Charla de Manejo Defensivo

Charla de Seguridad VAAA

(10 JULIO 2018)
Contenidos

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Concepto Beneficios para la empresa

02 Estadística
06 Conclusiones

03 Condiciones Adversas
07 Recomendaciones

04 Cultura Exxon Mobil

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1 Concepto

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Concepto
Es un conjunto de procedimientos y técnicas
establecidos que el conductor debe seguir para
manejar de forma segura y mediante las cuales
se llegan a evitar colisiones, atropellos, vuelcos y
toda clase de accidentes viales.
Estos procedimientos y técnicas toman en
consideración la falta de habilidad y
conocimientos de los otros conductores.
Manejar defensivamente implica mantener un
espacio de seguridad entre nuestro vehículo y los
demás usuarios viales, hacer que los demás
conductores noten la presencia de nuestro
vehículo y tener el tiempo suficiente para tomar
decisiones
Tiene como objeto manejar no poniendo en
peligro la vida de nadie, ahorrando tiempo y
dinero, a pesar de las condiciones presentes y
las acciones de otros
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2 Estadística

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2 Estadística

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2 Estadística

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2 Estadística

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2 Condiciones Adversas

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Condiciones Adversas
Condiciones del vehículo:  Condiciones del Conductor:

El vehículo debe ser objeto de un • Antihistamínicos

mantenimiento adecuado. Con frecuencia • Anfetaminas:
debe cambiarle el aceite del motor, de la • Barbitúricos:
caja de velocidades y de dirección, así • Tranquilizadores:
como mantenerlo debidamente engrasado. • Accidentes originados en incapacidades
Es necesario revisarlo diariamente: físicas: diabetes, mareos, hipertensión,
desmayos, amnesia. Licor:
• Nivel de aceite
• Líquido de frenos • Exhibicionismo
• Presión de llantas (incluyendo repuestos) • Temeridad
• Sistema eléctrico, limpiadores • Negligencia
• Cambio de luces y luces direccionales • Cólera
• Freno y luz de freno • Distracción
• Vanidad

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Recomendaciones
• Respete el límite legal de velocidades en las distintas (calles,
avenidas,autopistas).
• Use siempre el cinturón de seguridad y haga que todos sus pasajeros lo usen.
• En la conducción hay que tener mucho cuidado con las distracciones.
• Mantenga una distancia de seguimiento adecuada con el vehículo que lo precede.
• Al sobrepasar, indique la maniobra adecuada para cambiar de carril.
• Respete siempre el paso de los peatones, las señales y normas de tránsito.
• Es importante que las ópticas delanteras y los focos traseros del vehículo se
encuentren limpios y en buen estado.
• Nada de alcohol al conducir.
• Realice todos los chequeos y verificaciones necesarias a su vehículo.
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Condiciones de Emergencia

Los frenos no responden

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Condiciones de Emergencia
Si la caja de velocidades se encuentra en una marcha media o alta, lo aconsejable es descender de la
misma. Ante la imposibilidad de frenar, debemos disminuir lo más posible la velocidad, utilizando el
freno de mano. En un caso extremo, es preferible usar la banquina o un sector lo más blando posible, para
generarle al vehículo una mayor resistencia al avance.

Es posible que ante la exigencia de los elementos de detención de un vehículo liviano (automóvil,
camionetas), sobre todo en una pendiente en descenso o ante una falla del sistema, el pedal de freno no
funcione. El síntoma más convencional es apretar el pedal y que descienda hasta su límite sin responder.
Si nos damos cuenta de que el vehículo no baja la velocidad luego de accionar los frenos, lo
recomendable es pisar el pedal de forma intermitente, rápidamente y en la totalidad de su recorrido
(accionarlo hasta el fondo y dejar que vuelva hasta su tope una y otra vez).

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Condiciones de Emergencia

Falla de un neumático

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Condiciones de Emergencia
Al transitar por una ruta donde se desarrollan velocidades altas, no es frecuente ni común que un
neumático en condiciones (presión adecuada, banda de rodadura y flancos en buen estado, sin
sobrepeso) falle, pero puede suceder y hay que estar preparados. En ese momento no debemos
perder la calma. No hay que apretar el pedal de freno para tratar de detenerse, sino que solo hay
que desacelerar.

Dependiendo de cuál fue el neumático dañado, el eje donde se encuentra la carga y el tipo de
vehículo, es posible que el auto tienda a irse hacia la izquierda o la derecha. Todo movimiento que
ejecutemos con el volante debe ser firme y lo más corto posible para no desestabilizar la unidad.

Una vez que el motor disminuyó la velocidad y consideramos que es prudente aplicar el pedal de
freno, debemos hacerlo solo con el objetivo de anticipar la última maniobra, que será retirarse de la
calzada para sustituir el neumático dañado.

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Condiciones de Emergencia

Sobrepaso Incorrecto

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Condiciones de Emergencia

En rutas de un carril por mano, es muy normal que se realicen sobrepasos o adelantamientos, aunque
esta maniobra realizada en forma indiscriminada o insegura sea la que estadísticamente suma más
víctimas fatales.

Por lo tanto, si estamos siendo sobrepasados por otro vehículo y percibimos que éste no puede finalizar
su maniobra, debemos dirigirnos lo más posible al límite entre la calzada y la banquina y si esto no
alcanza, desacelerar para que quien nos está sobrepasando finalice su maniobra.

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Condiciones de Emergencia

Curva imprevista 

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Condiciones de Emergencia
Es habitual distraernos o no encontrar sentido a una señal indicativa para los lugares donde circulamos.
En estos casos es posible que nos sorprenda una curva que no cuenta con el peralte adecuado o que
presenta un radio muy cerrado.

Para vehículos con frenos convencionales (sin sistema ABS) debemos saber que al apretar el freno y
ante la posibilidad de bloqueo, el automóvil tenderá a salir de forma tangencial a la curva. En otras
palabras, seguirá derecho sin responder a la maniobra solicitada por su conductor. Entonces, ante estos
casos, debemos pisar el freno con energía pero en períodos cortos y repetidos.

En caso de que los neumáticos (sobre todo los delanteros) se bloqueen, al soltar el pedal de freno éstos
volverán a girar, ganando adherencia y respondiendo a lo solicitado por su conductor. Giramos el volante
copiando el radio de la curva y volvemos a frenar. Soltamos el pedal de freno, corregimos el volante
para no salir de la curva y volvemos a girar. Así hasta descender la velocidad y salir de la curva.

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