a una vibración no

depende de la dirección de la excitación, por lo que solo hay una
gráfica para los ejes x, y, z.

Este tipo de vibraciones se miden respecto a un sistema de ejes

ortogonales, tal y como puede observarse en la Figura 2:

 Eje z: Dirección del eje longitudinal del tercer hueso

metacarpiano
 Eje x: Dirección dorso -palma
 Eje y: Dirección perpendicular a los otros dos.

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DIRECCIÓN EN QUE INCIDE EN EL CUERPO
HUMANO

Figura 4. Direcciones de los ejes de vibraciones mecánicas transmitidas

al sistema mano-brazo

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 TIEMPO DE EXPOSICIÓN

El tiempo de exposición es el tiempo que el trabajador/a está sometido a la

vibración durante la jornada laboral.

La respuesta humana a las vibraciones depende de la duración total de la

exposición a las mismas. Si sus características no varían en el tiempo, el valor
eficaz de la vibración, proporciona una medida adecuada de su magnitud
promedio.

El tiempo de exposición del trabajador/a puede ser:

 Constante
 Variable
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 TIEMPO DE EXPOSICIÓN

CONSTANTE.- En tal caso un cronómetro puede ser suficiente para evaluar

la duración de la exposición.

VARIABLE.- Su medición es más compleja existiendo distintos métodos

dependiendo de si además de tratarse de una exposición intermitente, se
añade una diferencia de intensidad.

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 TIEMPO DE EXPOSICIÓN

Muchas exposiciones profesionales son intermitentes, tienen una magnitud

variable en cada momento o contienen choques esporádicos. La intensidad de
tales movimientos complejos puede acumularse de manera que dé un peso
apropiado a, por ejemplo, períodos cortos de vibración de alta magnitud y
períodos largos de vibración de baja magnitud.

Para la determinación de este parámetro y evaluar el riesgo, es preciso prestar

especial atención, debido a que no necesariamente coincide con el tiempo
durante el cual se utiliza una máquina, pues con una misma máquina pueden
realizarse diferentes operaciones que suponen un nivel de vibraciones
diferente.

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TIEMPO DE EXPOSICIÓN

Tabla 1: Tiempo de exposición permitida

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 IMPEDANCIA

La impedancia mecánica del cuerpo es la fuerza que se requiere para

que el cuerpo se mueva a cada frecuencia, dependiendo
fundamentalmente de la masa corporal del individuo. Se mide en
Hertzios.
Normalmente esta impedancia suele generar resonancia cuando alcanza
los 5 Hz.

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 TRABAJO DE INVESTIGACIÓN.

Investigar y exponer los siguientes temas:

1. Tipos de vibraciones y como afectan al cuerpo humano

2. Sectores donde se generan más vibraciones y niveles de vibración.
3. Limites de exposición y efectos en la salud.

Trabajo documental se deberá presentar en formato IEEE y las

exposiciones no demorara más de 15 minutos.

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 SISTEMAS DE SUSPENSIÓN

1. tipos
2. modelos
3. características
4. medios de verificación

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 SISTEMAS DE SUSPENSIÓN

• La suspensión del vehículo es el conjunto de elementos que absorben los

movimientos y vibraciones que se generan por el desplazamiento durante la
conducción por la vía de circulación, ya sea camino o carretera.
• Se realiza mediante esta suspensión el enlace entre los elementos
suspendidos, Técnicas básicas de mecánica de vehículos pueden ser el
chasis-bastidor o estructura y carrocería, y los elementos no suspendidos, que
son las ruedas, formadas por las llantas y los neumáticos.

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 SISTEMAS DE SUSPENSIÓN
• Los elementos elásticos se montan entre los dos tipos de elementos
suspendidos y no suspendidos. Gracias a los muelles elásticos situados en
los propios asientos de los pasajeros, se pueden absorber algunas de las
vibraciones y movimientos verticales, laterales y longitudinales,
proporcionando una mayor comodidad.

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 SISTEMAS DE SUSPENSIÓN

El vehículo puede estar sometido a diferentes movimientos, según los tres

ejes del espacio (X-Y-Z).

• Movimientos Longitudinales.
• Movimientos Transversales.
• Movimientos Verticales.

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 SISTEMAS DE SUSPENSIÓN

Movimientos verticales. Se Movimientos transversales. Se

producen cuando en la marcha del producen en los giros que se realizan
vehículo la carretera tiene diferencias y en los cambios de dirección para
de altura en el trayecto, siendo estos poder amoldarse a las curvas de la
los más molestos por las vibraciones carretera. También se pueden
que producen. Pueden además producir giros en los dos sentidos
producirse giros alrededor del eje alrededor del eje transversal
vertical llamados Shimmy. (Cabeceo).

El traqueteo es un Movimientos longitudinales. Se

movimiento vibratorio producen cuando se acelera la
producido por las marcha o cuando se frena el vehículo.
transmisiones Además se puede producir un giro
traseras de los alrededor del eje longitudinal
vehículos con grupo
(Balanceo) en los dos sentidos.
diferencial.
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SISTEMAS DE SUSPENSIÓN

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 MAPA DE LA SUSPENSIÓN

La suspensión de los vehículos, además de servir de unión entre los

elementos suspendidos y no suspendidos, debe poder cumplir otras funciones
como son:
 Soportar la carga del vehículo formada por las personas y por los elementos
que se transporten en ellos.
 Resistir los efectos de las fuerzas laterales que se generan en los cambios
de dirección debidos a las curvas de la carretera.
 Servir de transmisión de las fuerzas que se producen en los ejes del
bastidor y/o carrocería debidos a las frenadas y aceleraciones del vehículo.
 Conservar la linealidad de la dirección y absorber los ángulos que se
forman, tanto longitudinales y transversales, como verticales.
 Absorber los movimientos producidos por el motor y la frenada.

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MAPA DE LA SUSPENSIÓN

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 TIPOS DE SUSPENSIONES

Las suspensiones de los vehículos pueden ser de tres tipos,

dependiendo de cómo se comporte el sistema elástico. En las
siguientes imágenes, se indica por “Muelle” cuando se
encuentran irregularidades en el tránsito por la carretera.

a. Suspensión Rígida.
b. Suspensión Independiente.
c. Suspensión Semirrígida.

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 TIPOS DE SUSPENSIONES

Suspensión rígida. Es la más antigua y casi no se monta en la actualidad

debido a la incomodidad que puede generar en los usuarios, así como los
inconvenientes de seguridad que proporciona en general. La suspensión
rígida en la unión de los ejes de las ruedas al bastidor dispone de unos
elementos elásticos que se deforman cuando se encuentran las
irregularidades

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 TIPOS DE SUSPENSIONES

Suspensión independiente. En este sistema cada una de las ruedas tiene

una unión independiente al bastidor por medio de articulaciones, de modo
que al encontrar una irregularidad en un lateral del vehículo el elementos
elástico se deforma en tracción (bache) o se comprime (montículo). La
oscilación diferente de las ruedas, por tanto, se produce de manera
independiente.

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 TIPOS DE SUSPENSIONES

Suspensión semirrígida. Se monta de manera más habitual en el eje

trasero de los vehículos con mediano o gran peso y consiste en dos
estructuras combinadas formadas por una parte rígida (traviesa) y otra
independiente con articulaciones. Al ser una combinación, funciona con las
ventajas de las dos anteriores.

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 TIPOS DE SUSPENSIONES

Las articulaciones están unidas al grupo diferencial que llevan

determinados vehículos, y que transmiten el movimiento del eje delantero
al trasero por mecanismos de ruedas engranadas. Este tipo de suspensión
se denomina “De Dion”.

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 VARIABLES PARA ELEGIR UNA SUSPENSIÓN

Para la elección y cálculo de la suspensión que más se adapte a cada tipo

de vehículo habrá que tener en cuenta que esta puede estar en ocasiones
funcionando al máximo debido a la velocidad de tránsito y el giro de las
curvas, pero sobre todo por el peso de la carga, el cual puede variar a lo
largo de la vida útil del vehículo.

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 VARIABLES PARA ELEGIR UNA SUSPENSIÓN

La comparación entre los distintos tipos de suspensión mecánica se puede

observar en las imágenes siguientes.

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 TRABAJO DE INVESTIGACIÓN.

Investigar lo siguiente:
1. 5 vehículos que existan en el mercado Nacional y que tipos de
configuración de su suspensión vienen incorporadas.

Trabajo documental se deberá presentar en formato IEEE citado y

referenciado.

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