CAJA DE VELOCIDADES FF CAJA DE VELOCIDADES FR PARTES DE LA CAJA DE VELOCIDADES PARTES DE LA CAJA DE VELOCIDADES
• PLACA DEL SELECTOR DE CAMBIOS
• ESTRELLA DE CAMBIOS • TAMBOR SELECTOR DE MARCHAS • EJE DE HORQUILLAS • HORQUILLAS SELECTORAS • EJE PRINCIPAL • CONTRAEJE PARTES DE LA CAJA DE CAMBIOS HORQUILLAS SELECTORAS Para que los sincronizadores se muevan debe haber un elemento que los mueva. Ese elemento son las horquillas selectoras. El eje donde van las horquillas permanece fijo en los cárteres de la caja de cambios. Lo que se mueven son las horquillas (las piezas marrones que van en ese eje) y como estas a su vez van encajadas en los sincronizadores, hacen que se muevan hacia delante o hacia atrás para que engranen una u otra marcha. PARTES DE LA CAJA DE CAMBIOS HORQUILLAS SELECTORAS Para que los sincronizadores se muevan debe haber un elemento que los mueva. Ese elemento son las horquillas selectoras. El eje donde van las horquillas permanece fijo en los cárteres de la caja de cambios. Lo que se mueven son las horquillas (las piezas marrones que van en ese eje) y como estas a su vez van encajadas en los sincronizadores, hacen que se muevan hacia delante o hacia atrás para que engranen una u otra marcha. PARTES DE LA CAJA DE CAMBIOS EL TAMBOR SELECTOR Para determinar la posición de las horquillas y así la marcha engranada, es necesario que las horquillas permanezcan fijas sin moverse involuntariamente. Para ello está el tambor selector: PARTES DE LA CAJA DE CAMBIOS Como se aprecia tiene 3 acanaladuras. La forma de las acanaladuras determina la posición de las horquillas y así la marcha engranada. Detalle del tambor montado encima de las horquillas: PARTES DE LA CAJA DE CAMBIOS El tambor selector lleva en un lado una especie de “estrella”. Las hendiduras de la estrella son las que determinan la posición del tambor y por lo tanto la marcha engranada. Hay una hendidura más ancha que el resto (esa no sería de ninguna marcha), que es lo que impide que se pueda pasar de 1ª a 5ª en este caso sin pasar por el resto de marchas, y también que no se pueda pasar de 5ª a 1ª sin pasar por el resto de marchas (Por eso se llaman cambios secuenciales, porque cada cambio de marcha es una “secuencia”). CAMBIO DE NEUTRO CAMBIO DE PRIMERA CAMBIO DE SEGUNDA CAMBIO DE TERCERA CAMBIO DE CUARTA CAMBIO DE QUINTA