UNIVERSIDAD PERUANA DE

LAS AMERICAS
FACULTAD DE DERECHO
SEMESTRE ACADEMICO 2014-0
NACIONALIDAD DE LAS
AERONAVES

MG. VÍCTOR HUGO HERRERA MACEDO

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AUTORIZACION PARA VOLAR
Ninguna aeronave de Estado de un
Estado contratante podrá volar sobre el
territorio de otro Estado o aterrizar en el
mismo sin haber obtenido autorización
para ello, por acuerdo especial o de otro
modo, y de conformidad con las
condiciones de la autorización, según el
artículo 3º del Convenio de Chicago de
1944.
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 NACIONALIDAD DE LAS
AERONAVES
Según el artículo 17º del Convenio de
Chicago de 1944, Las aeronaves tienen
la nacionalidad del Estado en el que
estén matriculadas

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 MATRICULA DE LAS
AERONAVES
 Ninguna aeronave puede estar válidamente
matriculada en más de un Estado, pero su
matrícula podrá cambiarse de un Estado a
otro, según el artículo 18º del Convenio de
Chicago de 1944.

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 Las aeronaves con nacionalidad peruana.- Son
las aeronaves civiles legalmente inscritas en el
Registro Público de Aeronaves. Para esta
inscripción debió previamente cancelarse la
matrícula anterior, sin perjuicio de la validez
de los actos jurídicos celebrados con
anterioridad, Ley de Aeronáutica Civil Nº
27261 (Art.3º).

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 CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES
 Las aeronaves se dividen en públicas y
privadas, Faucille a principios de siglo,
sostuvo que sin duda esta división
históricamente primero sirvió de pauta.
 Así consta en la Convención de Paris de
1919. Luego, El Convenio de Chicago de
1944 contempló como objeto de
regulación, a las aeronaves privadas.

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 CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES 2
 Por sus características técnicas.- El
convenio de Chicago en su Anexo VII,
distingue las que son más ligeras que el
aire y las más pesadas.

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 CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES-3
1. LOS AVIONES.- son las aeronaves más
comunes entre todas, consta de tres partes
principales: el planeador (conjunto de alas,
estabilizadores, y fuselaje), el grupo moto-
propulsor (los motores) y el tren de aterrizaje.
 La palabra avión y aviación provienen del latín
avis (ave) y fueron creados en Francia.
 El término avión fue acuñado por Clement
Ader (1841 – 1926) en 1875, y fue
usada en una patente otorgada en 1890.
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 CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES-4
2. HELICOPTERO.- Aerodino se mantiene en
vuelo principalmente por la reacción de aire
sobre uno o más motores propulsados
mecánicamente, que giran alrededor de ejes
verticales o casi verticales.

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 CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES-5
3.Aeronaves modernas: La Industria
Aeronáutica, ha logrado alcanzar una
relevancia importante debido a que se
fabrican aviones tan rápidos como la
velocidad de la luz, naves exploradoras
del espacio, grandes naves para
pasajeros que dan vuelta al mundo.

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 CLASIFICACION Y FUTURO DE
LAS AERONAVES -6
Los aviones de pasajeros más
importantes son:
 Boeing 747 o Jumbo Jet
 El Concorde (Francés)
 Tupolev TU-144 (Ruso)
 El 4 de Octubre de 1957, Rusia mando el
primer satélite artificial de la tierra y
desde entonces el hombre ha buscado la
manera de viajar al espacio.11
CLASIFICACION y FUTURO DE
LAS AERONAVES-7
 Es el 12 de abril de 1961, cuando se
elevó desde la plataforma de
lanzamiento el Vostoki y tras una hora
con 48 minutos regresó después de dar
la vuelta al mundo el primer
cosmonauta, el ruso Yuri Gagarin.
 Así en la actualidad el hombre busca
inventar naves que lo transporten más
allá de nuestro planeta.
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 CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES
Clasificación Jurídica:
1. Extranjeras.- Las aeronaves que
estén inscritas en registros que no son
del Estado en el cual operan.
2. Nacionales.- Las que están inscritas
en los registros del Estado al que
pertenecen.

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 CLASIFICACION DE LAS
AERONAVES
Públicas.- Es decir, las del Estado; como
las aeronaves que efectúan servicios
para dicho Estado, sean de policía,
aduanas y correo y las militares. El
Convenio de Chicago las clasifica en
aeronaves del Estado y privadas

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