Sistema de Lubricacion

QPR ENGINEERING SPECIALISTS GEARLESS DRIVES
QPR ENGINEERING & SERVICES SAC
SPECIALIST GEARLESS
Sistema de Lubricación
y Frenos
INDICE
 Descripción del sistema de  Filosofía de control de

Lubricación. Sistema de Lubricación.
 Sistema de Baja Presión.  Diagramas: Lubricación e

Instrumentación P&ID
 Sistema de Alta Presión
 Instrumentos con Alarma y
 Sistema de Lubricación de Parada
Rotulas, ajustes PAD radiales.  Frenos de molinos SAG y
 Llenado de acumuladores de BALL
emergencia  Circuito Hidráulico de
frenos
 PADs axiales.
 Unidad Hidráulica de frenos
 Parámetros de Operación.
Descripción del Sistema de

Lubricación
 HIDRODINAMICO
 HIDROSTATICO
LUBRICACION HIDRODINAMICA
 Sistema de lubricación en el cual lo forma el movimiento

relativo de las superficies que se deslizan una sobre otra, lo
que causa la formación de una película fluida que tiene la
suficiente presión para separar las superficies.
 El aceite se adhiere a la pieza móvil y es llevada dentro el

área entre las superficies que resbalan, donde forma una
presión o cuña hidrodinámica.
Si se desliza una superficie curva sobre otra con una

película de lubricante, tenemos el caso de un eje en un
descanso. Existe siempre un gap o tolerancia entre el eje y
el descanso, el cual esta lleno de lubricante. Al estar
detenido el eje esta apoyado sobre el descanso debido a su
peso y carga que soporta.
Al comenzar a gira el eje, este trata de montar en el

descanso, pero al mismo tiempo arrastra el lubricante y lo
obliga a meterse entre ambas superficies formando una
cuña de lubricante
Por efecto de la cuña, una vez que el eje a alcanzado su

velocidad normal, se coloca en posición de equilibrio y el eje
flota n un cojin de lubricante, eliminando asi el contacto entre
las superficies metálicas.
REQUERIMIENTOS
1. Momento Relativo
2. Cuña (Convergente)
3. Lubricante
W W
Película
de Aceite
NINGUN MOMENTO MOMENTO
1. No hay Cuña 1. Cuña
2. No hay Película de Aceite 2. Película de Aceite
3. El Pero de “W” no se apoya 3. El Pero de “W” se apoya
sobre la película de aceite sobre la película de aceite
MINIMA PELICULA
ACEITE DE ACEITE
0.0005” – 0.0015”
CUÑA
Presión de 2500 – 4000 PSI

Aceite
CAMISA HIDRODINAMICA
LUBRICACION HIDROSTATICA
Se suministra el lubricante bajo presión externa suficiente

para separar dos superficies opuestas con una película
fluida
REQUERIMIENTOS
1. Flujo de aceite
W
Película
de Aceite
Entrada
de Aceite
LUBRICACION HIDROSTATICA
MINIMA PELICULA
DE ACEITE
0.006” – 0.008”
A B
600 – 1000 PSI

Presión de
Aceite
Descansos Principales
para Molinos
SISTEMA DE LUBRICACION
Los sistemas de lubricación de los cojinetes de los muñones

contienen todos los componentes necesarios para mantener
los cojinetes del muñón en estado completamente operativos
Estos sistemas proporcionan la protección completa de los
cojinetes, cuando estos se enclavan correctamente con el
circuito de arranque.
Los sistemas están diseñados para una operación
HIDROSTATICAS O HIDRODINAMICA
Dependiendo del diseño del cojinete del muñon.

SISTEMA HIDRODINAMICO
HIDRODINAMICO
El sistema esta diseñado para la operación con aceite de
alta presión a la partida del molino, el aceite es bombeado
de manera de evitar que el molino arranque con los cojinetes
secos.
El aceite de baja presión, opera continuamente, lubricando y
manteniendo la cuña de aceite del muñón.
HIDROSTATICO
El sistema esta diseñado para la operación con aceite de
alta presión, bombeado de manera continua a la base del
cojinete con el propósito de levantar y lubricar los muñones.
Se bombea aceite de inundación a baja presión en la parte
superior de los cojinetes del muñón, para que fluya por los
muñones
HIDRODINAMICOS vs. HIDROSTATICOS

VENTAJAS VENTAJAS
1. Lubricación menos compleja 1. Cojinetes mas livianos
2. Cojinetes menos complejos 2. Tapas mas livianas
3. Bajo volumen de aceite 3. Mayor película de aceite
4. Bajo bombeo de alta presión. 4. Altas cargas llevan la capacidad
DESVENTAJAS DESVENTAJAS
1. Tapas mas pesadas 1. Lubricación compleja
2. Muñones mas pesados 2. Cojinetes complejos
3. Menor películas de aceite 3. Alto volumen de aceite
4. Baja carga lleva la capacidad. 4. Bombeo continuo de alta presion

TIPOS DE DESCANSO PARA MOLINOS
1. Rodamiento Anti-fricción para descansos
2. Buje con lubricación hidrodinámica
3. Buje con lubricación hidrostática
4. Pad con lubricación hidrodinámica
5. Pad con lubricación hidrostática

DESCANSO PRINCIPALES
HIDRODINAMICO HIDROSTATICO
Camisa Pad Camisa Pad
Ø Trunion = T” ´ Ø Trunion = T” ´
Ø Camisa = Y = T”+[(T”)(0.002”)] Ø Camisa = Y =
T”+0.15”
Ejemplo = T = 60” Ejemplo = T = 102”

Sistema de Lubricación de
Molinos SAG y BALL
LUBRICACION MOLINOS SAG Y BOLAS
MODULO
DE BAJA
PRESION
MODULO
DE ALTA
PRESION
DEPOSITO
DE
ACEITE
UNIDAD DE BAJA PRESION: UNIDAD DE ALTA PRESION:
 2 filtros de malla 420 micrones  3 bombas de 100HP, alta P°
 2 bombas 30HP, recirculación  2 bombas 30HP, acumuladores
 2 filtros con 3 elementos c/u.  2 bombas 7,5HP, empuje
 2 intercambiadores de calor  2 bombas 5HP, pistón
 4 acumuladores
ESTANQUE:  2 válvulas solenoides
 2 Calefactores
 2 sensores de nivel
 2 RTD.
SISTEMA DE BAJA PRESION

Deposito de Aceite
 Deposito de 4 cámaras de 1500 galones (5680 lts.)
 2 Calentadores eléctricos de 4.5Kw.
 2 Transmisores de nivel de aceite
 2 Sensores de temperatura (RTD)
Modulo de Baja Presión

 Dos bombas de baja presión con motores de 30HP
 2 conjuntos de filtros de 20 micrones.
 2 enfriadores de tubo.
 1 transmisor de flujo.
DEPOSITO DE ACEITE
El deposito de aceite esta dividido en cuatro compartimentos.
 El primero recibe el aceite de retorno de los cojinetes de las

almohadillas hidrostáticas (PADS), esta separado del segundo
compartimento por una plancha separadora.
 El segundo recibe el desbordamiento desde el primer comportamiento y

alimenta el circuito de aceite de acondicionamiento.
 El tercero es una sección de aeración y esta separada del cuarto

compartimento por medio de un deflector. Recibe aceite enfriado y
filtrado desde el circuito de acondicionamiento. El aceite se extrae del
cuarto compartimiento por debajo del deflector.
 El aceite se extrae del cuarto compartimento mediante el circuito de

aceite de alta presión para alimentar los cojinetes de almohadillas
hidrostáticas. El exceso de flujo de los compartimentos 3 y 4 pasa por
rebalse a los compartimentos 1 y 2 de manera que siempre haya un
flujo desde el lado con aceite limpio del deposito hacia el lado con aceite
DEPOSITO DE ACEITE
El deposito de aceite tiene una capacidad de 5678 lts. (1500 galones) y la

base de montaje de la bomba son una sola unidad integral.
Dos mirillas equipadas con termómetros integrales vienen instaladas en la

parte posterior del deposito para mostrar el nivel y la temperatura de los
compartimentos 2 y 3.
Una cubierta sellada contiene una tapa de llenado de aceite y respiradero.
DIBUJO
SISTEMA DE DEPOSITO DE ACEITE

SISTEMA DE CALEFACACION Y ENFRIAMIENTO
Los calefactores de inmersión volumétricos de baja potencia

vienen instalados en el segundo y cuarto compartimiento junto
con los interruptores de nivel bajo de aceite, los cuales impiden
el arranque y operación de los calefactores y las bombas.
Los calefactores se controlan por medio del uso de elementos

térmicos (RTD) instalados en los compartimientos primero y
cuarto.
El enfriamiento del aceite, utilizando agua como refrigerante, se

realiza después del filtrado. Una válvula motorizada de control
reguladora de la temperatura del agua (TCV – 11671) instalada
en la línea de entrada de agua regula el agua de enfriamiento
para mantener una temperatura de aceite de aproximadamente
de 38 °C (100 °F).
Elemento calefactor TE – 11640 - A

RTD de la sección de
filtrado del deposito de
aceite
Apagado Arranque
Alarma de T°
automático de automático
demasiado
calefactor HE-2 del calefactor
alta
alta HE-2
T > 46°C T > 32°C T < 27°C < T

Arranque de las
Alarma de Alarma de
bombas B y C de
T° alta T° baja
filtrado de baja
presión
T > 43°C T < 21°C
Elemento calefactor TE – 11647 - A

RTD de la sección de
aceite limpio del
deposito de aceite
Apagado Arranque
Alarma de T°
automático de automático
demasiado
calefactor HE-1 del calefactor
alta
alta HE-1
T > 46°C T > 32°C T < 27°C < T

Arranque de las
Alarma de Alarma de
bombas B y C de
T° alta T° baja
filtrado de baja
presión
T > 43°C T < 21°C
Elemento térmico RTD TE – 11671 - A

de la salida de aceite
de enfriamiento del La temperatura del aceite de
aceite de lubricación. salida detectada por el RTD
controla la posición de la
válvula de control de flujo del
Alarma de T° agua de entrada del enfriador
demasiado de aceite (TCV – 11671). Esta
alta válvula se ha de controlar para
mantener una temperatura de
aceite de salida de 38 °C
T > 46°C
 Elemento calefactor RTD de entrada de agua de enfriamiento

del aceite de lubricación.
 Transmisor de flujo de entrada de agua de enfriamiento del

aceite de lubricación.
 TE – 11654-A el RTD suministra una temperatura operativva

de la entrada de agua
 FIT-11653
El transmisor de flujo suministra un flujo operativo de agua a

través del enfriador del aceite de lubricación.
 Elemento calefactor RTD de entrada de agua de enfriamiento

del aceite de lubricación.
 Transmisor de flujo de entrada de agua de enfriamiento del

aceite de lubricación.
 TE – 11654-A el RTD suministra una temperatura operativva

de la entrada de agua
 FIT-11653
El transmisor de flujo suministra un flujo operativo de agua a

través del enfriador del aceite de lubricación.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO DE ACEITE DE

BAJA PRESION
El sistema incluye dos bombas ( B y C) para el servicio pesado,

una en operación y la otra de reserva energizada. La bomba de
reserva entrara en funcionamiento cuando la bomba en servicio
se dispare.
El sistema de baja presión extrae aceite desde el segundo

compartimiento del deposito, filtra y enfría el aceite, para
regresarlo después a la sección de aceite acondicionado y limpio
del deposito.

BAJA PRESION
Transmisor de presión PDIT – 11668 – A y B

diferencial del filtro “A” y
“B” de baja presión.
Alarma de
Alarma de presión
presión diferencial
diferencial demasiado
alta alta
DP> 30 PSI DP> 35 PSI
DP>210 kPa DP>245 kPa


BAJA PRESION
Transmisor de flujo de FIT – 11673

retorno de aceite de Proporciona un permiso
baja presión. de arranque de las
Después de 10 seg. bombas de alta presión
Proporciona un (D, E, F) las de empuje
disparo a los (G, H) y las de pistón
motores de las /zócalo (I, J) y las bombas
bombas (B y C) del acumulador (K,L)
Q < 605 LPM

Q < 160 Q < 670 LPM < Q
GPM Alarma de flujo bajo
Q < 177 GPM < Q
de aceite y cambio
automático a la
bomba de reserva

BAJA PRESION
Parámetros de operación:
T° estanque:
Encendido calefactor: < 27°C

Apagado calefactor: > 32°C
Baja T° aceite: < 21°C
Alta T° aceite: > 43°C
Partida Molino: > 27°C
Alta Alta T° Aceite: > 46°
C
Nivel estanque:
Bajo nivel: 1219.2mm


BAJA PRESION
SISTEMA DE BAJA PRESION Calidad de Filtrado: 420 micrones


BAJA PRESION
SISTEMA DE BAJA PRESION

Saturación de filtros
Alarma: 30PSID (210KPa)

Parada: 35PSID (245KPa)
Calidad de filtrado:
Descarga: 20 micrones.
Cantidad de elementos: 3.
Bajo Flujo:
Alarma: 177 GPM (670 LPM)

Parada: 160 GPM (605 LPM)

BAJA PRESION
Elemento Filtrante Desechable Intercambiador de Calor
Válvula de control
de Flujo de Agua

BAJA PRESION
Flujometro por Placa Orificio

SISTEMA DE ALTA PRESION

 3 Bombas Hidrostática con motores de 100HP
 2 Bombas de empuje con motores de 20HP
 2 Bombas de carga acumuladores con motores de 30HP
 2 bombas de pistón con motores de 5HP.
SISTEMA DE ALTA PRESION PADS RADIALES

El aceite de levantamiento hidrostático se suministra a las

almohadillas de cojinete radial (Pads radial) lados carga y
descarga del molino por medio de dos de tres bombas
hidrostáticas (D, E, y F). Son necesarias dos bombas para
suministrar aceite a cada cojinete. La tercera bomba es de
reserva que puede ponerse en línea abriendo las válvulas
correspondientes de manera manual.
El aceite de cada bomba de alta presión se descarga a un

divisor de flujo giratorio con compensación de presión
ubicado en los conjuntos de anaqueles de instrumentos
(extremo de carga y descarga).
 El divisor de flujo giratorio separa el aceite en cuatro

partes iguales entre las cuatro almohadillas del cojinete
ubicadas en cada alojamiento de cojinete.
 Cada almohadilla tiene cinco cavidades esquineras. El

flujo de aceite a cada cavidad esquinera es de 5,68 LPM y
el flujo de aceite hacia la cavidad central es de 39,38
LPM. El flujo de aceite hacia cada cavidad de esquina se
suministra por medio de válvulas de control de flujo
compensado por presión para evitar la perdida excesiva
de aceite a través de las cavidades de esquina cuando las
holguras se convierten excesivas.

DESCANSOS PRINCIPALES MOLINOS SAG
4 pad de radiales
levant
2 pad axial levante
2 RTD por PAD
4 celdas de carga
Los cojinetes de los muñones del molino son del tipo

almohadilla individual, con un revestimiento duro de
metal antifricción que esta fundido en las almohadillas de
acero de los cojinetes. Cada almohadilla de acero esta
montada en una bola esférica.
PAD
Tasa hidrodinámica Tasa hidrodinámica
Rotula
RTD
Tuerca
Gata Hidráulica
SISTEMA DE LUBRICACION DE ROTULA Y AJUSTE PAD RADIALES

 Además, se suministra aceite a cada cilindro de almohadilla
o a cada zócalo de la almohadilla desde las bombas de
pistón / zócalo radiales.
 Hay una línea que se dirige hacia cada conjunto de

almohadilla. La válvula manual de tres direcciones
normalmente está posicionada de modo que el aceite fluya
hacia el zócalo de la almohadilla para suministrar aceite de
levantamiento adicional en el momento de la puesta en
marcha. Las bombas de pistón / zócalo radiales tienen un
interruptor selector local / PLC. Se des energizan las bombas
Operador acciona después de 5 min. Que el
continuamente motor del molino comienza
las bombas a funcionar
SISTEMA DE AJUSTE DE PADS RADIALES

Para el ajuste del pistón (almohadilla), se coloca la válvula de
tres direcciones de modo que el aceite fluya hacia el pistón de
almohadilla. Esta conexión se realiza a través de las puertas
de acceso de los cojinetes mediante una manguera con
desconexiones rápidas la cual se conecta de la válvula de tres
direcciones hasta la válvula de cuatro direcciones del pads.
Levantar
cilindro
Bajar el
cilindro
Bombas de Pistón
Sistema de Emergencia y Llenado de Botellas

El sistema de lubricación hidrostática también contiene cuatro
cumuladores de aceite que reciben la carga continua de una
de las dos bombas (K y L) del acumulador en funcionamiento
Durante cualquiera de las siguientes condiciones:
 Una parada de Se des - El aceite de los

emergencia
energizaran las acumuladores fluirá a través
 Interrupción del flujo de las dos válvulas de
de aceite hacia PADs válvulas
solenoides de control de flujo (FCV-11659 y
 Interrupción de
energía Eléctrica descarga de 11660) para suministrar el
 Perdidas de presión en emergencia (FV- aceite necesario a fin de
las almohadillas del
1658 Ay B) mantener la elevación al
cojinete del muñón detener el molino
Bombas de acumuladores
Parámetros de Operación.
Relief valve: 2850 PSI

Manómetro: 0-5000 PSI
Cargador de Nitrógeno de Acumuladores
P° nitrógeno: 1200 PSI
P° aceite Max: 2800 PSI
P° aceite Min: 2550 PSI

Acumuladores
Parámetros de Operación:
Tiempo de descarga: 30 seg.

SISTEMA DE PADS AXIALES (EMPUJE)
El aceite hidrostático se suministra a las almohadillas de

empuje (Pads axial) lado de carga del molino por medio de
dos bombas de aceite de empuje (G y H). Una bomba esta en
funcionamiento mientras que la otra esta en reserva. Para
seleccionar la bomba deseada operar las válvulas manuales.
La descarga de aceite desde la bomba de empuje se dirige a

un divisor de flujo giratorio con compensación de presión,
donde se divide el flujo en cuatro partes iguales. Los cuatros
suministros de flujo de aceite salen del divisor hacia las
almohadillas de empuje.
Cada línea de empuje tiene transmisores de flujo, manómetros

y transmisor de presión diferencial ubicados en el anaquel de
Bombas de empuje

Manómetro: 0-600 PSI
OPERACIÓN DEL SISTEMA DE LUBRICACION
 El aceite se mantiene en el deposito a la mínima

temperatura operativa de 32°C mediante 2 calentadores de
4,5 KW. La operación esta controlada por el sistema de
control del cliente, que recibe una señal de una RTD doble,
provisto en el deposito para indicar la temperatura del
aceite. Además suministra una señal para alarma del aceite
cuando excede de los limites alto y bajo prefijado en el
software.
 Encendido calentadores: 27°C (80°F)
 Apagado calentadores: 32°C (90°F)
 Alarma baja y alta: 21°C, T 43°C
 Alarma temperatura alta alta: 46°C (115°F)
 Se suministran transmisores de nivel para emitir una alarma

en caso de nivel bajo y mirilla para dar una indicación visual
del nivel de aceite.
 El circuito de filtro se configura en una disposición doble.

Solo una bomba y filtros deberá funcionar la mismo tiempo
y ambos intercambiadores térmicos operaran
simultáneamente. Para mantener una temperatura
preestablecida, una válvula de control de flujo de agua
regula el flujo de agua a través de los enfriadores.
 El retorno de aceite de los descansos ingresa al deposito

del compartimento del “lado sucio”. Luego se bombea
desde el lado sucio a través del filtro y el circuito de
enfriamiento, volviendo al “lado limpio”
 Se suministra un interruptor diferencial que indica que se

necesita limpiar los filtros a 30 psi (207KPa). Hay tiempo
suficiente para detener LP y ajustar las válvulas apropiadas
y arrancar el otro circuito, sin interrumpir el flujo normal
desde las bombas de alta.
 El aceite de levantamiento hidrostático se suministra

mediante dos de las tres bombas de alta presión.
 Un divisor de flujo de 4 etapas, divide el aceite en 4 partes

iguales en los 4 Pads de los cojinetes (16.4 GPM - 62.1
LPM). Cada Pads tiene 5 cavidades, una central (10,4 GPM
- 39,38 LPM) y 4 cavidades de esquina (1,5 GPM - 5,68
LPM ), cada una 8 líneas tiene un transmisión de presión y
uno de flujo que proporciona una señal continua de 4-20 mA
 La bomba de pistón radial suministra aceite para la

lubricación de la rotula de cada Pads y funciona durante 5
minutos después de la puesta en marcha del molino y se
detiene automáticamente.
 La bomba de empuje descarga en 1 divisor de flujo 4 partes

iguales (3,05 GPM – 11.5 LPM) a los 2 Pads de empuje
(una a cada lado de cada Pad).
 Un sistema de 2 bomba de 12,6 GPM - 47,8 LPM (una

activa y otra de reserva) mantiene la presión de aceite en
los acumuladores (2700 psi-18616 Kpa)
 Durante una interrupción del suministro eléctrico, se activan

las válvulas solenoide y el aceite desde los acumuladores
fluye a través de las dos válvulas de control de flujo hacia
 Después de una interrupción del suministro eléctrico, se

restablecerá la válvula solenoide. El molino no podrá
reiniciarse hasta no haberse recargado los acumuladores.
Alta Presión Descansos Pads axial Baja Presión
Alarma: 12.3 GPM 2.18 GPM <176 GPM-666

Alarma: 10.7 GPM 1.88 GPM <160 GPM-606
Alarma:800PSI
Parada: 600 PSI
Acumuladores
PSL: 2600 PSI, inicia una demanda de carga

SLL: 2550 PSI Enclavamiento
operación Molino PSH: 2700PSI
Diagramas del Sistema

de Lubricación
 Válvula control de flujo en

línea para 8 PAD
3000PSI
 Válvula Bypass solo para
detención. Puede usarse
para regulación de flujo.
 Presión Setpoint
P&ID PAD Alarma: 800PSI
Trip: 600PSI
 Flujo Setpoint
Alarma: 12.3 GPM
Trip: 10.7
GPM
 Flujo Setpoint
DIAGRAMA HIDRAULICO BOMBAS DE ALTA PRESION
TRUNNION
FEED
OIL TANK ACCUMULATOR
TRUNNION
DISCHARGE
Alarma: 54°C
Shutdown: 60°C
BOMBAS DE ALTA PRESION

Manometro: 0-3000 PSI
VALVULAS SOLENOIDES
Actúan por medio de aire de
instrumentación.
DIVISOR DE FLUJO PADS DE

LEVANTE
DIVISOR DE FLUJO PADS DE

EMPUJE
RACK DE INSTRUMENTACION
PAD DE LEVANTE
RACK DE INSTRUMENTACION
PAD DE EMPUJE
FILTROS CON TRANSMISOR DE

DIFERENCIAL DE PRESION
Filtro Marvel: Alarma: 20 PSID
Parada: 25 PSID
Capacidad de filtrado:
180 Micrones
Flujo Thrust Pads:
Alarma: 2.18 GPM
Parada: 1.88 GPM
PAD DE LEVANTA
PAD DE EMPUJE
ENCLAVAMIENTOS DEL SISTEMA DE ALTA PRESION
Transmisor de presión PIT – 11662 – A y B.

del banco de aceite
acumulador. Detendra la bomba del
acumulador y disparara
Parada del
el motor del molino
motor
P < 17.582 kPa < P P < 18.960 kPa < P

P < 2550 PSI P < 2750 PSI <
<P P
Ambos PIT y válvulas
de descarga de
Permiso para
emergencia dan
arrancar el motor
permiso para arrancar
del molino
Transmisor de presión PIT – 11662 – A y B.

del banco de aceite
acumulador.
Pone en marcha la
bomba del P > 18.960 kPa
acumulador y
P > 2700 PSI
emite una alarma
de baja presión
P < 17.927 kPa Detiene

P < 2600 automáticamente la
bomba del
PSI acumulador
Rack de instrumentación
Transmisor de flujo de FIT – 11609 – A, B, C y D.

cojinetes de almhoadilla FIT – 11619 – A, B, C y D.
hidrostática de carga
Descarga
Q < 40.5 LPM
Q < 10.7 GPM
Alarma de flujo de
aceite bajo
Q < 46,5 LPM Parada del

Q < 12,3 motor del
molino
GPM
 Transmisor de PDIT – 11602 – A, B, C y D

presión diferencial PDIT – 11612 – A, B, C y D
del filro de cojinetes PDIT – 11626 – A, B, C y D
de almohadilla
hidrostática de carga DP < 175 Kpa
 Descarga DP < 25 PSI
Alarma de presión
 Empuje diferencial de
aceite alta
Alarma de
presión
diferencial muy
DP < 140 kPa alta
DP < 20
PSI
Transmisor de flujo de FIT – 11629 – A, B, C y D.

cojinetes de almhoadilla
de empuje
Q < 7,2 LPM

Q < 1,88 GPM
Alarma de flujo de
aceite bajo
Q < 8,3 LPM Parada del

Q < 2,18 GPM motor del
molino
 Transmisor de presión PIT – 11614 – A, B, C y D.

de cojinetes de
almhoadilla hidrostática PIT – 11604 – A, B, C y D.
de descarga
 Carga P < 4140 kPa

P < 600 PSI
Alarma de presión
de aceite bajo
P < 5520 kPa Parada del

P < 800 PSI motor del
molino
 RTD de cojinete de TE – 11630-11631-11633 –

almohadilla hidrostática 11634 – A1, B1, C1 y D1.
de carga y descarga.
TE – 11635- 11636 – A1, B1
 PAD AXIALES
Alarma de
temperatura alta
Disparara el
motor de molino
y causa alarma
T < 54°C < T de temperatura
muy alta
Permiso para
arrancar el motor
del molino 60°C < T
Freno de Molinos
 Proporciona el medio para la

parada de emergencia del molino
en caso de una interrupción del
suministro eléctrico o de una falla
del sistema de lubricación de los
cojinetes de los muñones. En
cualquiera de estos casos, el
sistema esta diseñado para
Foto freno detener el molino antes de que la
perdida de aceite de lubricante a
los cojinetes de los muñones
pueda causar daño a los cojinetes.
 También se utiliza para mantener

el molino en posición durante la
operación de movimiento
intermitente para el Mantenimiento.

Sistema de Lubricacion

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QPR ENGINEERING SPECIALISTS GEARLESS DRIVES

QPR ENGINEERING & SERVICES SAC

 Descripción del sistema de  Filosofía de control de

 Sistema de Baja Presión.  Diagramas: Lubricación e

Descripción del Sistema de

 Sistema de lubricación en el cual lo forma el movimiento

 El aceite se adhiere a la pieza móvil y es llevada dentro el

Si se desliza una superficie curva sobre otra con una

Al comenzar a gira el eje, este trata de montar en el

Por efecto de la cuña, una vez que el eje a alcanzado su

Presión de 2500 – 4000 PSI

Se suministra el lubricante bajo presión externa suficiente

600 – 1000 PSI

Los sistemas de lubricación de los cojinetes de los muñones

Los sistemas están diseñados para una operación

Dependiendo del diseño del cojinete del muñon.

HIDRODINAMICOS vs. HIDROSTATICOS

2. Cojinetes menos complejos 2. Tapas mas livianas

3. Bajo volumen de aceite 3. Mayor película de aceite

4. Bajo bombeo de alta presión. 4. Altas cargas llevan la capacidad

2. Muñones mas pesados 2. Cojinetes complejos

3. Menor películas de aceite 3. Alto volumen de aceite

4. Baja carga lleva la capacidad. 4. Bombeo continuo de alta presion

TIPOS DE DESCANSO PARA MOLINOS

1. Rodamiento Anti-fricción para descansos

2. Buje con lubricación hidrodinámica

3. Buje con lubricación hidrostática

4. Pad con lubricación hidrodinámica

5. Pad con lubricación hidrostática

Camisa Pad Camisa Pad

Ejemplo = T = 60” Ejemplo = T = 102”

LUBRICACION MOLINOS SAG Y BOLAS

LUBRICACION MOLINOS SAG Y BOLAS

UNIDAD DE BAJA PRESION: UNIDAD DE ALTA PRESION:

 2 filtros de malla 420 micrones  3 bombas de 100HP, alta P°

 2 bombas 30HP, recirculación  2 bombas 30HP, acumuladores

 2 filtros con 3 elementos c/u.  2 bombas 7,5HP, empuje

 2 intercambiadores de calor  2 bombas 5HP, pistón

ESTANQUE:  2 válvulas solenoides

LUBRICACION MOLINOS SAG Y BOLAS

SISTEMA DE BAJA PRESION

Modulo de Baja Presión

El deposito de aceite esta dividido en cuatro compartimentos.

 El primero recibe el aceite de retorno de los cojinetes de las

 El segundo recibe el desbordamiento desde el primer comportamiento y

 El tercero es una sección de aeración y esta separada del cuarto

 El aceite se extrae del cuarto compartimento mediante el circuito de

El deposito de aceite tiene una capacidad de 5678 lts. (1500 galones) y la

Dos mirillas equipadas con termómetros integrales vienen instaladas en la

Una cubierta sellada contiene una tapa de llenado de aceite y respiradero.

SISTEMA DE DEPOSITO DE ACEITE

SISTEMA DE CALEFACACION Y ENFRIAMIENTO

Los calefactores de inmersión volumétricos de baja potencia

Los calefactores se controlan por medio del uso de elementos

El enfriamiento del aceite, utilizando agua como refrigerante, se

SISTEMA DE CALEFACACION Y ENFRIAMIENTO

Elemento calefactor TE – 11640 - A

T > 46°C T > 32°C T < 27°C < T

SISTEMA DE CALEFACACION Y ENFRIAMIENTO

Elemento calefactor TE – 11647 - A

T > 46°C T > 32°C T < 27°C < T

SISTEMA DE CALEFACACION Y ENFRIAMIENTO

Elemento térmico RTD TE – 11671 - A