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RADAR/ARPA
CADETES
2DO OF DE CUBIERTA /LAREZ.L APONTE.E21.191.928
GONZÁLEZ .J 24.207.299
PEÑA. D 25.211.870
RESOLUCIÓN MSC.192(79)
(adoptada el 6 de diciembre de 2004)
ADOPCIÓN DE LAS NORMAS DE FUNCIONAMIENTO
REVISADAS DEL EQUIPO DE RADAR.
RADAR PARA BUQUE / ARPA / CON AIS / RADAR PARA BARCO / ARPA / EN RADAR PARA BUQUE / ARPA / CON
EN COLOR COLOR AIS
JMR-5400 SERIES MR-1010RII FAR-21X7
Marcas Reconocidas
RADAR PARA BUQUE / ARPA / RADAR PARA BUQUE / ARPA / EN RADAR PARA BUQUE / ARPA / CON ECDIS /
CON AIS COLOR / CON AIS CON FUNCIONES CARTOGRÁFICAS
NAVI-RADAR 4000 BR-3200 VISIONMASTER FT
FUNCIONAMIENTO DE UN RADAR (ARPA)
Eco. Al igual que un sonido, cuando
una onda electromagnética que se
propaga por el aire choca contra un
Los RADARES cumplen con tres
obstáculo, parte de su energía es
funciones fundamentales según la
necesidad: detectar un objeto a la absorbida y parte reflejada hacia el
distancia, su velocidad y ubicarlo en un emisor.
mapa. Para esto usan dos elementos
comunes, el ECO y el EFECTO DOPPLER.
Efecto Doppler. Es la variación
aparente de la frecuencia de
cualquier onda emitida cuando
existe un movimiento relativo entre
la fuente de la onda y el
observador.
EFECTO DOPPLER.
En la sala de máquinas del buque se generan todas las tensiones necesarias para
alimentar los distintos equipos de los barcos, mediante motores o generadores, de
igual forma según se establece en el S.O.L.A.S.
todos los equipos que puedan afectar directamente a la seguridad del buque o a
sus comunicaciones deben de obtener además energía suficiente para su Fuente alimentación radar
funcionamiento durante un periodo de tiempo adecuado y mediante sistemas
alternativos de energía (baterías, motores auxiliares, etc).
Por otro lado el radar tiene una fuente de alimentación propia que se alimenta de
los sistemas mencionados anteriormente y a su vez genera las tensiones necesarias
para el resto de los componentes del equipo incluido el sistema de antena.
MODULADOR / SINCRONIZADOR
PANTALLA RADAR
SISTEMA DE CONEXIÓN DE RED ETHERNET ENTRE RADARES
Señal Sart a menos de 3 millas del radar Sart próximo a la posición del radar
Señal de 12 puntos vista en un radar a 3 millas de distancia
ÍTEM A TENER EN CUENTA EN TODO RADAR ARPA
La banda S esta comprendida en un rango de La banda X esta comprendido en las frecuencias de 5.2
frecuencias que van desde los 2.0 a los 4.0 Ghz y a 10.9 Ghz. Hay varios tipos de radar de banda X.
su longitud de onda es de 8-15 cm y parte de la Podemos encontrar radares de onda continua, pulsados,
banda de microondas del espectro de polo único, de polo doble, SAR,o phased array. EL
electromagnético. Es utilizada mayormente por radar de banda X tiene varias modalidades de uso como
radares meteorológicos. por ejemplo, radar de uso civil, militar, en aplicaciones
No se ven afectados por la atenuación (mejor como radar meteorológico, tráfico de control
definición en condiciones climatológicas adversas MARITIMO, defensa militar y otras. La frecuencia que
donde el radar en banda X no responde usa normalmente un radar marino esta entre 8-12 Ghz y
adecuadamente. su longitud de onda es de 2.5-4 cm.
USO DEL RADAR SEGÚN SU BANDA Y FRECUENCIA
COMPARACIÓN DE LOS SISTEMAS DE RADAR DE BANDA -X Y DE BANDA -S
Característica Comparación
Respuesta del blanco Para un blanco de un tamaño dado, la respuesta de la banda –X es mayor
que la de la banda –S
Discriminación de marcación Para un ancho de antena dado el efecto de anchura de haz horizontal en
el sistema de banda –S será aproximadamente de 3,3 veces el del sistema
de banda –X
Estructura de haz vertical La estructura de lóbulo vertical producida por una antena de banda –S es
unas 3,3 veces mas gruesa que la de una antena de banda –X colocada a
la misma altura.
Horizonte radar El horizonte de radar con banda –S es ligeramente más distante que con
una banda –X
Respuesta de perturbación de mar La respuesta no deseada de las olas marinas es menor en banda –S que en
banda –X, con lo que la probabilidad de ocultar blancos por saturación es
menor.
Respuesta de precipitación La probabilidad de detección de blancos que se encuentra dentro de un
área de precipitación es más alta con una transmisión de banda –S que
con una transmisión de banda –X
Atenuación en precipitación En unas condiciones de precipitación determinadas, las transmisiones de
banda –S sufrirán menos atenuación que las de banda -X
PANEL DE CONTROL
FUNCIONAMIENTO DEL RADAR ARPA
FUNCIONAMIENTO DEL RADAR ARPA
Existen seis situaciones principales para las cuales el ARPA genera alarmas visuales y sonoras.
Alarma de Fallo del Sistema Cuando la tarjeta ARP no recibe señal del radar o de los equipos externos, suena la
alarma y en pantalla aparece el aviso “SYSTEM FAIL” (Fallo del Sistema) asociado con
una indicación que denota el equipo que falla, según se indica en la tabla siguiente.
PANEL DE CONTROL
FUNCIONAMIENTO DEL RADAR ARPA
La prueba de diagnóstico comprueba que el sistema funciona correctamente. Esta prueba está pensada para que la
utilicen los técnicos de mantenimiento, pero el usuario puede recurrir a ella para proporcionarles información.
El programa de prueba verifica el funcionamiento del ARPA. Nótese que durante la prueba se interrumpe la operación
normal y en el fondo de la pantalla aparece la indicación
“XX”.
Una vez completadas las pruebas de autodiagnóstico, aparecen la escala de demora y un temporizador digital. El
temporizador digital cuenta hacia atrás el tiempo necesario para el calentamiento del magnetrón, el cual transmite los
pulsos de radar. El tiempo para calentar el magnetrón es de 90 segundos en el caso de los radares
Marcadores e indicaciones en pantalla
MARCO JURÍDICO QUE REGULA EL RADAR (ARPA)
El capítulo V del Convenio SOLAS (SAFETY OF LIFE AT SEA), detalla los requerimientos del Radar y
ARPA abordo de los buques.
Regla 19
Prescripciones relativas a los sistemas y aparatos náuticos
que se han de llevar a bordo.
Ámbito de aplicación y prescripciones
Los buques construidos el 1 de julio de 2002, o posteriormente, estarán equipados con sistemas y aparatos náuticos que
cumplan las prescripciones que se estipulan en los párrafos 2.1 a 2.9.
Todos los buques de 300 TRB y superiores y todos los buques de pasajeros estarán equipados con un radar 9GHz y una
ayuda de punteo electrónica.
· Todos los buques de 500 TRB y superiores deberán estar provistos de una ayuda de
seguimiento automático para trazar la distancia y la demora de otros ecos.
Todos los buques de 3.000 toneladas de registro bruto y superiores, un radar 3 GHz o un segundo radar de 9 GHz que es
funcionalmente independiente del primer Radar de 9GHz. Una segunda ayuda de seguimiento automático para trazar la
distancia y la demora de otros ecos, que es funcionalmente independiente de la primera ayuda de
punteo electrónica.
MARCO JURÍDICO QUE REGULA EL RADAR(ARPA)
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
MARCA FR-2105/2105-B
Configuración de instalación de radares
Configuración del Radar o Arpa de la seria FR-2106
Configuración del Radar o Arpa de la seria FR-2106
Diagrama de instalación de cableado
Diagrama de instalación de cableado
Cableado especifico para radar marino
Instalación de antena para modelo
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN.
“If you can dream it, you can do it”
Walt Disney