Diferencias entre los motores de diésel y gasolina DE 4

TIEMPOS
Diagnostico de averías en Motores
• DAVID CAMPAÑA
• LUIS GUERRERO
• LIGIA GUACHI
• SUSANA TITUAÑA
Diferencias de motores de 4 Tiempos

Los motores que

Se distinguen por utilizan gasolina
el siguen un ciclo
Entre los motores termodinámico El ciclo de los
de cuatro combustible que se denomina motores que usan
tiempos, existen que utilizan, lo ciclo Otto por lo gasóleo se
dos tipos básicos cual condiciona que se les llama denomina Diesel.
la forma de motor de
adicionar el calor. gasolina o motor
Otto.
Diferencias básicas en funcionamiento
Los motores diesel no tienen bujías. Por ende la principal
diferencia con un motor gasolina reside precisamente en este
punto: los motores diésel no necesitan chispa para encenderse
sino que cuentan con bujías incandescentes que van subiendo
la temperatura de la cámara de combustión para mejorar el
arranque en frío y aprovechan ese calor una vez alcanzada la
temperatura óptima.

La presión requerida y la regulación de la cantidad de

combustible en los motores diésel se gobiernan con la
bomba de injection , por pequeñas bombas
independientes para cada cilindro o de una bomba de
gran potencia que pasa el gasóil a un conduto común
para todos los cilindros, y una electroválvula abre el
inyector durante el período adecuado ;
 Diferencias básicas en funcionamiento

En teoría, el ciclo diésel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en el
cilindro a volumen constante en lugar de producirse a una presión constante. Por ende
la compresión es mucho más alta con un motor diesel (14: 1 a 25: 1) que un motor de
gasolina (8: 1 a 12: 1). Los motores de gasolina utilizan relaciones de compresión más
bajas para evitar la ignición de automóviles de combustible (golpeteo del motor). Las
relaciones de compresión más altas conducen a mayores eficiencias térmicas y mejores
economías de combustible.

Los Motores a Diesel necesitan altas relaciones de compresión para generar las altas
temperaturas requeridas para el encendido automático de combustible (cuanto mayor es
el número de cetano, mejor será la ignición).El Motor Diesel es muy eficiente en términos
termodinámicos; los mejores y más desarrollados llegan a alcanzar un valor de entre 45% y
55% de eficacia térmica, un valor muy elevado en relación a la casi totalidad de los
motores de explosión
 Diferencias entre motores diésel y gasolina
En un motor de gasolina, el proceso de
En un motor de diesel, el proceso de explosión es:
explosión es:

1. Inyección de combustión- El combustible 1. Inyección de combustión- Entrada – la válvula de

se mezcla con agua admisión se abre, entra el aire, el pistón baja

2. Inyección de compresión –El pistón sube, 2. Inyección de compresión –El pistón sube, el aire
el aire comprimido comprimido (calentado por encima de 540 ° C)

3.Proceso de combustión – Combustible/aire 3. Proceso de combustión - El combustible se inyecta

comienza la ignición por las bujías (momento oportuno), encendido, el pistón baja

4. Escape – el pistón sube, empuja el 4. Escape – el pistón sube, empuja el escape a través
escape a través de la válvula de escape de la válvula de escape
 Motor a diésel Motor a gasolina
Encendido El combustible se comprime hasta que la misma presión El aire entra al motor a través de cilindros y las
provoca se encienda y así arranque el auto bujías generan una chispa que hace que el
combustible se encienda y arranque el vehículo.
Consumo Pueden alcanzar un mayor torque (facilidad con la que Para alcanzar un mayor torque requieren quemar
el motor mueve el vehículo) aún con un nivel bajo de más combustible.
rpm, lo que reduce el uso de combustible.
Cambio de aceite 20,000 kilómetros 10,000 kilómetros
Primer servicio Debe hacerse muy rápido para evitar que los anillos y el Entre los primeros 10,000 y 15,0000 kilometros1
pistón se desgasten. A las primeras 100 horas de uso.
Reparaciones y repuestos Requiere menos reparaciones, pero las composturas Requiere más reparaciones, aunque son más
son más caras baratas.
Precio del combustible El diesel cuesta 1.09 dólares por galon La gasolina cuesta 1.85 $ y la super 3.27 $
Durabilidad Es mayor porque el equipo de arranque eléctrico es Menor duración
más simple, lo que disminuye el riesgo de averías
Ruido Tiene mayor compresión porque la compresión del Más silencioso. La compresión es más baja para
diésel genera un sonido como de golpeteo, por lo evitar la ignición (golpeteo del motor)
tanto, hace más ruido
Uso de batería El arranque requiere de mayor corriente por lo que se Utiliza menos batería
usa más energía
Potencia Menor potencia, pero mayor torque Mayor potencia, pero menor torque
Peso Más pesado porque sus elementos son mucho más
grandes para lograr una mayor compresión del diésel.
Energía Libera hasta un 10% más de energía que la gasolina.
La exigencia de a batería es menor
Mayor uso de batería
Contaminación Contaminan menos
Diagnóstico de averías en motores de 4 tiempos
1.- Defectos eléctricos
 Bujía demasiado vieja o con mucho carbón acumulado.
 Cables deteriorados que producen salto de chispa y, por tanto, pérdidas de la corriente de
alto voltaje.
 Cable partido o flojo en la bobina de ignición, el distribuidor, las bujías o en el sistema
electrónico de encendido.
 La bobina de ignición, el ruptor o el distribuidor que envía la chispa a la bujía no funciona
adecuadamente.
 Distribuidor desfasado o mal sincronizado con respecto al ciclo de explosión
correspondiente, lo que produce que la chispa en la bujía se atrase o adelante con relación
al momento en que se debe producir.
 Mucho o poco huelgo en el electrodo de la bujía por falta de calibración o por estar mal
calibradas.
 Batería descargada, por lo que el motor de arranque no funciona.
 Cables flojos en los bornes de la batería.
 2.- Fallos de combustible
 No hay combustible en el tanque, por lo que el motor trata de arrancar
utilizando solamente aire sin lograrlo.
 Hay gasolina en el tanque, en la cuba del carburador o en los inyectores, pero
la toma de aire se encuentra obstruida, impidiendo que la mezcla aire-
combustible se realice adecuadamente.
 El sistema de combustible puede estar entregando muy poca o demasiada
gasolina, por lo que la proporción de la mezcla aire-combustible no se
efectúa adecuadamente.
 Hay impurezas en el tanque de gasolina como, por ejemplo, agua o basuras,
que se mezclan con el combustible. En el caso del combustible mezclado con
agua, cuando llega a la cámara de combustión no se quema correctamente.
En el caso de basura, puede ocasionar una obstrucción en el sistema
impidiendo que el combustible llegue a la cámara de combustión.
 3.- Fallos de compresión
 Cuando la mezcla de aire-combustible no se puede comprimir de forma
apropiada, la combustión no se efectúa correctamente dentro del
cilindro produciendo fallos en el funcionamiento del motor. Estas
deficiencias pueden estar ocasionadas por:
 Aros de compresión o fuego del pistón gastados, por lo que la
compresión de la mezcla aire-combustible no se efectúa
convenientemente y el motor pierde fuerza.
 Las válvulas de admisión o las de escape no cierran herméticamente en
su asiento, provocando escape de la mezcla aire-combustible durante el
tiempo de compresión.
 Escapes de compresión y de los gases de combustión por la culata
debido a que la “junta de culata”, que la sella herméticamente con el
bloque del motor se encuentra deteriorada.
Otros defectos que pueden ocasionar el mal
funcionamiento del motor de gasolina son los siguientes:
 Cojinetes de las bielas desgastados, impidiendo que el cigüeñal gire
adecuadamente
 Tubo de escape obstruido
 Falta de lubricante en el cárter, lo que impide que el pistón se pueda desplazar
suavemente por el cilindro llegando incluso a gripar o fundir el motor.
 Nivel de liquido de refrigeración correcto. Comprobar que no haya perdidas y
rellenar nivel.
 Eficacia del radiador. Comprobar que el panel este limpio, que tenga el
suficiente paso de aire. Entrada-salida de aire al exterior del local debe ser
suficiente.
 Que no tenga recirculación de aire caliente.
 Eficacia del ventilador. Comprobar el estado de las aspas.
Y si nos confundimos y echamos
diésel en un motor de gasolina?
 En el caso de haber introducido diésel el
vehículo se parará cuando termine la última
gota de gasolina (recuerda, los motores de
gasolina no pueden proporcionar al diésel la
temperatura que necesita para quemar),
aunque posiblemente lo peor no sea eso.
Debido a la incapacidad del vehículo para
procesar el combustible, el diésel tiene que
expulsarse manualmente en un proceso que no
suele ser barato.