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MANUAL DE DISEÑO DE

AERODROMOS

PAVIMENTOS

Por : Marca Ramos Yilder Fernando


1. PROCEDIMIENTOS PARA
NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS
PAVIMENTOS

Procedimiento para lo pavimentos destinados


a aeronaves pesas (método ACN—PCN)

Se da a conocer mediante el método del numero de clasificación


de aeronaves (numero de clasificación de pavimentos (ACN-PCN)
destinado alas aeronaves de masa superior a 5700 kg, explicando
lo siguiente

• El concepto del método


• Como se determina EL ACN de una aeronave
1. PROCEDIMIENTOS PARA NOTIFICAR
LA RESISTENCIA DE LOS PAVIMENTOS

CONCEPTO DEL METODO ACN-PCN

ACN es una cifra que indica el efecto relativo de una aeronave s


obre un pavimento para determinada resistencia normalizada d
el terreno de fundación

PCN es una cifra que indica la resistencia del pavimento, para ut


ilizarlo sin restricciones.
1. PROCEDIMIENTOS PARA
NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS
PAVIMENTOS

CONCEPTO DEL METODO ANC-PCN

El método asigna mas la importancia a la elevación de la car


ga de las aeronaves (ACN) que al de los pavimentos y comp
rende un procedimiento normalizado de evaluación de las c
argas de las aeronaves.

Prevé una notificación de las resistencias de los pavimentos


siguiendo una escala continua, la cual se utiliza para clasifica
r las aeronaves como los pavimentos en función alas cargas
con respecto:
1. PROCEDIMIENTOS PARA
NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS
PAVIMENTOS

CONCEPTO DEL METODO ANC-PCN

Notificación de las cargas con respecto al pavimento:

• Tipo de pavimento
• Categoría del terreno de fundación
• Presión máxima permisible de los neumáticos;
• Método utilizado para la evaluación del pavimento

Permitirá garantizar la posibilidad de compatibilidad entre l


os pavimentos de los aeropuertos y sus aeronaves futuras.
1. PROCEDIMIENTOS PARA
NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS
PAVIMENTOS
MODO DE DETERMINAR EL ACN
1. PROCEDIMIENTOS PARA
NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS
PAVIMENTOS
VALORES NORMALIZADOS QUE SE EMPLEAN
EN EL METODO
CATEGORIA DE TERRENO DE FUNDACION

Se utilizan 8 valores normalizados de terrenos de fundación


4 valores “k” para pavimentos rígidos
4 valores CBR para pavimentos flexibles

Las categorías del terreno se clasifican en


• Alta
• Media
• Baja
• Ultra baja
1. PROCEDIMIENTOS PARA
NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS
PAVIMENTOS
a) CATEGORIA RESISTENCIA DEL TERRENO DE
FUNDACION
K* = 150MN/m3 comprende los valores superiores de 120MN/m3 , el valor
tipo CBR =15 , Comprende los valores superiores a 13

K* = 80MN/m3 comprende los valores entre 60 y 120MN/m3 , el valor tipo


CBR =10 , Comprende los valores entre 8 y 13.

K* = 40MN/m3 comprende los valores entre 25 y 60MN/m3 , el valor tipo C


BR =6 , Comprende los valores entre 4 y 8.

K* = 150MN/m3 comprende los valores superiores de 120MN/m3 , el valor


tipo CBR =15 , Comprende los valores superiores a 13
1. PROCEDIMIENTOS PARA
NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS
PAVIMENTOS
b) ESFUERZOS DE TRABAJO DEL HORMIGON
PARA LOS PAVIMENTOS RIGIDOS.
Para los pavimentos rígidos se estipula un esfuerzo normalizado para la n
otificación, para garantizar una notificación uniforme
1. PROCEDIMIENTOS PARA
NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS
PAVIMENTOS
c) PRESION DE LOS NEUMATICOS

Las conclusiones de investigaciones , los efectos de presión de los neumático


s son secundarios con respecto ala carga y la separación de las ruedas, por
tanto la presión puede clasificarse en :
• Alta (sin limite de presión)
• Mediana (presión limitada a 1.50 Mpa)
• Baja (presión limitada a 1.00 Mpa)
• Muy baja (presión limitada a 0.50 Mpa)
1. PROCEDIMIENTOS PARA
es la tensión de compresión

NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS


PAVIMENTOS
PARAMETROS

En el método ACN-PCN se utiliza el concepto de carga de rueda matemática-


mente , para definir la interacción del tren de aterrizaje/pavimento, sin
especificar el espesor del pavimento como parámetro del ACN.

Se hace igualando el espesor proporcionado por el modelo para el tren de


aterrizaje de la aeronave al espesor correspondiente a una sola rueda con
presión normalizada de 1.25Mpa.
1. PROCEDIMIENTOS PARA
es la tensión de compresión

NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS


PAVIMENTOS
e) NUMERO DE CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES (ACN)
El ACN de una aeronave se define numéricamente como el doble de la
carga derivada de rueda simple, la cual se exprese en miles de kg.
Como ya se indico la presión normalizada de los neumáticos es de
1.25Mpa,
la carga derivada esta en función ala resistencia del terreno de fundación.

El numero de clasificación de las aeronaves (ACN) se define solo para las


4 categorías de terreno de fundación
1. PROCEDIMIENTOS PARA
NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS
PAVIMENTOS
f) CONDICIONES DE MASA (CONVENCIO
NES)
EL ACN máximo de una aeronave se calcula con la masa y c.g que produ
cen la máxima carga del tren de aterrizaje principal sobre del paviment
o, se considera los neumáticos siguiendo recomendaciones de los fabric
antes

Los valores ACN para condiciones especificas son los que se ajustan a lo
s efectos de la presión de los neumáticos y/o la posición del C.G.
1. PROCEDIMIENTOS PARA
NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS
PAVIMENTOS
PARAMETROS

MRGM = masa máxima total sobre la plataforma

t= Espesor del pavimento (Cm)


1. PROCEDIMIENTOS PARA
es la tensión de compresión

NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS


PAVIMENTOS
PARAMETROS
1. PROCEDIMIENTOS PARA
es la tensión de compresión

NOTIFICAR LA RESISTENCIA DE LOS


PAVIMENTOS
PARAMETROS

MRGM = masa máxima total sobre la plataforma

t= Espesor del pavimento (Cm)


2. GUIA EN LAS OPERACIONES DE
SOBRECARGA
CRITERIOS SUGERIDOS

Pueden ser provocadas por cargas excesivas, por un ritmo de utilización consi
derablemente elevado, o por ambos factores a la vez, Las cargas superiores a l
as definidas (por calculo o elevación) acortan la vida útil del pavimento, mientr
as que cargas menores prolongas.

Para operaciones en que la magnitud de la sobrecarga y/o la frecuencia de util


ización del pavimento no justifiquen un análisis detallado, se sugieren los sigui
entes criterios
es la tensión de compresión

2. GUIA EN LAS OPERACIONES DE


SOBRECARGA
CRITERIOS SUGERIDOS

• En el caso de pavimentos flexibles, los movimientos ocasionales de aeronav


es cuyo ACN no exceda del 10% PCN notificado, no serian perjudiciales pa
ra el pavimento
• en el caso de pavimento rígidos, , capa de pavimento rígido, los movimient
os ocasionales de aeronaves que cuyo ACN no exceda en mas de 5% el PC
N notificado, no serian perjudiciales para el pavimento
• Si se desconoce la estructura del pavimento, debería aplicarse una limitaci
ón del 5%
• El numero anual de movimientos de sobrecarga no debería exceder de un
5% de los movimientos totales de la aeronave.
es la tensión de compresión

2. GUIA EN LAS OPERACIONES DE


SOBRECARGA
1.PRACTICAS DE LOS ESTADOS UNIDOS

PRACTICA DE CANADA

Basada en la relación de sobrecarga, criterio de la carga importa por la aeronave con


respecto a la resistencia nominal del pavimento. En el caso de pavimentos flexibles,
la relación de la sobrecarga impuesta por una aeronave se determina calculando la
resistencia del terreno de fundación para el espesor del pavimento existente.

Para el caso de Pavimento rígido se determina la resistencia ala flexión impuesta


sobre la loza por la aeronave, dividida por la resistencia ala flexión de calculo
2.75Mpa.
2. GUIA EN LAS OPERACIONES DE
SOBRECARGA
CLASIFICACION

Las operaciones de aeronave se clasifican del siguiente modo:


2. GUIA EN LAS OPERACIONES DE
SOBRECARGA
2.PRACTICA DE FRANCIA

No permite una consideración completa del estado operacional del pavimento


,se hace referencia a los requisitos del pavimento flexible o rigido.

CONCESIÓN:

Mínimo riesgo para la aeronave al aterrizar en una pista de resistencia insuficient


e
la decisión de otorgar o negar la concesión de operar en pistas débiles puede o
btenerse del modo siguiente.
2. GUIA EN LAS OPERACIONES DE
SOBRECARGA
2.PRACTICA DE FRANCIA

a) El trafico total equivalente soportado por el pavimento se calcula desacuerdo


con el mismo principio expresado en el método de calculo optimizado.

b) Si el trafico total equivalente excediera de 10 movimientos por día, la negativa


de la concesión normalmente estaría justificada.

Se recomienda limitar el numero de movimientos en el cual intervenga una aeron


ave para el cual se haya otorgado una concesión y tomar medias de vigilancia del
pavimento deacuerdo ala siguiente tabla:
2. GUIA EN LAS OPERACIONES DE
SOBRECARGA
2.PRACTICA DE FRANCIA
EJEMPLO

ESPESOR TOTAL EQUIVALENTE


E=70CM
CBR TERRENO FUNDACION=8
PCN 57/F/C/W/T
EJEMPLO
es la tensión de compresión

EJEMPLO

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