DIVERSIDAD PROCEDIMIENTO DE ENSAYO

 El ensayo de tensión
 El ensayo de caída de tensión
 El ensayo de absorción de corriente
 INSTRUMENTOS PARA EL ENSAYO DE SISTEMAS DE ARRANQUE
 amperímetro,
un voltímetro y
una resistencia variable o reóstato.
 El voltímetro permite medir la tensión entre dos puntos uno
positivo y otro negativo de un circuito o un dispositivo
eléctrico.

 El amperímetro mide la intensidad de la corriente que circula

por el circuito.

 La resistencia variable, o reóstato, puede ser ajustada desde

valores de resistencia bajos a altos.
 ENSAYO DE TENSIÓN DE ARRANQUE
El motor del vehículo debe estar a la temperatura de régimen de
funcionamiento entre 70° a 90°.
Con el sistema de encendido desactivado y un voltímetro conectado.
gire la llave en posición arranque y tome con rapidez
la lectura del voltímetro, No más 3 a 5 segundos.

 lectura 9 voltios (a 27 °C) buenas condiciones.

 lectura más de 9 voltios, el defecto está en el motor

de arranque o su circuito.

 Si la velocidad de arranque es inferior a la normal y

también la tensión (inferior a los 9 voltios), la
anomalía puede residir en el motor de arranque.
 ENSAYO DE CAÍDA DE TENSIÓN EN EL SISTEMA DE ARRANQUE.
Este ensayo mide la caída de tensión del circuito entre la batería y el motor de arranque.

Con el sistema de encendido desactivado realice lo siguiente:

 gire el motor del vehículo por medio del
motor de arranque, luego proceda a la
lectura de la caída de tensión entre el
terminal aislado de la batería y el borne
del motor de arranque

Una tensión de más de 0.5 voltios indica

la existencia de una mala conexión, un
cable defectuoso o una resistencia
excesiva en los contactos del interruptor
magnético o solenoide.
 ENSAYO DE ABSORCIÓN DE CORRIENTE.
Mide la cantidad de corriente que absorbe el motor de arranque durante la puesta en marcha del motor del vehículo.

La batería, debe estar cargada, y el motor del vehículo

a la temperatura de régimen.

Hacer girar el Motor con el sistema de encendido

desactivado y anotar la lectura del voltaje.

Parar el giro del motor del vehículo y reducir la

resistencia del reóstato hasta que la tensión decaiga al
mismo valor que cuando giraba el motor.

Colocar el reóstato a la posición de cierre y

desconectar los terminales. Si la lectura es excesiva, la
anomalía se halle en el motor de arranque o en el
propio motor del vehículo.
ENSAYO DEL MOTOR DE ARRANQUE EN EL BANCO DE PRUEBAS
Con el motor de arranque separado del vehículo pueden realizarse
dos ensayos: el denominado ensayo en vacío y el ensayo con rotor
trabado.
ENSAYO EN VACÍO.

 Este ensayo permite determinar simultáneamente la

resistencia del motor de arranque Con el reóstato
ajustando convenientemente para que la tensión
aplicada sea la especificada, se mide la corriente,
calculándose luego la resistencia por la ley de Ohm.