Revisiones Visuales (Revisiones de Fugas en el

Sistema de Frenos)
1. La presión cut- out es establecida por el gobernador del
compresor el cual opera los pistones de descarga de presión
que controlan la presión del suministro de aire dentro del
sistema. Los ajustes de presión 830 35kPa (120 5psi).

Importante
Es posible escuchar cuando el compresor se está
descargando mientras que la máquina está funcionando. En
el punto de descarga, el manómetro de presión de aire en
el panel de instrumentos debe estar dentro del rango de
operación normal, el LED del sistema EMS/VIMS de
advertencia de baja presión de aire debe estar apagado sin
ninguna alarma de audio sonando.

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 Importante
Apague el motor una vez que se haya alcanzado un suministro
completo de aire. Presione y mantenga presionado el pedal del freno
de servicio para proceder con las siguientes revisiones.

Revise si hay fugas en las mangueras, líneas y

conexiones desde el compresor de aire y el
gobernador hacia los reservorios .Continúe
revisando si existen fugas en las mangueras,
líneas y conexiones desde los reservorios hasta
la válvula de control de los frenos de servicio.

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Revise si existen fugas en la válvula de control de los
frenos de servicio por medio de presionar el pedal de los
frenos de servicio. Continúe revisando el circuito de
suministro de aire cerciorándose si existen fugas en las
líneas, mangueras, conexiones y componentes desde la
válvula de control hacia las válvulas relay

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 Revisiones de Operación (Motor en
Funcionamiento)

Las siguientes revisiones de operación se llevarán a cabo con el motor

en funcionamiento, con el suministro de aire del sistema de frenos al
nivel de presión cutout, con el aceite de frenos hidráulicos a una
temperatura de operación normal, y con la máquina en el modo
operativo

Advertencia
Un movimiento repentino de la máquina o la liberación de aceite o
aire que estén bajo presión puede causar lesiones en las personas
que están trabajando en la máquina o cerca de la máquina. Para
evitar posibles lesiones, investigue los procedimientos relacionados
descritos por el fabricante antes de llevar a cabo cualquier prueba
y/o ajuste.

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 Para las siguientes revisiones de operación se tendrán que
aplicar los frenos de servicio, frenos de estacionamiento,
frenos secundarios, la válvula de control del retardador, la
válvula de control del gobernador y el sistema de
advertencia. El sistema a revisar es el diseño de dos
pistones, el cual combina las funciones del retardador, del
freno de estacionamiento, secundario y de servicio en el
mismo sistema. Los sistemas de estacionamiento y
secundario se aplican por medio de resortes y por lo tanto
siempre se pueden acoplar, ya que no dependen de los
niveles de presión del sistema.

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Inspección del Freno de Servicio
1. Encienda el motor y permita que la presión de aire del
sistema se incremente hasta que alcance la presión cut- out,
la cual es establecida por el gobernador del compresor de
aire. 2. Con la palanca de transmisión en neutro, cerciórese
de que el freno de emergencia / secundario esté en la
posición de OFF

Importante La palanca de control del freno de emergencia /

secundario está en la posición de OFF cuando se la mueve
completamente hacia adelante.

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