MODULO II:

IDENTIFICACION

según estimaciones del INEI en base al Censo de

Población y Vivienda 2007, posee una
• población de 59,671 hab. Representando el
6.90% de la población de la Provincia de
Arequipa (864,250 hab.) y el 5.18% de la
población de la Región Arequipa.
• el crecimiento anual aproximado del distrito de
Sachaca, es de 3.22%, lo que corresponde a un
incremento de 70 personas por año
DESCRIPCION DE LA SITUACION ACTUAL

• Las áreas destinadas para la

circulación están definidas por
secciones de vías con
características similares,
aproximadamente de 11 m de
ancho
• las condiciones físicas del área
de circulación están
conformados por tierra
polvorienta y volátil
CARACTERISTICAS DE LAS CALLES DEL SECTOR

• No cuenta con ningún tipo de

infraestructura o no cuenta
con veredas; su estado actual
es de trocha con presencia de
baches y desniveleslas.
• así como la contaminación de
sus viviendas por las partículas
de polvo en suspensión.
 ASPECTOS GEOGRAFICOS

CLIMA:
• templado, templado, desértico y con
amplitud térmica moderadadesértico y
con amplitud térmica moderada
TEMPERATURA:
• A lo largo del año presenta
temperaturas que no suben de 25 °C y
muy rara vez bajan de los 10 °C.
HUMEDAD:
• La humedad relativa promedio es de 46
%, con una máxima promedio de 70 %
en la estación de verano y una mínima
promedio de 27 % en las otras
estacione.
• . La velocidad del viento a lo largo del
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Análisis de las Causas del Problema

Causa Directa:

 Deficiente infraestructura vial en las calles de zona.

 Ineficiente nivel de servicio para uso peatonal.
 Inexistencia de infraestructura complementaria
(ornato).

Causas Indirectas:

 Principales avenidas y calles cuentan con calzada

inadecuada para la transitabilidad vehicular y
peatonal.
 Escasez de condiciones para el tránsito peatonal.
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Análisis de los Efectos del Problema

Efectos Directos:

Contaminación del aire por emisiones de partículas

suspendidas.
Frecuentes accidentes peatonales.
mayores de costos totales de transporte vehicular y peatonal,
así como el tiempo de circulación.

Efectos Indirectos:

Daños al patrimonio público y privado.

Daños a la salud de las personas.
Incremento de los desequilibrios de la oferta y la demanda.
DEFINICION DEL PROBLEMA CENTRAL

Con base en el diagnóstico realizado se ha identificado la

existencia del siguiente problema central: “INADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
Y PEATONAL EN EL ASENTAMIENTO HUMANO
HORACIO ZEBALLOS”.
 ARBOL DE MEDIOS Y FINES
Analisis de medios
Medio de Primer Nivel:
 Las calles Av. La concordia, calle la libertad, calle 7 de octubre, Av. Javier
Heraud, Av. Ernesto che Guevara, Av. Horacio Zeballos Games, del AH Horacio
Zeballos del distrito de Socabaya, cuentan con adecuada infraestructura vial
para la transitabilidad vehicular.
 Aceptable nivel de servicio para uso peatonal.
 Diseño vial, con arborización y ornato adecuado.
Medios Fundamentales:
 Presencia de pistas en buen estado.
 Existencia de veredas y cruces peatonales.
 Las mencionadas calles cuentan con arborización y adecuado ornato.
 ARBOL DE MEDIOS Y FINES

Analisis de Fines
Fines Directos:
 Disminución contaminación del aire;
 Reducción de accidentes peatonales
 Disminución de costos y tiempo de circulación
Fines Indirectos:
 Reducidos daños al patrimonio público y privado
 Mejoramiento de la salud de las personas; por disminución.
 Mejora el crecimiento urbano y desarrollo económico del distrito; como efecto
de los fines indirectos cumplidos.
DEFINICIOSN DE OBJETIVOS DEL PROYECTO
OBJETIVO GENERAL:
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN LOS CENTROS POBLADOS
DE HORACIO ZEBALLOS, DISTRITO DE
SOCABAYA, PROVINCIA Y REGIÓN
AREQUIPA
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN EL ASENTAMIENTO
HUMANO HORACIO ZEBALLOS, DISTRIT
O DE SACHACA, PROVINCIA Y REGIÓN
AREQUIPA
 PLANTEAMIENTO DE LAS ACCIONES
Medio Fundamental 1: Presencia de pistas en buen estado.
Acciones:
 Construcción de pavimento con carpeta asfáltica en frio de 5 cm de espesor, en
un área de 24,360 m², con graderías y barreras viales.
 Construcción de bermas de concreto en un área de 5278 m²; con sus respectivas
juntas asfálticas.
 Señalización de la vía a intervenir.

Medio Fundamental 2: Existencia de veredas.

Acciones:
 Construcción de veredas de concreto de 4’’ en un área de 48.72 m², con
respectivas juntas asfálticas.
 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE

ALTERNATIVA Nº 01

El proyecto consiste en :

 Construcción de una sub base y base cada una de e=15 cm.

 Pavimentación de sus calles con asfalto en frío e= 5 cm.
 Pavimentación de sus bermas con adoquines de concreto TIPO II, e= 6 cm.
 Construcción de veredas con concreto f´c= 175 kg/cm2, con juntas cada 3,00 m.
 Rampas peatonales y para discapacitados de concreto f´c= 175 kg/cm2.
 Sardineles tipo burbuja y sardineles circulares (para arboles) de concreto f´c= 175
kg/cm2.
 Señalización horizontal y vertical.
 Pintura de sardineles.
 Medidas de mitigación ambiental.
 PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE

ALTERNATIVA 02

 Construcción de una sub base y base cada una de e=15 cm.

 Pavimentación de sus calles con asfalto en caliente e= 5 cm.

 Pavimentación de sus bermas con adoquines de concreto TIPO II, e= 6 cm.
 Construcción de veredas con concreto f´c= 175 kg/cm2, con juntas cada 3,00 m.
 Rampas peatonales y para discapacitados de concreto f´c= 175 kg/cm2.
 Sardineles tipo burbuja y sardineles circulares (para arboles) de concreto f´c= 175
kg/cm2.
 Señalización horizontal y vertical.
 Pintura de sardineles.
 Construcción de reductores de velocidad de concreto armado en toda la avenida
 Medidas de mitigación ambiental.