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Rígido (concreto)
Compuesto (ambos)
Rehabilitación concreto sobre asfalto
Carpeta
Base
Subrasantes
PAVIMENT RÍGID
O O
Formado por una losa de concreto de cemento Pórtland sobre una base, sub
base o directamente sobre la sub rasante. Trasmite directamente los esfuerzos
al suelo de forma minimizada, es auto resistente. Hay que controlar el concreto.
CAPA DE RODAMIENTO
Proporcionar una superficie suave y cómoda al rodamiento
Impermeabilizar la base contra la penetración de agua superficial, lo cual reducirá la capacidad
soporte de la base
Para proteger la base contra los efectos de raimiento, abrasivo y desintegración ocasionada por
el trafico.
La carga de la llanta se
transmite por la capacidad e
doblarse de la losa
La capa de rodadura de concreto
de cemento Portland (PCC)
puede ser:
Normal o convencional
Reforzado (acero)
Subbase
Estabilizada con
cemento o asfalto
No estabilizada
Subrasante compactada y natural
Losas de Concreto Simple (JPCP)
Pavimentos construidos con concreto simple y
con juntas de contracción espaciadas de manera
continua (5 a 10 metros)
Barras de refuerzo o mecanismos de agarre son
usados para transferir la carga de una capa a
otra.
Losas de Concreto Reforzado (JRCP)
Las losas son reforzadas con barras de acero, que
aunque no aumentan la capacidad portante de la
losa, aumenta el espaciamiento de las juntas de
10 m a 30 m.
Pavimento Continuamente Reforzado (CRCP)
Proceso mecanizado en la cual se elimina las
juntas de contracción
Existen 5 tipos de
pavimentos rígidos:
•De hormigón simple.(JPCP)
•De hormigón simple con
barras de transferencia
de carga.(JRPC)
• De hormigón reforzado y
con refuerzo continuo.(CRCP)
• De hormigón pres forzado.
•De hormigón fibroso.
JPCP
Junta Rellenada
Portland Concrete
Junta de Construcción
Acero de
Refuerzo
�
. ( ..
Erosión por Bombeo y Escalonamiento
Fisuración
Longitudinal
/ Transversal
Fisuración por fatiga: espesor de
calzada insuficiente y/o separación
de juntas excesiva.
Por su color
claro la Debido a su
visibilidad en la rigidez requiere
noche es buena poco espesor
para distribuir la
carga a la sub-
rasante
El costo de
conservación es
pequeño, su vida es
larga (puede llegar
30 años y puede
sobrepasar esta
cifra)
Elevado costo inicial, su
costo de construcción es
alto por lo tanto su uso a
sido limitado a obras
especificas
HUMEDAD
CONFECCIÓN OPTIMA
-
TRAN SPORTE
COMPACTACION
c:a
• ma
m
COLOCACIÓN TERMINACIÓN
Movimiento de tierra
se pone la súbase (material de préstamo
seleccionado y compactado
después encima de la base sobre el se vacía
la losa de concreto por paños intercalado
poniendo dowel (fierro entre las juntas a
una mitad del espesor de la losa, se vacía
respetando las juntas
Después se hace el curado de la losa de
concreto
se humedece se hacer arrocera (ósea se
empoza en agua encima de la losa un poco
o en vez de eso se rosea con un curador
químico que es una capa que evita que
salga el agua de concreto
ya curado y endurecido del concreto se sella la juntas, en alguna casos antes
del curado se raya la superficie de la losa, para darle textura y agarre para la
yanta.
finalmente se pinta entre capa
en la etapa de compactar las bases
se hacen los ensayos del control
de compactación
En la comparación se usan rodillos, etc
y se hace los ensayos de cono de arena
cada cierto espacio para verificar la compactación
En la etapa de vaciado se hace con los mixers
o si está lejos se instala una planta de concreto para la obra
y de ser necesario y dependiente las condiciones del clima se usan aditivos
en el concreto
Diferentes configuraciones de carga se aplican al
pavimento
Uniaxial
Uniaxial Biaxial
Una Rueda
Dos Ruedas Dos Ruedas
Bombeo
Desnivel entre losas (faulting)
Deterioro de losas
Rotura / quiebre de losa
Sulfatados
Falla de Juntas
FLEXIBLE RÍGIDO
Vida Estimada de Servicio Vida Estimada de Servicio
entre 10 a 20 años entre 20 a 30 años (en Lima
Costos iniciales bajos hasta 50)
Requiere mantenimiento Costos iniciales altos
continuo Requiere mantenimiento
Reparación fácil pero continuo pero mínimo
continua si no se hace (primordialmente las juntas)
mantenimiento Reparación difícil pero
esporádica
FLEXIBLE RÍGIDO
Se puede añadir capas en Poner capas encima produce
cualquier momento grietas de reflejo
No pierde propiedades Soporta inundaciones y
antideslizantes contaminación de la napa
Es mas suave y menos ruidosa freática (JUL vs PEM)
Soporta un mayor rango de Requiere capas inferiores
temperaturas bien niveladas
Pavimentos Flexibles
1) Soporte Estructural
2) Drenaje
3) Prevencion/Control del Congelamiento
4) Reducir el efecto del cambio del
volumen de la subrasante
Pavimentos Rígidos
1) Drenaje
2) Prevención del bombeo
3) Prevencion/Control del Congelamiento
4) Reducir el efecto del cambio del
volumen de la subrasante
1) Plataforma de construcción
Pavimentos Flexibles
Las cargas son transmitidas de
“grano a grano” a través de la
estructura granular del pavimento.
Ya que es f lexible tiene menor
capacidad portante, y esta actúa
como una capa elástica.
Pavimentos Rígidos
Las cargas de la llanta son
transmitidas a la subrasante
por la fuerza estructural del
pavimento como conjunto que
actúa como un plato rígido.
CAMIÓN TOLV Maquinaria destinada al
transporte de material
A
Camión ue cuenta con
un mezclador de
hormigón
Vehículo utilizado para humedecer y ayudar a la
compactación del terreno
Equipo diseñado para el alisado y compactación de
pavimento de hormigón
PAVIMENTADOR
A