SISTEMA DE

REFRIGERACION

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 CONTENIDO

• Sistema de refrigeración: tipos , funcionamiento

• Mantenimiento del radiador y componentes.

2
BALANCE TERMICO

Mecánica Automotriz 3
TEMPERATURA DE OPERACIÓN DEL MOTOR DIESEL

La energía calorífica del

combustible es
transformada en
energía mecánica de
movimiento
• Presión de compresión
de 35 a 55 bar.

Mecánica Automotriz 4
SISTEMA DE REFRIGERACION

• Regula y mantiene la
temperatura de
funcionamiento en
cualquier condición
operativa.
• Según las
especificaciones del
fabricante.

Mecánica Automotriz 5
Tipos de Refrigeración

• De circulación forzada
cerrada, abierto
• A presion o temperaturas
elevadas
• Por termosifón
• Por evaporación

Mecánica Automotriz 6
Tipos de refrigeración

• Refrigeración por
circulación forzada
cerrada en los
motores industriales
y vehiculares

Mecánica Automotriz 7
Tipos de refrigeración

• Refrigeración por
circulación forzada
cerrada en motores
marinos.

Mecánica Automotriz 8
Tipo de refrigeración

Refrigeración por
circulación forzada
abierta, utilizada en
motores marinos.

Mecánica Automotriz 9
FUNCIONES DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

Intercambio de calor.
Protección de congelamiento y ebullición.
Protección contra.
Corrosión.
Cavitacion.
Formación de costras.

Mecánica Automotriz 10
Funcionamiento del motor cuando esta frio

• El agua es un medio portador de

calor, el agente de refrigeración es
el aire que enfría el agua y absorbe
el calor del motor

Mecánica Automotriz 11
Mecánica Automotriz 12
Mecánica Automotriz 13
Mecánica Automotriz 14
• Cuando el motor está debajo de la temperatura de
operación, el termostato está cerrado, derivando el
flujo del refrigerante.

Mecánica Automotriz 15
Cuando se alcanza la temperatura de operación, el
termostato se abre, bloqueando el pasaje de
derivación hacia la bomba de agua y abriendo la
salida hacia el radiador.

Mecánica Automotriz 16
PERMITIENDO QUE:

Las piezas no sufran

Excesivas
deformaciones por
acción del calor.

Mecánica Automotriz 17
 Mantener una película
de aceite entre el
pistón y el cilindro.
Mantener la resistencia
mecánica de las
piezas.

Mecánica Automotriz 18
 5

1
3

1.- Depósito supe

2.- Depósito infe
3.- Boca de entra
4.- Boca de salid
5.- Boca de vacia
4
2

• La diferencia de temperatura que sale del motor y el

que ingresa tiene una variación de 8 ºC.

Mecánica Automotriz 19
EFICIENCIA

Amortigua los ruidos de la

combustión.

Requiere de control
continuo.

Mecánica Automotriz 20
 Es de compleja
fabricación.
Permite aplicar a
intercambiadores.
Requiere limpieza
periódica

Mecánica Automotriz 21
PARTES
• RADIADOR
• BOMBA DE AGUA.
• VENTILADOR.
• TERMOSTATO (S)
• MANGUERAS DE AGUA.
• TANQUE DE RESERVA..
• CAMARAS DE AGUA

Mecánica Automotriz 22
RADIADOR
• Se construye de
cobre,aluminio,etc.
• Sus partes son
• Tanque superior.
• Tanque inferior.
• Núcleo.
• Tapa de Presión.
• Deposito de
compensación
Mecánica Automotriz 23
TAPA DE PRESION.

• Una presión interna de

0,2 a 0,3 bar. permite
alcanzar temperaturas
de 110 a 115 C sin que
se produzca la
ebullición.
• Se construyen de acero
laminado.

Mecánica Automotriz 24
TAPA DE PRESION

• Válvula de alivio.
(Presión).
Válvula de vació
(Ventilación.)
Con la tapa presurizada
el efecto de
enfriamiento aumenta.

Mecánica Automotriz 25
FUNCIONAMIENTO

Mecánica Automotriz 26
BOMBA DE AGUA

• Envía un caudal de
agua.
• Tiene conductos para
conectarse con el motor
y el radiador.

Mecánica Automotriz 27
 5
4

1.- Polea de
2.- Rodami
2 3.- Retén.
3 4.- Árbol.
1 5.- Bomba.

• La turbina es la encargada de impulsar la circulación

del refrigerante.
Mecánica Automotriz 28
VENTILADOR
• Se construyen de acero
laminado.
• Pueden ser Aspirantes e
Impelentes.
• La distribución de las
aspas en forma
asimétrica reducen el
zumbido que se
presentan en el
movimiento giratorio.

Mecánica Automotriz 29
TERMOSTATO
• Los termostatos
bimetalitos están
construidos por laminas de
cobre y acero.
• Al calentarse con el
refrigerante se dilatan y se
abre la válvula.
• La abertura esta en el
orden de 8 a 15 mm.

Mecánica Automotriz 30
MANGUERAS DE AGUA
• Son uniones elásticas y
flexibles que se emplean
para conducir fluidos.
• Se construyen de ;
• Caucho vulcanizado con
refuerzos nylon.
• Lona con caucho v.
• Reforzadas con resorte
helicoidal.

Mecánica Automotriz 31
TANQUE DE RESRVA
• Cuando el volumen del
refrigerante aumenta , el
exceso es enviado al
deposito de reserva.
1
• Cuando la temperatura
3 del refrigerante
2 disminuye, el refrigerante
retorna al radiador.

Mecánica Automotriz 32
FAJAS DE IMPULSION
• Transmite el movimiento
entre poleas.
• Reduce la potencia en 10
hp.
• Se fabrican de caucho.
Nylon, lona.
• Mantienen su elasticidad al
soportar efectos de
alargamiento.

Mecánica Automotriz 33
TIPOS
• PLANAS.-
• TRAPEZOIDALES O EN V.- Su
diseño proporciona
superficie de contacto
lateral, con tendencia a
adherirse mas a la polea
durante su accionamiento.

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 • FAJA TRAPEZOIDAL
DENTADA.-
Versión con mayor
flexibilidad mas liviana y
con buena adherencia.

Mecánica Automotriz 35
REFRIGERANTE

• Reduce el punto de
congelación del
refrigerante.
• Previene la corrosión del
sistema.
• Su viscosidad no varia con
la temperatura.

Mecánica Automotriz 36
 REFRIGERANTE

• Produce muy poca

espuma.
• Tiene un bajo índice de
evaporación.
• No afecta la habilidad
del refrigerante.

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 COMPOSICION
• 90 A 95 % de glicol etileno. (165 C)
• 3 a 10 % de anticorrosivo.
• 0 a 1 % de agua.

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 COMPOSICION
• 1% cantidad de colorante ( verde, rosado).
En un motor que tiene un rango de operación de -20 y
+35 C el porcentaje será de 35% de anticongelante y
65% de agua.

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PROBLEMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

Costra.
Corrosión.
Cavitacion.
Oxidación de soldadura.
Gelatina de Silicato.
Fuga por el Sello de la bomba.

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PERDIDA DE REFRIGERACION
• Sobrellenado.
• Fuga en la Bomba de Agua.
• Fuga en el Radiador.
• Fuga en alguna Manguera.
• Fuga en el Empaque.

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RADIADOR E INTERCOOLER

TINA SUPERIOR

INTERCOOLER

PANAL

ENFRIADOR DE ACEITE
DE LA TRANSMISIÓN

TINA INFERIOR

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Leyenda
:
CONCENTRACIÓN ALTA

CONCENTRACIÓN
NORMAL
CONCENTRACIÓN BAJA

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