AEROPUERTOS

CONFIGURACIÓN DE AEROPUERTOS

ING. JAIME F. ZUBIETA QUINTANILLA

ÍNDICE
1.1. Introducción
1.2. Referencias y coordenadas del Aeropuerto
1.3. Clasificación OACI de los Aeropuertos
1.4. Pistas en condiciones distintas de las estándar
1.5. Meteorología y Orientación de Pistas
1.6. La Pista de vuelo
1.7. Calles de Rodaje
1.8. Plataformas para aeronaves
1.9. Cerramiento del área de movimiento
1.1. Introducción

Plan Maestro.

Un Plan Maestro consiste en el estudio de planificación general para la

totalidad del aeropuerto y su entorno de influencia, para disponer el desarrollo
ordenado y racional del mismo.

Una de las misiones del Plan Maestro es la de proteger el medio ambiente

ante el emplazamiento y expansión de las instalaciones aeronáuticas, tratando
de minimizar el impacto ecológico, así como evitando llegar a niveles
inaceptables de ruido y contaminación atmosférica (CO2) y terrestre.
La OACI en el A14, establece normas y recomendaciones referente a aeropuertos:

Normas: Son disposiciones que tienen carácter obligatorio

Recomendaciones: Son sugerencias a ser tomadas en cuenta

Las disposiciones sobre infraestructuras aeronáuticas están en contínua revisión por lo que se
debe utilizar la documentación normativa actualizada.
1.2. Referencias y coordenadas del Aeropuerto
1.2.1. El Sistema geodésico mundial

La OACI ha establecido como sistema geográfico de referencia de los Aeropuertos el

Sistema Geográfico Mundial, WGS – 84, es el sistema que utilizan los GPS.

Ej. Coordenadas WGS- 84 LP.

Grados, minutos y segundos

16° 30‘ 0'' S 68° 9‘ 0'' O

 1.2.2. Información topográfica del Aeropuerto

Se tiene que localizar y caracterizar puntos básicos de un Aeropuerto.

La OACI indica que las autoridades aeroportuarias tienen que publicar en el documento
AIP (Publicación de Información Aeronáutica) información sobre:

• Punto de Referencia del Aeropuerto, generalmente ubicado en el centro

geométrico; situación geográfica, expresada en grados, minutos y segundos.
• Elevación del Aeropuerto, es la máxima altitud del área de operaciones; se
ubicará en el eje de una pista ( umbral).
• Elevación y Coordenada de cada umbral.
• Elevación de los extremos de pista.
• Elevación máxima de la zona de toma de contacto de la pista.
• Coordenadas de la torre de control.
 1.2.3. Información sobre características del Aeropuerto

Además de los datos anteriores también se tiene que publicar en el AIP la información
sobre las características del Aeropuerto:

• De la Pista,
marcación verdadera
números designadores
longitud
ancho
pendiente
tipo de superficie
categoría de pista
• De la Franja,

Longitud, ancho, tipo de superficie del área de seguridad de Extremo de Pista (RESA)
Longitud, ancho y tipo de superficie de la Zona de parada
• De la Calle de Rodaje,

designación
ancho
tipo de superficie

• De la Plataforma,

puestos de estacionamiento de aeronaves

tipo de superficie

• De la zona libre de obstáculos, obstáculos destacados en el Aeropuerto y sus

proximidades, de las ayudas visuales (VOR, ILS, GP, MM,Localizador)
1.3. Clasificación OACI de los Aeropuertos

Aeropuerto, área definida destinada a la salida, llegada y movimiento de aeronaves en

su superficie, incluyendo las edificaciones e instalaciones necesarias para estas
operaciones.

Se definen dos áreas:

• Área de maniobras, comprende la Pista y Calles de Rodaje
• Área de movimiento, comprende el Área de maniobras mas la Plataforma de
estacionamiento de aeronaves.
Área de maniobras

Pista

Calles de Rodaje
 Área de movimiento

Plataformas
Pistas

Calles de Rodaje
La clasificación OACI de aeródromos se compone de dos elementos que se relacionan
con las características y dimensiones del avión. El elemento 1 es un número basado en
la longitud del campo de referencia del avión y el elemento 2 es una letra basada en la
envergadura del avión y en el ancho exterior de las ruedas del tren de aterrizaje.

La Longitud de campo de referencia de un avión, es la mínima longitud de despegue

necesaria para levantar vuelo en condiciones normales o estándar. (temp.ref. 15°C,
0 msnm, grad. 0, viento calma, pista seca).
 Clave de referencia de Aeródromo

Elementos 1 de la clave Elementos 2 de la clave

Ancho exterior
Nº de Longitud de campo de Letra de
Envergadura del tren de Aterr.
Clave referencia del avión Clave
Princ.*

1 Menos de 800 m A Hasta 15 m Hasta 4,5 m

2 Desde 800 a 1200 m B Desde 15 a 24 m Desde 4,5 a 6 m
3 Desde 1200 a 1800 m C Desde 24 a 36 m Desde 6 a 9 m
4 Desde 1800 m adelante D Desde 36 a 52 m Desde 9 a 14 m
E Desde 52 a 65 m Desde 9 a 14 m
F Desde 65 a 80 m Desde 14 a 16 m
* Distancia entre los bordes exteriores de las ruedas del tren de aterrizaje principal
1.4. Pistas en condiciones distintas de las estándar

Los manuales de vuelo para las distintas aeronaves, proporcionan las

longitudes de pista de despegue y aterrizaje correspondiente a las
denominadas condiciones estándar.

Para el caso de longitudes de pista en condiciones que no son estándar, se

debe aplicar correcciones a la longitud básica de despegue, correcciones que
son multiplicativas y no aditivas.
 1.4.1.Correcciones a longitud básica de despegue

• Por elevación (h), aumentar a la Longitud básica de pista, 7 %/300 por

cada metro sobre el nivel del mar.
𝟎,𝟎𝟕 × 𝒉(𝒎𝒔𝒏𝒎)
𝑭𝒉 = 𝟏 +
𝟑𝟎𝟎

•Por temperatura (t), aumentar a la Longitud básica de pista, 1% por cada

grado centígrado que exceda la temperatura de la atmosfera tipo ISA, para
esa altitud.

𝑭𝒕 = 1 + 0,01 ( 𝒕𝒓𝒆𝒇 − 𝒕𝒊𝒔𝒂 )

𝒉𝒎𝒔𝒏𝒎
𝒕𝒊𝒔𝒂 = 15°C - 6,5°C x
𝟏𝟎𝟎𝟎

Temperatura de Referencia de un Aeródromo es el promedio mensual de las temperaturas máximas diarias correspondiente al mes
más caluroso del año, siendo el mes mas caluroso del año el que tiene la temperatura media mas alta.
•Por pendiente (p), aumentar a la Longitud básica de pista, 0,1% por cada 1 % de pendiente.
para longitudes de pista mayores a 900 m

𝑭𝒑 = 1 + Pte(%) x 0,10

La longitud de pista de despegue corregida será:

𝑳𝒑 = 𝑳𝑷𝑩 (𝑭𝒉 x 𝑭𝒕 x 𝑭𝒑 )
Determinar la corrección de longitud de pista básica de acuerdo a los siguientes datos:

Longitud de pista básica ( 𝐿𝑃𝐵 ) 1700 m

Elevación aeropuerto 150 msnm
Temperatura de referencia del aeropuerto 24 °C
Pendiente de pista 0,5 %
1.- Corrección por elevación

0,07 × 𝟏𝟓𝟎
𝑭ℎ = 1 + = 1,035
300

2.- Corrección por temperatura:

𝟏𝟓𝟎
𝑡𝑖𝑠𝑎 = 15°C - 6,5°C x 1000 = 14,025 °𝐶

𝑭𝑡 = 1 + 0,01 ( 𝟐𝟒 °𝑪 − 14,025) = 1,099

3.- Corrección por pendiente:

𝑭𝑝 = 1 + 0,5(%) x 0,10 = 1,05

Longitud de pista de despegue corregida: 𝑳𝑷𝑩𝑪 = 1700 x 1,035 x1,099 x 1,05 = 2030 m