Mémoire de Fin d’Etudes

Pour l’obtention du Master Spécialisé en

Management Logistique Appliquée
Sous le thème

Optimisation du processus transport de

l’entreprise STMF : Cas du transport des Matières
Dangereuses

Présenté par : Kamal SMIMAA

Encadré par : Mr. Amine DAFIR

Jury :
Mohamed MOUTMIHI, Professeur à la faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales Mohammedia
Ghizlane SALAM, Professeur à la faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales Mohammedia
Amine DAFIR, Professeur à la faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales
Mohammedia
Brahim BOULAFDOUR, Professeur à la faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales Mohammedia
Mostapha ACHOUI, Professeur à la faculté des Sciences Juridiques, Economiques et Sociales
Agadir
Année universitaire 2017-2018
 Plan
■ 1- Contexte
■ 2- Problématique
■ 3- Cadrage conceptuel
■ 4- Présentation de la structure
■ 5- Etat des lieux
■ 6- Les actions d’amélioration
■ 7- Conclusion
Contexte

■ Exécution des processus métier avec efficacité;

■ Faire livrer les clients dans les meilleurs conditions de coûts;
■ Obtenir un avantage concurrentiel
Problématique

■ Amélioration du processus du transport en traitant les trois éléments suivants:

– La gestion des immobilisations des véhicules

– La rectification des kilométrages inutiles

– La réduction des surconsommation de carburant des véhicules

Organisme d’accueil :

■ STMF est une entreprise de 1 PL spécialisée dans le transport des marchandises et

matières dangereuses
■ Elle dispose d’une flotte de plus de 300 véhicules.
■ Sont parc est constitué de plusieurs types de véhicules :
 Camions Citernes
 Plateaux Ridelle
 Plateaux Bâchés
 Portes Engins
 Camions Bennes
Classification des matières dangereuses

Produits transporté
par STMF
ETAT DES LIEUX
 Problèmes dégagés

■ Des véhicules citernes immobilisés pour une longue durée;

■ Des kilométrages qui ne sont pas facturé par le client (kilométrages inutiles)
■ La présence de quelques véhicules ayant une consommation de carburant excessive.
I- Immobilisation des véhicules :
• Tableau des immobilisations des véhicules citernes pour une période de 4
mois et pour 30 véhicules citernes :
• Les raisons de ces
Nombre immobilisations :
Date
d'immobilisation
Janvier 2017 32 • Manque de creux
• Absence du gérant de la
Février 2017 36 station
Mars 2017 40 • Refus de déchargement
• Inventaire station
Avril 2017 22 • Autres raisons (peu
TOTAL 130 fréquentes)

Source : Elaboration Personnelle

I- Immobilisation des véhicules :

Le manque de creux représente plus de 70% des cas d’immobilisations

Pourcentage par
nombre
Nombre Immobilisations rapport aux
Date Immobilisation
d'immobilisation fréquentes immobilisations
Fréquente
totales

janv-17 32 Manque du creux 25 78%

Fev-17 36 Manque du creux 27 75%
mars-17 40 Manque du creux 26 65%
avr-17 22 Manque du creux 16 73%

Source : Elaboration personnelle

I- Immobilisation des véhicules :
■ En moyenne le montant perçu par un voyage est : 3500 dhs
Montant total des immobilisations = 3500 X 130
= 455000 dhs
■ Pour chaque journée d’immobilisation STMF est remboursée d’un montant de
700dhs.
Montant total des immobilisations remboursées = 700 X 130
= 91000 dhs

La somme perdu est de 364000 DHs

II- Kilométrages inutiles :

Société d’entreposage de Jorf Lasfar (SEJ)

Compagnie d’entreposage communautaire
Mohammedia (CEC)

Compagnie d'Entreposage
Communautaire Nador
(CEC Nador)
II- Kilométrages inutiles :
• Les distances entres le parking véhicules et les zones de chargement qui ne sont
pas facturées

DISTANCE en Nombre de
DEPOT DE Km Inutile
PARC KM Voyages
CHARGEMENT Total
(aller-retour) Mensuel

Bni nssar CEC Nador 35,2 728 25625,6

CEC
Siege STMF 10,8 728 7862,4
Mohammedia

Jorf Lasfar SEJ El Jadida 11,4 728 8299,2

TOTAL Km 41787,2

Source : Elaboration personnelle

II- Kilométrages inutiles :
Les formules de calculs utilisées :

• 𝑵𝒐𝒎𝒃𝒓𝒆 𝒅𝒆 𝒗𝒐𝒚𝒂𝒈𝒆𝒔 𝒎𝒆𝒏𝒔𝒖𝒆𝒍 𝒑𝒂𝒓 𝒅𝒆𝒔𝒕𝒊𝒏𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏 =

Nombre de voyage moyen par vehicule 𝐗 la capacité du parc (104ሻ
nombre de destination (3ሻ

• 𝑲𝒊𝒍𝒐𝒎𝒆𝒕𝒓𝒂𝒈𝒆 𝒊𝒏𝒖𝒕𝒊𝒍𝒆 𝒑𝒂𝒓 𝒅𝒆𝒔𝒕𝒊𝒏𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏 =

II- Kilométrages inutiles :
Résultat des pertes :

■ En termes de valeur on va prendre le prix kilométrique minimal que SMTF facture à

son client qui est de 6,5dhs/km.
■ Le nombre de kilométrage inutile total de 41787,2 Km/mois
■ En terme de valeur : 41787,2 𝐗 6,5

Une Perte total de 271 616 DHs/MOIS

Une perte annuelle de 3 259 392 DHs

III- La surconsommation du carburant :
Tableau des consommations carburant sur 6 mois :

Consommatio CONSOMM
Km du 07/17
Code camion n du 07/17 au ATION EN
au 12/17
12/17 (Litre) %
1 21-107 54187 17549 32,39%
MOYENNE 31,77%
2 21-109 53554 17302 32,31%
3 21-112 52967 16792 31,70% ECART TYPE 2,82%
… … … … …
… … … … … MOYENNE+ECA
34,59%
RT TYPE
… … … … …
… … … … …
29 21-412 34277 10453 30,50%
30 21-411 37435 11346 30,31%
Source : Elaboration personnelle
III- La surconsommation du carburant :
Histogramme des consommations carburant :
CONSOMMATION CARBURANT EN %
40.00%

35.00%

30.00%

25.00%

20.00%

15.00%

10.00%

5.00%

0.00%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Source : Elaboration personnelle

III- La surconsommation du carburant :
Les causes de la surconsommation :

■ Les raisons qui peuvent être la cause de la surconsommation du carburant sont :

– Erreur d’enregistrement ou de calcul

– Conditions d’exploitation défavorables : charge, vitesse, Météo,
– Mauvais choix du véhicule ou problème de réglage usine
– Mauvais entretien du véhicule, déréglage,
– Conduite inadaptée
Les actions correctives:
Solutions proposées Pour les immobilisations
des véhicules citernes :
• L’entreprise doit notifiée son client des cas
d’immobilisations accumulées.
• Ensuite programmer une réunion des tops
management.
• Le partage d’informations entre les
commerciaux du client et l’équipe exploitation
STMF
• Revoir le montant du remboursement d’une
journée d’immobilisation
Solutions proposées pour les kilométrages
inutiles :
• L’envoi d’un courrier en demandant la raison
de la non facturation des kilométrages entre le
dépôt de chargement et le parking véhicules.
• L’envoi des éléments mentionnés dans cette
étude comme explication.
• Renégocier les nouvelles conditions du
prestation avec le client donneur d’ordre
Les solutions proposées pour la
surconsommation du carburant :

■ Mise a jour du tableau de suivi des consommations :

Situation Moyenne
Km Consommat Consommat Région Ecart Moyenne +
Code camion météorologique conso par
parcouru ion en litre ion en % desservie type Ecart type
de la région région

1 Nord Orageux
2 Sud Ensoleillé
3 Est Neigeux
4 Ouest
La mise en place d’un Tableau de suivi des pannes :

Nature de la Les réparations Résultat après

Code camion Date de panne
panne réalisées réparations

Source : Elaboration personnelle

• L’application d’un système d’entretien préventif

• Ensuite la mise en place d’un système d’entretien Prévisionnel
Conclusion