Cours intermédiaire à l’usage

des techniciens

CULASSE
1. CULASSE
1) PRÉSENTATION ET STRUCTURE
 CULASSE

GAZ
D’ÉCHAPPEMENT

ASPIRATION D’AIR
 MANCHON D’INJECTEUR

PORTE-
INJECTEUR

CULASSE

MANCHON
ASPIRATION D’INJECTEUR
D’AIR

LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
 CULASSE
CULASSE

ORIFICE
D’ÉCHAPPEMENT
SOUPAPE
D’ÉCHAPPEMENT

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
 ÉLÉMENT DE FIXATION DU PORTE- GICLEUR DE
REFRIGÉRANT INJECTEUR REFROIDISSEMENT

CULASSE
MANCHON
RÉFRIGÉRANT D’INJECTEUR
RÉFRIGÉRANT TUBULURE DE
GICLEUR DE REFROIDISSEMENT
REFROIDISSEMENT

SANS MANCHON D’INJECTEUR AVEC MANCHON D’INJECTEUR

2) CHAMBRE DE COMBUSTION

(1) CHAMBRE POUR INJECTION DIRECTE

(2) CHAMBRE AVEC PRÉ-COMBUSTION

(3) CHAMBRE DE TURBULENCE

CHAMBRE POUR INJECTION DIRECTE

INJECTEUR

CHAMBRE DE
COMBUSTION
 CHAMBRE AVEC PRÉ-COMBUSTION

BOUGIE DE CHAMBRE DE
PRÉCHAUFFAGE INJECTEUR PRÉ-COMBUSTION

CHAMBRE DE
COMBUSTION
PRINCIPALE
 CHAMBRE DE TURBULENCE

BOUGIE DE INJECTEUR
PRÉCHAUFFAGE
CHAMBRE DE
TURBULENCE

PISTON
3) BOULON DE FIXATION DES PARTIES EN
PLASTIQUE
LIMITE
D’ÉLASTICITÉ
PARTIE
ÉLASTIQUE PARTIE EN PLASTIQUE
BOULON
AXIALE DU
TENSION

FAIBLE
VARIATION

CISAILLEMENT

VARIATION
IMPORTANTE

ÉLONGATION DU BOULON
 4) POINTS DE RÉVISION: CULASSE
(1) Desserrez les boulons en trois passes en partant des boulons extérieurs;
cette précaution est utile pour ne pas endommager la culasse en la
déposant.
(2) Ne pas utiliser une barre comme levier entre la culasse et le bloc
cylindre pour ne pas endommager les surfaces de contact.
(3) Mesurez la longueur du corps des boulons de culasse posés sur les
parties en plastique; jetez les boulons dont la longueur n’est pas
conforme à la gamme spécifiée.

A
(4) Passez une couche d’huile sur les surfaces d’assise et sur les
filetages des boulons afin de favoriser l’uniformité du serrage.
(5) Serrez les boulons en trois passes en partant des boulons extérieurs;
cette précaution est utile pour ne pas endommager la culasse en la
posant.
(6) Les parties trop serrés des parties en plastique ne doivent pas être
desserrés.
Il ne faut pas non plus les resserrer d’avantage.
(7) La culasse des moteurs de la série j ne doit pas être resurfacée. La
remplacer si son gauchissement dépasse la limite admissible.
 5) QUESTIONS À APPROFONDIR
(1) Pour quelle raison le bas de la culasse peut se gauchir?

SURCHAUFFE
(2) Que se passe-t-il lorsque la culasse est gauchie?

FUITES D’EAU

FUITES DE GAZ

FUITE DE COMPRESSION
(3) Pourquoi ne doit-on pas surfacer les culasses des moteurs de la
série J?

• PARCE QU’IL N’Y AURAIT PLUS DE JEU D’ENTRE-DENTS SUR

LE PIGNON DE CAME.
(4) Si par exemple des gouttes d’eau se sont accumulées sur le dessous
du couvercle de culasse, quelle peut en être la raison?

• VAPEUR PRODUITES PAR UNE FUITE DU LIQUIDE DE

REFROIDISSEMENT DANS LE CARTER D’HUILE .