EL EJE ES PARTIDO EN TRES PARTES: LO

DIFERENCIAL EN EL CENTRO Y LOS FRENOS DE

SERVICIOS EN CADA LADO.

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 EJE

Diagnóstico de fallas de los

frenos
Atención a los 3 anillos de
vedación. Caso rebentem el aceite del
freno va fluir.

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 FRENO DE SERVICIO: Multidisco, en
baño de aceite, auto ajustable,
acionamento hidráulico, localizado en
lo alojamento del eje trasero.
Autoajustables.
Individuales para cada lado.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO:
Del tipo mecánico, a disco,
integrado en la salida de la
transmisión.

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 FRENO DE
ESTACIONAMIENTO

Mecánico, en la salida de la
transmisión. Se for arrancar con el freno
acionado la bocina va sonar.

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 Pedal de traba de
bloqueo del diferencial
mecanico

Equipado con sistema de

boqueo de comando mecánico
por medio de pedal. Puede ser
accionado con la máquina em
movimiento cuando hay
ecualización de cargas entre
las dos ruedas.

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 Sistema de
freno

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 Sistema de freno
1- Conjunto del piston de freno
2 -Disco de freno - Multidisco a baño de azeite, acionado
hidraulicamente atua en el eje de salida trasero.
3 - Reservatório del azeite - Se apretando el interruptor de
teste localizado em la tapa del reservatório, se puode
checar el funcionamento de la luce de alerta.
4- Sensores de presión de azeite
5- Cilindro mestre de freno
6 - Freno de estacionamiento - Manual, atua sobre el eje de
salida de la transmisión.
7- Extensión de la caraza del freno
El acionamiento de los frenos de servicio es obtido
pela presión hidráulica atuante sobre los pistones,
generada pelo esfurzo sobre los pedales.
Frenos a disco en baño de aceite, atuados por pistón.

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 Componentes de la bomba de freno

4 - CILINDRO MESTRE
12- TUBO DE EQUILÍBRIO

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 En las condicines normales de trabajo la
temperatura esta entre 900 y 1000C.

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CORONA

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 DIFERENCIAL ANTE
DESLISANTE

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 Planetário

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