Reconstrucción de Motores

Terminologías y Tipos de
motores
Terminología Básica

Existen una muy amplia cantidad de palabras o términos de uso

común, pero hay unas pocas que se deberán conocer a la
perfección para lograr comprender toda la naturaleza de
funcionamiento y rendimiento de un motor

Son conceptos teórico/prácticos que serán indispensables

durante la reconstrucción o reparación de un motor

Todos ellos bien aplicados nos darán la certeza de realizar un

trabajo mas eficiente y con iguales resultados

Algunos de esos conceptos son PMI, PMS, carrera, diámetro,

relación de compresión, etc.
PMI y PMS, CRUCE VALVULAR

PMI: son las siglas que hacen referencia al Punto Muerto Inferior
Esto nos dice que es la parte más baja de hasta donde puede
llegar el pistón dentro del cilindro

PMS: por otro lado esta sigla define el Punto Muerto Superior
Lo que nos dice es que es la línea imaginaria más alta dentro del
cilindro donde llegará el pistón en su carrera de ascenso

Cruce valvular: se denomina así al momento en que dos válvulas

de un mismo cilindro se encuentran relativamente comprimidas
por los camones del eje de leva
Carrera, Diámetro y Cilindrada

Carrera (C), es la distancia recorrida del pistón dentro del cilindro en

su movimiento rectilíneo de ascenso y descenso es decir es la
distancia total entre el PMI y PMS

Diámetro (D), se refiere a la longitud circular del cilindro donde se

desplaza el pistón durante su carrera ascendente y descendente

Cilindrada Unitaria (CU), es el volumen total que posee un cilindro

Cilindrada Total (CT): es la suma de las cilindradas unitarias por la

cantidad de cilindros que posea el motor y se expresa por lo general
en cm3
RC (relación de compresión)

RC, Relación de Compresión, es la cantidad de cuantas veces se

comprime el volumen total del cilindro en la cámara de
combustión
RC, para obtener una unidad de medida de la RC se realiza con
un calculo basándose en el volumen del cilindro y el volumen de
la cámara

Retardo de ignición, es el tiempo que se demora en arder la

totalidad del combustible, en palabras más simples es el tiempo
en que la combustión entra en contacto directo con el pistón
Tipos de motores

A parte de la primera arquitectura básica dada por la disposición

de los cilindros existen otras tres

Para poder descubrir o discriminar debemos poseer información

fidedigna del fabricante que nos indique el tipo de motor con
exactitud

Por otro lado si conocemos las terminologías universales básicas

podemos llegar a concluir a que tipo de motor nos estamos
enfrentando

Los motores a los que nos referimos son denominados como,

largos, cortos y cuadrados
Tipos de Motores

Los tres tipos de construcción interna y desempeño son tres:

Súper cuadrado, se denominan así a los motores en donde el

diámetro del cilindro es mayor que la longitud de la carrera del
pistón

Cuadrados, son aquellos en donde el diámetro del cilindro tiene

con exactitud la misma longitud de la carrear del pistón

Largos, estos son aquellos que el diámetro del pistón es menor al

recorrido total del pistón
Motores Súper Cuadrados o Cortos
Ventajas
a) Cuanto mayor es el diámetro del cilindro, se podrá colocar
mayores válvulas en la culata, que mejoran la fluidez de los
gases
b) Se disminuye el rose entre pistón y cilindro por ser de
carrera más corta, por tanto, las menor perdidas de potencia

Desventajas
a) Menor torque
b) Mejora en la potencia
Motor Cuadrado

Ventajas:
a) Mejor llenado de los cilindros
b) Mejor torque
c) Menor desgaste

Desventajas:
a) Potencia relativamente más lenta
Motores Largos

Ventajas
a) Torques muy elevados
b) Buen par a muy bajas revoluciones

Desventajas
a) Potencia reducida
b) Mayor nivel de vibraciones