Tópicos de ingeniería del

transporte.
M.C. Héctor Manuel Malacara Hernandez
hmalacarahernandez@uadec.edu.mx
hectorhernandez1006@gmail.com
Capítulo 2. La producción de actividades de
transporte.
2.1 Introducción.
• A pesar de la heterogeneidad, las actividades de transporte:

Comparten inputs para la producción.

El tiempo de los usuarios es un insumo más.

Es una actividad multiproducto (multiservicio).

2.2 La tecnología de transporte.

La producción de cualquier actividad

de transporte requiere combinar
distintos tipos de factores
productivos o inputs con el fin de
generar un resultado u output que
puede medirse de diferentes formas
(viajeros transportados, toneladas
movidas, viajes realizados, etc.).
La función de producción y sus componentes.
• Qs = f(K,E,L,F,N,t), [2.1]
• Qi= f(K,E,L,F,N,), [2.2]

Capital Equipo
Trabajo Energía
fijo móvil

Recursos
naturales
La producción de servicios e infraestructura
de transporte: ejemplos.
Consideremos el caso de una empresa de autobuses que realiza
transporte interurbano de viajeros entre dos ciudades (A y B) que
distan entre sí 50 kilómetros. Esta empresa suministra sus servicios
durante 16 horas cada día, en horario de 7:00 a 23:00 horas, utilizando
para ello una flota propia de 2 autobuses de 80 plazas y con una
plantilla de 4 conductores, cada uno de los cuales trabaja un máximo
de 8 horas diarias. La empresa cuenta con estaciones terminales en
cada ciudad, donde tiene además sus correspondientes oficinas y
talleres, en los que trabaja el personal de administración y
mantenimiento. Con todos estos datos, cada uno de los elementos de
la función de producción q = f (K, E, L, F, N; t) tiene ahora contenido
concreto.
El output, por ejemplo, puede medirse como el número total de viajes
realizado cada día por esta empresa. Si consideramos que cada uno de
los dos autobuses parte simultáneamente de A y B hacia la otra ciudad,
comenzando a las 7:00 horas, y que la velocidad media de circulación
en condiciones normales de tráfico es de 25 km/h, el tiempo que se
tarda en recorrer la ruta es de dos horas en cada sentido. Si el tiempo
de espera en cada terminal fuera mínimo y los autobuses estuvieran
funcionando continuamente hasta las 23:00 horas, esta empresa podría
producir durante su horario de trabajo un máximo de 16 viajes, ocho
desde A hasta B y ocho en sentido contrario. Dividiendo este número
total de viajes entre el tiempo de funcionamiento se obtiene la
frecuencia del servicio, un viaje cada dos horas en cada sentido, que
constituye una forma alternativa de medir el output en el transporte
regular.
De acuerdo con estos tres elementos, la empresa de este ejemplo
oferta diariamente 8 x 80 x 2 = 1.280 plazas, la mitad en cada sentido.
Suponiendo que no existen paradas intermedias en los 50 kilómetros
que separan las dos ciudades, la oferta total sería de 50 x 1.280 =
64.000 plazas-kilómetro por día.

¿Cómo puede aumentar la producción del servicio?

¿Qué pasa si decide aumentar la velocidad a 40 km/h?
¿Qué pasaría si aumenta su flota a 4 camiones con la misma
capacidad?
¿Qué sucede si renueva la flota a 2 camiones con capacidad de 90
pasajeros?
La producción de transporte: análisis formal.

Corto Largo
plazo plazo
 Producción

Producto Producto Producto

total medio marginal
Indivisibilidad y saltos de capacidad.
Las isocuantas.
La relación técnica de sustitución.
La elasticidad de sustitución.
Economías de escala.

Rendimientos constantes a escala.

Rendimientos crecientes a escala.

Rendimientos decrecientes a escala.

POR SU ATENCIÓN…

GRACIAS!!